CN209166714U - 用于制动主缸密封检测试验的定位工装及试验系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制动主缸密封检测试验的定位工装及试验系统，包括定位板，定位板上开设有通孔，通孔的周向开设有至少两组定位孔，每组定位孔包括两个定位销孔，每组定位孔中两定位销孔连线与水平面所呈夹角不同，以便适应不同型号制动主缸两耳孔的安装；根据不同型号制动主缸耳孔位置的不同，在定位板上加工若干组定位孔，这样不同型号制动主缸安装时，可以选择与其适配的一组定位孔进行固定安装。这样在更换不同型号制动主缸试验时，可以无需拆卸定位板，只需选择合适定位销孔进行连接固定即可。本实用新型所提供的定位工装适合所有型号制动主缸的密封检测试验径向定位，换型简单快捷、节约时间成本，符合增效精益生产理念。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动主缸总成密封检测技术领域，特别涉及一种用于制动主缸密封检测试验的定位工装及试验系统。
背景技术
制动主缸的主要作用是将踏板输入的机械能转化为液压能，并且具有一定的助力作用。
制动主缸在进行装配前需要进行密封性测试，因制动主缸结构的不同，目前每一型号的制动主缸对应一个定位工装，即每种型号的制动主缸在进行密封性测试时，均需要安装与其相对应的定位工装。这样对于不同型号制动主缸测试时，就需要更换定位工装。每次更换制动主缸的时间大约10几分钟，这样大大限制了制动主缸进行密封性测试效率。
因此，如何尽量提高制动主缸的密封性测试效率，是本领域内技术人员一直追求解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于制动主缸密封检测试验的定位工装，用于制动主缸径向定位，包括定位板，所述定位板上开设有通孔，所述通孔的周向开设有至少两组定位孔，每组定位孔包括两个定位销孔，每组定位孔中两定位销孔连线与水平面所呈夹角不同，以便适应不同型号制动主缸两耳孔的安装。
根据不同型号制动主缸耳孔位置的不同，在定位板上加工若干组定位孔，这样不同型号制动主缸安装时，可以选择与其适配的一组定位孔进行固定安装。即一个定位板上集中设置了与不同型号制动主缸适配的定位销孔，这样在更换不同型号制动主缸试验时，可以无需拆卸定位板，只需选择合适定位销孔进行连接固定即可，实践证明换型时间只需2分钟就可以完成。
本实用新型所提供的定位工装适合所有型号制动主缸的密封检测试验径向定位，换型简单快捷、节约时间成本，符合增效精益生产理念。
可选的，每组定位孔中的两个定位销孔关于所述通孔中心对称。
可选的，所有所述定位孔位于同一圆周上，并且所有所述定位孔的内径大小相同。
可选的，所述定位板开设有三组定位孔：第一组定位孔、第二组定位孔和第三组定位孔；其中第一组定位孔中两定位销孔连线与水平面的夹角为0°；第二组定位孔中两定位销孔连线与水平面夹角为45°；第三组定位孔中两定位销孔连线与水平面夹角为-30°。
可选的，所述通孔的内径与被试验的最大径制动主缸的配合缸体段外表面相匹配。
可选的，所述通孔的内径大于或者等于47mm。
可选的，所述定位板的底部还设置有安装座，所述安装座上设置有至少两个安装通孔，螺栓的螺纹端部穿过相应所述安装通孔连接支撑平台。
可选的，所述安装座与所述定位板的连接位置之间还设置有加强筋。
此外，本实用新型还提供了一种制动主缸密封检测试验系统，包括试验台，所述试验台上固定有上述任一项所述的定位工装，所述定位板竖直设置，所述试验系统还包括液压缸，其轴向布置于所述试验台；试验时，所述液压缸施加轴向力将制动主缸抵靠于所述定位板，所述制动主缸的两耳孔通过销轴连接其中一组定位孔。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中用于制动主缸密封检测试验的定位工装的结构示意图；
图2为本实用新型一种具体型号制动主缸的结构示意图；
图3为图2的侧视示意图。
其中图1至图3中：
定位板1、第一组定位孔11、第二组定位孔12、第三组定位孔13、通孔1a、安装座2、加强筋3、制动主缸4、耳板41、耳孔41a、缸体段42。
具体实施方式
针对现有技术中定位工装与制动主缸一一对应，更换制动主缸需要更换定位工装所造成的试验效率低的技术问题，本文进行了深入研究并提出了一种适用于不同型号制动主缸试验的定位工装，大大提高了制动主缸的试验效率。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，图1为本实用新型一种实施例中用于制动主缸密封检测试验的定位工装的结构示意图；图2为本实用新型一种具体型号制动主缸的结构示意图；图3为图2的侧视示意图。
本实用新型提供了一种制动主缸密封检测试验系统，包括试验台，试验台主要起支撑作用，并为其他部件的安装提供安装基础。
试验台上固定有定位工装，主要用于制动主缸4的径向定位。本实用新型所提供的用于制动主缸4密封检测试验的定位工装包括定位板1，定位板1上开设有通孔1a，通孔1a主要是让耳板41前段的制动主缸4的缸体段42穿过，通孔1a开设的大小应当考虑本试验系统中所需要试验的所有型号的制动主缸4，以保证最大径制动主缸4能够穿过。通孔1a的内径可以与最大径制动主缸4的缸体外表面相匹配，当然也可以略大于制动主缸4的缸体外径。也就是说，优选的，通孔1a的内径等于或者略大于最大型号的制动主缸4的配合缸体段42外径。
在一种具体试验系统中，制动主缸的配合缸体段42的最大直径为47mm，那么通孔的内径可以选择大于或者等于47mm。
本实用新型的定位板1上还开设有至少两组定位孔，各组定位孔沿通孔1a的周向布置。每组定位孔包括两个定位销孔，每组定位孔中的两定位销孔连线与水平面所呈夹角不同，以便适应不同型号的制动主缸4两耳孔41a的安装。
也就是说，根据不同型号制动主缸4耳孔41a位置的不同，在定位板1上加工若干组定位孔，这样不同型号制动主缸4安装时，可以选择与其适配的一组定位孔进行固定安装。即一个定位板1上集中设置了与不同型号制动主缸4适配的定位销孔，这样在更换不同型号制动主缸4试验时，可以无需拆卸定位板1，只需选择合适定位销孔进行连接固定即可，实践证明换型时间只需2分钟就可以完成。
本实用新型所提供的定位工装适合所有型号制动主缸4的密封检测试验径向定位，换型简单快捷、节约时间成本，符合增效精益生产理念。
现有技术中制动主缸4的耳孔41a通常中心对称，故上述实施例中的每组定位孔中的两个定位销孔可以关于通孔1a中心对称。
当然，也不排除特殊制动主缸4中两耳孔41a为非对称结构，相应地，与其适配安装的两定位销孔也可以为非对称结构。
上述各实施例中所有定位销孔可以位于同一圆周，并且所有定位孔的内径大小相同。这样便于加工。
在一种具体实施方式中，定位板1开设有三组定位孔：第一组定位孔11、第二组定位孔12和第三组定位孔13；其中第一组定位孔11中两定位销孔连线与水平面的夹角为0°；第二组定位孔12中两定位销孔连线与水平面夹角为45°；第三组定位孔13中两定位销孔连线与水平面夹角为-30°。
需要说明的是，本文中所述的两定位销孔连线是指两个定位销孔中心的连线。
当然，定位孔的组数不局限于本文上述的三组，还可以为两组或者四组或者更多组。
上述各实施例中，定位板1的底部还可以设置有安装座2，安装座2上设置有至少两个安装通孔，螺栓的螺纹端部穿过相应安装通孔连接支撑平台。
为了增加定位板1的使用强度，安装座2与定位板1的连接位置之间还设置有加强筋3。
本实用新型中的试验系统还进一步包括液压缸，其轴向布置于试验台，试验前先将上述实施例中的定位板1竖直设置于试验台上，然后根据制动主缸4的型号选取与其两耳孔41a对应的一组定位孔，通过销轴连接制动主缸4的耳孔41a和相应定位销孔以进行径向定位，最后启动液压缸，施加轴向力于制动主缸4，以将制动主缸4抵靠于定位板1上，完成制动主缸4的轴向定位。
本实用新型中的试验系统具有上述定位工装，故该试验系统也具有定位工装的上述技术效果。
制动主缸密封检测试验系统其他方面的资料请参考现有技术。
以上对本实用新型所提供的一种用于制动主缸密封检测试验的定位工装及试验系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于制动主缸密封检测试验的定位工装，用于制动主缸径向定位，其特征在于，包括定位板(1)，所述定位板(1)上开设有通孔(1a)，所述通孔(1a)的周向开设有至少两组定位孔，每组定位孔包括两个定位销孔，每组定位孔中两定位销孔连线与水平面所呈夹角不同，以便适应不同型号制动主缸两耳孔的安装。
2.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，每组定位孔中的两个定位销孔关于所述通孔(1a)中心对称。
3.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所有所述定位孔位于同一圆周上，并且所有所述定位孔的内径大小相同。
4.如权利要求2至3任一项所述的定位工装，其特征在于，所述定位板(1)开设有三组定位孔：第一组定位孔(11)、第二组定位孔(12)和第三组定位孔(13)；其中第一组定位孔(11)中两定位销孔连线与水平面的夹角为0°；第二组定位孔(12)中两定位销孔连线与水平面夹角为45°；第三组定位孔(13)中两定位销孔连线与水平面夹角为-30°。
5.如权利要求1至3任一项所述的定位工装，其特征在于，所述通孔(1a)的内径与被试验的最大径制动主缸的配合缸体段(42)外表面相匹配。
6.如权利要求1至3任一项所述的定位工装，其特征在于，所述通孔(1a)的内径大于或者等于47mm。
7.如权利要求1至3任一项所述的定位工装，其特征在于，所述定位板(1)的底部还设置有安装座(2)，所述安装座(2)上设置有至少两个安装通孔，螺栓的螺纹端部穿过相应所述安装通孔连接支撑平台。
8.如权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述安装座(2)与所述定位板(1)的连接位置之间还设置有加强筋(3)。
9.一种用于制动主缸密封检测的试验系统，其特征在于，包括试验台，所述试验台上固定有权利要求1至8任一项所述的定位工装，所述定位板(1)竖直设置，所述试验系统还包括液压缸，其轴向布置于所述试验台；试验时，所述液压缸施加轴向力将制动主缸抵靠于所述定位板(1)，所述制动主缸的两耳孔通过销轴连接其中一组定位孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN112362292A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-12 | 北京交通大学 | 对风洞试验数据进行异常检测的方法 |
| CN112611519A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-06 | 芜湖稳乐制动系统有限公司 | 一种汽车制动系统的助力油缸检测装置 |
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| CN112362292B (zh) * | 2020-10-30 | 2021-12-14 | 北京交通大学 | 对风洞试验数据进行异常检测的方法 |
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