CN216886523U - 一种具有散热功能的商用车传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热功能的商用车传感器，包括安装座、吸热板、固定螺栓、红外温度传感器和安装杆，所述安装座的上表面连接有滑动的限位块，所述安装座的内部开设有吸热腔，所述吸热腔的两侧分别设置有进液口和出液口，所述安装座的内侧表面固定有吸热板，所述安装座的内部设置有滑动的导热座，所述红外温度传感器的下表面固定有安装杆。该具有散热功能的商用车传感器，通过将进液口和出液口与汽车发动机冷却液水箱连接形成液体回路的方式，使得红外温度传感器表面的温度能够在冷却液的不断流动过程中始终稳定在一个恒定的数值，以保证红外温度传感器不会因为温度过高而损坏。

Description

一种具有散热功能的商用车传感器

技术领域

本实用新型涉及商用车传感器技术领域，具体为一种具有散热功能的商用车传感器。

背景技术

随着汽车科技的发展，商用车上安装上了许多的传感器以检测汽车各零部件的工作状态，其中用于监测发动机舱内部温度的传感器的工作环境是最为恶劣的，需要承受发动机工作所产生的震动和发动机的高温，现有的温度传感器往往是通过耐高温的外壳进行隔热，以保证传感器的正常工作，但是现有的商用车传感器在实际使用过程中却存在一些问题，就比如现有的商用车传感器往往通过被动散热的方式进行散热，一旦汽车长时间形式就会导致传感器内部的电子元件过热而无法正常工作，同时在汽车形式过程总难免会产生震动，这些震动极易造成传感器与汽车车架的连接不稳定，从而导致传感器松动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的商用车传感器，以解决上述背景技术中提出的缺少散热结构和安装不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的商用车传感器，包括安装座、吸热板、固定螺栓、红外温度传感器和安装杆，所述安装座的上表面连接有滑动的限位块，所述安装座的内部开设有吸热腔，所述吸热腔的两侧分别设置有进液口和出液口，所述安装座的内侧表面固定有吸热板，所述安装座的内部设置有滑动的导热座，所述导热座的侧表面均匀开设有接触槽，所述安装座的下表面内部开设有压力腔，所述压力腔的上端被压力杆所贯穿，所述压力腔的下端被限位杆所贯穿，所述安装座的下端两侧安装有固定螺栓，所述导热座的上表面放置有红外温度传感器，所述红外温度传感器的下表面固定有安装杆。

优选的，所述限位块与红外温度传感器为卡合连接，所述限位块与安装座之间连接有弹簧，所述限位块朝向红外温度传感器的一端为直角梯形设计，且限位块的斜面朝上设计。

采用上述技术方案，使得红外温度传感器滑动可以挤压限位块的斜面使得限位块滑动，同时限位块可以通过与红外温度传感器的卡合限制红外温度传感器的转动防止安装杆转动。

优选的，所述吸热板为环形的喇叭口设计，所述吸热板贯穿吸热腔的内侧表面，所述吸热板位于吸热腔内部的一侧外表面固定有散热板，所述散热板的一端贯穿安装座的外侧表面。

采用上述技术方案，使得散热板可以通过吸热腔内部冷却液和安装座外侧空气双重散热的方式对吸热板进行散热。

优选的，所述导热座与安装座为滑动连接，所述导热座与安装座之间连接有弹簧。

采用上述技术方案，使得述导热座在不受力时能够在弹簧的带动下上滑。

优选的，所述压力杆和限位杆分别与压力腔为滑动摩擦连接，所述压力腔的内部填充有液压油，所述压力杆与安装座之间连接有弹簧。

采用上述技术方案，使得压力杆滑动时可以通过压力腔内部的液压油带动限位杆滑动。

优选的，所述限位杆与固定螺栓的侧表面相贴合，且2个限位杆关于固定螺栓的轴向中心线对称分布。

采用上述技术方案，使得限位杆可以对固定螺栓限位使得固定螺栓无法在震动的影响下转动。

优选的，所述安装杆的下端贯穿导热座和安装座，所述安装杆的外表面与导热座和安装座不接触。

采用上述技术方案，使得红外温度传感器可以通过安装杆直接与车架安装，方便对红外温度传感器进行维修和更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有散热功能的商用车传感器：

1.通过将进液口和出液口与汽车发动机冷却液水箱连接形成液体回路的方式，使得红外温度传感器表面的温度能够在冷却液的不断流动过程中始终稳定在一个恒定的数值，以保证红外温度传感器不会因为温度过高而损坏；

2.通过吸热板和散热板将热量导出的方式，使得冷却液与吸热板的接触面积更大，从而使得吸热板上的热量散发速度更快，增强了导热座的散热效果；

3.通过限位杆与固定螺栓卡合和限位块与红外温度传感器卡合的方式，使得安装座和红外温度传感器都不会在发动机震动的影响下而产生松动，通过红外温度传感器与安装座分体安装式的设计便于对红外温度传感器进行检修和更换。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体俯剖视结构示意图；

图3为本实用新型整体俯视结构示意图；

图4为本实用新型安装座与导热座连接正剖视结构示意图。

图中：1、安装座；2、限位块；3、进液口；4、出液口；5、吸热腔；6、吸热板；7、散热板；8、导热座；9、接触槽；10、压力腔；11、压力杆；12、限位杆；13、固定螺栓；14、红外温度传感器；15、安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热功能的商用车传感器，包括安装座1、限位块2、进液口3、出液口4、吸热腔5、吸热板6、散热板7、导热座8、接触槽9、压力腔10、压力杆11、限位杆12、固定螺栓13、红外温度传感器14和安装杆15，安装座1的上表面连接有滑动的限位块2，限位块2与红外温度传感器14为卡合连接，限位块2与安装座1之间连接有弹簧，限位块2朝向红外温度传感器14的一端为直角梯形设计，且限位块2的斜面朝上设计，使得红外温度传感器14安装时能够挤压限位块2使其滑动，直至限位块2与红外温度传感器14卡合对红外温度传感器14限位，防止红外温度传感器14转动。

如图1、图2和图4所示，安装座1的内部开设有吸热腔5，吸热腔5的两侧分别设置有进液口3和出液口4，安装座1的内侧表面固定有吸热板6，安装座1的内部设置有滑动的导热座8，导热座8的侧表面均匀开设有接触槽9，吸热板6为环形的喇叭口设计，吸热板6贯穿吸热腔5的内侧表面，吸热板6位于吸热腔5内部的一侧外表面固定有散热板7，散热板7的一端贯穿安装座1的外侧表面，导热座8与安装座1为滑动连接，导热座8与安装座1之间连接有弹簧，导热座8通过与红外温度传感器14的接触吸收红外温度传感器14的热量，然后导热座8通过接触槽9与吸热板6的接触将热量通过散热板7散发出去。

如图1、图3和图4所示，安装座1的下表面内部开设有压力腔10，压力腔10的上端被压力杆11所贯穿，压力腔10的下端被限位杆12所贯穿，安装座1的下端两侧安装有固定螺栓13，导热座8的上表面放置有红外温度传感器14，红外温度传感器14的下表面固定有安装杆15，压力杆11和限位杆12分别与压力腔10为滑动摩擦连接，压力腔10的内部填充有液压油，压力杆11与安装座1之间连接有弹簧，限位杆12与固定螺栓13的侧表面相贴合，且2个限位杆12关于固定螺栓13的轴向中心线对称分布，安装杆15的下端贯穿导热座8和安装座1，安装杆15的外表面与导热座8和安装座1不接触，使得固定螺栓13能够在限位杆12的限位下无法转动，保证安装座1与车架连接的稳定性。

工作原理：在使用该具有散热功能的商用车传感器时，首先通过固定螺栓13将安装座1固定在车架上，然后通过安装杆15穿过安装座1和导热座8并转动与车架螺纹连接的方式对红外温度传感器14进行固定，在安装杆15旋转过程中，安装杆15带动红外温度传感器14滑动并挤压导热座8，导热座8滑动并压缩弹簧，直至导热座8通过接触槽9与吸热板6相抵，此时红外温度传感器14正好与限位块2卡合，而导热座8在滑动过程中挤压压力杆11，压力杆11通过压力腔10内部的液压油将限位杆12推出，2个限位杆12同时与固定螺栓13的侧表面贴合，使得固定螺栓13无法转动保证安装座1安装的稳定性，然后将进液口3和出液口4与汽车发动机冷却液水箱连接形成液体回路；

在红外温度传感器14工作过程中，导热座8通过与红外温度传感器14的接触吸收红外温度传感器14的热量，然后导热座8通过接触槽9与吸热板6的接触将热量通过散热板7散发至吸热腔5内部流动的冷却液中，通过冷却液的不断循环完成对红外温度传感器14温度的保持，避免出现红外温度传感器14温度过高的情况，拆卸时，同时滑动限位块2并转动红外温度传感器14，安装杆15脱离与车架的螺纹连接，不需要拆卸安装座1即可完成对红外温度传感器14的检修和更换，同时导热座8在失去红外温度传感器14的挤压后在弹簧的带动下上滑，压力杆11在失去导热座8的挤压后在弹簧的带动下上滑，压力杆11通过压力腔10内部的液压油带动限位杆12收回安装座1的内部，此时可以转动固定螺栓13对安装座1进行拆卸，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有散热功能的商用车传感器，包括安装座（1）、吸热板（6）、固定螺栓（13）、红外温度传感器（14）和安装杆（15），其特征在于：所述安装座（1）的上表面连接有滑动的限位块（2），所述安装座（1）的内部开设有吸热腔（5），所述吸热腔（5）的两侧分别设置有进液口（3）和出液口（4），所述安装座（1）的内侧表面固定有吸热板（6），所述安装座（1）的内部设置有滑动的导热座（8），所述导热座（8）的侧表面均匀开设有接触槽（9），所述安装座（1）的下表面内部开设有压力腔（10），所述压力腔（10）的上端被压力杆（11）所贯穿，所述压力腔（10）的下端被限位杆（12）所贯穿，所述安装座（1）的下端两侧安装有固定螺栓（13），所述导热座（8）的上表面放置有红外温度传感器（14），所述红外温度传感器（14）的下表面固定有安装杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的商用车传感器，其特征在于：所述限位块（2）与红外温度传感器（14）为卡合连接，所述限位块（2）与安装座（1）之间连接有弹簧，所述限位块（2）朝向红外温度传感器（14）的一端为直角梯形设计，且限位块（2）的斜面朝上设计。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的商用车传感器，其特征在于：所述吸热板（6）为环形的喇叭口设计，所述吸热板（6）贯穿吸热腔（5）的内侧表面，所述吸热板（6）位于吸热腔（5）内部的一侧外表面固定有散热板（7），所述散热板（7）的一端贯穿安装座（1）的外侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的商用车传感器，其特征在于：所述导热座（8）与安装座（1）为滑动连接，所述导热座（8）与安装座（1）之间连接有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的商用车传感器，其特征在于：所述压力杆（11）和限位杆（12）分别与压力腔（10）为滑动摩擦连接，所述压力腔（10）的内部填充有液压油，所述压力杆（11）与安装座（1）之间连接有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的商用车传感器，其特征在于：所述限位杆（12）与固定螺栓（13）的侧表面相贴合，且2个限位杆（12）关于固定螺栓（13）的轴向中心线对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的商用车传感器，其特征在于：所述安装杆（15）的下端贯穿导热座（8）和安装座（1），所述安装杆（15）的外表面与导热座（8）和安装座（1）不接触。

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