CN117086546A - 一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，涉及新能源汽车领域，包括底座，所述底座的一侧方设置有两个滑轨，两个所述滑轨的上端滑动连接有传动装置，所述传动装置的上端固定安装有电池壳主体，所述底座的上端固定安装有连接结构，所述连接结构的内部固定安装有两个夹持结构，所述夹持结构的内部设置有夹紧结构，所述连接结构的内部设置有支撑结构。本发明中，通过夹持结构的设置，使得电池壳主体4受到的压力是逐渐增加的，防止过度挤压而使电池壳主体产生变形，完成了对电池壳主体的夹持，使得传动装置能够去取下一个待焊接的电池壳主体并做好准备工作，节省了大量的时间，提高了焊接效率。

Description

一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，在新能源汽车生产过程中，其中有一步需要对电池壳进行夹持，并对电池壳进行焊接操作。

现有技术中，如中国专利号为：CN214054181U的“一种新能源汽车电池壳边梁的焊接夹具”，包括底架、焊接工作台、基准件定位机构、基准件夹紧机构和焊接件限位夹紧机构；底架为矩形框架结构，放置在水平面上，在底架上面配装焊接工作台，并在底架的中间部位设置水平支撑板，水平支撑板上配装基准件定位机构；焊接工作台中部设有基准件定位机构避让孔，在焊接工作台左右两侧分别布置基准件夹紧机构和焊接件限位夹紧机构。

但现有技术中，电池壳在焊接前，需要用传动装置将电池壳搬运至指定位置，并直接由传动装置将其夹紧，再对电池壳进行焊接操作，而焊接期间，传动装置需要停在当前位置等待焊接完成，无法使下一件待焊接的电池壳传动指定区域并做好焊接的准备，因此会耽误大量的时间，进而降低焊接效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，以解决上述背景技术提出的电池壳在焊接前，需要用传动装置将电池壳搬运至指定位置，并直接由传动装置将其夹紧，再对电池壳进行焊接操作，而焊接期间，传动装置需要停在当前位置等待焊接完成，无法使下一件待焊接的电池壳传动指定区域并做好焊接的准备，因此会耽误大量的时间，进而降低焊接效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，包括底座，所述底座的一侧方设置有两个滑轨，两个所述滑轨的上端滑动连接有传动装置，所述传动装置的上端固定安装有电池壳主体，所述底座的上端固定安装有连接结构，所述连接结构的内部固定安装有两个夹持结构，所述夹持结构的内部设置有夹紧结构，所述连接结构的内部设置有支撑结构，所述支撑结构的下端与所述底座的上端相固定，所述底座的上端固定安装有固定罩，两个所述夹持结构分别位于所述电池壳主体的两侧，所述夹持结构包括固定板，所述固定板的一侧固定安装有四个连接杆二，所述连接杆二的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内部固定安装有弹簧二，所述弹簧二的另一端固定安装有滑动杆二，四个所述滑动杆二的一端固定安装有连接板一，所述连接板一的一侧开设有两个凹槽，所述凹槽的内部固定安装有两个弹簧一，四个所述弹簧一的一侧分别固定安装有两个连接板二，所述连接板二的一侧开设有齿槽一，两个所述连接板二的一侧固定安装有侧夹持板，所述连接板一的一侧焊接有下夹持板。

优选的，所述夹紧结构包括上夹持板，所述上夹持板的上端焊接有连接块，所述下夹持板的上端焊接有两个支撑杆二，所述支撑杆二的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动杆三，所述滑动杆三的下端固定安装有滑块二，所述滑块二的下端固定安装有弹簧三，所述滑块二的外侧与所述滑槽的内部滑动连接，两个所述滑块二之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有齿轮二，所述固定板的一侧固定安装有梯形块，所述梯形块的一端开设有齿槽二。

优选的，所述支撑结构包括连接杆三，所述连接杆三的内部滑动连接有两个滑动杆四，所述连接杆三的下端固定安装有液压组件，所述液压组件的下端与所述底座的上端相固定。

优选的，所述连接结构包括驱动装置，所述驱动装置的输出端固定安装有齿轮一，所述齿轮一的外侧啮合有两个齿条，所述齿条的一端固定安装有滑块一，所述滑块一的一端焊接有支撑杆一，所述支撑杆一的内部滑动连接有滑动杆一，所述滑动杆一的一侧焊接有连接杆一。

优选的，所述连接板一的一侧贯穿开设有通孔，所述梯形块位于所述通孔的内部。

优选的，所述滑动杆二的外侧与所述圆槽的内部转动连接，所述下夹持板的上端与所述侧夹持板的下端滑动连接。

优选的，两个所述滑动杆三的上端均与所述连接块的下端相固定，两个所述弹簧三均与所述下夹持板的上端上固定。

优选的，两个所述齿槽一的内部均与所述齿轮二的外侧相啮合，所述齿槽二的内部与所述齿轮二的外侧相啮合。

优选的，所述驱动装置的下端与所述底座的上端相固定，两个所述滑块一的下端均与所述底座的上端滑动连接。

优选的，所述连接杆一的一侧与所述固定板的一侧相固定，两个所述滑动杆四的一端分别与两个所述连接杆一的一侧相固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过夹持结构的设置，使得电池壳主体4受到的压力是逐渐增加的，防止过度挤压而使电池壳主体产生变形，完成了对电池壳主体的夹持，使得传动装置能够去取下一个待焊接的电池壳主体并做好准备工作，节省了大量的时间，提高了焊接效率。

2、本发明中，通过夹紧结构的设置，使得在连接板一向侧夹持板靠近时，连接板一会带动下夹持板向电池壳主体靠近，进而带动两个支撑杆二靠近电池壳主体，两个支撑杆二会带动两个滑块二靠近电池壳主体，进而带动转动杆和齿轮二靠近电池壳主体，从而使得齿轮二不再与齿槽一相啮合，之后在连接板二的一侧与连接板一的一侧相接触之后，固定板继续靠近电池壳主体的过程中，会带动梯形块靠近电池壳主体，进而带动齿轮二向下运动并逆时针旋转，其间齿轮二持续与齿槽二处于啮合的状态，而齿轮二会带动转动杆和两个滑块二向下运动，从而带动两个滑动杆三向下运动，使两个滑动杆三带动连接块和上夹持板向下运动并夹紧电池壳主体，从而提高了对电池壳主体夹持的稳定性。

3、本发明中，通过支撑结构的设置，使得在夹持完成后，可使液压组件伸长，进而带动连接杆三和两个滑动杆四向上运动，从而带动两个连接杆一向上运动，两个连接杆一会带动两个夹持结构和两个夹紧结构向上运动进而带动电池壳主体向上运动，从而方便焊接装置对电池壳主体的焊接操作。

附图说明

图1为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置的立体结构示意图；

图2为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置的部分结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置的部分结构顶视图；

图5为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置中夹持结构和夹紧结构的示意图；

图6为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置中夹持结构的立体结构示意图；

图7为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置中连接杆二的剖面结构示意图；

图8为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置中夹持结构和夹紧结构的爆炸示意图；

图9为本发明一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置中夹持结构和夹紧结构的剖面结构示意图；

图10为图9中B的放大结构示意图。

图中：1、底座；2、滑轨；3、传动装置；4、电池壳主体；5、连接结构；501、驱动装置；502、齿轮一；503、齿条；504、滑块一；505、支撑杆一；506、滑动杆一；507、连接杆一；6、夹持结构；601、固定板；602、连接杆二；603、滑动杆二；604、连接板一；605、通孔；606、凹槽；607、弹簧一；608、连接板二；609、齿槽一；610、侧夹持板；611、下夹持板；612、圆槽；613、弹簧二；7、夹紧结构；701、上夹持板；702、连接块；703、支撑杆二；704、滑槽；705、滑动杆三；706、滑块二；707、弹簧三；708、转动杆；709、齿轮二；710、梯形块；711、齿槽二；8、支撑结构；801、连接杆三；802、滑动杆四；803、液压组件；9、固定罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

参照图1-10所示：一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，包括底座1，底座1的一侧方设置有两个滑轨2，两个滑轨2的上端滑动连接有传动装置3，传动装置3的上端固定安装有电池壳主体4，底座1的上端固定安装有连接结构5，连接结构5的内部固定安装有两个夹持结构6，夹持结构6的内部设置有夹紧结构7，连接结构5的内部设置有支撑结构8，支撑结构8的下端与底座1的上端相固定，底座1的上端固定安装有固定罩9，两个夹持结构6分别位于电池壳主体4的两侧，夹持结构6包括固定板601，固定板601的一侧固定安装有四个连接杆二602，连接杆二602的一侧开设有圆槽612，圆槽612的内部固定安装有弹簧二613，弹簧二613的另一端固定安装有滑动杆二603，四个滑动杆二603的一端固定安装有连接板一604，连接板一604的一侧开设有两个凹槽606，凹槽606的内部固定安装有两个弹簧一607，四个弹簧一607的一侧分别固定安装有两个连接板二608，连接板二608的一侧开设有齿槽一609，两个连接板二608的一侧固定安装有侧夹持板610，连接板一604的一侧焊接有下夹持板611，连接结构5包括驱动装置501，驱动装置501的输出端固定安装有齿轮一502，齿轮一502的外侧啮合有两个齿条503，齿条503的一端固定安装有滑块一504，滑块一504的一端焊接有支撑杆一505，支撑杆一505的内部滑动连接有滑动杆一506，滑动杆一506的一侧焊接有连接杆一507，滑动杆二603的外侧与圆槽612的内部转动连接，下夹持板611的上端与侧夹持板610的下端滑动连接，驱动装置501的下端与底座1的上端相固定，两个滑块一504的下端均与底座1的上端滑动连接。

本实施例中，在传动装置3将电池壳主体4运动到指定位置后，可开启驱动装置501，使得驱动装置501的输出端带动齿轮一502做顺时针旋转，齿轮一502会带动左边的齿条503向右运动，齿轮一502还会带动右边的齿条503向左运动，进而带动两个滑块一504相互靠近，两个滑块一504会带动两个支撑杆一505和两个滑动杆一506相互靠近，进而带动两个连接杆一507相互靠近，从而带动两个夹持结构6相互靠近并夹持电池壳主体4，在两个夹持结构6相互靠近，直至两个侧夹持板610的一端分别与电池壳主体4的两侧向接触后，两个连接杆一507会继续带动两个固定板601继续靠近，从而提高电池壳主体4受到的压力，进而提高夹持的稳定性，而侧夹持板610无法继续运动，使得固定板601会带动四个连接杆二602和四个滑动杆二603向电池壳主体4靠近，进而带动连接板一604和侧夹持板610向电池壳主体4靠近，使得侧夹持板610和连接板二608在下夹持板611上发生相对滑动，并挤压四个弹簧一607，直至连接板二608的一侧与连接板一604的一侧相接触，之后由于电池壳主体4的位置的固定，使得下夹持板611和连接板一604会随着侧夹持板610一起被固定在当前位置，从而对四个滑动杆二603产生挤压，使得四个滑动杆二603挤压弹簧二613，从而使电池壳主体4受到的压力是逐渐增加的，防止过度挤压而使电池壳主体4产生变形，完成了对电池壳主体4的夹持，使得传动装置3能够去取下一个待焊接的电池壳主体4并做好准备工作，节省了大量的时间，提高了焊接效率。

实施例二

图5、图8、图9和图10所示，夹紧结构7包括上夹持板701，上夹持板701的上端焊接有连接块702，下夹持板611的上端焊接有两个支撑杆二703，支撑杆二703的一侧开设有滑槽704，滑槽704的内部滑动连接有滑动杆三705，滑动杆三705的下端固定安装有滑块二706，滑块二706的下端固定安装有弹簧三707，滑块二706的外侧与滑槽704的内部滑动连接，两个滑块二706之间转动连接有转动杆708，转动杆708的外侧固定安装有齿轮二709，固定板601的一侧固定安装有梯形块710，梯形块710的一端开设有齿槽二711，连接板一604的一侧贯穿开设有通孔605，梯形块710位于通孔605的内部，两个滑动杆三705的上端均与连接块702的下端相固定，两个弹簧三707均与下夹持板611的上端上固定，两个齿槽一609的内部均与齿轮二709的外侧相啮合，齿槽二711的内部与齿轮二709的外侧相啮合。

本实施例中，在连接板一604向侧夹持板610靠近时，连接板一604会带动下夹持板611向电池壳主体4靠近，进而带动两个支撑杆二703靠近电池壳主体4，两个支撑杆二703会带动两个滑块二706靠近电池壳主体4，进而带动转动杆708和齿轮二709靠近电池壳主体4，从而使得齿轮二709不再与齿槽一609相啮合，之后在连接板二608的一侧与连接板一604的一侧相接触之后，固定板601继续靠近电池壳主体4的过程中，会带动梯形块710靠近电池壳主体4，进而带动齿轮二709向下运动并逆时针旋转，其间齿轮二709持续与齿槽二711处于啮合的状态，而齿轮二709会带动转动杆708和两个滑块二706向下运动，从而带动两个滑动杆三705向下运动，使两个滑动杆三705带动连接块702和上夹持板701向下运动并夹紧电池壳主体4，从而提高了对电池壳主体4夹持的稳定性。

实施例三

根据图1和图2所示，支撑结构8包括连接杆三801，连接杆三801的内部滑动连接有两个滑动杆四802，连接杆三801的下端固定安装有液压组件803，液压组件803的下端与底座1的上端相固定，连接杆一507的一侧与固定板601的一侧相固定，两个滑动杆四802的一端分别与两个连接杆一507的一侧相固定。

本实施例中，在夹持完成后，可使液压组件803伸长，进而带动连接杆三801和两个滑动杆四802向上运动，从而带动两个连接杆一507向上运动，两个连接杆一507会带动两个夹持结构6和两个夹紧结构7向上运动进而带动电池壳主体4向上运动，从而方便焊接装置对电池壳主体4的焊接操作。

本装置的使用方法及工作原理：在传动装置3将电池壳主体4运动到指定位置后，可开启驱动装置501，使得驱动装置501的输出端带动齿轮一502做顺时针旋转，齿轮一502会带动左边的齿条503向右运动，齿轮一502还会带动右边的齿条503向左运动，进而带动两个滑块一504相互靠近，两个滑块一504会带动两个支撑杆一505和两个滑动杆一506相互靠近，进而带动两个连接杆一507相互靠近，从而带动两个夹持结构6相互靠近并夹持电池壳主体4，在两个夹持结构6相互靠近，直至两个侧夹持板610的一端分别与电池壳主体4的两侧向接触后，两个连接杆一507会继续带动两个固定板601继续靠近，从而提高电池壳主体4受到的压力，进而提高夹持的稳定性，而侧夹持板610无法继续运动，使得固定板601会带动四个连接杆二602和四个滑动杆二603向电池壳主体4靠近，进而带动连接板一604和侧夹持板610向电池壳主体4靠近，使得侧夹持板610和连接板二608在下夹持板611上发生相对滑动，并挤压四个弹簧一607，在连接板一604向侧夹持板610靠近时，连接板一604会带动下夹持板611向电池壳主体4靠近，进而带动两个支撑杆二703靠近电池壳主体4，两个支撑杆二703会带动两个滑块二706靠近电池壳主体4，进而带动转动杆708和齿轮二709靠近电池壳主体4，从而使得齿轮二709不再与齿槽一609相啮合，当连接板二608的一侧与连接板一604的一侧相接触时，由于电池壳主体4的位置的固定，使得下夹持板611和连接板一604会随着侧夹持板610一起被固定在当前位置，从而对四个滑动杆二603产生挤压，使得四个滑动杆二603挤压弹簧二613，固定板601继续靠近电池壳主体4的过程中，会带动梯形块710靠近电池壳主体4，进而带动齿轮二709向下运动并逆时针旋转，其间齿轮二709持续与齿槽二711处于啮合的状态，而齿轮二709会带动转动杆708和两个滑块二706向下运动，从而带动两个滑动杆三705向下运动，使两个滑动杆三705带动连接块702和上夹持板701向下运动并夹紧电池壳主体4，从而提高了对电池壳主体4夹持的稳定性，进而使电池壳主体4受到的压力是逐渐增加的，防止过度挤压而使电池壳主体4产生变形，完成了对电池壳主体4的夹持，使得传动装置3能够去取下一个待焊接的电池壳主体4并做好准备工作，节省了大量的时间，提高了焊接效率，在夹持完成后，可使液压组件803伸长，进而带动连接杆三801和两个滑动杆四802向上运动，从而带动两个连接杆一507向上运动，两个连接杆一507会带动两个夹持结构6和两个夹紧结构7向上运动进而带动电池壳主体4向上运动，从而方便焊接装置对电池壳主体4的焊接操作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧方设置有两个滑轨（2），两个所述滑轨（2）的上端滑动连接有传动装置（3），所述传动装置（3）的上端固定安装有电池壳主体（4），所述底座（1）的上端固定安装有连接结构（5），所述连接结构（5）的内部固定安装有两个夹持结构（6），所述夹持结构（6）的内部设置有夹紧结构（7），所述连接结构（5）的内部设置有支撑结构（8），所述支撑结构（8）的下端与所述底座（1）的上端相固定，所述底座（1）的上端固定安装有固定罩（9），两个所述夹持结构（6）分别位于所述电池壳主体（4）的两侧，所述夹持结构（6）包括固定板（601），所述固定板（601）的一侧固定安装有四个连接杆二（602），所述连接杆二（602）的一侧开设有圆槽（612），所述圆槽（612）的内部固定安装有弹簧二（613），所述弹簧二（613）的另一端固定安装有滑动杆二（603），四个所述滑动杆二（603）的一端固定安装有连接板一（604），所述连接板一（604）的一侧开设有两个凹槽（606），所述凹槽（606）的内部固定安装有两个弹簧一（607），四个所述弹簧一（607）的一侧分别固定安装有两个连接板二（608），所述连接板二（608）的一侧开设有齿槽一（609），两个所述连接板二（608）的一侧固定安装有侧夹持板（610），所述连接板一（604）的一侧焊接有下夹持板（611）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述夹紧结构（7）包括上夹持板（701），所述上夹持板（701）的上端焊接有连接块（702），所述下夹持板（611）的上端焊接有两个支撑杆二（703），所述支撑杆二（703）的一侧开设有滑槽（704），所述滑槽（704）的内部滑动连接有滑动杆三（705），所述滑动杆三（705）的下端固定安装有滑块二（706），所述滑块二（706）的下端固定安装有弹簧三（707），所述滑块二（706）的外侧与所述滑槽（704）的内部滑动连接，两个所述滑块二（706）之间转动连接有转动杆（708），所述转动杆（708）的外侧固定安装有齿轮二（709），所述固定板（601）的一侧固定安装有梯形块（710），所述梯形块（710）的一端开设有齿槽二（711）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述支撑结构（8）包括连接杆三（801），所述连接杆三（801）的内部滑动连接有两个滑动杆四（802），所述连接杆三（801）的下端固定安装有液压组件（803），所述液压组件（803）的下端与所述底座（1）的上端相固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述连接结构（5）包括驱动装置（501），所述驱动装置（501）的输出端固定安装有齿轮一（502），所述齿轮一（502）的外侧啮合有两个齿条（503），所述齿条（503）的一端固定安装有滑块一（504），所述滑块一（504）的一端焊接有支撑杆一（505），所述支撑杆一（505）的内部滑动连接有滑动杆一（506），所述滑动杆一（506）的一侧焊接有连接杆一（507）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述连接板一（604）的一侧贯穿开设有通孔（605），所述梯形块（710）位于所述通孔（605）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述滑动杆二（603）的外侧与所述圆槽（612）的内部转动连接，所述下夹持板（611）的上端与所述侧夹持板（610）的下端滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：两个所述滑动杆三（705）的上端均与所述连接块（702）的下端相固定，两个所述弹簧三（707）均与所述下夹持板（611）的上端上固定。

8.根据权利要求2所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：两个所述齿槽一（609）的内部均与所述齿轮二（709）的外侧相啮合，所述齿槽二（711）的内部与所述齿轮二（709）的外侧相啮合。

9.根据权利要求4所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述驱动装置（501）的下端与所述底座（1）的上端相固定，两个所述滑块一（504）的下端均与所述底座（1）的上端滑动连接。

10.根据权利要求4所述的一种汽车电池壳焊接夹具侧面夹紧装置，其特征在于：所述连接杆一（507）的一侧与所述固定板（601）的一侧相固定，两个所述滑动杆四（802）的一端分别与两个所述连接杆一（507）的一侧相固定。