CN216895500U - 一种减震性较高的扭力胶芯轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震性较高的扭力胶芯轴，包括轴心杆，轴心杆两端开设有连接孔，轴心杆外壁套设有保护外壳，轴心杆与保护外壳连接处设有密封橡胶套，保护外壳内壁两侧设有缓冲垫，轴心杆中部设有主缓冲套，主缓冲套外壁套设有副缓冲套，主缓冲套外壁设有缓冲凸块，本实用新型提供一种减震性较高的扭力胶芯轴，设有的密封橡胶套提高保护外壳与轴心杆之间的紧密度，同时减小轴心杆的震动，设有的主缓冲套传导轴心杆中部的震动，设有的缓冲凸块在震动下撞击副缓冲套，设有的缓冲环减小副缓冲套与缓冲凸块之间的缓冲力，降低轴心杆中部的震动，设有的合成橡胶保护套对保护外壳进行缓冲，使轴心杆造成断裂。

Description

一种减震性较高的扭力胶芯轴

技术领域

本实用新型涉及扭力胶芯轴技术领域，具体涉及一种减震性较高的扭力胶芯轴。

背景技术

扭力胶芯(橡胶接头)：作用于重汽汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲的作用，扭力胶芯基本是由外套+内套+中轴+橡胶/尼龙/聚氨酯+尼龙碗+卡环+防尘盖等材料装配而成的。

现有的扭力胶芯使用时减震效果较低，扭力胶芯受到的拉扯力较大，没有稳定的支撑结构，严重缩短了扭力胶芯使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减震性较高的扭力胶芯轴，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震性较高的扭力胶芯轴，包括轴心杆，所述轴心杆两端开设有连接孔，所述轴心杆外壁套设有保护外壳，所述轴心杆与保护外壳连接处设有密封橡胶套，所述保护外壳内壁两侧设有缓冲垫，所述轴心杆中部设有主缓冲套，所述主缓冲套外壁套设有副缓冲套，所述主缓冲套外壁设有缓冲凸块。

进一步地，为了使得减小轴心杆的拉扯力，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述副缓冲套内壁开设有匹配缓冲凸块的缓冲槽，所述缓冲凸块卡合连接与缓冲槽内。

进一步地，为了使得减小轴心杆中部的震动，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述缓冲凸块与缓冲槽卡合连接处设有两个缓冲环。

进一步地，为了使得避免轴心杆中部断裂，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述保护外壳与副缓冲套之间设有合成橡胶保护套。

进一步地，为了使得便于浇筑合成橡胶，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述保护外壳顶部与底部一侧开设有浇注口。

进一步地，为了使得便于轴心杆安装，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述连接孔两侧设有连接套，所述连接套内刻设有螺纹，所述连接套一侧顶部与底部焊接有连接板。

进一步地，为了使得提高轴心杆的支撑力，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述保护外壳两端顶部与底部焊接有安装板，所述安装板两侧设有支撑板，所述支撑板中部开设有第一安装孔。

更进一步地，为了使得连接板安装，作为本实用新型一种减震性较高的扭力胶芯轴优选的，所述连接板一端开设有连接槽，所述连接槽与支撑板卡合连接，所述连接槽两侧开设有第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔通过螺栓螺纹连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1.通过设有的密封橡胶套提高保护外壳与轴心杆之间的紧密度，同时减小轴心杆的震动，设有的主缓冲套传导轴心杆中部的震动，设有的缓冲凸块在震动下撞击副缓冲套，设有的缓冲环减小副缓冲套与缓冲凸块之间的缓冲力，降低轴心杆中部的震动，设有的合成橡胶保护套对保护外壳进行缓冲，使轴心杆造成断裂。

2.通过设有的连接套便于连接孔安装，安装板形成稳定支撑结构，提高轴心杆承受力。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的实施例1结构示意图。

图2为本实用新型的实施例2结构示意图。

图3为本实用新型的实施例2结构示意图之一。

附图标记列表：1，轴心杆；2，连接孔；3，保护外壳；4，密封橡胶套；5，缓冲垫；6，主缓冲套；7，副缓冲套；8，缓冲凸块；9，缓冲槽；10，缓冲环；11，合成橡胶保护套；12，浇注口；13，连接套；14，连接板；15，安装板；16，支撑板；17，第一安装孔；18，连接槽；19，第二安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种减震性较高的扭力胶芯轴，包括轴心杆1，轴心杆1两端开设有连接孔2，轴心杆1外壁套设有保护外壳3，轴心杆1与保护外壳3连接处设有密封橡胶套4，保护外壳3内壁两侧设有缓冲垫5，轴心杆1中部设有主缓冲套6，主缓冲套6外壁套设有副缓冲套7，主缓冲套6外壁设有缓冲凸块8。

在本实施例中：副缓冲套7内壁开设有匹配缓冲凸块8的缓冲槽9，缓冲凸块8卡合连接与缓冲槽9内。

具体使用时，密封橡胶套4提高保护外壳1与轴心杆1之间的紧密度，同时减小轴心杆1的震动，当轴心杆1收到震动时，轴心杆1中的震动通过主缓冲套6传导至缓冲凸块8处，缓冲凸块8在震动下撞击副缓冲套7。

在本实施例中：缓冲凸块8与缓冲槽9卡合连接处设有两个缓冲环10。

具体使用时，两个缓冲环10减小副缓冲套7与缓冲凸块8之间的缓冲力，降低轴心杆1中部的震动。

在本实施例中：保护外壳3与副缓冲套7之间设有合成橡胶保护套11。

具体使用时，设有的合成橡胶保护套11对保护外壳3进行缓冲，避免保护外壳3在受到撞击后对内部轴心杆1造成损伤，使轴心杆1造成断裂。

在本实施例中：保护外壳3顶部与底部一侧开设有浇注口12。

具体使用时，可通过浇注口12向保护外壳3内浇筑合成橡胶，使合成橡胶保护套11快速成形。

工作原理：密封橡胶套4提高保护外壳3与轴心杆1之间的紧密度，同时减小轴心杆1的震动，当轴心杆1收到震动时，轴心杆1中的震动通过主缓冲套6传导至缓冲凸块8处，缓冲凸块8在震动下撞击副缓冲套7，两个缓冲环10减小副缓冲套7与缓冲凸块8之间的缓冲力，降低轴心杆1中部的震动，设有的合成橡胶保护套11对保护外壳3进行缓冲，避免保护外壳3在受到撞击后对内部轴心杆1造成损伤，使轴心杆1造成断裂。

实施例2

参阅图2-3所示：为了提高扭力胶芯轴安装时的稳定性，本实施例区别实施例1的区别特征是：连接孔2两侧设有连接套13，连接套13内刻设有螺纹，连接套13一侧顶部与底部焊接有连接板14，保护外壳3两端顶部与底部焊接有安装板15，安装板15两侧设有支撑板16，支撑板16中部开设有第一安装孔17，连接板14一端开设有连接槽18，连接槽18与支撑板16卡合连接，连接槽18两侧开设有第二安装孔19，第二安装孔19与第一安装孔17通过螺栓螺纹连接。

具体的，将连接套13与连接孔2对齐，使连接槽18与支撑板16卡合，使第二安装孔19与第一安装孔17对齐，通过螺栓将支撑板16与安装板15进行固定，在轴心杆1安装后，两个安装板15形成稳定支撑结构，提高轴心杆1承受力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震性较高的扭力胶芯轴，包括轴心杆(1)，其特征在于：所述轴心杆(1)两端开设有连接孔(2)，所述轴心杆(1)外壁套设有保护外壳(3)，所述轴心杆(1)与保护外壳(3)连接处设有密封橡胶套(4)，所述保护外壳(3)内壁两侧设有缓冲垫(5)，所述轴心杆(1)中部设有主缓冲套(6)，所述主缓冲套(6)外壁套设有副缓冲套(7)，所述主缓冲套(6)外壁设有缓冲凸块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述副缓冲套(7)内壁开设有匹配缓冲凸块(8)的缓冲槽(9)，所述缓冲凸块(8)卡合连接与缓冲槽(9)内。

3.根据权利要求1所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述缓冲凸块(8)与缓冲槽(9)卡合连接处设有两个缓冲环(10)。

4.根据权利要求1所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述保护外壳(3)与副缓冲套(7)之间设有合成橡胶保护套(11)。

5.根据权利要求1所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述保护外壳(3)顶部与底部一侧开设有浇注口(12)。

6.根据权利要求1所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述连接孔(2)两侧设有连接套(13)，所述连接套(13)内刻设有螺纹，所述连接套(13)一侧顶部与底部焊接有连接板(14)。

7.根据权利要求6所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述保护外壳(3)两端顶部与底部焊接有安装板(15)，所述安装板(15)两侧设有支撑板(16)，所述支撑板(16)中部开设有第一安装孔(17)。

8.根据权利要求7所述的一种减震性较高的扭力胶芯轴，其特征在于：所述连接板(14)一端开设有连接槽(18)，所述连接槽(18)与支撑板(16)卡合连接，所述连接槽(18)两侧开设有第二安装孔(19)，所述第二安装孔(19)与第一安装孔(17)通过螺栓螺纹连接。

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