CN216895551U - 一种发动机盘车法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机盘车法兰，属于发动机技术领域，解决了发动机上台架前无法进行卡滞检查的问题。该发动机盘车法兰包括法兰本体，所述的法兰本体一侧上设有安装凸台，所述的安装凸台、法兰本体上开设有与扭力扳手相匹配的四方孔，所述的法兰本体另一侧开设有与弹性联轴器的定位凸台相匹配的定位内孔，所述的法兰本体外缘上开设有多个通孔。本实用新型的一种发动机盘车法兰，在发动机上台架之前，可实现快速对发动机进行卡滞的检查，具有使用方便、实用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机盘车法兰。
背景技术
在发动机开发领域，需要对新研发装配好的发动机安装到台架的相关检测设备上试验验证。为了加快发动机与台架设备的连接速度和精度，需要在台架外把发动机预先安装在快装小车上，并在发动机的飞轮上安装好弹性联轴器，然后把发动机连同快装小车一起送到台架，与相关设备快速连接。
有时由于装配等原因，发动机偶尔会有卡滞现象，造成发动机飞轮不能转动，此时是无法对发动机进行试验验证的。需要拆开与台架相关设备的连接，把发动机撤出台架，返回装拆间对发动机进行拆检，查找故障原因。由于台架资源有限，这样就造成台架资源的浪费和人力、物力的浪费。为了减少这种不必要的台架资源浪费，防止有卡滞现象，飞轮不能转动这种故障的发动机流转到台架，需要在发动机流转到台架前，用人力对发动机飞轮转动一圈来检查是否有卡滞现象。但转动飞轮需要较大的力矩，但发动机飞轮上没有直接的着力点来转动飞轮，即使在飞轮上安装上弹性联轴器后也没有，所以，亟需一种发动机盘车法兰来实现对飞轮转动，以此检查是否有卡滞情况。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机盘车法兰，在发动机上台架之前，可实现快速对发动机进行卡滞的检查，具有使用方便、实用性强的特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种发动机盘车法兰，包括法兰本体，所述的法兰本体一侧上设有安装凸台，所述的安装凸台、法兰本体上开设有与扭力扳手相匹配的四方孔，所述的法兰本体另一侧开设有与弹性联轴器的定位凸台相匹配的定位内孔，所述的法兰本体外缘上开设有多个通孔。
作为进一步地改进，所述安装凸台上螺纹连接有多个径向布置的锁紧螺栓。
进一步地，多个所述的锁紧螺栓为两个，两个所述的锁紧螺栓对称布置在安装凸台上。
进一步地，所述的安装凸台外围上设有多个加强肋。
进一步地，所述的通孔数量为八个，八个所述的通孔均匀环绕布置在法兰本体上。
进一步地，所述的定位内孔的内壁上设有缓冲橡胶圈。
进一步地，所述的法兰本体与安装凸台为一体式结构。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的一种发动机盘车法兰，通过将法兰本体的定位内孔套进安装在飞轮上的弹性联轴器的定位凸台上。然后使用锁紧螺栓穿过多个通孔并拧进弹性联轴器相应的螺孔内进行锁紧。然后把标准扭力扳手的四方头插进法兰本体的四方孔内，此时持续拔动标准扭力扳手的力臂绕飞轮中心转动，即可转动发动机的飞轮，实现对发动机是否卡滞的检查，利用此法兰对发动机进行检查，简单快捷，具有使用方便、适用范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型实际应用的结构放大示意图。
其中：1-法兰本体、2-安装凸台、3-四方孔、4-定位内孔、5-通孔、6-锁紧螺栓、7-加强肋、8-缓冲橡胶圈、9-扭力扳手、10-定位凸台、11-锁紧螺栓、 12-弹性联轴器。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3所示，本实用新型的一种发动机盘车法兰，包括法兰本体1，法兰本体1一侧上设有安装凸台2，安装凸台2、法兰本体1上开设有与扭力扳手 9相匹配的四方孔3，法兰本体1另一侧开设有与弹性联轴器12的定位凸台10 相匹配的定位内孔4，法兰本体1外缘上开设有多个通孔5，通过将法兰本体1 的定位内孔4套进安装在飞轮上的弹性联轴器12的定位凸台10上。然后使用锁紧螺栓11穿过多个通孔5并拧进弹性联轴器12相应的螺孔内进行锁紧。紧接着把标准的扭力扳手9的四方头插进法兰本体1的四方孔3内，此时持续拔动标准的扭力扳手9的力臂绕飞轮中心转动，即可转动发动机的飞轮，实现对发动机是否卡滞的检查。
具体的，安装凸台2上设有螺纹连接有多个径向布置的锁紧螺栓6，扭力扳手9的四方头插进四方孔3后，扭紧多个锁紧螺栓6，使得锁紧螺栓6压紧四方头，防止扭力扳手9在用力转动的过程中，扭力扳手9松脱，造成对人员受伤和设备损坏。
优选的，多个锁紧螺栓6为两个，两个锁紧螺栓6对称布置在安装凸台2 上，两个锁紧螺栓6对称布置，使得压紧扭力扳手9的压力更加均衡，锁紧效果更加的好。
进一步地，安装凸台2外围上设有多个加强肋7，加强安装凸台2的结构强度，有时对发动机进行盘车时，需要使用较大的力气，为了防止安装凸台2裂开，造成损坏，需要对安装凸台2的抗扭矩能力进行加强。
进一步地，通孔5数量为八个，八个通孔5均匀环绕布置在法兰本体1上，使用锁紧螺栓11穿过八个通孔5并拧进弹性联轴器12相应的螺孔内，将法兰本体1上紧紧安装在弹性联轴器12上，使其可以对发动机进行盘车。
进一步地，定位内孔4的内壁上设有缓冲橡胶圈8，缓冲橡胶圈8的内圈直径与定位凸台10的外径相等，法兰本体1的缓冲橡胶圈8插接在定位内孔4后，用力盘转弹性联轴器12时，对定位凸台10起到保护作用，开始安装时，缓冲橡胶圈8对定位凸台10产生微阻尼力，起到初步定位作用，便于操作人员安装锁紧螺栓11。
进一步地，法兰本体1与安装凸台2为一体式结构，保证安装凸台2的机械强度，防止后期通过焊接来安装凸台2，会产生应力集中，发生断裂，同时一体化结构，便于生产制造。
本实施例的一种发动机盘车法兰在使用时，通过将法兰本体1的定位内孔4 套进安装在飞轮上的弹性联轴器12的定位凸台10上。然后使用锁紧螺栓11穿过多个通孔5并拧进弹性联轴器12相应的螺孔内进行锁紧。紧接着把标准的扭力扳手9的四方头插进法兰本体1的四方孔3内，此时持续拔动标准的扭力扳手9的力臂绕飞轮中心转动，即可转动发动机的飞轮，实现对发动机是否卡滞的检查。本实用新型的一种发动机盘车法兰，通过将法兰本体1安装在弹性联轴器12上，增加着力点，使得发动机上台架之前，可实现快速对发动机进行卡滞的检查，具有使用方便、实用性强的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种发动机盘车法兰，其特征在于，包括法兰本体(1)，所述的法兰本体(1)一侧上设有安装凸台(2)，所述的安装凸台(2)、法兰本体(1)上开设有与扭力扳手(9)相匹配的四方孔(3)，所述的法兰本体(1)另一侧开设有与弹性联轴器(12)的定位凸台(10)相匹配的定位内孔(4)，所述的法兰本体(1)外缘上开设有多个通孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机盘车法兰，其特征在于，所述安装凸台(2)上螺纹连接有多个径向布置的锁紧螺栓(6)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机盘车法兰，其特征在于，多个所述的锁紧螺栓(6)为两个，两个所述的锁紧螺栓(6)对称布置在安装凸台(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机盘车法兰，其特征在于，所述的安装凸台(2)外围上设有多个加强肋(7)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机盘车法兰，其特征在于，所述的通孔(5)数量为八个，八个所述的通孔(5)均匀环绕布置在法兰本体(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种发动机盘车法兰，其特征在于，所述的定位内孔(4)的内壁上设有缓冲橡胶圈(8)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机盘车法兰，其特征在于，所述的法兰本体(1)与安装凸台(2)为一体式结构。
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