CN218935108U - 一种货车刹车片的散热装置 - Google Patents
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Abstract
一种货车刹车片的散热装置，涉及刹车片散热技术领域，包括散热机构和转轴，转轴的一端对称设置有刹车片，散热机构包括冷却箱、加液管、出液管、环形管、回液管、安装环、固定环和支撑板。本实用新型通过设置散热机构，冷却管内冷却液在流动过程中将刹车片的热量带走，同时回流到冷却箱内的冷却液再次被冷却，从而达到循环冷却的效果，减少了更换冷却液的次数，同时导热片可以将刹车片的热量快速向外传导，提高刹车片的整体散热效果，冷风机将冷风通过多个风冷端头吹向刹车片，对刹车片进行全面风冷，摆脱了水冷散热造成路面结冰的弊端，冷风机、导热片和冷却箱结合，提高对刹车片的整体散热效果，延长刹车片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片散热技术领域，尤其涉及一种货车刹车片的散热装置。
背景技术
刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神；货车在长途运输时往往需要频繁地使用刹车片进行刹车，刹车系统在整个过程中由于摩擦，刹车片会产生大量的热，温度过高的高危环境中各个工作部件容易氧化，从而产生热衰退，降低刹车片的刹车性能，更为严重的是导致刹车失灵，导致翻车事故，因此刹车片的散热极其重要。
现有技术中，如中国专利号为：CN203832465U的“一种货车散热刹车系统”，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓内有一对弧形的刹车蹄，其特征在于：所述刹车鼓的内壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片通过铆钉固定在刹车鼓的内壁上；所述刹车蹄内腔掏空，刹车蹄相对的其中一端用导管相连，相对的另一端，一块刹车蹄设有刹车蹄进水管，另一块设有刹车蹄出水管；所述刹车蹄进水管和刹车蹄出水管之间设有水箱循环散热装置或带有水泵和散热器的机械循环散热装置。
但是现有的在对货车刹车片进行散热时，通常采用喷淋水冷的方法进行冷却，但是喷淋水冷的方式在冬季会导致路面结冰，不利于路面安全；同时水冷的方式需要经常加水，不便于使用，针对上述问题，提出一种货车刹车片的散热装置。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在现有的在对货车刹车片进行散热时，通常采用喷淋水冷的方法进行冷却，但是喷淋水冷的方式在冬季会导致路面结冰，不利于路面安全；同时水冷的方式需要经常加水，不便于使用的问题，而提出的一种货车刹车片的散热装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种货车刹车片的散热装置，包括散热机构和转轴，所述转轴的一端对称设置有刹车片，所述散热机构包括冷却箱、加液管、出液管、环形管、回液管、安装环、固定环和支撑板，所述固定环的两端对称固定连接有两个冷风机，所述冷风机的一端固定连接有连接管，所述环形管的一端与连接管的一端固定连通，且所述环形管的外侧均匀设置有多个风冷端头，所述支撑板的内侧固定连接有冷却管，所述冷却箱的一端固定连接有泵体，所述冷却管的一端与出液管的一端固定连通，且所述冷却管的另一端与回液管的一端固定连通，所述出液管的一端与泵体的一端固定连接。
优选的，所述回液管的一端与冷却箱的一侧固定连通，所述冷却箱的顶部与加液管的底部固定连通。
优选的，所述支撑板的外侧对称固定连接有两个散热片，且所述散热片的内侧均匀固定连接有多个导热片。
优选的，所述支撑板的两端与安装环的内侧固定安装，所述安装环的前侧与固定环的一侧固定连接。
优选的，所述环形管的内侧与固定环的内侧固定连接，所述刹车片的内侧与冷却管的外侧相贴合。
优选的，所述转轴的一端与支撑板的内侧活动安装，所述导热片的内侧与支撑板的外侧固定连接，且所述导热片的外侧与刹车片的内侧相贴合。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、本实用新型中，通过增加冷却箱、冷却管和导热片，泵体将冷却箱内的冷却液通过出液管输送到冷却管内，冷却管内的冷却液在流动过程中可以将刹车片的热量带走，从而达到散热效果，回流到冷却箱内的冷却液再次被冷却，从而达到循环冷却的效果，减少了更换冷却液的次数，方便使用，同时导热片具有良好的导热效果和耐老化性能，导热片可以将刹车片的热量快速向外传导，提高刹车片的整体散热效果。
2、本实用新型中，通过增加冷风机、环形管和风冷端头，冷风机将冷风通过多个风冷端头吹向刹车片，对刹车片进行全面风冷，摆脱了传统的采用喷淋水冷方式造成路面结冰的弊端，同时冷风机、导热片和冷却箱结合，提高对刹车片的整体散热效果，延长刹车片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的散热机构的结构示意图；
图3为本实用新型的冷风机的结构示意图；
图4为图3中A处的细节放大图。
其中：1、散热机构；2、刹车片；3、转轴；11、冷却箱；12、加液管；13、泵体；14、出液管；15、安装环；16、固定环；17、冷风机；18、回液管；19、导热片；20、冷却管；21、连接管；22、环形管；23、风冷端头；24、支撑板；25、散热片。
具体实施方式
如图1至4所示，一种货车刹车片的散热装置，包括散热机构1和转轴3，转轴3的一端对称设置有刹车片2，散热机构1包括冷却箱11、加液管12、出液管14、环形管22、回液管18、安装环15、固定环16和支撑板24，固定环16的两端对称固定连接有两个冷风机17，冷风机17的一端固定连接有连接管21，环形管22的一端与连接管21的一端固定连通，且环形管22的外侧均匀设置有多个风冷端头23，支撑板24的内侧固定连接有冷却管20，冷却箱11的一端固定连接有泵体13，冷却管20的一端与出液管14的一端固定连通，且冷却管20的另一端与回液管18的一端固定连通，出液管14的一端与泵体13的一端固定连接，冷却管10内的冷却液在流动过程中可以将刹车片2的热量带走，从而达到散热效果，回流到冷却箱11内的冷却液再次被冷却，从而达到循环冷却的效果。
如图1和图2所示，回液管18的一端与冷却箱11的一侧固定连通，冷却箱11的顶部与加液管12的底部固定连通，加液管12方便对冷却箱11内加入冷却液，回液管18可以将冷却管20内的冷却液回流到冷却箱11内。
如图1、图2和图3所示，支撑板24的外侧对称固定连接有两个散热片25，且散热片25的内侧均匀固定连接有多个导热片19，导热片19采用玻璃纤维作为基材进行加固的有机硅高分子聚合物导热绝缘材质，具有良好的导热效果和耐老化性能，导热片19和散热片25可以将刹车片2的热量快速向外传导。
如图1和图2所示，支撑板24的两端与安装环15的内侧固定安装，安装环15的前侧与固定环16的一侧固定连接，固定环16用于安装冷风机17和环形管22，支撑板24用于固定冷却管20。
如图1、图2和图3所示，环形管22的内侧与固定环16的内侧固定连接，刹车片2的内侧与冷却管20的外侧相贴合，冷风机17开启后，冷风通过连接管21到达环形管22，最后通过多个风冷端头23吹向刹车片2，从而对刹车片2进行全面风冷。
如图1至图4所示，转轴3的一端与支撑板24的内侧活动安装，导热片19的内侧与支撑板24的外侧固定连接，且导热片19的外侧与刹车片2的内侧相贴合，导热片19和散热片25可以将刹车片2的热量快速向外传导，提高刹车片2的整体散热效果。
本实用新型的使用方法及工作原理：
转轴3的一端两侧对称设置有刹车片2，且刹车片2的外侧设置有散热机构1，散热机构1在使用时，冷却箱11内有冷却液，泵体13可以将冷却箱11内的冷却液通过出液管14输送到冷却管20内，冷却管20的外侧与刹车片2外侧相贴合，冷却管20内的冷却液不断流动并通过回液管18回到冷却箱11内，冷却管10内的冷却液在流动过程中可以将刹车片2的热量带走，从而达到散热效果，回流到冷却箱11内的冷却液再次被冷却，从而达到循环冷却的效果，减少了更换冷却液的次数，方便使用，同时刹车片2的内侧与导热片19相贴合，导热片19采用玻璃纤维作为基材进行加固的有机硅高分子聚合物导热绝缘材质，具有良好的导热效果和耐老化性能，导热片19和散热片25可以将刹车片2的热量快速向外传导，提高刹车片2的整体散热效果；
同时固定环16的内侧有冷风机17，冷风机17开启后，冷风通过连接管21到达环形管22，最后通过多个风冷端头23吹向刹车片2，从而对刹车片2进行全面风冷，摆脱了传统的采用喷淋水冷方式造成路面结冰的弊端。
Claims (7)
1.一种货车刹车片的散热装置，其特征在于，包括散热机构（1）和转轴（3），所述转轴（3）的一端对称设置有刹车片（2），所述散热机构（1）包括冷却箱（11）、加液管（12）、出液管（14）、环形管（22）、回液管（18）、安装环（15）、固定环（16）和支撑板（24），所述固定环（16）的两端对称固定连接有两个冷风机（17），所述冷风机（17）的一端固定连接有连接管（21），所述环形管（22）的一端与连接管（21）的一端固定连通，且所述环形管（22）的外侧均匀设置有多个风冷端头（23），所述支撑板（24）的内侧固定连接有冷却管（20），所述冷却箱（11）的一端固定连接有泵体（13），所述冷却管（20）的一端与出液管（14）的一端固定连通，且所述冷却管（20）的另一端与回液管（18）的一端固定连通，所述出液管（14）的一端与泵体（13）的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种货车刹车片的散热装置，其特征在于：所述回液管（18）的一端与冷却箱（11）的一侧固定连通，所述冷却箱（11）的顶部与加液管（12）的底部固定连通。
3.根据权利要求1所述的一种货车刹车片的散热装置，其特征在于：所述支撑板（24）的外侧对称固定连接有两个散热片（25），且所述散热片（25）的内侧均匀固定连接有多个导热片（19）。
4.根据权利要求1所述的一种货车刹车片的散热装置，其特征在于：所述支撑板（24）的两端与安装环（15）的内侧固定安装，所述安装环（15）的前侧与固定环（16）的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种货车刹车片的散热装置，其特征在于：所述环形管（22）的内侧与固定环（16）的内侧固定连接，所述刹车片（2）的内侧与冷却管（20）的外侧相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种货车刹车片的散热装置，其特征在于：所述转轴（3）的一端与支撑板（24）的内侧活动安装。
7.根据权利要求3所述的一种货车刹车片的散热装置，其特征在于：所述导热片（19）的内侧与支撑板（24）的外侧固定连接，且所述导热片（19）的外侧与刹车片（2）的内侧相贴合。
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218935108U true CN218935108U (zh) | 2023-04-28 |
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ID=86091583
Family Applications (1)
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| CN202320043207.1U Active CN218935108U (zh) | 2023-01-09 | 2023-01-09 | 一种货车刹车片的散热装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218935108U (zh) |
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2023
- 2023-01-09 CN CN202320043207.1U patent/CN218935108U/zh active Active
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