CN216895456U - 一种可有效减震的离合器片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可有效减震的离合器片，包括减震盘，所述减震盘的外侧壁上安装有从动盘，且从动盘的外侧壁上安装有外盘，所述减震盘的中心位置处安装有连接结构，所述减震盘外壁的边沿安装有凸块，所述从动盘的外侧壁上安装有固定栓，所述减震盘的外侧壁上安装有减震结构，且减震结构包括槽体、缓冲垫、减震弹簧和挡板。本实用新型通过设置有减震结构，使用时减震结构共设置有六组，传统多为四组，减震效果不佳，在受力时可通过六组减震结构进行缓冲卸力，对离合器片进行缓冲保护，且减震结构内设置的减震弹簧，能延长离合器结合时间，使起劲更顺畅，使其整体减震更加高效实用，有效延长离合器片整体的使用寿命，使其更加耐用。

Description

一种可有效减震的离合器片

技术领域

本实用新型涉及离合器片技术领域，具体为一种可有效减震的离合器片。

背景技术

离合器是汽车上使用的结构元件，其总成包括离合器片、离合器压盘和分离轴承三套件，离合器片是离合器上的传动原件，起着十分重要的作用，它安装在压盘与飞轮之间，摩擦使其主要功能，最后实现分离和合闭的功能，因此离合器片的功能十分关键，传统的离合器片长期使用震动缓冲效果不佳，但是现有的可有效减震的离合器片存在很多问题或缺陷：

传统的离合器片在使用时受力震动易受裂破损，使用减震缓冲效果不佳，从而导致使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效减震的离合器片，以解决上述背景技术中提出的使用减震缓冲效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可有效减震的离合器片，包括减震盘，所述减震盘的外侧壁上安装有从动盘，且从动盘的外侧壁上安装有外盘，所述减震盘的中心位置处安装有连接结构，所述减震盘外壁的边沿安装有凸块，所述从动盘的外侧壁上安装有固定栓，所述减震盘的外侧壁上安装有减震结构，且减震结构包括槽体、缓冲垫、减震弹簧和挡板，所述槽体安装在减震盘的外侧壁上，所述槽体的内壁安装有缓冲垫，且缓冲垫之间安装有减震弹簧，所述槽体的顶端安装有挡板。

优选的，所述减震结构在减震盘的外侧壁上设置有六组，且六组减震结构在减震盘上呈等间距对称分布，使其受力缓冲更加均匀。

优选的，所述外盘的外侧壁上安装有摩擦片，且摩擦片的外侧壁上设置有耐磨损颗粒，所述摩擦片和外盘上安装有固定铆钉，所述摩擦片和固定铆钉在外盘上呈均匀排列分布，使其可进行定期更换，整体耐磨损效果更好。

优选的，所述外盘和从动盘的连接处设置有预留槽，所述从动盘的外侧壁上安装有散热片，且散热片在从动盘上设置有六组，使其可均匀均匀导热和散热，延长使用寿命。

优选的，所述连接结构包括轴槽，所述轴槽安装在减震盘的中心位置处，所述轴槽的内侧壁上安装有齿槽，且齿槽的外侧壁上安装有油孔，所述齿槽的内部设置有储油棉，所述齿槽的内侧壁上设置有通槽，使其可进行润滑保护，避免生锈磨损损耗和腐蚀。

优选的，所述齿槽的内部为空槽状，所述储油棉在齿槽的内部呈均匀填充，使其储油效果更好更加均匀。

优选的，所述油孔设置有两组，所述通槽设置有两组，使其注油更加便捷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可有效减震的离合器片结构合理，具有以下优点：

(1)通过设置有减震结构，使用时减震结构共设置有六组，传统多为四组，减震效果不佳，在受力时可通过六组减震结构进行缓冲卸力，对离合器片进行缓冲保护，且减震结构内设置的减震弹簧，能延长离合器结合时间，使起劲更顺畅，使其整体减震更加高效实用，有效延长离合器片整体的使用寿命，使其更加耐用；

(2)通过在从动盘的边沿处安装有六组散热片，该设置对摩擦时产生的热量进行吸附和排解，且热量亦可通过预留槽的设置进行散发，使其整体散热排解效果更好，其长期摩擦蓄热较高，散热片对其进行有效散热，延长整体使用寿命，避免整体温度过高从而产生开裂的现象，外盘的外壁设置的摩擦片通过固定铆钉与外盘固定，可进行定期更换维护，对外盘进行防损防护，使其耐磨效果更好更加耐用，且摩擦片外壁设置有均匀分布的耐磨损颗粒，使摩擦片更加耐磨耐用，耐磨效果更好；

(3)通过设置有连接结构，使用时连接结构的设置可以用来连接变速器的输入轴，使用时可将润滑油通过油孔注入到齿槽内部，通过齿槽内部均匀填充的储油棉吸收，再缓步通过通槽排出提供给齿槽的内壁，使变速器的输入轴与轴槽对接减小磨损，使用润滑防护效果更好，避免生锈腐蚀的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的减震盘立体结构示意图；

图3为本实用新型的减震结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的连接结构正视结构示意图。

图中：1、减震结构；101、槽体；102、缓冲垫；103、减震弹簧；104、挡板；2、外盘；3、摩擦片；4、固定铆钉；5、预留槽；6、耐磨损颗粒；7、从动盘；8、连接结构；801、齿槽；802、油孔；803、轴槽；804、通槽；805、储油棉；9、减震盘；10、固定栓；11、散热片；12、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种可有效减震的离合器片，包括减震盘9，减震盘9的外侧壁上安装有从动盘7，且从动盘7的外侧壁上安装有外盘2，外盘2的外侧壁上安装有摩擦片3，且摩擦片3的外侧壁上设置有耐磨损颗粒6，摩擦片3和外盘2上安装有固定铆钉4，摩擦片3和固定铆钉4在外盘2上呈均匀排列分布，外盘2的外壁设置的摩擦片3通过固定铆钉4与外盘2固定，可进行定期更换维护，对外盘2进行防损防护，使其耐磨效果更好更加耐用，且摩擦片3外壁设置有均匀分布的耐磨损颗粒6，使摩擦片3更加耐磨耐用，耐磨效果更好，延长使用效果；

减震盘9的中心位置处安装有连接结构8，连接结构8包括轴槽803，轴槽803安装在减震盘9的中心位置处，轴槽803的内侧壁上安装有齿槽801，且齿槽801的外侧壁上安装有油孔802，齿槽801的内部设置有储油棉805，齿槽801的内侧壁上设置有通槽804；

齿槽801的内部为空槽状，储油棉805在齿槽801的内部呈均匀填充；

油孔802设置有两组，通槽804设置有两组；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，通过设置有连接结构8，使用时连接结构8的设置可以用来连接变速器的输入轴，使用时可将润滑油通过油孔802注入到齿槽801内部，通过齿槽801内部均匀填充的储油棉805吸收，再缓步通过通槽804排出提供给齿槽801的内壁，使变速器的输入轴与轴槽803对接减小磨损，使用润滑防护效果更好，避免产生腐锈现象，整体质量更好；

减震盘9外壁的边沿安装有凸块12，从动盘7的外侧壁上安装有固定栓10，减震盘9的外侧壁上安装有减震结构1，且减震结构1包括槽体101、缓冲垫102、减震弹簧103和挡板104，槽体101安装在减震盘9的外侧壁上，槽体101的内壁安装有缓冲垫102，且缓冲垫102之间安装有减震弹簧103，槽体101的顶端安装有挡板104；

减震结构1在减震盘9的外侧壁上设置有六组，且六组减震结构1在减震盘9上呈等间距对称分布；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用时，减震结构1总共设置有六组，且六组为等距对称分布，相较于传统多为四组，减震效果不佳，本方案可在受力时可通过六组减震结构1进行缓冲卸力，对离合器片进行缓冲保护，整体分担缓冲效果更好，且减震结构1内设置的减震弹簧103，能延长离合器结合时间，使起劲更顺畅，使其整体减震更加高效实用，有效延长离合器片整体的使用寿命；

外盘2和从动盘7的连接处设置有预留槽5，从动盘7的外侧壁上安装有散热片11，且散热片11在从动盘7上设置有六组，通过在从动盘7的边沿处安装有六组散热片11，该设置对摩擦时产生的热量进行吸附和排解，且热量亦可通过预留槽5的设置进行散发，使其整体散热排解效果更好，其长期摩擦蓄热较高，散热片11对其进行有效散热，延长整体使用寿命，避免整体温度过高从而产生开裂的现象，使用质量更好；

工作原理：使用时，首先，将离合器片进行整体的装配固定，通过在减震盘9上安装有六组等距分布的减震结构1，多组分布减震效果更好，对力的作用进行分配型缓冲，且减震结构1内设置的减震弹簧103，能延长离合器结合时间，使起劲更顺畅，使其整体减震更加高效实用，其次，通过在从动盘7的边沿处安装有六组散热片11，对摩擦时产生的热量进行吸附和排解，且热量亦可通过预留槽5的设置进行散发，使其整体散热排解效果更好，外盘2的外壁设置的摩擦片3通过固定铆钉4与外盘2固定，可进行定期更换维护，对外盘2进行防损防护，使其耐磨效果更好更加耐用，且摩擦片3外壁设置有均匀分布的耐磨损颗粒6，使摩擦片3更加耐磨耐用，最后，连接结构8的设置用来连接变速器的输入轴，使用时可将润滑油通过油孔802注入到齿槽801内部，通过齿槽801内部均匀填充的储油棉805吸收，再缓步通过通槽804排出提供给齿槽801的内壁，使变速器的输入轴与轴槽803对接减小磨损，使用润滑防护效果更好，延长整体的使用效果和使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种可有效减震的离合器片，包括减震盘(9)，其特征在于：所述减震盘(9)的外侧壁上安装有从动盘(7)，且从动盘(7)的外侧壁上安装有外盘(2)，所述减震盘(9)的中心位置处安装有连接结构(8)，所述减震盘(9)外壁的边沿安装有凸块(12)，所述从动盘(7)的外侧壁上安装有固定栓(10)，所述减震盘(9)的外侧壁上安装有减震结构(1)，且减震结构(1)包括槽体(101)、缓冲垫(102)、减震弹簧(103)和挡板(104)，所述槽体(101)安装在减震盘(9)的外侧壁上，所述槽体(101)的内壁安装有缓冲垫(102)，且缓冲垫(102)之间安装有减震弹簧(103)，所述槽体(101)的顶端安装有挡板(104)。

2.根据权利要求1所述的一种可有效减震的离合器片，其特征在于：所述减震结构(1)在减震盘(9)的外侧壁上设置有六组，且六组减震结构(1)在减震盘(9)上呈等间距对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种可有效减震的离合器片，其特征在于：所述外盘(2)的外侧壁上安装有摩擦片(3)，且摩擦片(3)的外侧壁上设置有耐磨损颗粒(6)，所述摩擦片(3)和外盘(2)上安装有固定铆钉(4)，所述摩擦片(3)和固定铆钉(4)在外盘(2)上呈均匀排列分布。

4.根据权利要求1所述的一种可有效减震的离合器片，其特征在于：所述外盘(2)和从动盘(7)的连接处设置有预留槽(5)，所述从动盘(7)的外侧壁上安装有散热片(11)，且散热片(11)在从动盘(7)上设置有六组。

5.根据权利要求1所述的一种可有效减震的离合器片，其特征在于：所述连接结构(8)包括轴槽(803)，所述轴槽(803)安装在减震盘(9)的中心位置处，所述轴槽(803)的内侧壁上安装有齿槽(801)，且齿槽(801)的外侧壁上安装有油孔(802)，所述齿槽(801)的内部设置有储油棉(805)，所述齿槽(801)的内侧壁上设置有通槽(804)。

6.根据权利要求5所述的一种可有效减震的离合器片，其特征在于：所述齿槽(801)的内部为空槽状，所述储油棉(805)在齿槽(801)的内部呈均匀填充。

7.根据权利要求5所述的一种可有效减震的离合器片，其特征在于：所述油孔(802)设置有两组，所述通槽(804)设置有两组。

Images