CN210452472U - 汽车换档器用压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车换档器用压紧机构，其包括支撑台、安装于所述支撑台上的夹紧机构，所述夹紧机构包括固定于所述支撑台上的推送气缸、固定连接于所述推送气缸的转接件、固定于所述基板上的一对支撑柱、枢接于所述转接件的连接件及固定于连接件的一对压臂。该压紧机构结构简单，通过一个推送气缸即可压紧汽车换档器，压紧汽车换档器后，汽车换档器上方并无其它机构，有利于后续对汽车换档器的其它零部件的组装。

Description

汽车换档器用压紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备，尤其涉及一种汽车换档器用压紧机构。

背景技术

随着经济发展，各个生产工厂逐渐导入自动化生产线，以提高生产效率和降低劳动成本。自动化生产线由各个工序上的机械设备组成。

如图1所示，汽车换档器由若干个零部件组成，在生产加工汽车换档器时，需要若干个机械设备对各个生产部件进行加工，因此，在加工过程中，需要对汽车换档器进行夹紧、定位，然后由机械手臂或者其它装备对夹紧的汽车换档器进行加工或者组装。

传统的夹紧装置由3个气缸组成，通过X、Y、Z轴三方向提供压力而夹紧汽车换档器，如此，该装置的制造成本较高，而装备设置较为复杂，提供给用于组装零部件的空间较小，不利于机械手臂的操作，因此，有必要提供一种新的汽车换档器用压紧机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于操作的汽车换档器用压紧机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车换档器用压紧机构，其包括支撑台、安装于所述支撑台上的夹紧机构，其特征在于，所述夹紧机构包括固定于所述支撑台上的推送气缸、固定连接于所述推送气缸的转接件、固定于所述基板上的一对支撑柱、枢接于所述转接件的连接件及固定于连接件的一对压臂。

所述支撑台包括板状结构的基板、固定于所述基板上的一对支撑板，所述支撑板相互平行的固定于所述基板的表面，所述基板与该对支撑板之间围设形成一个收容空间，所述推送气缸位于所述收容空间。

所述支撑板具有自其顶面向下凹陷形成的缺口、自所述缺口表面向下凹陷形成的避空槽及自其顶面向下凹陷形成的卡持槽，卡持槽的底面与缺口的表面向平齐。

所述转接件包括用于固定于所述推送气缸的连接部、自所述连接部向后延伸的一对支耳及该对支耳之间的收容槽，所述连接件通过第一旋转轴枢接于所述支耳之间的收容槽。

所述连接件为T形结构，其包括连接所述支耳的枢接部及自所述枢接部的上端向两侧延伸的固定部。

所述压臂的为Z字型，其包括与所述连接件相固定的固持部、自所述固持部竖向延伸的延伸部及自所述延伸部横向延伸的压持部。

所述压臂通过第二旋转轴枢接于所述支撑柱，枢接点位于所述固持部与所述延伸部的连接处。

与现有技术相比，本实用新型汽车换档器用压紧机构的有益效果：压紧机构的结构简单，通过一个推送气缸即可压紧汽车换档器，压紧汽车换档器后，汽车换档器上方并无其它机构，有利于后续对汽车换档器的其它零部件的组装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型汽车换档器的立体结构图；

图2是本实用新型汽车换档器用压紧机构的立体图。

图3是图2所示汽车换档器用压紧机构的另一角度立体图。

图4是图2所示汽车换档器用压紧机构的初始状态立体结构图。

图5是图2所示汽车换档器压紧于压紧机构的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述，但是应该强调的是，下面的实施方式只是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及应用。

请参见看图2至图5，本实用新型为一种汽车换档器用压紧机构，用于固定对汽车换档器，其包括支撑台10、安装于支撑台10上的夹紧机构20。

支撑台10包括板状结构的基板11、固定基板11上的一对支撑板12。支撑板12相互平行的固定于基板11的表面。基板11与该对支撑板12之间围设形成一个收容空间13，该对支撑板12的具有与汽车换档器的宽度相当。

支撑板12具有自其顶面向下凹陷形成的缺口121、自缺口121表面向下凹陷形成的避空槽122及自顶面向下凹陷形成的卡持槽123。卡持槽123的底面与缺口121的表面向平齐。

夹紧机构20包括固定支撑台10的基板11上的推送气缸21、固定连接于推送气缸21的转接件22、固定于基板11上的一对支撑柱23。推送气缸21位于收容空间13中，推送气缸21的高度低于缺口121表面。支撑柱23位于支撑板12的后方，每一个支撑板12后方对应一个支撑柱23。转接件22包括用于固定推送气缸21的输出轴的连接部221、自连接部221向后延伸的一对支耳222及该对支耳222之间的收容槽223。

夹紧机构20还包括枢接于转接件22的连接件24及固定于连接件24的一对压臂25。压臂25的为Z字型。其包括与连接件24相固定的固持部251、自固持部251竖向延伸的延伸部252及自延伸部252横向延伸的压持部253。

连接件24为T形结构，其包括连接支耳222的枢接部241及自枢接部241的上端向两侧延伸的固定部242，枢接部241的下端位于收容槽223，且通过第一旋转轴26枢接于支耳222之间的收容槽223，固定部242与压臂25相垂直固定。压臂25与支撑柱23相连接，压臂25通过第二旋转轴27枢接于支撑柱23。枢接点位于固持部251与延伸部252的连接处。

通过启动推送气缸21，推送气缸21带动转接件22前后运动，转接件22带动连接件24绕第一旋转轴26旋转，从而带动压臂25绕第二旋转轴27旋转。

当需要抬起压臂25，启动推送气缸21，将输出轴向内拉，如果需要将压臂25向下压时，向外推送输出轴即可。

工作时，通过启动推送气缸21，让压臂25抬起，机械手臂将汽车换档器运送支撑台10上，汽车换档器的两端支耳卡持于卡持槽123中，卡持槽123的高度与汽车换档器的两端支耳的厚度相同，以保证支耳放入卡持槽123后，支耳的表面与支撑板12顶面齐平。

再启动推送气缸21，压臂25向下压住汽车换档器。压臂25与汽车换档器的压点位于卡持槽123的上方。

整个夹紧机构20位于汽车换档器下方，该压臂25位于汽车换档器的两侧的边沿上，其占用的空间非常小，针对已经完成夹紧定位完成的汽车换档器，机械手臂可以任意的转动，对其进行零部件的组装。该压紧机构结构简单，通过一个推送气缸即可压紧汽车换档器。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车换档器用压紧机构，其包括支撑台、安装于所述支撑台上的夹紧机构，其特征在于，所述支撑台包括板状结构的基板，所述夹紧机构包括固定于所述支撑台上的推送气缸、固定连接于所述推送气缸的转接件、固定于所述基板上的一对支撑柱、枢接于所述转接件的连接件及固定于连接件的一对压臂。

2.如权利要求1所述的汽车换档器用压紧机构，其特征在于，所述支撑台还包括固定于所述基板上的一对支撑板，所述支撑板相互平行的固定于所述基板的表面，所述基板与该对支撑板之间围设形成一个收容空间，所述推送气缸位于所述收容空间。

3.如权利要求2所述的汽车换档器用压紧机构，其特征在于，所述支撑板具有自其顶面向下凹陷形成的缺口、自所述缺口表面向下凹陷形成的避空槽及自其顶面向下凹陷形成的卡持槽，卡持槽的底面与缺口的表面向平齐。

4.如权利要求2所述的汽车换档器用压紧机构，其特征在于，所述转接件包括用于固定于所述推送气缸的连接部、自所述连接部向后延伸的一对支耳及该对支耳之间的收容槽，所述连接件通过第一旋转轴枢接于所述支耳之间的收容槽。

5.如权利要求4所述的汽车换档器用压紧机构，其特征在于，所述连接件为T形结构，其包括连接所述支耳的枢接部及自所述枢接部的上端向两侧延伸的固定部。

6.如权利要求4所述的汽车换档器用压紧机构，其特征在于，所述压臂的为Z字型，其包括与所述连接件相固定的固持部、自所述固持部竖向延伸的延伸部及自所述延伸部横向延伸的压持部。

7.如权利要求6所述的汽车换档器用压紧机构，其特征在于，所述压臂通过第二旋转轴枢接于所述支撑柱，枢接点位于所述固持部与所述延伸部的连接处。

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