CN216912832U - 一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，包括夹具体和至少一个推杆，在夹具体上设有U型块，其底板与夹具体滑动配合连接；在所述夹具体上还设有复位机构，该复位机构一端与U型块连接，另一端与夹具体连接；在U型块的其中一支臂上安装有驱动机构，该驱动机构的活动端与U型块的另一支臂相对；在所述推杆上沿其长度方向至少设有一个绕其一周的限位台阶。本实用新型具有自动化程度高，结构简单，操作方便，装配的效率和精度高，油封和铜套使用寿命长，维护成本低的特点。

Description

一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具

技术领域

本实用新型属于选换挡摇臂支座技术领域，尤其涉及一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡机构总成，汽车换挡机构总成的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

现有的汽车选换挡摇臂支座（又叫选换挡机构总成盒），在装配选换挡轴时，需要先在选换挡摇臂支座的选换挡轴对应的轴孔中分别安装铜套和油封组件，由于铜套和油封组件分别位于支座中同轴的不同位置，传统的采用单独人工装配，装配效率低，且难以满足装配的精度要求，在装配完成后，使选换挡轴在摇臂的操作带动下，具有一定的迟滞感，并且装配精度低也容易降低油封组件和铜套的使用寿命，维护成本较高。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供了一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，以解决现有选换挡摇臂支座采用人工装配效率低，装配精度差，劳动强度大，油封和铜套使用寿命低，维护成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，包括夹具体和至少一个推杆，在夹具体上设有U型块，U型块由底板和位于底板两端竖直向上平行设置的支臂构成，其底板与夹具体滑动配合连接；在所述夹具体上还设有复位机构，该复位机构一端与U型块连接，另一端与夹具体连接；在U型块的其中一支臂上安装有驱动机构，该驱动机构的驱动端穿过该支臂与U型块的另一支臂相对；在所述推杆上沿其长度方向至少设有一个绕其一周的限位台阶，推杆用于套接铜套、油封并通过限位台阶限位。

作为优化，所述夹具体包括水平设置且呈矩形的底座，在所述底座的上端面沿其长度方向开设有与U型块的底板滑动配合的滑槽，并U型块的两支臂的外侧面与底座的两端端面平齐。

作为优化，在所述底座的上端面安装有压板，在所述压板的两端开设有与U型块的两支臂相对应的让位槽，并在复位机构的作用下，靠近驱动机构一侧的让位槽的底壁与U型块该侧的支臂内侧面相贴合，另一侧的让位槽与U型块的对应侧的支臂内侧面之间具有间隙。

作为优化，所述复位机构包括安装在U型块底板下侧的限位螺杆，对应的，在所述滑槽的槽底开设有限位槽，所述限位螺杆背离U型块的一端伸入限位槽内，并在U型块的带动下沿限位槽移动；在底座中还水平开设有通孔，该通孔贯穿底座靠近驱动机构的端面和限位槽，并在该孔中安装有弹簧销，所述弹簧销的自由端抵在限位螺杆上，通孔的外端通过堵头封堵，在弹簧销另一端和堵头之间设有压簧，压簧通过弹簧销、限位螺杆推动U型块复位。

作为优化，所述驱动机构包括气缸和连接板，所述连接板的一侧与气缸连接，另一侧与U型块该侧的支臂外侧面连接，所述气缸的活动杆的自由端依次贯穿连接板和U型块的支臂。

作为优化，在所述底座上还设有若干定位孔，在定位孔中设有定位销。

作为优化，所述推杆的断面呈圆形，并在推杆上成型有直径依次减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段。

本申请与现有技术相比具有以下有益效果：

1、通过在夹具体上设置一可滑动的U型块，并在U型块的一端安装驱动机构，在装配选换挡摇臂支座时，将其安装在U型块的两支臂之间，并在推杆上安装铜套和油封，启动驱动机构，推动推杆沿选换挡摇臂支座中的装配孔移动，通过推杆上的限位台阶将铜套和油封压入设定的装配孔中，装配完成后，U型块在复位机构的作用下复位，便于下次装配。通过采用推杆，能够很好的保证油封和铜套同轴高精度装配，自动化程度高，装配效率高，油封和铜套的使用寿命长，维护成本低。

2、通过在夹具体的底座上设置滑槽，并在底座上设置压板，同时，通过采用弹簧销作为复位机构，使得结构更加紧凑，简单，运行稳定性更高。另外，弹簧销在装配过程中还能有效的起到缓冲作用，防止驱动机构对推杆的推力过大而损坏油封和铜套，进一步的提高了装配精度。

3、通过推杆的结构设计，使推杆能够适应多种组件的同时同轴装配，也可以根据实际装配需要独立制作多个推杆，分别对应多个装配组件，装配灵活，进一步的提高了通用性和装配效率，以及装配精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图中，1底座，2U型块，3气缸，4连接板，5压板，6限位螺杆，7活动杆，8定位销，9弹簧销，10推杆，101第一轴段，102第二轴段，103第三轴段，104限位台阶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：参见图1至图2，

一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，包括夹具体和至少一个推杆10，在夹具体上设有U型块2，U型块2由底板和位于底板两端竖直向上平行设置的支臂构成，其底板与夹具体滑动配合连接。所述夹具体包括水平设置且呈矩形的底座1，在所述底座1的上端面沿其长度方向开设有与U型块2的底板滑动配合的滑槽，并U型块2的两支臂的外侧面与底座1的两端端面平齐。在所述底座1的上端面安装有压板5，在所述压板5的两端开设有与U型块2的两支臂相对应的让位槽，其中靠近驱动机构一侧的让位槽的底壁与U型块2该侧的支臂内侧面相贴合，另一侧的让位槽与U型块2的对应侧的支臂内侧面之间具有间隙，使U型块2能够相对于压板5具有一定的活动范围，另外，让位槽还能对U型块2起到固定和限位的作用，使其只能在设定的范围内滑动。在所述底座1上还设有若干定位孔，在定位孔中设有定位销8。在装配时，将选换挡摇臂支座上的安装孔套设在定位销8上，使其相对底座1固定。

在本实施例中，所述推杆10的断面呈圆形，并在推杆10上成型有直径依次减小的第一轴段101、第二轴段102和第三轴段103，第一轴段101与第二轴段102的连接处和第二轴段102与第三轴段103的连接处均由于变径形成限位台阶104，装配时，将油封套设在第二轴段102上，铜套套设于第三轴段103上，并通过限位台阶104进行限位。

通过在夹具体上设置一可滑动的U型块2，并在U型块2的一端安装驱动机构，在装配选换挡摇臂支座时，将其安装在U型块2的两支臂之间，并在推杆10上安装铜套和油封，启动驱动机构，推动推杆10沿选换挡摇臂支座中的装配孔移动，通过推杆10上的限位台阶104将铜套和油封压入设定的装配孔中，装配完成后，U型块2在复位机构的作用下复位，便于下次装配。通过采用推杆10，能够很好的保证油封和铜套同轴高精度装配，自动化程度高，装配效率高，油封和铜套的使用寿命长，维护成本低。

在所述夹具体上还设有复位机构，该复位机构一端与U型块2连接，另一端与夹具体连接。所述复位机构包括安装在U型块2底板下侧的限位螺杆6，对应的，在所述滑槽的槽底开设有限位槽，所述限位螺杆6背离U型块2的一端伸入限位槽内，并在U型块2的带动下沿限位槽移动；在底座1中还水平开设有通孔，该通孔贯穿底座1靠近驱动机构的端面和限位槽，并在该孔中安装有弹簧销9，所述弹簧销9的自由端抵在限位螺杆6上，通孔的外端通过堵头封堵，在弹簧销9另一端和堵头之间设有压簧，压簧通过弹簧销9、限位螺杆6推动U型块2复位。

在U型块2的其中一支臂上安装有驱动机构，该驱动机构的驱动端穿过该支臂与U型块2的另一支臂相对；所述驱动机构包括气缸3和连接板4，所述连接板4的一侧与气缸3连接，另一侧与U型块2该侧的支臂外侧面连接，所述气缸3的活动杆7的自由端依次贯穿连接板4和U型块2的支臂。

通过在夹具体的底座1上设置滑槽，并在底座1上设置压板5，同时，通过采用弹簧销9作为复位机构，使得结构更加紧凑，简单，运行稳定性更高。另外，弹簧销9在装配过程中还能有效的起到缓冲作用，防止驱动机构对推杆10的推力过大而损坏油封和铜套，进一步的提高了装配精度。

通过推杆10的结构设计，使推杆10能够适应多种组件的同时同轴装配，也可以根据实际装配需要独立制作多个推杆10，分别对应多个装配组件，装配灵活，进一步的提高了通用性和装配效率，以及装配精度。

具体实施时，将选换挡摇臂支座通过定位销8固定在底座1上，且位于U型块2两支臂之间，此时，选换挡摇臂支座的装配孔正对于气缸3活动杆7的端部，并且选换挡摇臂支座的两端与U型块2之间具有一定的间距，以方便插入推杆10。然后在推杆10上对应轴段套设油封和铜套，并将其插入支座的装配孔中。启动气缸3，气缸3的活动杆7抵在推杆10的第一轴段101上，进而通过推杆10上的限位台阶104将油封和铜套同时压入对应的装配孔中，在压入过程中，气缸3的活动伸长，在推杆10的反力作用下，气缸3后退，从而通过连接板4带动U型块2后退，使U型块2另一端的支臂向靠近支座的方向移动，从而与气缸3的活动杆7相配合，由两端夹紧支座，同时，U型块2通过限位螺杆6压缩弹簧销9。进一步的对推杆10施加压力，直至油封和铜套安装到位。在此过程中，由于弹簧销9的作用，即使气缸3在对推杆10施加较大的推力，由于弹簧销9的缓冲作用，气缸3会进一步的后推，以防止推力过大损坏油封和铜套，起到了保护作用。

在装配完成后，气缸3的活动杆7缩回，U型块2在复位机构的作用下恢复至初始位置，使气缸3的活动杆7与U型块2的支臂松开支座，然后取出支座，抽出推杆10，以便进行下一支座的装配。

以上，本实用新型具有自动化程度高，结构简单，操作方便，装配的效率和精度高，油封和铜套使用寿命长，维护成本低的特点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以在不脱离本实用新型的原理和基础的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附加权利要求极其等同物限定，因此本实用新型的实施例只是针对本实用新型的一个说明示例，无论从哪一点来看本实用新型的实施例都不构成对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：包括夹具体和至少一个推杆，在夹具体上设有U型块，U型块由底板和位于底板两端竖直向上平行设置的支臂构成，其底板与夹具体滑动配合连接；在所述夹具体上还设有复位机构，该复位机构一端与U型块连接，另一端与夹具体连接；在U型块的其中一支臂上安装有驱动机构，该驱动机构的驱动端穿过该支臂与U型块的另一支臂相对；在所述推杆上沿其长度方向至少设有一个绕其一周的限位台阶，推杆用于套接铜套、油封并通过限位台阶限位。

2.根据权利要求1所述的一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：所述夹具体包括水平设置且呈矩形的底座，在所述底座的上端面沿其长度方向开设有与U型块的底板滑动配合的滑槽，U型块的两支臂的外侧面与底座的两端端面平齐。

3.根据权利要求2所述的一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：在所述底座的上端面安装有压板，在所述压板的两端开设有与U型块的两支臂相对应的让位槽，并在复位机构的作用下，靠近驱动机构一侧的让位槽的底壁与U型块该侧的支臂内侧面相贴合，另一侧的让位槽与U型块的对应侧的支臂内侧面之间具有间隙。

4.根据权利要求2所述的一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：所述复位机构包括安装在U型块底板下侧的限位螺杆，对应的，在所述滑槽的槽底开设有限位槽，所述限位螺杆背离U型块的一端伸入限位槽内，并在U型块的带动下沿限位槽移动；在底座中还水平开设有通孔，该通孔贯穿底座靠近驱动机构的端面和限位槽，并在该通孔中安装有弹簧销，所述弹簧销的自由端抵在限位螺杆上；通孔的外端通过堵头封堵，在弹簧销另一端和堵头之间设有压簧，压簧通过弹簧销、限位螺杆推动U型块复位。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：所述驱动机构包括气缸和连接板，所述连接板的一侧与气缸连接，另一侧与U型块该侧的支臂外侧面连接，所述气缸的活动杆的自由端依次贯穿连接板和U型块的支臂。

6.根据权利要求2所述的一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：在所述底座上还设有若干定位孔，在定位孔中设有定位销。

7.根据权利要求5所述的一种选换挡摇臂支座铜套、油封装配夹具，其特征在于：所述推杆的断面呈圆形，并在推杆上成型有直径依次减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段。

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