CN216893559U - 装配式钢结构坡道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及临时坡道技术领域，提供了一种装配式钢结构坡道，包括两个平行设置的边主梁，设置在两个边主梁之间的若干个横向次梁，安装在横向次梁上的坡道面板；两个边主梁相对设置的侧面具有沿其长度方向延伸的安装槽；所述横向次梁的端部一体成型有伸至边主梁的安装槽内的限位卡块；所述安装槽的底面设置有与限位卡块相适配的限位卡槽；所述限位卡块卡接在相应的限位卡槽内。本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道，通过将边主梁与横向次梁采用限位卡槽与限位卡块卡接配合的方式相连接，增大了限位卡槽与限位卡块的接触面积，减小了单位面积所承受的压力，提高了横向次梁与边主梁的连接牢固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及临时坡道技术领域，尤其是一种装配式钢结构坡道。
背景技术
在建筑或市政等工程的施工中，经常会出现在两个具有高度差的平台之间运输材料的情况，由于无法在这两个平台之间设置永久性坡道，这就造成运输材料比较麻烦。目前，常采用在这两个平台之间搭设临时坡道，以方便材料的运输。
授权公告号为CN212897771U的专利申请，公开了一种拼接式钢结构坡道，直接采用两根工字钢作为坡道主梁架设在使用部位，多条方钢管作为次梁共同构成坡道的承重框架，采用花纹钢板作为坡道板板面，通过主梁上焊接的限位钢筋与次梁上焊接的次梁端板卡紧配合的方式，使得次梁稳固的同时还能方便拆卸。
但是这种拼接式钢结构坡道还存在如下缺点：由于限位钢筋的横截面为圆形，而次梁为方钢管，这就使得限位钢筋与次梁之间的接触面积较小，在材料运输过程中，导致限位钢筋承受极大的压力，长时间使用有可能出现限位钢筋歪斜、断裂的情况；当限位钢筋歪斜时，有可能出现钢结构坡道使用后无法拆卸的情况；当限位钢筋断裂时，有可能出现钢结构坡道坍塌的情况，存在较大的安全隐患。并且由于限位钢筋与主梁焊接连接，其焊接质量的好坏严重影响着主次梁之间的连接牢固性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种连接牢固的装配式钢结构坡道。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：装配式钢结构坡道，包括两个平行设置的边主梁，设置在两个边主梁之间的若干个横向次梁，安装在横向次梁上的坡道面板；两个边主梁相对设置的侧面具有沿其长度方向延伸的安装槽；所述横向次梁的端部一体成型有伸至边主梁的安装槽内的限位卡块；所述安装槽的底面设置有与限位卡块相适配的限位卡槽；所述限位卡块卡接在相应的限位卡槽内。
进一步的，所述限位卡槽为T形或L形。
进一步的，所述边主梁的至少一端安装有限位耳板；所述限位耳板上设置有限位孔。
进一步的，所述限位耳板与边主梁铰接连接。
进一步的，所述安装槽为至少一端开口结构；所述坡道面板的左右两侧一体成型有延伸至边主梁的安装槽内的延伸板。
进一步的，所述坡道面板通过螺栓与横向次梁固定连接。
进一步的，所述坡道面板的上表面设置有防滑结构。
进一步的，所述防滑结构包括沿坡道面板的行走方向间隔设置的若干个横向防滑条。
进一步的，所述横向防滑条与坡道面板为一体成型结构。
进一步的，所述坡道面板沿其行走方向的两端分别铰接有踏板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道，通过将边主梁与横向次梁采用限位卡槽与限位卡块卡接配合的方式相连接，增大了限位卡槽与限位卡块的接触面积，减小了单位面积所承受的压力，提高了横向次梁与边主梁的连接牢固性。本实用新型采用免焊接结构，避免了由于焊接质量较差而导致钢结构坡道出现质量问题，保证了钢结构坡道的牢固性和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍；显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道的结构示意图；
图2是边主梁的结构示意图；
图3是横向次梁的结构示意图；
图4是坡道面板的结构示意图；
图5是边主梁与横向次梁连接后的结构示意图；
图6是限位卡块与限位卡槽卡接配合的结构示意图；
图7是限位耳板与边主梁连接的结构示意图。
图中附图标记为：101-边主梁，102-横向次梁，103-坡道面板，104-安装槽，105-限位卡块，106-限位卡槽，107-限位耳板，108-限位孔，109-横向防滑条，110-踏板，111-延伸板。
具体实施方式
为了使本领域的人员更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
参见图1至图7，本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道，包括两个平行设置的边主梁101，设置在两个边主梁101之间的若干个横向次梁102，安装在横向次梁102上的坡道面板103；两个边主梁101相对设置的侧面具有沿其长度方向延伸的安装槽104；所述横向次梁102的端部一体成型有伸至边主梁101的安装槽104内的限位卡块105；所述安装槽104的底面设置有与限位卡块105相适配的限位卡槽106；所述限位卡块105卡接在相应的限位卡槽106内。
本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道，采用钢结构材质制造而成，用于搭设在两个具有高度差的平台之间，以在两个平台之间形成运输材料的临时坡道，进而提高在两个具有高度差的平台之间运输材料的方便性。
本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道的搭设过程为：将在工厂预制好的边主梁101、横向次梁102和坡道面板103运送到施工现场；在施工现场初步确定临时坡道的搭设位置，将两个边主梁101搭设在两个平台之间并对其进行固定；将横向次梁102两端的限位卡块105分别插入两个边主梁101的安装槽104中；调整限位卡块105在安装槽104内的位置，以使限位卡块105卡接在与其相对应的限位卡槽106中；当所有横向次梁102安装完成后，就通过边主梁101与横向次梁102共同构成临时坡道的承重框架，然后将坡道面板103放置在横向次梁102上、并通过螺栓与横向次梁102固定连接，完成临时坡道的搭设。
本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道，采用了装配式的施工方式，通过简单的组装就可完成钢结构坡道的施工。通过将边主梁101与横向次梁102采用限位卡槽106与限位卡块105卡接配合的方式相连接，增大了限位卡槽106与限位卡块105的接触面积，减小了单位面积所承受的压力，提高了横向次梁102与边主梁101的连接牢固性。本实用新型采用免焊接结构，避免了由于焊接质量较差而导致钢结构坡道出现质量问题，保证了钢结构坡道的牢固性和可靠性。
所述边主梁101与横向次梁102采用限位卡槽106与限位卡块105卡接配合的方式相连接，所述限位卡槽106与限位卡块105的形状和尺寸相适配。例如，参见图2、图3、图5、图6，所述限位卡槽106与限位卡块105为T形或L形。
在搭设临时坡道时，为了方便对边主梁101进行固定，参见图1、图2、图5、图7，所述边主梁101的至少一端安装有限位耳板107；所述限位耳板107上设置有限位孔108。优选的，所述限位耳板107设置在边主梁101的上端。当将边主梁101搭设在两个具有高度差的平台之间后，在限位耳板107的限位块108中打入膨胀螺栓，以将限位耳板107与平台固定连接，实现对边主梁101的固定。进一步，为了便于调节边主梁101与限位耳板107之间的夹角，所述限位耳板107与边主梁101铰接连接。
为了提高由边主梁101和横向次梁102构成的承重框架对坡道面板103支撑的可靠性，优选的，参见图2、图4，所述安装槽104为至少一端开口结构；所述坡道面板103的左右两侧一体成型有延伸至边主梁101的安装槽104内的延伸板111。例如，所述安装槽104为上端开口结构。
当边主梁101和横向次梁102连接完成以形成承重框架后，将坡道面板103两侧的延伸板111从安装槽104端部的开口处插入相应的安装槽104中，当坡道面板103安装至相应位置后，通过螺栓将坡道面板103与横向次梁102固定连接，这样就通过边主梁101和横向次梁102同时对坡道面板103进行支撑，提高了整个装置的可靠性。
为了提高坡道面板103的防滑性能，优选的，所述坡道面板103的上表面设置有防滑结构。例如，所述防滑结构包括沿坡道面板103的行走方向间隔设置的若干个横向防滑条109。所述横向防滑条109可以通过螺栓或焊接的方式与坡道面板103固定连接，优选的，所述横向防滑条109与坡道面板103为一体成型结构。当然，所述坡道面板103还可以采用具有防滑功能的花纹钢板制作。
当将本实用新型实施例提供的装配式钢结构坡道搭设在两个具有高度差的平台之间后，所述坡道面板103的上下两端与两个平台之间有可能具有间隙，为了消除该间隙，优选的，参见图1、图4，所述坡道面板103沿其行走方向的两端分别铰接有踏板110。当该装配式钢结构坡道搭设完成后，转动坡道面板103两端的踏板110，以通过该踏板110遮挡坡道面板103与平台之间的间隙。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.装配式钢结构坡道，包括两个平行设置的边主梁(101)，设置在两个边主梁(101)之间的若干个横向次梁(102)，安装在横向次梁(102)上的坡道面板(103)；两个边主梁(101)相对设置的侧面具有沿其长度方向延伸的安装槽(104)；
其特征在于，所述横向次梁(102)的端部一体成型有伸至边主梁(101)的安装槽(104)内的限位卡块(105)；所述安装槽(104)的底面设置有与限位卡块(105)相适配的限位卡槽(106)；所述限位卡块(105)卡接在相应的限位卡槽(106)内。
2.根据权利要求1所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述限位卡槽(106)为T形或L形。
3.根据权利要求1所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述边主梁(101)的至少一端安装有限位耳板(107)；所述限位耳板(107)上设置有限位孔(108)。
4.根据权利要求3所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述限位耳板(107)与边主梁(101)铰接连接。
5.根据权利要求1所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述安装槽(104)为至少一端开口结构；所述坡道面板(103)的左右两侧一体成型有延伸至边主梁(101)的安装槽(104)内的延伸板(111)。
6.根据权利要求1或5所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述坡道面板(103)通过螺栓与横向次梁(102)固定连接。
7.根据权利要求1所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述坡道面板(103)的上表面设置有防滑结构。
8.根据权利要求7所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述防滑结构包括沿坡道面板(103)的行走方向间隔设置的若干个横向防滑条(109)。
9.根据权利要求8所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述横向防滑条(109)与坡道面板(103)为一体成型结构。
10.根据权利要求1所述的装配式钢结构坡道，其特征在于，所述坡道面板(103)沿其行走方向的两端分别铰接有踏板(110)。
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