CN216887057U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供一种车辆，包括：车把；传感器，设置于所述车把，用于检测所述车把是否被用户手持；轮动检测部件，与所述传感器连接，用于在检测到所述车辆处于行驶状态时，启动所述传感器；驱动部件，与所述传感器连接，用于驱动所述车辆行驶，以及在所述传感器检测到所述车把未被所述用户手持时，停止对所述车辆的驱动。本公开中，车辆的传感器在检测到车把未被用户手持时，驱动部件停止对车辆进行驱动，从而使得车辆不会出现单手骑行的情况，减少车辆单手骑行造成的交通事故。

Description

车辆

技术领域

本公开的实施例涉及车辆骑行技术领域，尤其涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车的增多以及对环境的保护，电动车、单车等不受交通阻塞影响的车辆成为短距离出行的最佳交通工具。

互联网的高速发展，人们可以通过手机从互联网中获取咨询信息以及娱乐信息，使得人们越来越离不开手机。在骑行车辆时，也不会放下手机专心骑行，从而出现了单手骑行的情况。但是单手骑行不容易掌控车辆的平衡，而且骑手对手机的关注，使得骑手并未重视道路情况，导致交通事故的频发。

目前，车辆的单手骑行现象主要通过交警的巡查，但每个路段不可能添派一名交警进行巡查，使得车辆的单手骑行现象仍然严重。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种车辆，旨在减少车辆单手骑行造成的交通事故。

一方面，本公开的实施例提供一种车辆，包括：

车把；

传感器，设置于所述车把，用于检测所述车把是否被用户手持；

轮动检测部件，与所述传感器连接，用于在检测到所述车辆处于行驶状态时，启动所述传感器；

驱动部件，与所述传感器连接，用于驱动所述车辆行驶，以及在所述传感器检测到所述车把未被所述用户手持时，停止对所述车辆的驱动。

在一实施例中，所述车辆设有电源模块，所述电源模块与所述传感器连接，且所述电源模块选择性与所述驱动部件连接；在检测到车把未被所述用户手持时，所述电源模块断开与所述驱动部件的连接，以使所述驱动部件停止对所述车辆的驱动。

在一实施例中，所述车辆还设有提醒模块，所述提醒模块与所述驱动部件连接；在检测到所述车把未被所述用户手持时，所述提醒模块输出提醒信息；所述提醒信息持续输出的时长达到预设时长且所述车把未被所述用户手持时，所述驱动部件停止对所述车辆的驱动。

在一实施例中，所处传感器设置于所述车把的表面，所述传感器为压力传感器、红外传感器、光敏传感器、触动传感器或者温度传感器。

在一实施例中，所述传感器为压力传感器，所述传感器凸设于所述车把的表面上。

在一实施例中，所述传感器为触碰传感器，所述触碰传感器包括检测电路板以及按钮，所述检测电路板设于所述车把内部，所述按钮穿设所述车把的表面，并在压力作用下相对所述检测电路板移动。

在一实施例中，所述传感器为光敏传感器，所述光敏传感器设于所述车把的朝上展示的表面。

在一实施例中，所述车辆包括设置油门的车把以及未设置油门的车把，未设置油门的所述车把设置所述传感器。

在一实施例中，所述车辆的每个所述车把均设置所述传感器。

在一实施例中，所述轮动检测部件为定位模块、摄像头、速度传感器或者方位传感器。

本公开的实施例提供的车辆，车辆包括车把、传感器、轮动检测部件以及驱动部件，传感器设置于车把以用于检测车把是否用户手持，轮动检测部件与驱动部件均与传感器连接，轮动检测部件在检测到车辆处于行驶状态时启动传感器，且传感器在检测到车把未被用户手持时，驱动部件停止对车辆进行驱动，从而使得车辆不会出现单手骑行的情况，减少车辆单手骑行造成的交通事故。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本公开的实施例涉及的车辆的结构示意图；

图2为本公开的实施例涉及的车把的结构示意图；

图3为本公开的实施例涉及的未设置油门的车把的结构示意图；

图4为本公开的实施例涉及的设置油门的车把的结构示意图。

附图标记说明：

100-车辆；

110-车把，110a-未设置油门的车把，110b-设置油门的车把，111-中心区域，112-油门；

120-传感器。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开的优选实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。下面结合附图对本公开的实施例进行详细说明。

在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或显示器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或显示器固有的其它步骤或单元。

本公开提供一种车辆。

车辆是需要佩戴头盔的车辆，例如，车辆可以是电动两轮车、摩托车或者单车。参照图1，车辆100为电动两轮车。车辆100上设置有两个车把110，且车把110上设置有传感器120，传感器120用于检测车把是否被用户手持。具体的，传感器120可以感应或检测用户的手是否握住传感器120所在的车把110上，若是传感器120感应或检测到车把110被用户手持，则传感器120产生信号。可以理解的是，在传感器120产生信号时，即可确定传感器120所在车把110被用户手持，若传感器120未产生信号，则传感器120所在车把110未被用户手持。

车辆100还设有轮动检测部件(未标示)。轮动检测部件可以设置于车辆100的壳体内部。例如，轮动检测部件为定位模块时，轮动检测部件设置于车辆100的壳体内部，且轮动检测部件通过定位获取的各个位置确定车辆100是否移动，若是移动，即可确定车辆100处于行驶状态。又例如，轮动检测部件可为速度传感器或者方位传感器，轮动检测部件设置于车辆100内部，速度传感器检测到车辆100的速度发生变化，即可确定车辆100处于行驶状态；方位传感器检测到车辆100的方位发生变化，即可确定车辆100处于行驶状态。轮动检测部件可以设置于车辆100的壳体表面。例如，轮动检测部件可以是摄像头，摄像头设置于车辆100的外壳表面用于采集车辆100周边环境的图像，若是采集的图像发生变化，即可确定车辆100处于行驶状态。

车辆100还设有驱动部件(未标示)，驱动部件设置于车辆100内部。驱动部件用于驱动车辆100行驶。驱动部件可以是电机。驱动部件与传感器120连接，传感器120在检测到车把未被用户手持时，会通过线路向驱动部件发送信号，驱动部件在得到信号，即可确定车把未被用户手持，驱动部件则停止对车辆进行驱动。

在本实施例中，车辆包括车把、传感器、轮动检测部件以及驱动部件，传感器设置于车把以用于检测车把是否用户手持，轮动检测部件与驱动部件均与传感器连接，轮动检测部件在检测到车辆处于行驶状态时启动传感器，且传感器在检测到车把未被用户手持时，驱动部件停止对车辆进行驱动，从而使得车辆不会出现单手骑行的情况，减少车辆单手骑行造成的交通事故。

进一步的，车辆100设有电源模块(未标示)。电源模块设置于车辆100内部。电源模块与传感器120连接，也即电源对传感器120进行供电。电源模块可以与车辆100设置的太阳能充电板连接，也即电源模块是通过太阳能充能。电源模块可以选择性的与驱动部件连接。具体的，电源模块可以通过开关电路连接驱动部件。若是开关电路导通，则电源模块连接驱动部件，若是开关电路断开，则电源模块与驱动部件断开连接。在检测到车把未被用户手持时，电源模块断开与驱动部件的连接，从而使得驱动部件停止对车辆的驱动。

本实施例中，车辆通过电源模块对驱动部件进行供电，若是检测到车把未被用户手持，电源模块则断开与驱动部件的连接，使得驱动部件停止驱动车辆，进而使得车辆在无动力的情况下逐渐停止行驶，避免车辆突然停止行驶导致用户摔伤。

进一步的，车辆100还设有提醒模块(未标示)。提醒模块可以是喇叭、扬声器或者蜂鸣器。提醒模块与驱动部件连接，驱动部件在获取到传感器发送的信号，即可确定车把未被用户手持，此时，驱动部件控制提醒模块输出提醒信息。同时，驱动部件进行计时得到提醒信息持续输出的时长，若是时长达到预设时长之前，驱动部件一直接收传感器发送信号，即可确定车把未被用户手持，驱动部件则停止对车辆进行驱动。也即提醒信息持续输出的时长达到预设时长且车把未被用户手持，即可确定用户长时间未手持车把，驱动部件则立即停止对车辆的驱动，禁止车辆的行驶。

在本实施例中，用户骑行车辆的过程中，手可能会短暂离开车把，此种情况若是停止对车辆的驱动，会影响用户体验。对此，在检测到用户未手持车把，先输出提醒信息提醒用户手持车把，在提醒信息的持续输出的期间，若用户仍未手持车把，则采用强制措施停止对车辆的驱动。

参照图2，传感器120设置于车把110的表面。为了便于传感器120能够更好的检测用户是否手持车把110，传感120设置于车把110表面的中心区域111，中心区域111是用户手掌手持车把的区域。传感器120可以是压力传感器、红外传感器、光敏传感器、触动传感器或者温度传感器。

在传感器120为压力传感器时，传感器120凸设于车把110的表面上，使得传感器120能够更加容易的感应到用户手掌施加的压力，进而使得传感器120能够准确的检测用户是否手持车把110。

传感器120可以是触碰传感器。触碰传感器包括检测电路板以及按钮。检测电路板设于车把110内部，而按钮穿设车把110的表面，且按钮在压力作用下相对检测电路板移动，并在按钮接触到检测电路板时，检测电路板产生信号。也即触碰传感器产生信号，即可确定按钮被按压，可确定车把110被用户手持。

传感器120可以为光敏传感器，光敏传感器设置于车把110朝上展示的表面。朝上展示的表面能够最大限度的感应到光。若是光敏传感器未感应到光，即可确定用户的手掌遮住光敏传感器，也即车把110被用户手持。光谱传感器未感应到光，可产生信号。

传感器120可以是红外传感器。红外传感器包括红外发射模块以及红外接收模块。红外传感器会计算红外发射器发射红外光与红外接收器接收红外光之间的间隔时长，若是间隔时长小于预设间隔时长，即可确定用户手掌遮挡车把110，也即可以确定用户手持车把110。

传感器120还可以是温度传感器。温度传感器用于检测温度。在检测到的温度为人体温度，也即温度传感器检测的温度为35℃～38℃时，即可确定车把110被用户手持。

参照图3以及图4，车辆100为电动车，车辆100的两个车把110包括设置油门的车把110a以及未设置油门的车把110b。车把110a以及车把110b均可设置传感器120。

此外，由于车辆100是电动车，车辆100在行驶过程中，车把110b的油门112必然是处于打开状态，也即用户需要转动油门112使得车辆100处于行驶状态。而轮动检测组件检测到车辆100是处于行驶状态的，故车辆100处于行驶状态，则用户必然手持车把110b，因而可仅在未设置油门的车把110a上设置传感器110，设置有油门112的车把110b无需设置传感器，从而可以减少车辆100单手骑行的成本。

本公开还提供一种车辆的控制方法第一实施例，车辆的控制方法包括：

步骤S10，在检测到车辆处于行驶状态时，启动车辆的传感器。

在本实施例中，车辆可以是电动车、摩托车或者单车。车辆设有轮动检测部件。轮动检测部件可以设置于车辆的壳体内部。例如，轮动检测部件为定位模块时，轮动检测部件设置于车辆的壳体内部，且轮动检测部件通过定位获取的各个位置确定车辆是否移动，若是移动，即可确定车辆处于行驶状态。又例如，轮动检测部件可为速度传感器或者方位传感器，轮动检测部件设置于车辆内部，速度传感器检测到车辆的速度发生变化，即可确定车辆处于行驶状态；方位传感器检测到车辆的方位发生变化，即可确定车辆处于行驶状态。轮动检测部件可以设置于车辆的壳体表面。例如，轮动检测部件可以是摄像头，摄像头设置于车辆的外壳表面用于采集车辆周边环境的图像，若是采集的图像发生变化，即可确定车辆处于行驶状态。

在轮动检测部件检测到车辆处于行驶状态时，车辆则控制传感器启动。传感器用于检测车辆的手把是否被用户手持。

传感器可以是压力传感器、红外传感器、光敏传感器、触动传感器或者温度传感器。

在传感器为压力传感器时，传感器凸设于车把的表面上，使得传感器能够更加容易的感应到用户手掌施加的压力，进而使得传感器能够准确的检测用户是否手持车把。

传感器可以是触碰传感器。触碰传感器包括检测电路板以及按钮。检测电路板设于车把内部，而按钮穿设车把的表面，且按钮在压力作用下相对检测电路板移动，并在按钮接触到检测电路板时，检测电路板产生信号。也即触碰传感器产生信号，即可确定按钮被按压，可确定车把被用户手持。

传感器可以为光敏传感器，光敏传感器设置于车把朝上展示的表面。朝上展示的表面能够最大限度的感应到光。若是光敏传感器未感应到光，即可确定用户的手掌遮住光敏传感器，也即车把被用户手持。光谱传感器未感应到光，可产生信号。

传感器可以是红外传感器。红外传感器包括红外发射模块以及红外接收模块。红外传感器会计算红外发射器发射红外光与红外接收器接收红外光之间的间隔时长，若是间隔时长小于预设间隔时长，即可确定用户手掌遮挡车把，也即可以确定用户手持车把。

传感器还可以是温度传感器。温度传感器用于检测温度。在检测到的温度为人体温度，也即温度传感器检测的温度为35℃～38℃时，即可确定车把被用户手持。

步骤S20，在未接收到传感器传输的信号时，停止行驶，其中，传感器在检测到车辆的车把被用户手持时，传输信号。

传感器在检测到车把被用户手持时，则会传输信号。而在当传感器检测到车辆未被用户手持时，则不会传输信号。对此，若是车辆未即受到传感器传输的信号时，即可确定用户是单手骑行，车辆则停止行驶。需要说明的是，车辆的每个车把可设置传感器，若是任一传感器未传输信号，车辆则会停止行驶。

具体的，车辆设有驱动部件，驱动部件设置于车辆内部。驱动部件用于驱动车辆行驶。驱动部件可以是电机。车辆通过驱动部件停止行驶。此外，车辆设有电源模块。电源模块设置于车辆内部。电源模块与传感器连接，也即电源对传感器进行供电。电源模块可以与车辆设置的太阳能充电板连接，也即电源模块是通过太阳能充能。电源模块可以选择性的与驱动部件连接。具体的，电源模块可以通过开关电路连接驱动部件。若是开关电路导通，则电源模块连接驱动部件，若是开关电路断开，则电源模块与驱动部件断开连接。车辆可以通过控制电源模块断开与驱动部件的连接，从而停止行驶。

在本实施例提供的技术方案中，车辆在处于行驶状态时，启动传感器，若车辆未接收到传感器传输的信号时，即可确定用户单手骑行用户，车辆则停止行驶，从而减少车辆单手骑行造成的交通事故。

基于第一实施例，步骤S20包括：

步骤S21，在未接收到传感器传输的信号时，控制车辆的提醒模块输出提示信息，提示信息用于提示用户双手骑行车辆。

步骤S22，在提醒模块持续输出提醒信息的时长达到预设时长之前，未接收到传感器传输的信号时，停止行驶。

在本实施例中，车辆设有提醒模块。提醒模块可以是喇叭、扬声器或者蜂鸣器。提醒模块与驱动部件连接，驱动部件在获取到传感器发送的信号，即可确定车把未被用户手持，此时，驱动部件控制提醒模块输出提醒信息。同时，驱动部件进行计时得到提醒信息持续输出的时长，若是时长达到预设时长之前，驱动部件一直接收传感器发送信号，即可确定车把未被用户手持，驱动部件则停止对车辆进行驱动。也即提醒信息持续输出的时长达到预设时长且车把未被用户手持，即可确定用户长时间未手持车把，驱动部件则立即停止对车辆的驱动，禁止车辆的行驶。

在本实施例提供的技术方案中，用户骑行车辆的过程中，手可能会短暂离开车把，此种情况若是停止对车辆的驱动，会影响用户体验。对此，在检测到用户未手持车把，先输出提醒信息提醒用户手持车把，在提醒信息的持续输出的期间，若用户仍未手持车把，则采用强制措施停止对车辆的驱动。

在一实施例中，车辆是共享车辆。若车辆在接收到骑行订单或者车辆处于启动状态时，则控制车辆的轮动检测部件检测车辆是否处于骑行状态，在车辆接收到骑行订单或者车辆处于启动状态时，启动轮动检测部件，节省车辆的电量。启动状态指的是车辆的显示屏点亮。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开的实施例旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车把；

传感器，设置于所述车把，用于检测所述车把是否被用户手持；

轮动检测部件，与所述传感器连接，用于在检测到所述车辆处于行驶状态时，启动所述传感器；

驱动部件，与所述传感器连接，用于驱动所述车辆行驶，以及在所述传感器检测到所述车把未被所述用户手持时，停止对所述车辆的驱动。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆设有电源模块，所述电源模块与所述传感器连接，且所述电源模块选择性与所述驱动部件连接；在检测到车把未被所述用户手持时，所述电源模块断开与所述驱动部件的连接，以使所述驱动部件停止对所述车辆的驱动。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还设有提醒模块，所述提醒模块与所述驱动部件连接；在检测到所述车把未被所述用户手持时，所述提醒模块输出提醒信息；所述提醒信息持续输出的时长达到预设时长且所述车把未被所述用户手持时，所述驱动部件停止对所述车辆的驱动。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所处传感器设置于所述车把的表面，所述传感器为压力传感器、红外传感器、光敏传感器、触动传感器或者温度传感器。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述传感器为压力传感器，所述传感器凸设于所述车把的表面上。

6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述传感器为触碰传感器，所述触碰传感器包括检测电路板以及按钮，所述检测电路板设于所述车把内部，所述按钮穿设所述车把的表面，并在压力作用下相对所述检测电路板移动。

7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述传感器为光敏传感器，所述光敏传感器设于所述车把的朝上展示的表面。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括设置油门的车把以及未设置油门的车把，未设置油门的所述车把设置所述传感器。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆的每个所述车把均设置所述传感器。

10.根据权利要求1-7任一项所述的车辆，其特征在于，所述轮动检测部件为定位模块、摄像头、速度传感器或者方位传感器。

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