CN216890360U - 一种民用飞机的污水处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种民用飞机的污水处理装置，包括壳体、设于壳体上的污水进液管、出水管、排渣口及排油口、设于壳体内的聚结分离总成、过滤安装板、初滤网、油水分隔板，以及设于壳体底部的排渣仓。与现有技术相比，本实用新型一方面可以将残渣与油脂进行有效分离，将处理过的污水直接排往机外，以减轻飞机的重量，从而减少飞机油耗；另一方面则可以避免采用人工对污水处理设备的内部进行清理，降低了使用者的劳动负荷，给使用者带来极大便利。

Description

一种民用飞机的污水处理装置

技术领域

本实用新型属于污水处理技术领域，涉及一种民用飞机的污水处理装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，飞机作为一种快速便捷的交通工具，逐渐成为人们出行的主要选择之一，民用飞机客舱内的污水有两种：一种是洗涤污水，二是马桶污水。这些污水必须进行专门的妥善处理，否则将产生不良的后果，污染客舱环境。但是，现有的污水处理装置不能很好的对洗涤污水和马桶污水分别进行处理。因此，不满足现有的需求，对此本实用新型提出了一种用于民用飞机的新型污水处理装置，。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种用于民用飞机的污水处理装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种民用飞机的污水处理装置，包括壳体、设于壳体上的污水进液管、出水管、排渣口及排油口、设于壳体内的聚结分离总成、过滤安装板、初滤网、油水分隔板，以及设于壳体底部的排渣仓；

所述的初滤网设于聚结分离总成的进液口处，并通过过滤安装板与壳体固定连接，所述的初滤网下端与壳体内壁之间设有间隔，并通过该间隔使污水进液管与排渣仓相连通，所述的排渣口设于排渣仓侧壁上；

所述的聚结分离总成、壳体顶部及侧壁合围形成油水净化腔，所述的油水分隔板与壳体顶部、聚结分离总成相连接，并将油水净化腔分隔为油相净化腔与水相净化腔；

所述的排油口设于油相净化腔的侧壁上，所述的出水管设于水相净化腔的侧壁上；所述的聚结分离总成的油相出口与油相净化腔相连通，水相出口与水相净化腔相连通。

进一步地，所述的排渣仓底部呈倒锥形，所述的排渣口设于倒锥形排渣仓底部侧壁上。

进一步地，所述的壳体侧壁上，位于聚结分离总成的油相出口处，设有加药管。

进一步地，所述的排油口位于加药管上方。

进一步地，所述的壳体内，位于出水管前侧设有堰板，所述的堰板与壳体侧壁围合形成水体吸附槽，所述的水体吸附槽内设有吸附填料。

进一步地，所述的排渣口外设有排渣泵。

进一步地，所述的排油口处设有排油喷洒。

进一步地，所述的出水管处设有出水喷洒。

进一步地，所述的壳体包括槽体以及设于槽体顶部的顶盖。

进一步地，所述的槽体底部还设有底座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本实用新型可以将残渣与油脂进行有效分离，将处理过的污水直接排往机外，以减轻飞机的重量，从而减少飞机油耗；

2)本实用新型可以避免采用人工对污水处理设备的内部进行清理，降低了使用者的劳动负荷，给使用者带来极大便利。

附图说明

图1为实施例中一种民用飞机的污水处理装置的结构示意图；

图中标记说明：

1-槽体、2-进液口、3-出水管、4-排渣口、5-排油口、6-污水进液管、7-初滤网、8-聚结分离总成、9-堰板、10-加药管、11-排渣仓、12-水体吸附槽、13-顶盖、14-底座、15-出水喷洒、16-排渣泵、17-排油喷洒、18-过滤安装板、19-油水分隔板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1所示的一种民用飞机的污水处理装置，包括壳体、设于壳体上的污水进液管6、出水管3、排渣口4及排油口5、设于壳体内的聚结分离总成8、过滤安装板18、初滤网7、油水分隔板19，以及设于壳体底部的排渣仓11。

其中，壳体包括槽体1、设于槽体1顶部的顶盖13，以及设于槽体1底部的底座14。初滤网7设于聚结分离总成8的进液口处，并通过过滤安装板18与壳体固定连接，初滤网7下端与壳体内壁之间设有间隔，并通过该间隔使污水进液管6与排渣仓11相连通，排渣口4设于排渣仓11侧壁上。

污水从污水进液管6上的进液口2进入后，首先通过初滤网7排除大颗粒杂质，并使其自然沉降至排渣仓11内。为有效聚集沉降杂质，排渣仓11底部呈倒锥形，排渣口4设于倒锥形排渣仓11底部侧壁上。

聚结分离总成8、壳体顶部及侧壁合围形成油水净化腔，油水分隔板19与壳体顶部、聚结分离总成8相连接，并将油水净化腔分隔为油相净化腔与水相净化腔；排油口5设于油相净化腔的侧壁上，出水管3设于水相净化腔的侧壁上；聚结分离总成8的油相出口与油相净化腔相连通，水相出口与水相净化腔相连通。

经聚结分离总成8将去除颗粒杂质后的污水，分成油相与水相，油相从上层油相出口进入油相净化腔内，并且在聚结分离总成8的油相出口处，还设有加药管10，以加入烧碱、石灰、聚铝、聚丙烯酰胺等试剂对油相污水进行净化。

壳体内，位于出水管3前侧还设有堰板9，堰板9与壳体侧壁围合形成水体吸附槽12，水体吸附槽12内设有吸附填料。水相从聚结分离总成8下层水相出口进入水相净化腔，越过堰板9后与水体吸附槽12内的吸附填料活性炭充分接触，净化后，从出水管3排出。由此完成污水的颗粒杂质去除、油相与水相的分离净化，解决现有的民用飞机污水处理装置不能很好的对洗涤污水和马桶污水进行分别式处理的问题，并有利于实现污水的二次利用。

此外，排渣口4外设有排渣泵16，排油口5处设有排油喷洒17，出水管3处设有出水喷洒15，以提供初滤网7、聚结分离总成8的过滤驱动力。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，该装置包括壳体、设于壳体上的污水进液管(6)、出水管(3)、排渣口(4)及排油口(5)、设于壳体内的聚结分离总成(8)、过滤安装板(18)、初滤网(7)、油水分隔板(19)，以及设于壳体底部的排渣仓(11)；

所述的初滤网(7)设于聚结分离总成(8)的进液口处，并通过过滤安装板(18)与壳体固定连接，所述的初滤网(7)下端与壳体内壁之间设有间隔，并通过该间隔使污水进液管(6)与排渣仓(11)相连通，所述的排渣口(4)设于排渣仓(11)侧壁上；

所述的聚结分离总成(8)、壳体顶部及侧壁合围形成油水净化腔，所述的油水分隔板(19)与壳体顶部、聚结分离总成(8)相连接，并将油水净化腔分隔为油相净化腔与水相净化腔；

所述的排油口(5)设于油相净化腔的侧壁上，所述的出水管(3)设于水相净化腔的侧壁上；所述的聚结分离总成(8)的油相出口与油相净化腔相连通，水相出口与水相净化腔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的排渣仓(11)底部呈倒锥形，所述的排渣口(4)设于倒锥形排渣仓(11)底部侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的壳体侧壁上，位于聚结分离总成(8)的油相出口处，设有加药管(10)。

4.根据权利要求3所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的排油口(5)位于加药管(10)上方。

5.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的壳体内，位于出水管(3)前侧设有堰板(9)，所述的堰板(9)与壳体侧壁围合形成水体吸附槽(12)，所述的水体吸附槽(12)内设有吸附填料。

6.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的排渣口(4)外设有排渣泵(16)。

7.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的排油口(5)处设有排油喷洒(17)。

8.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的出水管(3)处设有出水喷洒(15)。

9.根据权利要求1所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的壳体包括槽体(1)以及设于槽体(1)顶部的顶盖(13)。

10.根据权利要求9所述的一种民用飞机的污水处理装置，其特征在于，所述的槽体(1)底部还设有底座(14)。

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