CN216886231U - 并联双电机紧凑型动力部 - Google Patents
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Abstract
一种并联双电机紧凑型动力部，属于转载机技术领域，所述并联双电机紧凑型动力部包括两个驱动电机、两个连接罩筒及一个双输入轴减速器，两个驱动电机的的输出端相对设置，两个连接罩筒分别固定连接在两个驱动电机的的输出端，两个连接罩筒间设置有双输入轴减速器，双输入轴减速器的两个输入端共轴布置，双输入轴减速器的两个输入端与两个连接罩筒均固定连接，通过连接罩筒将驱动电机的输出端与双输入轴减速器的输入端连接，双输入轴减速器的输出端设有连接板，通过连接板将所述双输入轴减速器的输出端与转载机机头连接，装配有该并联双电机紧凑型动力部的机头结构紧凑，能够适应煤矿井下工作面巷道空间，方便在煤矿井下搬运、安装。
Description
技术领域
本实用新型属于转载机技术领域，具体涉及一种并联双电机紧凑型动力部。
背景技术
煤矿井下采煤工作面的转载机设备，其动力部布置在转载机机头的左侧或右侧，用于驱动转载机机头轴组转动。
现有的转载机机头动力部由1台减速器、1台电机通过罩筒连接组成，通过减速器输出端的连接孔将动力部整体连接到转载机机头上，随着转载机尺寸规格的加大，动力部的电机、减速器功率及尺寸规格相应加大，由于煤矿井下工作面巷道空间狭窄，导致装配有该动力部的机头结构的宽度过大，难以在煤矿井下搬运、安装。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种并联双电机紧凑型动力部，有效减少了动力部的整体宽度，使得装配有该并联双电机紧凑型动力部的机头能够适应煤矿井下工作面巷道空间，方便在煤矿井下搬运、安装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
一种并联双电机紧凑型动力部，用于连接在转载机机头一侧，驱动转载机机头轴组转动，所述并联双电机紧凑型动力部包括两个驱动电机、两个连接罩筒及一个双输入轴减速器，所述两个驱动电机的的输出端相对设置，所述两个连接罩筒分别固定连接在两个驱动电机的的输出端，所述两个连接罩筒间设置有所述双输入轴减速器，所述双输入轴减速器的两个输入端共轴布置，所述双输入轴减速器的两个输入端与两个连接罩筒均固定连接，通过连接罩筒将驱动电机的输出端与双输入轴减速器的输入端连接，所述双输入轴减速器的输出端设有连接板，通过连接板将所述双输入轴减速器的输出端与转载机机头连接。
优选的，所述两个连接罩筒均为中空结构，连接罩筒的一端与驱动电机的端盖固定连接，连接罩筒的另一端与双输入轴减速器的法兰盘固定连接。
优选的，所述连接板上开设有若干连接孔，连接板通过螺钉与机头固定连接。
优选的，所述两个驱动电机功率、尺寸规格均相同。
优选的，所述双输入轴减速器为T型双输入轴减速器。
由上述技术方案可知，本实用新型提供了一种并联双电机紧凑型动力部，相比现有技术其有益效果是：所述并联双电机紧凑型动力部包括两个驱动电机、两个连接罩筒及一个双输入轴减速器，所述两个驱动电机的的输出端相对设置，所述两个连接罩筒分别固定连接在两个驱动电机的的输出端，所述两个连接罩筒间设置有所述双输入轴减速器，所述双输入轴减速器的两个输入端共轴布置，所述双输入轴减速器的两个输入端与两个连接罩筒均固定连接，通过连接罩筒将驱动电机的输出端与双输入轴减速器的输入端连接，所述双输入轴减速器的输出端设有连接板，通过连接板将所述双输入轴减速器的输出端与转载机机头连接。本实用新型提供的并联双电机紧凑型动力部，通过在双输入轴减速器上并联两个驱动电机，可以有效代替原有机头的大功率、大尺寸规格电机，减少了动力部的整体宽度，使得装配有该并联双电机紧凑型动力部的机头的结构更加紧凑，能够适应煤矿井下工作面巷道空间，方便在煤矿井下搬运、安装。
附图说明
图1是并联双电机紧凑型动力部的结构示意图。
图2是图1的主视图。
图3是并联双电机紧凑型动力部与转载机机头的装配示意图。
图中：驱动电机10、端盖11、连接罩筒20、双输入轴减速器30、连接板31、法兰盘32、转载机机头40。
具体实施方式
以下结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案以及技术效果做进一步的详细阐述。
请参看图1至图3，本实用新型提供了一种并联双电机紧凑型动力部，用于连接在转载机机头40一侧，驱动转载机机头轴组转动，所述并联双电机紧凑型动力部包括两个驱动电机10、两个连接罩筒20及一个双输入轴减速器30，所述两个驱动电机10的的输出端相对设置，所述两个连接罩筒20分别固定连接在两个驱动电机10的的输出端，所述两个连接罩筒20间设置有所述双输入轴减速器30，所述双输入轴减速器30的两个输入端共轴布置，以保证双输入轴减速器30的两个输入端具有相同的转速，所述双输入轴减速器30的两个输入端与两个连接罩筒20均固定连接，通过连接罩筒20将驱动电机10的输出端与双输入轴减速器30的输入端连接，以减小因震动引起的驱动电机10和双输入轴减速器30之间的相对位移，从而提高驱动电机10输出端和双输入轴减速器30输入端的同轴度，所述双输入轴减速器30的输出端设有连接板31，通过连接板将31所述双输入轴减速器30的输出端与转载机机头40连接。具体的，所述连接板31上开设有若干连接孔，连接板31通过螺钉与转载机机头40固定连接。
进一步的，所述两个连接罩筒20均为中空结构，连接罩筒20的一端与驱动电机10的端盖11固定连接，连接罩筒20的另一端与双输入轴减速器30的法兰盘31固定连接。
本实施例中，所述两个驱动电机10功率、尺寸规格均相同。
本实施例中，所述双输入轴减速器30为T型双输入轴减速器30，以满足双轴输入，单轴输出功能。
综上，本实用新型提供的并联双电机紧凑型动力部，通过在双输入轴减速器30上并联两个驱动电机10，有效代替原有机头大功率、大尺寸规格电机，有效减少了动力部的整体宽度，使得装配有该并联双电机紧凑型动力部的机头的结构更加紧凑，适应煤矿井下工作面巷道空间，方便煤矿井下搬运、安装。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种并联双电机紧凑型动力部，用于连接在转载机机头一侧，驱动转载机机头轴组转动，其特征在于：所述并联双电机紧凑型动力部包括两个驱动电机、两个连接罩筒及一个双输入轴减速器，所述两个驱动电机的输出端相对设置，所述两个连接罩筒分别固定连接在两个驱动电机的输出端，所述两个连接罩筒间设置有所述双输入轴减速器，所述双输入轴减速器的两个输入端共轴布置，所述双输入轴减速器的两个输入端与两个连接罩筒均固定连接，通过连接罩筒将驱动电机的输出端与双输入轴减速器的输入端连接，所述双输入轴减速器的输出端设有连接板，通过连接板将所述双输入轴减速器的输出端与转载机机头连接。
2.如权利要求1所述的并联双电机紧凑型动力部，其特征在于：所述两个连接罩筒均为中空结构，连接罩筒的一端与驱动电机的端盖固定连接，连接罩筒的另一端与双输入轴减速器的法兰盘固定连接。
3.如权利要求1所述的并联双电机紧凑型动力部，其特征在于：所述连接板上开设有若干连接孔，连接板通过螺钉与机头固定连接。
4.如权利要求1所述的并联双电机紧凑型动力部，其特征在于：所述两个驱动电机功率、尺寸规格均相同。
5.如权利要求1所述的并联双电机紧凑型动力部，其特征在于：所述双输入轴减速器为T型双输入轴减速器。
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2022
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