CN216894456U - 一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及大盾构隧道主体结构施工技术领域，具体涉及一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，包括倒梯形方管桁架、方管平联、高方管支撑、低方管支撑、行走滚轮和导向滚轮，所述倒梯形方管桁架多个并排竖直设置且由所述方管平联连接构成倒梯形立体框架结构，每个所述倒梯形方管桁架底部的临近隧道中轴一侧设置有竖直的高方管支撑，每个所述倒梯形方管桁架底部的中部设置有竖直的低方管支撑，所述高方管支撑和低方管支撑分别与隧道一次结构的阶梯面适配且底部均连接有行走滚轮，每个所述倒梯形方管桁架的斜边上均设置有导向滚轮，本装置通过设置行走滚轮和导向滚轮，能够很好地适用于大盾构隧道二次结构的空间要求和施工需要。

Description

一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车

技术领域

本实用新型涉及大盾构隧道主体结构施工技术领域，具体涉及一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车。

背景技术

为满足城市道路日益增加的车辆通行需要，暗挖法施工的大盾构隧道以其对可以从地下穿越而对现状交通影响小的优点，被广泛应用于大中城市的地下道路施工，大盾构隧道的主体结构除本身的盾构管片、预制口子型构件以外，还有管道平台等隧道一次结构，以及现浇三角牛腿和行车道板等隧道二次结构，隧道一次结构一般安排在盾构管片拼装完成且口字型构件安装完成后实施，隧道二次结构安排在隧道一次结构施工完成后进行，现有的隧道二次结构施工一般是在隧道一次结构上分段搭设钢管支架，后植筋施工三角牛腿、安装模板绑扎钢筋施工现浇行车道板工艺，采用这种工艺势必要分段反复地搭设拆除支架和安拆模板，劳动力用量大，施工工效低，安全隐患也较多。在这种情况，亟待研发一种用于隧道二次结构施工移动工作台车，这样隧道二次结构的支模架就可以在移动工作台车上搭设，避免了反复安拆落地钢管支架而带来的劳动力浪费、工效低及安全隐患大等问题。

申请号为CN200720173716.7公开了一种无轨单侧墙模板台车，由直角梯形桁架、螺旋支撑、万向行走轮组成，其中，直角梯形桁架由竖杆、上横杆、下横杆和后斜杆组成的，在直角梯形桁架中装设有数根水平腹杆和斜腹杆；螺旋支撑和万向行走轮装设于直角梯形桁架的下横杆底部；在直角梯形桁架的上方装设由接高竖杆和一个以上可调铰接撑杆构成的接高组合三角铰支架。然而该装置适用于底面平整的施工环境，隧道一次结构为阶梯状的多层结构，所以需要单独设计组装对应的工作台车以适应具体的工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车。

本实用新型的技术方案是：

一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，包括倒梯形方管桁架、方管平联、高方管支撑、低方管支撑、行走滚轮和导向滚轮，所述倒梯形方管桁架多个并排竖直设置且由所述方管平联连接构成倒梯形立体框架结构，每个所述倒梯形方管桁架底部的临近隧道中轴一侧设置有竖直的高方管支撑，每个所述倒梯形方管桁架底部的中部设置有竖直的低方管支撑，所述高方管支撑和低方管支撑分别与隧道一次结构的阶梯面适配且底部均连接有行走滚轮，每个所述倒梯形方管桁架的斜边上均设置有导向滚轮。

优选的，所述倒梯形方管桁架和方管平联形成的倒梯形立体框架结构上部还设置有钢面板，所述倒梯形方管桁架的竖直边上也设置有所述导向滚轮。

优选的，所述倒梯形方管桁架包括方管上弦杆、方管下弦杆、方管立杆和方管长斜杆，所述方管上弦杆和方管下弦杆均水平设置且由竖直的所述方管立杆连接，所述方管长斜杆的下端与所述方管下弦杆连接且上端与所述方管上弦杆连接，所述方管下弦杆的底部与所述高方管支撑和低方管支撑连接，最临近隧道中轴的所述方管立杆连接有所述导向滚轮，所述方管长斜杆的外侧也连接有所述导向滚轮。

优选的，所述方管上弦杆和方管下弦杆通过三根等距线性排列的所述方管立杆连接。

优选的，每个两个相邻且垂直的所述方管上弦杆、方管下弦杆、方管立杆和方管平联之间均连接有方管角撑。

优选的，所述导向滚轮和行走滚轮均为带有刹车片的刹车滚轮。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：

（1）本装置设置高低不同的行走滚轮和方向不同的导向滚轮，能够很好地适用于大盾构隧道二次结构的空间要求和施工需要。

（2）本装置整体结构设计合理，其不影响盾构的掘进施工，同时进行洞内二次结构施工施工，解决了大部分现有大直径盾构法隧道内二次衬砌作业效率低下的问题。

（3）本装置构造简单，组拼方便，既可以单组组拼，也可以多组联拼使用，台车长度可以根据施工段落长度自由拼装，实现由单片组拼到整体组拼的一体化施工，安全可靠，有利于加快施工进度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为大盾构隧道结构示意图；

图3为本实用新型实际放置方式示意图；

图中：1-倒梯形方管桁架，2-方管平联，3-钢面板，4-高方管支撑，5-低方管支撑，6-行走滚轮，7-导向滚轮，8-大盾构管片，9-口子型构件，10-隧道一次结构，11-隧道二次结构；

101-方管上弦杆，102-方管下弦杆，103-方管立杆，104-方管长斜杆，105-方管角撑。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

实施例一

参照图1、图2和图3所示，一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，解决了以往施工过程中需要频繁安装拆卸支撑支架等的工序，采用预制件制作专门的台车可以满足实际的施工需求，具体结构包括倒梯形方管桁架1、方管平联2、高方管支撑4、低方管支撑5、行走滚轮6和导向滚轮7，倒梯形方管桁架1多个并排竖直设置且由方管平联2连接构成倒梯形立体框架结构，每个倒梯形方管桁架1底部的临近隧道中轴一侧设置有竖直的高方管支撑4，每个倒梯形方管桁架1底部的中部设置有竖直的低方管支撑5，高方管支撑4和低方管支撑5分别与隧道一次结构的阶梯面适配且底部均连接有行走滚轮6，每个倒梯形方管桁架1的斜边上均设置有导向滚轮7。倒梯形方管桁架1和方管平联2形成的倒梯形立体框架结构上部还设置有钢面板3，倒梯形方管桁架1的竖直边上也设置有导向滚轮7。

本装置设置高低不同的行走滚轮6和方向不同的导向滚轮7，能够很好地适用于大盾构隧道二次结构的空间要求和施工需要在不影响盾构的掘进施工的情况下可以进行洞内二次结构施工施工，解决了大部分现有大直径盾构法隧道内二次衬砌作业效率低下的问题。本装置构造简单，组拼方便，既可以单组组拼，也可以多组联拼使用，台车长度可以根据施工段落长度自由拼装，实现由单片组拼到整体组拼的一体化施工，安全可靠，有利于加快施工进度。

实施例二

参照图1、图2和图3所示，与实施例一基本相同，所不同在于，倒梯形方管桁架1包括方管上弦杆101、方管下弦杆102、方管立杆103和方管长斜杆104，方管上弦杆101和方管下弦杆102均水平设置且由竖直的方管立杆103连接，方管长斜杆104的下端与方管下弦杆102连接且上端与方管上弦杆101连接，方管下弦杆102的底部与高方管支撑4和低方管支撑5连接，最临近隧道中轴的方管立杆103连接有导向滚轮7，方管长斜杆104的外侧也连接有导向滚轮7。

倒梯形方管桁架1为通过方管平联2连接的单片结构，该形状可以较好的适应实际的施工环境，通过对多组单片结构的连接可以快速组装成需要的整体框架结构，简单高效。

实施例三

参照图1、图2和图3所示，与实施例二基本相同，所不同在于，方管上弦杆101和方管下弦杆102通过三根等距线性排列的方管立杆103连接。每个两个相邻且垂直的方管上弦杆101、方管下弦杆102、方管立杆103和方管平联2之间均连接有方管角撑105。导向滚轮7和行走滚轮6均为带有刹车片的刹车滚轮。

方管角撑105的设置是为了对结构进行稳固，保证整体结构的稳定性，避免因为高负荷发生解体。带刹车片的行走滚轮6和导向滚轮7可以保证装置可以固定在某一位置不发生移动，方便施工人员的施工。

工作原理：

本工作台车的安装方法包括以下步骤：

（1）首先进行盾构隧道掘进施工和大盾构管片8安装，以及口子构件9拼装，然后现浇施工隧道一次结构10。

（2）加工制作本工作台车的构件，采购或加工定制导向滚轮7和行走滚轮6。

（3）地面上先将方管上弦杆101、方管下弦杆102、方管立杆103、方管长斜杆104和方管角撑105等构件组拼成倒梯形方管桁架1，然后再与高方管支撑4和低方管支撑5、导向滚轮7和行走滚轮6组拼成独立的单片结构。

（4）吊运每个单片结构到隧道一次结构10上，再将各单片结构用方管平联2和方管角撑105和钢板面板3按照需要台车长度组拼成一个整体移动台车结构。

（5）需要移动的时候松开行走滚轮6和导向滚轮7的刹车片，到达指定位置后锁紧刹车片，当需要再次移动时重复松开和锁紧的步骤，当需要拆分本台车的时候按照从（4）到（3）的步骤反向操作即可拆分本台车。

本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，包括倒梯形方管桁架、方管平联、高方管支撑、低方管支撑、行走滚轮和导向滚轮，其特征在于，所述倒梯形方管桁架多个并排竖直设置且由所述方管平联连接构成倒梯形立体框架结构，每个所述倒梯形方管桁架底部的临近隧道中轴一侧设置有竖直的高方管支撑，每个所述倒梯形方管桁架底部的中部设置有竖直的低方管支撑，所述高方管支撑和低方管支撑分别与隧道一次结构的阶梯面适配且底部均连接有行走滚轮，每个所述倒梯形方管桁架的斜边上均设置有导向滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，其特征在于：所述倒梯形方管桁架和方管平联形成的倒梯形立体框架结构上部还设置有钢面板，所述倒梯形方管桁架的竖直边上也设置有所述导向滚轮。

3.根据权利要求2所述的一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，其特征在于：所述倒梯形方管桁架包括方管上弦杆、方管下弦杆、方管立杆和方管长斜杆，所述方管上弦杆和方管下弦杆均水平设置且由竖直的所述方管立杆连接，所述方管长斜杆的下端与所述方管下弦杆连接且上端与所述方管上弦杆连接，所述方管下弦杆的底部与所述高方管支撑和低方管支撑连接，最临近隧道中轴的所述方管立杆连接有所述导向滚轮，所述方管长斜杆的外侧也连接有所述导向滚轮。

4.根据权利要求3所述的一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，其特征在于：所述方管上弦杆和方管下弦杆通过三根等距线性排列的所述方管立杆连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，其特征在于：每个两个相邻且垂直的所述方管上弦杆、方管下弦杆、方管立杆和方管平联之间均连接有方管角撑。

6.根据权利要求3所述的一种用于大盾构隧道二次结构施工的倒梯形移动工作台车，其特征在于：所述导向滚轮和行走滚轮均为带有刹车片的刹车滚轮。

Images