CN216881343U - 一种汽车左右后门防撞梁前支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左右后门防撞梁前支架模具，包括上模座、下模座、型芯座、落料滑道、第一废料斗及第二废料斗，所述上模座设于下模座上方，所述型芯座设于上模座与下模座之间，所述型芯座顶部设有对汽车左右后门防撞梁前支架进行造型的成型腔槽，所述下模座顶部设有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽内设有若干落料滑道，所述落料滑道上设有若干便于滑动产品的滑轮。本实用新型的模具在完成冲模时，产品可通过落料滑道中的滑轮快速滑出，避免了开模取料时需要多名人员同时搬运的繁琐，省时省力，有效提高产品的生产效率；同时，第一废料斗及第二废料斗可将产品在冲模过程中产生的金属废屑进行排出，省去了用户需要频繁清理碎屑的麻烦，实用方便。

Description

一种汽车左右后门防撞梁前支架模具

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及的是一种汽车左右后门防撞梁前支架模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

现有技术中，汽车左右后门防撞梁前支架的冲模产品体积较大，且整体重量较为笨重，在冲模完成后，需要多个工人手动将产品从模具中搬出，费时费力，操作十分不便，从而影响企业的生产效率；另外，在冲模的过程中，会产生金属碎屑，这些金属碎屑飞溅在模具内会影响模具的正常使用，需要人们手动清理，十分麻烦。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、便于下料，可自动排出金属碎屑的汽车左右后门防撞梁前支架模具。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车左右后门防撞梁前支架模具，包括上模座、下模座、型芯座、若干落料滑道、若干第一废料斗及若干第二废料斗，所述上模座设于下模座上方，所述上模座底部设有中空腔室，所述型芯座设于上模座与下模座之间，所述型芯座顶部设有对汽车左右后门防撞梁前支架进行造型的成型腔槽，所述成型腔槽侧端设有用于装设车门玻璃的避让槽；

所述下模座顶部设有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽内设有若干落料滑道，且所述落料滑道位于避让槽的正下方，所述落料滑道上设有若干便于滑动产品的滑轮，所述落料滑道的倾斜角度为155～170°；

所述下模座的左侧设有若干第一斜槽，所述下模座的右侧设有若干第二斜槽，若干所述第一废料斗分别设于第一斜槽上，若干所述第二废料斗分别设于第二斜槽上。

采用上述技术方案，所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具中，所述落料滑道的倾斜角度为165°。

采用上述技术方案，所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具中，所述下模座的左右两侧底部分别设有若干便于定位的U形缺口。

采用上述技术方案，所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具中，所述倾斜滑槽上设有若干螺栓孔，所述落料滑道底部设有连接板，所述连接板通过螺栓与螺栓孔通过螺纹连接。

采用上述技术方案，所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具中，所述下模座顶部的四个角边沿分别设有导孔，所述上模座底部的四个角边沿分别设有导柱，所述导柱插设于导孔内。

采用上述技术方案，所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具中，所述上模座、下模座及型芯座的左右两侧壁分别设有若干便于吊装的定位螺杆。

与现有技术相比，本实用新型通过在下模座顶部设置倾斜滑槽，且倾斜滑槽内设有落料滑道，当完成冲模时，产品可通过落料滑道中的滑轮快速滑出，避免了开模取料时需要多名人员同时搬运的繁琐，省时省力，有效提高产品的生产效率；同时，在下模座的左右两侧分别设有第一废料斗及第二废料斗，第一废料斗及第二废料斗可将产品在冲模过程中产生的金属废屑进行排出，省去了用户需要频繁清理碎屑的麻烦，实用方便；整体结构简单、下料快速便捷、可自动排出金属碎屑、实用性强，可推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的下模座结构示意图；

图4为本实用新型的落料滑道结构示意图；

图5为本实用新型的型芯座结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

如图1至图5所示，本实施例提供一种汽车左右后门防撞梁前支架模具，包括上模座1、下模座2、型芯座3、若干落料滑道4、若干第一废料斗51及若干第二废料斗52，所述上模座1设于下模座2上方，所述上模座1底部设有中空腔室，所述型芯座3设于上模座1与下模座2之间，所述型芯座3顶部设有对汽车左右后门防撞梁前支架进行造型的成型腔槽30，所述成型腔槽30侧端设有用于装设车门玻璃的避让槽31。本实施例中，用户可将待加工件放置在型芯座3的成型腔槽30与中空腔室之间，以通过冲压作用力得到成型的汽车左右后门防撞梁前支架。

如图2至图4所示，所述下模座2顶部设有倾斜滑槽20，所述倾斜滑槽20内设有若干落料滑道4，且所述落料滑道4位于避让槽31的正下方，所述落料滑道4上设有若干便于滑动产品的滑轮41，所述落料滑道4的倾斜角度为155～170°。本实施例中，当完成冲模时，产品可通过倾斜的落料滑道4中取出，滑轮41的设置，可减少摩擦，便于用户快速取出，避免了开模取料时需要多名人员同时搬运的繁琐，省时省力，有效提高产品的生产效率。

如图2及图3所示，所述下模座2的左侧设有若干第一斜槽21，所述下模座2的右侧设有若干第二斜槽22，若干所述第一废料斗51分别设于第一斜槽21上，若干所述第二废料斗52分别设于第二斜槽22上。本实施例中，第一废料斗51及第二废料斗52可将产品在冲模过程中产生的金属废屑进行排出，省去了用户需要频繁清理碎屑的麻烦，实用方便。

如图2所示，进一步的，所述落料滑道4的倾斜角度为165°。

如图3所示，进一步的，所述下模座2的左右两侧底部分别设有若干便于定位的U形缺口23。本实施例中，U形缺口23可对准冲压机上的卡柱，便于定位，防止本模具在冲压时发生偏移。

如图3及图4所示，进一步的，所述倾斜滑槽20上设有若干螺栓孔24，所述落料滑道4底部设有连接板42，所述连接板42通过螺栓与螺栓孔24通过螺纹连接。

如图3所示，进一步的，所述下模座2顶部的四个角边沿分别设有导孔200，所述上模座1底部的四个角边沿分别设有导柱100，所述导柱100插设于导孔200内。本实施例中，导孔200及导柱100的设置，可提高本模具在冲压时的稳定性。

如图1所示，进一步的，所述上模座1、下模座2及型芯座3的左右两侧壁分别设有若干便于吊装的定位螺杆11。本实施例中，定位螺杆11的设置，可便于用户将上模座1及下模座2进行吊装移位，实现快速装配。

与现有技术相比，本实用新型通过在下模座顶部设置倾斜滑槽，且倾斜滑槽内设有落料滑道，当完成冲模时，产品可通过落料滑道中的滑轮快速滑出，避免了开模取料时需要多名人员同时搬运的繁琐，省时省力，有效提高产品的生产效率；同时，在下模座的左右两侧分别设有第一废料斗及第二废料斗，第一废料斗及第二废料斗可将产品在冲模过程中产生的金属废屑进行排出，省去了用户需要频繁清理碎屑的麻烦，实用方便；整体结构简单、下料快速便捷、可自动排出金属碎屑、实用性强，可推广使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车左右后门防撞梁前支架模具，其特征在于：包括上模座、下模座、型芯座、若干落料滑道、若干第一废料斗及若干第二废料斗，所述上模座设于下模座上方，所述上模座底部设有中空腔室，所述型芯座设于上模座与下模座之间，所述型芯座顶部设有对汽车左右后门防撞梁前支架进行造型的成型腔槽，所述成型腔槽侧端设有用于装设车门玻璃的避让槽；

所述下模座顶部设有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽内设有若干落料滑道，且所述落料滑道位于避让槽的正下方，所述落料滑道上设有若干便于滑动产品的滑轮，所述落料滑道的倾斜角度为155～170°；

所述下模座的左侧设有若干第一斜槽，所述下模座的右侧设有若干第二斜槽，若干所述第一废料斗分别设于第一斜槽上，若干所述第二废料斗分别设于第二斜槽上。

2.根据权利要求1所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具，其特征在于：所述落料滑道的倾斜角度为165°。

3.根据权利要求1所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具，其特征在于：所述下模座的左右两侧底部分别设有若干便于定位的U形缺口。

4.根据权利要求1所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具，其特征在于：所述倾斜滑槽上设有若干螺栓孔，所述落料滑道底部设有连接板，所述连接板通过螺栓与螺栓孔通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具，其特征在于：所述下模座顶部的四个角边沿分别设有导孔，所述上模座底部的四个角边沿分别设有导柱，所述导柱插设于导孔内。

6.根据权利要求1～5任一所述的汽车左右后门防撞梁前支架模具，其特征在于：所述上模座、下模座及型芯座的左右两侧壁分别设有若干便于吊装的定位螺杆。

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