CN216915354U - 轮辐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮辐，轮辐的第一环形壁，第一环形壁沿径向延伸，第二环形壁，第二环形壁沿径向延伸，第二环形壁的中心具有第一孔，第一环形壁与第二环形壁之间连接有第一过渡段，第一过渡段包括连接于第一环形壁的第一弧形段、连接于第二环形壁的第二弧形段，第一弧形段向外拱起，第二弧形段向内拱起；第一弧形段的材料厚度不小于连接于第一弧形段两侧的环形壁的材料厚度，第二弧形段的材料厚度不小于第二环形壁的材料厚度。第一弧形段的厚度大于相邻的第一环形壁和第二环形壁的厚度，提高轮辐在转角处结构强度的同时，使该轮辐的整体重量保持相对较低水平，以在保证轮辐整体强度的同时，实现减重、降本等目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮辐。
背景技术
轮辐是保护车辆车轮的轮辋、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮辋的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮辋的曲面紧密贴合。
随着农用机械设备的重量逐渐增加，对轮辐的结构强度和支撑能力提出了更高的要求，目前，解决提升轮辐结构强度的方式是选用更厚材质、更高强度的钢材制造轮辐，但是会导致轮辐的自重上升、成本变高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中轮辐重量较重、成本较高以及自身强度较低的缺陷，提供一种轮辐。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种轮辐，所述轮辐的轴向长度为46mm，所述轮辐的外径为683-685mm，所述轮辐包括：
第一环形壁，所述第一环形壁沿径向延伸；
第二环形壁，所述第二环形壁沿径向延伸，所述第二环形壁的中心具有第一孔，所述第一孔的直径为281-281.5mm；
所述第一环形壁与所述第二环形壁之间连接有第一过渡段，所述第一过渡段包括连接于所述第一环形壁的第一弧形段、连接于所述第二环形壁的第二弧形段，所述第一弧形段向外拱起，所述第二弧形段向内拱起；
所述第一弧形段的材料厚度不小于连接于所述第一弧形段两侧的环形壁的材料厚度，所述第二弧形段的材料厚度不小于所述第二环形壁的材料厚度。
在本方案中，第一弧形段的厚度大于相邻的第一环形壁和第二环形壁的厚度，提高轮辐在转角处结构强度的同时，使该轮辐的整体重量保持相对较低水平，以在保证轮辐整体强度的同时，实现减重、降本等目的。
较佳地，所述第一环形壁具有第三孔，所述第三孔沿圆周均匀分布，所述圆周的理论直径为634mm，所述第三孔的孔径为21-22mm,所述第三孔的个数为12个。
在本方案中，设置第三孔可以降低轮辐的质量，实现降本、减重。
较佳地，所述第二环形壁具有第二孔，所述第二孔沿圆周均匀排布，所述圆周的理论直径为335mm，所述第二孔的直径为24-25mm，所述第二孔的个数为10。
在本方案中，设置第二孔可以降低轮辐的质量，实现降本、减重。
较佳地，所述第一过渡段与所述第二环形壁构成第一凹槽，所述第一凹槽的深度为32mm。
较佳地，所述第一环形壁与所述第二环形壁位于所述第一过渡段的两侧。
较佳地，所述轮辐的材料为低碳钢或中碳钢。
在本方案中，低碳钢和中碳钢的材料成本较低，且具有良好的冷成形性，便于加工。
较佳地，所述第一孔与所述第二环形壁在二者的连接处具有倒角，所述倒角为45°，所述倒角的轴向尺寸为1.5mm。
在本方案中，设置倒角是为了去除轮辐机加工产生的毛刺，也为了与轮辐相对应的部件装配。
较佳地，所述第二环形壁的直径为490mm。
较佳地，所述第一弧形段、所述第二弧形段的内侧圆弧半径都为20mm。
在本方案中，设置第一弧形段和第二弧形段可以分散应力，减少应力集中，从而提高了轮辐的结构强度。
较佳地，所述轮辐通过金属板成型，所述金属板的初始厚度为5-18mm，所述第一环形壁、所述第二环形壁的材料厚度相较于所述初始厚度减小0.5-3.5mm，所述第一弧形段的材料厚度相较于所述初始厚度增大0.5-1.5mm。
在本方案中，并在该金属板的基础上使第一环形壁、第二环形壁相较于金属板的初始厚度减小，同时使第一弧形段相较于金属板的初始厚度不变或增大，即在使用一种厚度的金属板的情况下，实现了轮辐各个部分的厚度区分，增加了第一弧形段的厚度，从而提高了第一环形壁和第二环形壁的连接强度，进而提高了整个轮辐的结构强度。
本实用新型的积极进步效果在于：第一弧形段的厚度大于相邻的第一环形壁和第二环形壁的厚度，提高轮辐在转角处结构强度的同时，使该轮辐的整体重量保持相对较低水平，以在保证轮辐整体强度的同时，实现减重、降本等目的。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的主剖结构示意图。
图2为本实用新型一实施例的左视结构示意图。
附图标记说明
第一环形壁1
第三孔11
第二环形壁2
第一孔21
第二孔22
第一过渡段3
第一弧形段31
第二弧形段32
第一凹槽4
倒角5
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
一种轮辐，如图1图2所示，轮辐的轴向长度为46mm，轮辐的外径为683-685mm，轮辐包括：第一环形壁1，第一环形壁1沿径向延伸；第二环形壁2，第二环形壁2沿径向延伸，第二环形壁2的中心具有第一孔21，第一孔21的直径为281-281.5mm；第一环形壁1与第二环形壁2之间连接有第一过渡段3，第一过渡段3包括连接于第一环形壁1的第一弧形段31、连接于第二环形壁2的第二弧形段32，第一弧形段31向外拱起，第二弧形段32向内拱起；第一弧形段31的材料厚度不小于连接于第一弧形段31两侧的环形壁的材料厚度，第二弧形段32的材料厚度不小于第二环形壁2的材料厚度。
在本实施例中，第一弧形段31的厚度大于相邻的第一环形壁1和第二环形壁2的厚度，提高轮辐在转角处结构强度的同时，使该轮辐的整体重量保持相对较低水平，以在保证轮辐整体强度的同时，实现减重、降本等目的。
在本实施例中，第一环形壁1具有第三孔11，第三孔11沿圆周均匀分布，圆周的理论直径为634mm，第三孔11的孔径为21-22mm,第三孔11的个数为12个。设置第三孔11可以降低轮辐的质量，实现降本、减重。
在本实施例中，第二环形壁2具有第二孔22，第二孔22沿圆周均匀排布，圆周的理论直径为335mm，第二孔22的直径为24-25mm，第二孔22的个数为10。设置第二孔22可以降低轮辐的质量，实现降本、减重。
本实施例中，第一过渡段3与第二环形壁2构成第一凹槽4，第一凹槽4的深度为32mm。
本实施例中，第一环形壁1与第二环形壁2位于第一过渡段3的两侧。
本实施例中，轮辐的材料为低碳钢或中碳钢。低碳钢和中碳钢的材料成本较低，且具有良好的冷成形性，便于加工。
本实施例中，第一孔21与第二环形壁2在二者的连接处具有倒角5，倒角5为45°，倒角5的轴向尺寸为1.5mm。设置倒角5是为了去除轮辐机加工产生的毛刺，也为了与轮辐相对应的部件装配。
本实施例中，第二环形壁2的直径为490mm。
本实施例中，第一弧形段31、第二弧形段32的内侧圆弧半径都为20mm。设置第一弧形段31和第二弧形段32可以分散应力，减少应力集中，从而提高了轮辐的结构强度。
本实施例中，轮辐通过金属板成型，金属板的初始厚度为5-18mm，第一环形壁1、第二环形壁2的材料厚度相较于初始厚度减小0.5-3.5mm，第一弧形段31的材料厚度相较于初始厚度增大0.5-1.5mm。
在本实施例中，并在该金属板的基础上使第一环形壁1、第二环形壁2相较于金属板的初始厚度减小，同时使第一弧形段31相较于金属板的初始厚度不变或增大，即在使用一种厚度的金属板的情况下，实现了轮辐各个部分的厚度区分，增加了第一弧形段31的厚度，从而提高了第一环形壁1和第二环形壁2的连接强度，进而提高了整个轮辐的结构强度。
本实施例的轮辐在成型过程中，首先使用立式滚辗机下压金属板中心部位使得材料向外延伸至螺孔处(即第二孔22、第三孔11)，从而使得螺孔处的材料增厚压实，以增加螺孔处强度，提高使用寿命。然后，采用水平滚辗机将金属板沿圆周压实，并在第一弧形部、第二弧形部保留特殊情况的环槽，从而将这些弧形部的强度提高50％-100％。本实施例的轮辐采用普通钢板，如低碳钢和中碳钢，就达到了与合金钢材料同样的强度要求，同时还避免了合金钢材料塑性不好，容易开裂，废品率高、材料成本高等缺陷。轮辐要求台架试验36万次(弯曲)，而本实施例使用普通钢板的轮辐，台架试验可达100万次，从而大幅提高了轮辐的使用寿命。
具体ID，本实施例的轮辐型号为LF2204QB-02。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种轮辐，所述轮辐的轴向长度为46mm，所述轮辐的外径为683-685mm，所述轮辐包括：
第一环形壁，所述第一环形壁沿径向延伸；
第二环形壁，所述第二环形壁沿径向延伸，所述第二环形壁的中心具有第一孔，所述第一孔的直径为281-281.5mm；
所述第一环形壁与所述第二环形壁之间连接有第一过渡段，所述第一过渡段包括连接于所述第一环形壁的第一弧形段、连接于所述第二环形壁的第二弧形段，所述第一弧形段向外拱起，所述第二弧形段向内拱起；
其特征在于，所述第一弧形段的材料厚度不小于连接于所述第一弧形段两侧的环形壁的材料厚度，所述第二弧形段的材料厚度不小于所述第二环形壁的材料厚度。
2.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第一环形壁具有第三孔，所述第三孔沿圆周均匀分布，所述圆周的理论直径为634mm，所述第三孔的孔径为21-22mm，所述第三孔的个数为12个。
3.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第二环形壁具有第二孔，所述第二孔沿圆周均匀排布，所述圆周的理论直径为335mm，所述第二孔的直径为24-25mm，所述第二孔的个数为10。
4.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第一过渡段与所述第二环形壁构成第一凹槽，所述第一凹槽的深度为32mm。
5.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第一环形壁与所述第二环形壁位于所述第一过渡段的两侧。
6.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述轮辐的材料为低碳钢或中碳钢。
7.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第一孔与所述第二环形壁在二者的连接处具有倒角，所述倒角为45°，所述倒角的轴向尺寸为1.5mm。
8.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第二环形壁的直径为490mm。
9.如权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述第一弧形段、所述第二弧形段的内侧圆弧半径都为20mm。
10.如权利要求1-9任意一项所述的轮辐，其特征在于，所述轮辐通过金属板成型，所述金属板的初始厚度为5-18mm，所述第一环形壁、所述第二环形壁的材料厚度相较于所述初始厚度减小0.5-3.5mm，所述第一弧形段的材料厚度相较于所述初始厚度增大0.5-1.5mm。
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