CN216864676U - 一种用于固定铁轨的弹条扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于固定铁轨的弹条扣件，包括铁轨、螺栓、弹条、轨距挡板和轨枕，铁轨和轨距挡板位于轨枕上方，弹条设置在轨距挡板上，螺栓下部依次穿过弹条和轨距挡板，还包括防松垫板，防松垫板上开有开口，防松垫板通过开口套设在螺栓上且位于弹条上方，防松垫板下端面上设有与弹条卡接配合以限制弹条相对扭转的卡槽，防松垫板上端面固定有与螺栓头部相配合的防松垫圈。轨距挡板固定在轨枕上，位置保持不动，限位槽限制弹条位置，避免弹条脱离轨距挡板，并且确保弹条不会扭转，在铁轨振动时，防松垫板与弹条卡紧也不会转动，防松垫板通过防松垫圈限制螺栓旋转，弹条不会松弛，从而保证轨道结构的稳定性，保证铁路行车安全。

Description

一种用于固定铁轨的弹条扣件

技术领域

本实用新型涉及铁路配件技术领域，特别是一种用于固定铁轨的弹条扣件。

背景技术

目前。随着中国轨道交通的快速发展，扣压轨道的扣件形式也在不断更新。轨道扣件的作用是保持轨道的正确位置，防止钢轨纵横向位移，提供一定的轨道弹性，并将钢轨所受的力传递给轨下基础。

现有的弹条扣件，螺栓与弹条间通常设置平垫圈，平垫圈与螺栓和弹条之间无法形成一种牢固的配合。由于钢轨上承载着运行的火车、有轨电车等，不断对钢轨扣件系统进行冲击，在反复振动中，扣件系统中的螺母受到弹条通过垫圈所带来的上下振动影响，就有可能向上旋转后退，使扣压钢轨的弹条瞬间松弛，影响轨道结构的稳定性，对铁路行车安全构成了事故隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种用于固定铁轨的弹条扣件。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于固定铁轨的弹条扣件，包括铁轨、螺栓、弹条、轨距挡板和轨枕，所述铁轨和所述轨距挡板位于所述轨枕上方，所述弹条设置在所述轨距挡板上，所述螺栓下部依次穿过所述弹条和所述轨距挡板，还包括防松垫板，所述防松垫板上开有开口，所述防松垫板通过所述开口套设在所述螺栓上且位于所述弹条上方，所述防松垫板下端面上设有与所述弹条卡接配合以限制所述弹条相对扭转的卡槽，所述防松垫板上端面固定有与所述螺栓的头部相配合的防松垫圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽设置为两个，所述卡槽对称分布在所述开口两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽外凸形成于所述防松垫板下端面。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨距挡板上设有与所述弹条配合的限位槽，所述弹条底部位于所述限位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨距挡板上设有与所述铁轨相配合的卡接部。

作为本实用新型的进一步改进，还包括预埋在所述轨枕中的预埋套管，所述螺栓下部伸入到所述预埋套管内与所述预埋套管螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括下弹性垫板，所述下弹性垫板设置在所述轨枕上，所述铁轨和所述轨距挡板设置在所述下弹性垫板上。

与现有技术相比，本技术方案具有以下有益效果：

1、轨距挡板固定在轨枕上，位置保持不动，限位槽限制弹条位置，避免弹条脱离轨距挡板，并且确保弹条不会扭转；

2、设置防松垫板和卡槽，卡槽与弹条卡接，在弹条不会扭转的基础上，防松垫板与弹条卡紧也不会转动，防松垫板通过防松垫圈限制螺栓旋转，在铁轨振动时，弹条不会松弛，从而保证轨道结构的稳定性，保证铁路行车安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种实施例的结构示意图；

图2为图1中弹条和轨距挡板连接结构的俯视图；

图3为图1中弹条和轨距挡板连接结构的仰视图；

图4为图1中轨距挡板的仰视图；

图5为图4中轨距挡板的侧视图；

图6为本实用新型提供的另一个实施例的轨距挡板的仰视图；

图7为图6中轨距挡板的侧视图；

图中，1、铁轨；2、螺栓；3、弹条；4、轨距挡板；5、轨枕；6、防松垫板；7、开口；8、卡槽；9、防松垫圈；10、限位槽；11、卡接部；12、预埋套管；13、下弹性垫板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参考图1至图7所示，在本实用新型的一种实施例中，一种用于固定铁轨的弹条扣件，包括铁轨1、螺栓2、弹条3、轨距挡板4和轨枕5，弹条3选用ω弹条3，铁轨1和轨距挡板4位于轨枕5上方，弹条3设置在轨距挡板4上，螺栓2下部依次穿过弹条3和轨距挡板4，还包括防松垫板6，防松垫板6上开有开口7，防松垫板6通过开口7套设在螺栓2上且位于弹条3上方，防松垫板6下端面上设有与弹条3卡接配合以限制弹条3相对扭转的卡槽8，防松垫板6上端面固定有与螺栓2头部相配合的防松垫圈9。防松垫板6材质为钢板，防松垫圈9焊接固定在防松垫板6上，防松垫圈9设置在开口7外围，可便于与螺栓2头部的下端面接触配合。防松垫板6通过卡槽8连接弹条3，在螺栓2有旋转趋势时，防松垫圈9会限制螺栓2旋转。

在本实用新型的实施例中，为提高对弹条3的卡接效果，设置卡槽8设置为两个，卡槽8对称分布在开口7两侧。卡槽8可与弹条3靠近中心位置两侧的部位卡接。

在本实用新型的实施例中，如图2至图5所示，卡槽8外凸形成于防松垫板6下端面。即卡槽8是延伸出防松垫板6下端面的，这样可在不增加防松垫板6厚度的前提下，卡槽8和防松垫板6通过铸造方式一体成型，卡槽8也可通过焊接方式与防松垫板6固定连接。

在其他实施例中，如图6和图7所示，卡槽8也可通过内凹方式形成于防松垫板6下端面。即卡槽8是通过铣槽方式开设在防松垫板6下端面上的。这样的方式需增加防松垫板6的厚度，以保证防松垫板6的连接强度和使用寿命。

在本实用新型的实施例中，轨距挡板4上设有与弹条3配合的限位槽10，弹条3底部位于限位槽10内。限位槽10尺寸略大于弹条3，弹条3受力形变时始终在限位槽10内活动，并且不会发生大角度扭转，从而使得防松垫板6、防松垫圈9、螺栓2不会旋转。

在本实用新型的实施例中，为便于限制铁轨1位置，在轨距挡板4上设有与铁轨1相配合的卡接部11，卡接部11可与铁轨1卡接，确定铁轨1位置。

在本实用新型的实施例中，为便于安装螺栓2，还设置了预埋在轨枕5中的预埋套管12，螺栓2下部伸入到预埋套管12内与预埋套管12螺纹连接。

在本实用新型的实施例中，还设置了下弹性垫板13，下弹性垫板13设置在轨枕5上，铁轨1和轨距挡板4设置在下弹性垫板13上。下弹性垫板13由橡胶垫板与复合垫板组成，下弹性垫板13可起到缓冲和绝缘作用，便于在轨枕5上安装在铁轨的弹条扣件。

弹条扣件对称设置两套，使用时，将两个轨距挡板4铺设在下弹性垫板13上、铁轨1的承轨面两侧，卡接部11卡柱铁轨1，弹条3放置在轨距挡板4上，防松垫板6放置在弹条3上，并使卡槽8卡紧弹条3，随后将螺栓2依次穿过防松垫板6、弹条3、轨距挡板4、下弹性垫板13，再将螺栓2旋入对应的预埋套管12内，轨距挡板4的卡接部11卡紧铁轨1；

轨距挡板4固定在轨枕5上，位置保持不动，轨距挡板4限制弹条3扭转，防松垫板6与弹条3卡紧也不会转动，防松垫板6通过防松垫圈9限制螺栓2旋转，在铁轨1振动时，弹条3不会松弛，从而保证轨道结构的稳定性，保证铁路行车安全。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (7)

1.一种用于固定铁轨的弹条扣件，包括铁轨、螺栓、弹条、轨距挡板和轨枕，所述铁轨和所述轨距挡板位于所述轨枕上方，所述弹条设置在所述轨距挡板上，所述螺栓下部依次穿过所述弹条和所述轨距挡板，其特征在于，还包括防松垫板，所述防松垫板上开有开口，所述防松垫板通过所述开口套设在所述螺栓上且位于所述弹条上方，所述防松垫板下端面上设有与所述弹条卡接配合以限制所述弹条相对扭转的卡槽，所述防松垫板上端面固定有与所述螺栓的头部相配合的防松垫圈。

2.根据权利要求1所述的用于固定铁轨的弹条扣件，其特征在于，所述卡槽设置为两个，所述卡槽对称分布在所述开口两侧。

3.根据权利要求1所述的用于固定铁轨的弹条扣件，其特征在于，所述卡槽外凸形成于所述防松垫板下端面。

4.根据权利要求1所述的用于固定铁轨的弹条扣件，其特征在于，所述轨距挡板上设有与所述弹条配合的限位槽，所述弹条底部位于所述限位槽内。

5.根据权利要求1所述的用于固定铁轨的弹条扣件，其特征在于，所述轨距挡板上设有与所述铁轨相配合的卡接部。

6.根据权利要求1所述的用于固定铁轨的弹条扣件，其特征在于，还包括预埋在所述轨枕中的预埋套管，所述螺栓下部伸入到所述预埋套管内与所述预埋套管螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的用于固定铁轨的弹条扣件，其特征在于，还包括下弹性垫板，所述下弹性垫板设置在所述轨枕上，所述铁轨和所述轨距挡板设置在所述下弹性垫板上。

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