CN216894908U - 一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座，壳体一体化主轴承座包括主轴承座部、以及环绕主轴承座部一体化设置的上壳体部；主轴承座部从上至下依次设置有第一环形台阶、第二环形台阶、第三环形台阶、通孔用以形成主轴承孔；第一环形台阶容纳放置动涡旋端板，第三环形台阶用于固设轴承；第一环形台阶的上方紧邻设有一台阶，该台阶的水平部形成主轴承座部的上端面，该台阶的竖直部形成上壳体部的内壁；主轴承座部的上端面与静涡旋的最外侧的外周卷相抵接配合；本实用新型提高了上壳体部与主轴承座部的连接强度，同时可以减少传动轴的长度，提高传动系统同轴度精度。

Description

一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，特别涉及一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座。

背景技术

涡旋压缩机可以应用于制冷系统、空调系统和热泵系统中，涡旋压缩机通常包括用于压缩工作流体的动涡旋和静涡旋，以及主轴承座和传动轴；传动轴经由主轴承座支撑后驱动动涡旋相对于静涡旋进行平动转动，以对进入涡旋压缩机的工作流体进行压缩；如图1所示，动涡旋盘的端板2的底面位于主轴承座1顶面的上方，即端板2安装在主轴承座1的上方，这样动涡旋的端板2的厚度就加在了涡旋压缩机的整机长度上，且会导致传动轴3的长度变长，该结构不利于整机向小型化发展，降低传动系统同轴度精度；同时，现有的主轴承座1与壳体6分体设置，顶盖4与壳体6用螺栓5紧固，通过顶盖4与壳体6之间的紧固力将主轴承座与静涡旋抵卡紧固在涡旋压缩机内部，长时间使用后连接强度降低，主轴承座松动会影响涡旋压缩机的功能；现提出一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座以解决现有技术中存在的问题，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座，以解决现有技术中动涡旋的端板安装在主轴承座的上方，导致传动轴的长度变长；以及主轴承与壳体分体设置，长时间使用后连接强度降低，主轴承座松动会影响涡旋压缩机的功能的问题。

本实用新型的技术方案是：一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座，所述壳体一体化主轴承座包括主轴承座部、以及环绕主轴承座部一体化设置的上壳体部；所述主轴承座部从上至下依次设置有第一环形台阶、第二环形台阶、第三环形台阶、通孔用以形成主轴承孔；所述第一环形台阶容纳放置动涡旋端板，所述第三环形台阶用于固设轴承；所述第一环形台阶的上方紧邻设有一台阶，该台阶的水平部形成主轴承座部的上端面，该台阶的竖直部形成上壳体部的内壁；所述主轴承座部的上端面与静涡旋的最外侧的外周卷相抵接配合。

优选的，所述主轴承座部整体呈立式T形，所述T形主轴承座部水平部的外周有一部分与所述上壳体部内壁连接，另一部分未与所述上壳体部内壁连接的外周则与上壳体部共同形成气体通道。

优选的，所述上壳体部的上端设有与顶盖固定连接用的上法兰盘；所述上壳体部的下端设有与下壳体固定连接用的下法兰盘。

优选的，所述上法兰盘、下法兰盘上均设有螺纹孔。

优选的，所述第一环形台阶的水平面所在处设有安装防自转销用的若干安装孔。

优选的，所述主轴承座部的上端面所在处设有与静涡旋上的销配合的销孔。

优选的，所述上壳体部两侧的外壁上凸设有安装用支架。

优选的，所述支架为长方体，所述支架沿其长度向贯穿开设有工艺通孔。

优选的，所述上壳体部整体呈圆筒状。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

(1)本实用新型中的涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座，包括主轴承座部、以及环绕主轴承座部一体化设置的上壳体部，通过将上壳体部与主轴承座部一体化设置，提高了上壳体部与主轴承座部的连接强度，增强了主轴承座部的使用寿命；同时开设第一环形台阶容纳放置动涡旋端板，也相对的减少主轴承座部本身的重量，利于实现涡旋压缩机小体积、轻量化。

(2)本实用新型中动涡旋端板被容纳放置第一环形台阶内，容纳了一部分动涡旋的结构，减少了传动轴的长度，提高了传动系统同轴度精度，同时减少了涡旋压缩机整体长度。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术中主轴承座在涡旋压缩机上的装配结构示意图；

图2为本实施例所述一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座的立体结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图3中A-A处的剖视图；

图5为本实施例所述一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座在涡旋压缩机上的装配结构示意图。

其中：

10、壳体一体化主轴承座；

11、主轴承座部，111、第一环形台阶，112、第二环形台阶，113、第三环形台阶，114、通孔，115、主轴承孔，116、上端面，117、气体通道，118、安装孔，119、销孔；

12、上壳体部，121、上法兰盘，122、下法兰盘，123、支架；

20、下壳体，21、顶盖，22、底盖，23、进气口，24、出气口，25、静涡旋，26、外周卷，27、动涡旋，28、动涡旋端板，29、毂部、210、定子，211、转子，212、传动轴，213、偏心曲柄销，214、偏心衬套，215、排气孔，216、第一轴承，217、第二轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

图5为涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座10在涡旋压缩机上的装配结构示意图，本实施例中，涡旋压缩机包括上壳体部12、下壳体20、设置在上壳体部12上方的顶盖21、设置在下壳体20下方的底盖22；涡旋压缩机的进气口23设置在下壳体20的下端外周部，出气口24设置在顶盖21上；涡旋压缩机内部设有由静涡旋25和动涡旋27构成的压缩机构、由定子210和转子211构成的驱动机构、以及传动轴212、偏心衬套214；静涡旋25包括静涡旋端板、从静涡旋端板的一侧延伸的螺旋形涡卷和外周卷26、形成在静涡旋端板内部的排气孔215，外周卷26设置在静涡旋25的螺旋形涡卷的外周；动涡旋27包括动涡旋端板28、从动涡旋端板28的一侧延伸的螺旋形涡卷和从动涡旋端板28的另一侧延伸的毂部29；传动轴212的一端设有偏心曲柄销213，传动轴212通过第一轴承216经由主轴承座部11支撑，偏心曲柄销213套上偏心衬套214后通过第二轴承217插入动涡旋端板28的毂部29内，传动轴212由驱动机构驱动旋转，以使得动涡旋27相对于静涡旋25进行平动转动，以对进入涡旋压缩机的工作流体进行压缩。

如图2-4所示，一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座10，壳体一体化主轴承座10包括主轴承座部11、以及环绕主轴承座部11一体化设置的上壳体部12；主轴承座部11从上至下依次设置有第一环形台阶111、第二环形台阶112、第三环形台阶113、通孔114用以形成主轴承孔115；第一环形台阶111容纳放置动涡旋端板28，毂部29、第二轴承217、偏心衬套214、偏心曲柄销213容纳放置于第一环形台阶111和第二环形台阶112内部，第三环形台阶113用于固设第一轴承216，传动轴212从通孔114穿入；本实施例中，动涡旋27的动涡旋端板28容纳放置在主轴承座部11的第一环形台阶111内，避免动涡旋端板28占用涡旋压缩机整机的长度，且第一环形台阶111的设置也相对的减少主轴承座部11本身的重量；第一环形台阶111的上方紧邻设有一台阶，该台阶的水平部形成主轴承座部11的上端面116，该台阶的竖直部形成上壳体部12的内壁；主轴承座部11的上端面116与静涡旋25的最外侧的外周卷26相抵接配合。

主轴承座部11整体呈立式T形，T形主轴承座部11水平部的外周有一部分与上壳体部12内壁连接，另一部分未与上壳体部12内壁连接的外周则与上壳体部12共同形成气体通道117，本实施例中，工作流体经下壳体20上的进气口23进入涡旋压缩机壳体内部后，通过气体通道117进入动涡旋27和静涡旋25形成的压缩机构中。

上壳体部12的上端设有与顶盖21固定连接用的上法兰盘121；上壳体部12的下端设有与下壳体20固定连接用的下法兰盘122；上法兰盘121、下法兰盘122上均设有螺纹孔；上法兰盘121通过螺栓与顶盖21固定连接，下法兰盘122通过螺栓与下壳体20固定连接。

第一环形台阶111的水平面所在处设有安装防自转销用的若干安装孔118；主轴承座部11的上端面116所在处设有与静涡旋25上的销配合的销孔119；上壳体部12两侧的外壁上凸设有安装用支架123，支架123为长方体，支架123沿其长度向贯穿开设有工艺通孔114；上壳体部12整体呈圆筒状。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (9)

1.一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述壳体一体化主轴承座(10)包括主轴承座部(11)、以及环绕主轴承座部(11)一体化设置的上壳体部(12)；所述主轴承座部(11)从上至下依次设置有第一环形台阶(111)、第二环形台阶(112)、第三环形台阶(113)、通孔(114)用以形成主轴承孔(115)；所述第一环形台阶(111)容纳放置动涡旋端板，所述第三环形台阶(113)用于固设轴承；所述第一环形台阶(111)的上方紧邻设有一台阶，该台阶的水平部形成主轴承座部(11)的上端面(116)，该台阶的竖直部形成上壳体部(12)的内壁；所述主轴承座部(11)的上端面(116)与静涡旋的最外侧的外周卷相抵接配合。

2.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述主轴承座部(11)整体呈立式T形，所述T形主轴承座部(11)水平部的外周有一部分与所述上壳体部(12)内壁连接，另一部分未与所述上壳体部(12)内壁连接的外周则与上壳体部(12)共同形成气体通道(117)。

3.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述上壳体部(12)的上端设有与顶盖固定连接用的上法兰盘(121)；所述上壳体部(12)的下端设有与下壳体固定连接用的下法兰盘(122)。

4.根据权利要求3所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述上法兰盘(121)、下法兰盘(122)上均设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述第一环形台阶(111)的水平面所在处设有安装防自转销用的若干安装孔(118)。

6.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述主轴承座部(11)的上端面(116)所在处设有与静涡旋上的销配合的销孔(119)。

7.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述上壳体部(12)两侧的外壁上凸设有安装用支架。

8.根据权利要求7所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述支架为长方体，所述支架沿其长度方向贯穿开设有工艺通孔(114)。

9.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机用壳体一体化主轴承座(10)，其特征在于：所述上壳体部(12)整体呈圆筒状。

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