CN216691289U - 油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器，壳体底部设置有油盆，探油棒从壳体上竖直插入、伸入油盆内，探油棒在壳体上固定到位后，探油棒底端面距离油盆底面的高度h1小于油盆的最低安全液位。本实用新型通过探油棒对油盆内的液位进行探测识别，在液位过高时，通过放水口及时将多余的油水排出，在液位过低时，及时补充油液，保证油盆内处于安全工作液位状态，保证发动机的动力性和油耗。

Description

油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器

技术领域

本实用新型涉及发动机油浴式空气滤清器技术领域，尤其是一种油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器。

背景技术

空气滤清器分为干式空气滤清器和油浴式空气滤清器，主要用于滤除进气中的灰尘杂质，为发动机系统提供清洁的空气，保护发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命。油浴式空气滤清器在工作时，使进入的气流撞击在下部油池的油面上进行第一次过滤，再由滤网进行第二次过滤。

油浴式空气滤清器一般布置在车辆底盘上，通常位于整个进气系统的最低点，且为了防止油液溢出，油浴式空气滤清器通常设计为密闭结构。由于油浴式空滤器布置的位置低，在雨天或涉水环境中，经常会导致过多的水进入空滤内部，由于空滤的密闭属性，用户不能识别油盆中的液位高度并将水分及时排出，水分会积聚在油盆内而导致油盆的液面上升，当油盆的液面上升到一定程度时，在负压作用下，油盆内积聚的水分会被吸入到过滤模块中，将纸质滤芯表面浸湿，进而使进气系统阻力增加，影响发动机的动力性和油耗，严重时还会导致失油引起发动机故障。

实用新型内容

本申请人针对上述现有油浴式空气滤清器不能识别油盆液位的缺点，提供一种结构合理的油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器，对油盆内的液位进行探测识别，及时将油盆内的水分排出，保证油盆内处于安全液位状态。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种油浴式空滤器的探油结构，壳体底部设置有油盆，探油棒从壳体上竖直插入、伸入油盆内，探油棒在壳体上固定到位后，探油棒底端面距离油盆底面的高度h1小于油盆的最低安全液位。

作为上述技术方案的进一步改进：

壳体顶面上凸起设置有安装柱，安装柱内开设有穿插孔，探油棒从穿插孔竖直插入，探油棒通过螺纹连接固定在安装柱上，探油棒与安装柱之间设置有O型的第一密封圈进行密封。

探油棒包括头部、螺纹连接部与棒杆部，螺纹连接部与壳体的安装柱连接，头部伸出在壳体外，棒杆部伸入壳体内，螺纹连接部的高度H大于油盆的最高安全液位与最低安全液位的高度差值；探油棒未开始拧时，探油棒底端面距离油盆底面的高度h2大于油盆的最高安全液位。

棒杆部为圆柱长杆。

探油棒设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖。

一种油浴式空滤器，采用上述油浴式空滤器的探油结构，油盆侧面开设有放水口，放水口上通过螺纹连接固定有放水螺栓。

作为上述技术方案的进一步改进：

放水口设置在油盆的最低安全液位与最高安全液位之间。

放水螺栓与放水口之间设置有O型的第二密封圈进行密封。

油盆的放水口设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过探油棒对油盆内的液位进行探测识别，在液位过高时，通过放水口及时将多余的油水排出，在液位过低时，及时补充油液，保证油盆内处于安全工作液位状态，保证发动机的动力性和油耗。

本实用新型的探油棒与油盆的放水口设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖，一方面，由于进气口侧对油面的抨击作用，该侧的灰尘相对较小，放水口在进气口侧更方便将液体排出、不易被阻塞；另一方面，在整车装配的情况下，更便于探油棒和放水螺栓的拆装。

本实用新型的放水口设置在最低安全液位与最高安全液位之间，保证排完水后，实际液位处于安全工作液位状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，此时探测棒拧紧。

图2为图1中A部的放大图。

图3为本实用新型的结构示意图，此时探油棒没有拧紧。

图4为图3中B部的放大图。

图5为图3中C部的放大图。

图6为探油棒的结构示意图。

图中：1、壳体；11、安装柱；12、穿插孔；2、油盆；21、放水口；3、探油棒；31、头部；32、螺纹连接部；33、棒杆部；4、放水螺栓；5、第一密封圈；6、第二密封圈；10、最低安全液位；20、最高安全液位；30、实际液位；

h1、h2：探油棒底端高度。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图4所示，本实用新型的壳体1内设置有滤芯总成，壳体1底部设置有油盆2，壳体1与油盆2通过卡扣连接。如图1、图2所示，壳体1顶面上、朝上凸起设置有安装柱11，安装柱11内开设有贯通的穿插孔12，探油棒3从穿插孔12竖直插入、向下伸入到油盆2内，探油棒3通过螺纹连接固定在安装柱11上，探油棒3与安装柱11之间设置有O型的第一密封圈5进行密封。如图1、图3、图5所示，油盆2侧面开设有放水口21，放水口21上通过螺纹连接固定有放水螺栓4，放水螺栓4与放水口21之间设置有O型的第二密封圈6进行密封。探油棒3与油盆2的放水口21设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖，一方面，由于进气口侧对油面的抨击作用，该侧的灰尘相对较小，放水口21在进气口侧更方便将液体排出、不易被阻塞；另一方面，在整车装配的情况下，更便于探油棒3和放水螺栓4的拆装。油盆2根据存放的液体量要求设置有最低安全液位10与最高安全液位20，实际液位30处于最低安全液位10与最高安全液位20之间，则为安全工作液位；实际液位30低于最低安全液位10，则油液过少，需要补充油液；实际液位30高于最高安全液位20，则液体过多，需要进行排放。放水口21设置在最低安全液位10与最高安全液位20之间，保证排完水后，实际液位30处于安全工作液位状态。

如图6所示，探油棒3包括头部31、螺纹连接部32与棒杆部33，如图2所示，螺纹连接部32与壳体1的安装柱11连接，头部31伸出在壳体1外，棒杆部33伸入壳体1内；棒杆部33为圆柱长杆，强度较高，避免因长时间使用而变形；螺纹连接部32的高度H大于最高安全液位20与最低安全液位10的高度差值。如图1、图2所示，探油棒3拧紧到位在安装柱11上后，探油棒3的棒杆部33底端面距离油盆2底面的高度h1小于油盆2的最低安全液位10。如图3至图5所示，探油棒3插入穿插孔12、未开始拧时，探油棒3的棒杆部33底端面距离油盆2底面的高度h2大于油盆2的最高安全液位20。

本实用新型实际使用时，在车辆水平放置后，先旋转拆下探油棒3观察其底部的底部情况，清理污渍并擦干，然后把干净的探油棒3再插入壳体1内部至油盆2中：（1）探油棒3不旋拧，然后再取出来，如果此时探油棒3的底部被油渍浸湿，说明油盆2内实际液位30高于最高安全液位20，则需要对油盆2进行保养，此时，可以拧开放水螺栓4，将多余的油水排出；（2）探油棒3拧紧，然后再拧取出，如果探油棒3底部为浸湿，说明油盆2内实际液位30为安全工作液位；如果此时探油棒3底部干净不湿润，说明油盆2内实际液位30低于最低安全液位10，则需要对油盆2进行保养，此时，可以往油盆2内补充油液。

本实用新型通过探油棒3对油盆2内的液位进行探测识别，在液位过高时，通过放水口21及时将多余的油水排出，在液位过低时，及时补充油液，保证油盆2内处于安全工作液位状态，保证发动机的动力性和油耗。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (9)

1.一种油浴式空滤器的探油结构，壳体（1）底部设置有油盆（2），其特征在于：探油棒（3）从壳体（1）上竖直插入、伸入油盆（2）内，探油棒（3）在壳体（1）上固定到位后，探油棒（3）底端面距离油盆（2）底面的高度h1小于油盆（2）的最低安全液位（10）。

2.按照权利要求1所述的油浴式空滤器的探油结构，其特征在于：壳体（1）顶面上凸起设置有安装柱（11），安装柱（11）内开设有穿插孔（12），探油棒（3）从穿插孔（12）竖直插入，探油棒（3）通过螺纹连接固定在安装柱（11）上，探油棒（3）与安装柱（11）之间设置有O型的第一密封圈（5）进行密封。

3.按照权利要求1所述的油浴式空滤器的探油结构，其特征在于：探油棒（3）包括头部（31）、螺纹连接部（32）与棒杆部（33），螺纹连接部（32）与壳体（1）的安装柱（11）连接，头部（31）伸出在壳体（1）外，棒杆部（33）伸入壳体（1）内，螺纹连接部（32）的高度H大于油盆（2）的最高安全液位（20）与最低安全液位（10）的高度差值；探油棒（3）未开始拧时，探油棒（3）底端面距离油盆（2）底面的高度h2大于油盆（2）的最高安全液位（20）。

4.按照权利要求3所述的油浴式空滤器的探油结构，其特征在于：棒杆部（33）为圆柱长杆。

5.按照权利要求1所述的油浴式空滤器的探油结构，其特征在于：探油棒（3）设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖。

6.一种油浴式空滤器，其特征在于：采用权利要求1-5任一项所述的油浴式空滤器的探油结构，油盆（2）侧面开设有放水口（21），放水口（21）上通过螺纹连接固定有放水螺栓（4）。

7.按照权利要求6所述的油浴式空滤器，其特征在于：放水口（21）设置在油盆（2）的最低安全液位（10）与最高安全液位（20）之间。

8.按照权利要求6所述的油浴式空滤器，其特征在于：放水螺栓（4）与放水口（21）之间设置有O型的第二密封圈（6）进行密封。

9.按照权利要求6所述的油浴式空滤器，其特征在于：油盆（2）的放水口（21）设置在进气口一侧、靠近空滤器的后端盖。

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