CN219366782U - 一种多凸轮换挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多凸轮换挡结构，涉及机械传动技术领域，包括安装座及设于安装座上的驱动部、换挡从动部和连接部，其中，驱动部与所述换档从动部间为切面接触，所述连接部弹性连接所述驱动部与连接部，驱动部中的凸轮主动轮由不少于两个的直径不同的凸轮组成，且轴心处于同一直径上，侧面看呈内切式分布，整体呈阶梯式递增，该换挡结构能够进行换挡操作的同时，还能对从动轮进行定位和锁紧的操作。

Description

一种多凸轮换挡结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种多凸轮换挡结构。

背景技术

由于圆柱凸轮机构具有结构紧凑、可靠性高、直线形成准确、对负载的变化不敏感、易于实现自动化控制等优点，因此常被应用于变速箱的换挡执行机构上，凸轮传动结构的应用非常广泛，如摩托车、机床、汽车、画锡装置上都可以看到圆柱凸轮机构的应用，特别是针对画锡机（即焊锡机）上的凸轮换挡结构，目前，现有画锡机上的凸轮结构很少同时具有定位与锁紧的结构，导致画锡过程中产生画锡偏差或画锡超范围的情况发生，亦或者在操作人员进行手动换挡调速时，从动轮在没有锁紧的情况下会与主动轮一起发生联动，从而影响画锡的运动轨迹，因此，为了解决以上存在的问题，亟需设计出一种多凸轮换挡结构。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供一种多凸轮换挡结构，主动轮由两个及两个以上大小不一的凸轮轮廓组成，能够进行换挡操作的同时，还能对从动轮进行定位和锁紧的操作。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多凸轮换挡结构，包括安装座，所述安装座上设有驱动部、换挡从动部和连接部，所述驱动部与所述换档从动部间为切面接触，所述连接部连接所述驱动部与所述连接部；

所述驱动部包括有驱动电机、驱动轮、从动轮、从动轴、皮带和凸轮主动轮，所述驱动电机通过电机安装块安装至所述安装座上，所述驱动电机的输出端上设有所述驱动轮，所述从动轴通过从动轴安装块安装在所述安装座上，所述从动轴相对两端上分别设有所述从动轮和所述凸轮主动轮，所述皮带将动力由所述驱动轮传至所述从动轮，所述凸轮主动轮由不少于两个的直径不同的凸轮组成。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述凸轮主动轮为一体成型结构，且所述凸轮主动轮上不同直径大小的凸轮不同轴设置。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述换挡从动部包括有滑轨、滑块、滑座和带锁紧换挡结构，所述滑轨安装在安装座上，所述滑块滑动设于所述滑轨上，所述滑座安装在所述滑块上，所述带锁紧换挡结构安装在所述滑座上。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述带锁紧换挡结构包括有锁紧安装座、锁紧插杆、换挡从动轴和换挡从动轮，所述锁紧安装座安装在所述滑座上，所述换挡从动轴安装在所述锁紧安装座上，所述换挡从动轴一端设有若干锁紧卡槽，另一端设有所述换挡从动轮，所述锁紧安装座设有螺纹孔，所述锁紧插杆上设有螺纹，所述锁紧插杆与所述锁紧安装座间为螺纹连接关系，所述锁紧插杆插至所述卡槽中对所述换挡从动轮进行定位/锁紧操作。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述锁紧插杆上设有提盘。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述换挡从动轮与所述凸轮主动轮间为切面接触式。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述连接部包括第一固定块、第二固定块和连接弹簧，所述第一固定块安装在所述从动轴安装块上，所述第二固定块安装在所述滑座上，所述连接弹簧一端连接所述第一固定块，另一端连接所述第二固定块。

本实用新型的更进一步优选的方案是，所述滑座上设有画锡笔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种多凸轮换挡结构，该换挡结构中的主动轮由两个及两个以上大小不一的凸轮轮廓组成，能够进行换挡操作的同时，还能对从动轮进行定位和锁紧的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中凸轮主动轮整体结构示意图。

其中，图中所示标记为：1、安装座；2、驱动电机；3、驱动轮；4、从动轮；5、从动轴；6、皮带；7、凸轮主动轮；8、电机安装块；9、从动轴安装块；10、滑轨；11、滑块；12、滑座；13、锁紧安装座；14、锁紧插杆；15、换挡从动轴；16、换挡从动轮；17、锁紧卡槽；18、提盘；19、第一固定块；20、第二固定块；21、连接弹簧；22、画锡笔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1和图2所示，本实用新型优选的实施例提供一种多凸轮换挡结构，包括安装座1及设于安装座1上的驱动部、换挡从动部和连接部，所述驱动部与所述换档从动部间为切面接触，且换档从动部处于锁紧状态，所述连接部弹性连接所述驱动部与所述连接部；

整体结构细节如下：

本实用新型优选的实施例中，所述驱动部包括有驱动电机2、驱动轮3、从动轮4、从动轴5、皮带6和凸轮主动轮7，所述驱动电机2通过电机安装块8安装至所述安装座1上，所述驱动电机2的输出端上设有所述驱动轮3，所述从动轴5通过从动轴安装块9安装在所述安装座1上，所述从动轴5相对两端上分别设有所述从动轮4和所述凸轮主动轮7，所述皮带6将动力由所述驱动轮3传至所述从动轮4，所述凸轮主动轮7由不少于两个的直径不同的凸轮组成，且若干的凸轮一体成型成所述凸轮主动轮7，所述凸轮主动轮7上不同直径大小的凸轮不同轴设置，但轴心处于同一直径上，呈内切式分布，整体呈阶梯式递增。

本实用新型优选的实施例中，所述换挡从动部包括有滑轨10、滑块11、滑座12和带锁紧换挡结构，所述滑轨10安装在安装座1上，所述滑块11滑动设于所述滑轨10上，所述滑座12安装在所述滑块11上，所述带锁紧换挡结构安装在所述滑座12上，所述滑座12上设有画锡笔22。

本实用新型优选的实施例中，所述带锁紧换挡结构包括有锁紧安装座13、锁紧插杆14、换挡从动轴15和换挡从动轮16，所述锁紧安装座13安装在所述滑座12上，所述换挡从动轴15安装在所述锁紧安装座13上，所述换挡从动轴15一端设有若干锁紧卡槽17，且每个锁紧卡槽17对应所述凸轮主动轮7上的一个速端，另一端设有所述换挡从动轮16，所述锁紧安装座13设有螺纹孔，所述锁紧插杆14上设有螺纹，所述锁紧插杆14与所述锁紧安装座13间为螺纹连接关系，所述锁紧插杆14插至所述卡槽17中对所述换挡从动轮16进行定位/锁紧操作，以防止所述换挡从动轮16与凸轮主动轮7间的相互联动，所述锁紧插杆14上设有提盘18，操作人员通过手提提盘18将换挡从动轴15提起，进行换挡操作，同时，卡入卡槽17中的锁紧插杆17还能对选定的档速进行锁定，从而达到在画锡过程中的定位操作——即在档速不变的状态下，画锡机的画锡轮廓始终保持不变，从而达到对画锡位置的定位操作，综上可知，所述换挡从动轮16与所述凸轮主动轮7间为切面接触式。

本实用新型优选的实施例中，所述连接部包括第一固定块19、第二固定块20和连接弹簧21，所述第一固定块19安装在所述从动轴安装块9上，所述第二固定块20安装在所述滑座12上，所述连接弹簧21一端连接所述第一固定块19，另一端连接所述第二固定块20，通过所述连接弹簧21的拉扯，保证了换挡过程中所述换挡从动轮16与凸轮主动轮7间始终处于弹性接触的状态，确保在换挡过程中画锡机的稳定上锡操作。

综合上述实施例的描述，本实用新型提供的一种多凸轮换挡结构，该换挡结构中的主动轮由两个及两个以上大小不一的凸轮轮廓组成，能够进行换挡操作的同时，还能对从动轮进行定位和锁紧的操作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种多凸轮换挡结构，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）上设有驱动部、换挡从动部和连接部，所述驱动部与所述换挡从动部间为切面接触，所述连接部连接所述驱动部与所述连接部；

所述驱动部包括有驱动电机（2）、驱动轮（3）、从动轮（4）、从动轴（5）、皮带（6）和凸轮主动轮（7），所述驱动电机（2）通过电机安装块（8）安装至所述安装座（1）上，所述驱动电机（2）的输出端上设有所述驱动轮（3），所述从动轴（5）通过从动轴安装块（9）安装在所述安装座（1）上，所述从动轴（5）相对两端上分别设有所述从动轮（4）和所述凸轮主动轮（7），所述皮带（6）将动力由所述驱动轮（3）传至所述从动轮（4），所述凸轮主动轮（7）由不少于两个的直径不同的凸轮组成。

2.根据权利要求1所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述凸轮主动轮（7）为一体成型结构，且所述凸轮主动轮（7）上不同直径大小的凸轮不同轴设置。

3.根据权利要求1所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述换挡从动部包括有滑轨（10）、滑块（11）、滑座（12）和带锁紧换挡结构，所述滑轨（10）安装在安装座（1）上，所述滑块（11）滑动设于所述滑轨（10）上，所述滑座（12）安装在所述滑块（11）上，所述带锁紧换挡结构安装在所述滑座（12）上。

4.根据权利要求3所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述带锁紧换挡结构包括有锁紧安装座（13）、锁紧插杆（14）、换挡从动轴（15）和换挡从动轮（16），所述锁紧安装座（13）安装在所述滑座（12）上，所述换挡从动轴（15）安装在所述锁紧安装座（13）上，所述换挡从动轴（15）一端设有若干锁紧卡槽（17），另一端设有所述换挡从动轮（16），所述锁紧安装座（13）设有螺纹孔，所述锁紧插杆（14）上设有螺纹，所述锁紧插杆（14）与所述锁紧安装座（13）间为螺纹连接关系，所述锁紧插杆（14）插至所述锁紧卡槽（17）中对所述换挡从动轮（16）进行定位/锁紧操作。

5.根据权利要求4所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述锁紧插杆（14）上设有提盘（18）。

6.根据权利要求4所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述换挡从动轮（16）与所述凸轮主动轮（7）间为切面接触式。

7.根据权利要求3所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述连接部包括第一固定块（19）、第二固定块（20）和连接弹簧（21），所述第一固定块（19）安装在所述从动轴安装块（9）上，所述第二固定块（20）安装在所述滑座（12）上，所述连接弹簧（21）一端连接所述第一固定块（19），另一端连接所述第二固定块（20）。

8.根据权利要求3所述的一种多凸轮换挡结构，其特征在于，所述滑座（12）上设有画锡笔（22）。