CN216882580U - 一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，包括机架(2)、机架平台(3)、感应加热装置和压装机构。机架(2)上设置有机架平台(3)，压装机构包含有夹取复合衬套(20)的工装压头和压入复合衬套(20)的运动机构，感应加热装置与压装机构平行设置于机架平台(3)上，感应加热装置与压装机构运动方向前部设置有横向移动机构，横向移动机构上设置有支撑结构，所述支撑结构用于支撑桥管总成(18)，所述横向移动机构两端设置有定位限位机构，所述横向移动机构和纵向移动机构之间设置有限位机构。采用本实用新型实现了桥管总成与大尺寸薄壁复合衬套的装配，不用消耗大量液氮，方便单人操作，复合衬套不易开裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种挂车桥管总成装配大尺寸薄壁复合衬套的装置。
背景技术
薄壁复合衬套在汽车制造领域的应用越来越广泛，而装配在挂车桥管总成内的为大尺寸薄壁复合衬套，若安装方法不当，极易造成其变形，从而造成报废，降低安装效率。现有安装方法一般是采用液氮冷冻法和压入法进行加工。
液氮冷冻法需要两个人配合进行操作，一人扶住桥管总成，另一人往里面压入刚刚冷却好的的复合衬套。所需冷却时间长，而且耗费大量氮气，不利于节约资源。
专利公告号为CN105598667A公开了一种后桥衬套压装机，采用的是压入法。它包括两套对称设置的压装装置，每套压装装置包括主液压缸、主压头、副液压缸、副压头、主导轨、副导轨，该机构方便放入和取出桥管总成，具有压装方便、压装精度高、压装效率高和结构简单的特点。
但是本申请中复合衬套为大尺寸薄壁结构，直接采用压入法容易造成复合衬套产生裂纹。鉴于此，克服上述现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对桥管总成安装大尺寸薄壁复合衬套时，如果采用液氮冷装法需要两人同时加工，效率低下，而且消耗大量液氮；而采用上述专利中后桥衬套压装机又不适合大尺寸薄壁复合衬套，容易使薄壁复合衬套开裂。因此本实用新型提供一种挂车桥管总成装配大尺寸薄壁复合衬套的装置，它不用消耗大量液氮，同时也能防止复合衬套开裂，而且安装效果好。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，包括：机架、机架平台、加热装置和压装机构；所述机架上设置有机架平台，所述加热装置与压装机构平行设置于机架平台上，所述压装机构包含用于夹取复合衬套的工装压头和用于压入复合衬套的运动机构；所述加热装置下方设置有纵向移动机构，所述加热装置与压装机构运动方向前部设置有横向移动机构，所述横向移动机构上设置有支撑结构，所述支撑结构用于支撑桥管总成；所述横向移动机构两侧端部均设置有定位限位机构，所述横向移动机构和纵向移动机构之间设置有限位机构。
本实用新型提供的装配复合衬套的装置，与上述现有技术相比不需要消耗液氮，也不必要用到液压机构。
优选的，所述横向移动机构包含设置于所述机架平台上的横向直线滑轨和横向滑块，所述横向滑块设置于横向直线滑轨上。方便桥管总成在加热位置和压装位置之间快速移动。
优选的，所述纵向移动机构包括纵向直线滑轨和纵向滑块，所述纵向滑块设置于纵向直线滑轨上。方便加热装置快速对桥管总成进行加热。
优选的，所述定位限位机构包括设置于所述机架平台上的纵向挡块，所述纵向挡块呈U型结构，横跨在所述横向直线滑轨上方。所述纵向挡块限制桥管总成在横向直线滑轨上的移动范围，因此它起到了限位的作用。另外它设置于横向直线滑轨两端端部，当桥管总成移到横向直线滑轨一端端部时，此时处于加热位置；当桥管总成移到横向直线滑轨另一端端部时，此时处于压装位置。因此它起到了定位的作用。
优选的，所述限位机构包括设置于机架平台上的横向挡块，所述横向挡块形状为长方体。在压装复合衬套时，它和桥管总成上的折弯板配合，起到了限位的作用。
优选的，所述加热装置包含感应加热线圈和感应加热线圈保护套，所述感应加热线圈位于所述感应加热线圈保护套内，所述感应加热线圈保护套固定于所述纵向滑块上。采用感应加热方式，使桥管总成受热更加均匀，且加热时间和温度都能够准确控制，使加热过程具有可控性。
优选的，所述运动机构为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构输入端连接有圆形手柄，所述齿轮齿条机构输出端连接有工装压头。所述工装压头和复合衬套之间有一定的间隙，保证压装过程不卡顿。所述圆形手柄，通过转动操作方便安全。采用齿轮齿条运动机构实用省力，压入深度也能满足要求。
优选的，所述支撑结构为隔热支撑，所述隔热支撑材料为聚四氟乙烯，形状为U型，U型槽大小与桥管管径相匹配。所选用的聚四氟乙烯材料能长时间在-190～260℃的温度范围内使用，具有优良的高温稳定性。
优选的，所述隔热支撑下部连接有横梁，横梁上有用于移动桥管总成的拉手。设置拉手和横梁方便桥管总成平稳安全地在加热位置和压装位置移动。
优选的，所述机架平台上两端均设置有所述加热装置、直线移动机构、横向移动机构、定位限位机构、限位机构、支撑机构和压装机构。方便桥管总成两端更加快速地安装复合衬套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、采用本装置对复合衬套进行安装，相比传统液氮冷装法，仅需一人就可以进行安装，安装效率高，劳动强度低；
(2)、采用本装置对复合衬套进行安装，相比传统液氮冷装法，对桥管总成而不是复合衬套进行加工，受热均匀，极大减小了复合衬套的变形量，降低复合衬套的报废率；
(3)、采用本装置对复合衬套进行安装，相比所述后桥衬套压装机，不容易使复合衬套开裂。
(4)、本实用新型是适用于类似挂车桥管总成装配复合衬套，特别是大尺寸薄壁复合衬套。
附图说明
图1为本实用新型工艺装置结构未放置桥管总成时示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1的附视图；
图4本实用新型工艺装置结构放置桥管总成时示意图；
图5为图4中B处的放大图；
图6为挂车桥管总成与复合衬套装配关系图；
图7为压装机构内部详细图；
图8为挂车桥管总成加热状态示意图；
图9为挂车桥管总成移动到压装位置的示意图；
图10为压装机构装配复合衬套压入到位示意图。
附图标记：1—感应加热主机，2—机架，3—机架平台，4—横向滑块，5—隔热支撑，6—纵向直线滑轨，7—纵向滑块，8—感应加热线圈保护套，9—压装基座，10—齿条，11—保护壳，12—圆形手柄， 13—横向挡块，14—横向直线滑轨，15—纵向挡块，16—横梁，17—拉手，18—桥管总成，19—折弯板，20—复合衬套，21—轴销，22—工装压头，23—齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图6是桥管总成与复合衬套装配关系示意图，桥管总成18左右两端的内部各安装有两个复合衬套20，桥管总成18外表面左右焊接有两块折弯板19。
图1到图5所示一种方便车桥总管装配复合衬垫的装置，包括机架2、设置于机架2上的机架平台3、设置于机架平台3上的横向移动机构、定位限位机构、纵向移动机构、限位机构和压装机构。
本实施例中所述感应加热装置两端通过导线连接有感应加热主机1，所述感应加热主机1为中频感应加热主机，可以独立对桥管总成18两端进行加热，感应加热主机1配有磁力温度感应器，并可以设定加热时间和显示加热温度。所述机架2由Q235钢焊接而成，中间有斜支撑增加稳定性，其他类似钢材也可作为替代品。所述机架平台3材料为45钢，其他类似钢材也可作为替代品。
所述横向移动机构包括横向滑块4和横向直线滑轨14，横向滑块4设置于横向直线滑轨14上。如图1和图2所示，横向直线滑轨通过紧固螺栓固定在机架平台3的端部。
所述定位限位机构包括固定在所述横向直线滑轨14端部垂直方向上的纵向挡块15，所述纵向挡块15通过紧固螺栓固定在机架平台 3上，所述纵向挡块15为下方有缺口的U型结构，具体详图可见图 2，但也可采用其他下方有大于横向直线滑轨14宽度缺口的形状。
所述纵向移动机构包括纵向滑块7和纵向直线滑轨6，所述纵向滑块7设置于纵向直线滑轨6上，所述纵向直线滑轨6通过紧固螺栓固定在所述机架平台3上。具体见图2和图3，所述纵向直线滑轨6 垂直于所述横向直线滑轨14，且一端在机架平台3的端部，另一端紧靠着限位机构。
所述限位机构包括通过紧固螺栓固定于横向挡块13，所述横向挡块13形状为长方体。如图1和图2所示，所述横向挡块13位于所述横向直线滑轨14和纵向直线滑轨6之间，且平行于横向直线滑轨 14。如图5和图10所示，横向挡块13要能和桥管总成上的折弯板 19下部接触，在压装复合衬套20时，所述横向直线滑轨14和所述折弯板19相互接触，起到了限位的作用，防止复合衬套压入过深。
所述横向滑块4上通过紧固螺栓固定有支撑结构，所述支撑结构为隔热支撑5，所述隔热支撑5材料为聚四氟乙烯，形状为U型，U 型槽大小与桥管管径相匹配。所选用的聚四氟乙烯材料能长时间在 -190～260℃的温度范围内使用，具有优良的高温稳定性。
所述隔热支撑5下部连接有横梁16，横梁16中部有用于移动桥管总成的拉手17。方便桥管总成18两端同时快速在横向直线滑轨14 上移动。
所述纵向滑块7上通过多个紧固螺栓固定有感应加热装置，所述感应加热装置包含感应加热线圈和感应加热线圈保护套8。感应加热线圈(图中未画出)固定在感应加热线圈保护套8内，通过推动感应加热线圈保护套8端部的手柄，感应加热线圈进入桥管总成18内部进行加热。所述磁力温度计放在桥管总成18加热位置检测加热温度。采用感应加热方式，使桥管总成受热更加均匀，防止产生对比专利中后桥衬套压装机中衬套开裂的现象。
所述压装机构包含用于夹取复合衬套的工装压头22和用于压入复合衬套的齿轮齿条机构。结合图2和图7所示，压装机构下端设置有压装基座9，压装基座9通过多个固定螺栓固定在机架平台3上，且所述压装机构平行于所述感应加热装置。所述齿轮齿条机构输入端通过键连接有圆形手柄12，所述齿轮齿条机构输出端通过轴销21 连接有工装压头22。齿轮23和齿条10相互啮合，齿条10贯穿通过保护壳11。复合衬套20卡在工装压头22上。工装压头22和复合衬套20之间有一定间隙，保证复合衬套20压入过程中不卡顿。通过转动圆形手柄12使工装压头22带动复合衬套20沿着齿条10作直线运动，但圆形手柄12也可以用摇杆代替。桥管总成18端部有一小段直径稍稍大于复合衬套20，因此前一个复合衬套20装入的深度要稍稍大于两个复合衬套20的长度，对应的齿条10的长度也要稍大于两个复合衬套20的长度，压装过程中要使前后装入的两个复合衬套20紧密相连，提高桥管总成18的安装精度。
所述感应加热装置、横向和纵向移动机构、定位限位机构、限位机构、支撑机构和压装机构对称设置于所述机架平台3上。
结合图8到图10，本实施例的车桥总管装配复合衬垫的装置在使用时：
(1).推动横梁16中部拉手17使横向滑块4和纵向挡块15相接触，此时感应加热线圈保护套8和桥管总成18对齐；
(2).用天吊将桥管总成18平稳放置在隔热支撑5上，将桥管总成 18放在横梁16的中间位置；
(3).推动感应加热线圈保护套8端部手柄将感应加热线圈和感应加热线圈保护套8沿着纵向直线滑轨6推进桥管总成18内孔，将磁力温度传感器贴在桥管总成18端部加热部位，在感应加热主机1上设定加热时间后按启动按钮，当仪表显示加热到210℃时，立即按停止按钮，并拉动感应加热线圈保护套8端部手柄将感应加热线圈和感应加热线圈保护套8一起迅速退出，具体加热状态如图8所示；
(4).拉动横梁16中部的拉手17将已加热的桥管总成18沿着横向直线滑轨14快速滑动，当横向滑块4和纵向挡块15接触时，此时桥管总成18处在压装位置，工装压头22和桥管总成18对齐，具体压装位置如图9所示；
(5).操作圆形手柄12使复合衬套20沿着齿条10深入桥管总成 18内部，快速退出工装压头22，再迅速压装第二个复合衬套，并与第一个复合衬套紧密相连，然后再次退出工装压头22，此时完成了桥管总成18完成了单边复合衬套20的装配，具体压装到位状态如图10所示；
(6).桥管总成18另外一端复合衬套的装配可按上述流程重复操作。
尽管已经出示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，包括：机架(2)、机架平台(3)、加热装置和压装机构；
其特征在于：所述机架(2)上设置有机架平台(3)，所述加热装置与压装机构平行设置于机架平台(3)上，所述压装机构包含用于夹取复合衬套(20)的工装压头(22)和用于压入复合衬套(20)的运动机构；
所述加热装置下方设置有纵向移动机构，所述加热装置与压装机构运动方向前部设置有横向移动机构，所述横向移动机构上设置有支撑结构，所述支撑结构用于支撑桥管总成(18)；
所述横向移动机构两侧端部设置有定位限位机构，所述横向移动机构与纵向移动机构之间设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述横向移动机构包含设置于所述机架平台(3)上的横向滑块(4)和横向直线滑轨(14)，所述横向滑块(4)设置于横向直线滑轨(14)上。
3.根据权利要求1所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述纵向移动机构包括纵向滑块(7)和纵向直线滑轨(6)，所述纵向滑块(7)于纵向直线滑轨(6)上。
4.根据权利要求2所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述定位限位机构包括设置于所述机架平台(3)上的纵向挡块(15)，所述纵向挡块(15)呈U型结构，所述纵向挡块(15)横跨在所述横向直线滑轨(14)上方。
5.根据权利要求1所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述限位机构包括设置于机架平台上的横向挡块(13)，所述横向挡块(13)形状为长方体。
6.根据权利要求3所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述加热装置包括感应加热线圈和感应加热线圈保护套(8)，所述感应加热线圈位于所述感应加热线圈保护套(8)内，所述感应加热线圈保护套(8)固定于所述纵向滑块(7)上。
7.根据权利要求1所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述运动机构包括齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构输入端连接有圆形手柄(12)，所述齿轮齿条机构输出端连接有工装压头(22)。
8.根据权利要求1所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述支撑结构包括隔热支撑(5)，所述隔热支撑(5)材料为聚四氟乙烯，形状为U型，U型槽大小与桥管管径相匹配。
9.根据权利要求8所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述隔热支撑(5)下部连接有横梁(16)，所述横梁(16)上有用于移动桥管总成(18)的拉手(17)。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种挂车桥管总成装配复合衬套的装置，其特征在于：所述机架平台(3)上两端均设置有所述加热装置、横向和纵向移动机构、定位限位机构、限位机构、支撑机构和压装机构。
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Cited By (1)
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| CN116945103A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-10-27 | 常州金土木工程仪器有限公司 | 一种传感器内芯衬套压配工装 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A device for assembling composite bushings on the trailer axle pipe assembly Granted publication date: 20220705 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Shiyan Yunyang Branch Pledgor: DONGFENG SPECIAL PARTS Co.,Ltd. Registration number: Y2024980005588 |