CN216861243U - 一种多向可调节减震座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程车辆技术领域，公开了一种多向可调节减震座椅，所述坐垫和背靠垫通过角度调节组件连接，且坐垫的下方设置有减震组件，两组所述驱动壳体通过传动轴连接，所述传动轴的中部对称设置有臂力套杆，所述传动轴通过臂力套杆和驱动臂与背靠垫连接。本实用新型通过减震组件内减压弹簧的弹性伸缩以及磁吸板的磁性对压，具有双重减震功能，其取代了传统单一弹簧减震的形式，能够有效的提高工程车辆座椅的减震效果，且在工程车辆座椅使用过程中，通过角度调节组件的主动式驱动调节，取代了传统人工手动调节背靠椅的形式，其调节精准的同时，又能有效的降低驾驶人员的操作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体是一种多向可调节减震座椅。
背景技术
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。
现有的工程车辆用座椅在使用过程中，其减震形式较为单一，多为单一弹簧减震的形式，减震的效率较为低下，且在使用过程中，其背靠椅的调节多为手动调节形式，操作强度高的同时，又不便于调节至合适的角度位置。因此，本领域技术人员提供了一种多向可调节减震座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多向可调节减震座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多向可调节减震座椅，包括坐垫和背靠垫，所述坐垫和背靠垫通过角度调节组件连接，且坐垫的下方设置有减震组件；
所述角度调节组件包括对称设置在坐垫两侧的两组驱动壳体，两组所述驱动壳体通过传动轴连接，所述传动轴的中部对称设置有臂力套杆，且传动轴的输出端对称设置有驱动臂，所述驱动臂的底部设置有传动齿盘，所述传动齿盘的一侧啮合连接有中转齿轮，所述中转齿轮的一侧啮合连接有同步齿轮，所述驱动壳体的一侧位于底端位置处设置有驱动电机，所述驱动电机通过传动带与同步齿轮连接；
所述减震组件包括设置在坐垫底部位置处的支撑底架，所述支撑底架的内侧对称设置有两组支撑导杆，所述支撑导杆的外侧位于底端位置套设有减压弹簧，且支撑导杆的外侧正对于减压弹簧的顶端套设有承压支板，所述承压支板的上方位于中部位置处设置有升降推板，所述升降推板的顶端贯穿支撑底架设置有安装支板，所述承压支板的上方对称设置有磁吸板B，所述支撑底架的内侧位于顶端位置处对称设置有与磁吸板B相适配的磁吸板A。
作为本实用新型再进一步的方案：所述承压支板的边角位置处贯穿设置有与支撑导杆相适配的导向滑套，且承压支板与支撑导杆通过导向滑套和减压弹簧弹性卡合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述磁吸板A与磁吸板B的大小相同，且磁吸板A位于磁吸板B的正上方位置处，所述磁吸板A与磁吸板B的磁性相斥。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动轴通过臂力套杆和驱动臂与背靠垫连接，所述臂力套杆和驱动臂的数量均为两组。
作为本实用新型再进一步的方案：所述同步齿轮的齿盘大小为中转齿轮齿盘大小的二分之一，所述中转齿轮的齿盘大小为传动齿盘齿盘大小的二分之一。
作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机的输出端设置有主动皮带轮，所述同步齿轮的输出端设置有从动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮通过传动带连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过减震组件内减压弹簧的弹性伸缩以及磁吸板的磁性对压，具有双重减震功能，其取代了传统单一弹簧减震的形式，能够有效的提高工程车辆座椅的减震效果，且在工程车辆座椅使用过程中，通过角度调节组件的主动式驱动调节，取代了传统人工手动调节背靠椅的形式，其调节精准的同时，又能有效的降低驾驶人员的操作强度。
附图说明
图1为一种多向可调节减震座椅的结构示意图；
图2为一种多向可调节减震座椅中减震组件的结构示意图；
图3为一种多向可调节减震座椅中角度调节组件的结构示意图。
图中：1、坐垫；2、背靠垫；3、升降推板；4、支撑底架；5、驱动壳体；6、驱动臂；7、驱动电机；8、传动轴；9、臂力套杆；10、传动齿盘；11、中转齿轮；12、同步齿轮；13、主动皮带轮；14、传动带；15、从动皮带轮；16、支撑导杆；17、承压支板；18、减压弹簧；19、安装支板；20、磁吸板A；21、磁吸板B。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种多向可调节减震座椅，包括坐垫1和背靠垫2，坐垫1和背靠垫2通过角度调节组件连接，角度调节组件包括对称设置在坐垫1两侧的两组驱动壳体5，两组驱动壳体5通过传动轴8连接，传动轴8的中部对称设置有臂力套杆9，且传动轴8的输出端对称设置有驱动臂6，传动轴8通过臂力套杆9和驱动臂6与背靠垫2连接，臂力套杆9和驱动臂6的数量均为两组，在对工程车辆座椅背靠垫2的支撑角度进行调节工作时，通过传动轴8的中转传动，驱动臂力套杆9和驱动臂6同步旋转摆动，进而对背靠垫2的背靠角度进行调节。
驱动臂6的底部设置有传动齿盘10，传动齿盘10的一侧啮合连接有中转齿轮11，中转齿轮11的一侧啮合连接有同步齿轮12，驱动壳体5的一侧位于底端位置处设置有驱动电机7，驱动电机7通过传动带14与同步齿轮12连接，同步齿轮12的齿盘大小为中转齿轮11齿盘大小的二分之一，中转齿轮11的齿盘大小为传动齿盘10齿盘大小的二分之一，驱动电机7的输出端设置有主动皮带轮13，同步齿轮12的输出端设置有从动皮带轮15，主动皮带轮13与从动皮带轮15通过传动带14连接，在对背靠垫2的背靠角度调节过程中，驱动电机7工作，带动主动皮带轮13转动，通过传动带14的中转传动，带动从动皮带轮15转动，同步的带动同步齿轮12转动，进而通过同步齿轮12、中转齿轮11、传动齿盘10的啮合连接，推动传动轴8缓慢转动，传动轴8在转动过程中，推动背靠垫2向前、前后调节。
坐垫1的下方设置有减震组件，减震组件包括设置在坐垫1底部位置处的支撑底架4，支撑底架4的内侧对称设置有两组支撑导杆16，支撑导杆16的外侧位于底端位置套设有减压弹簧18，且支撑导杆16的外侧正对于减压弹簧18的顶端套设有承压支板17，承压支板17的上方位于中部位置处设置有升降推板3，升降推板3的顶端贯穿支撑底架4设置有安装支板19，承压支板17的边角位置处贯穿设置有与支撑导杆16相适配的导向滑套，且承压支板17与支撑导杆16通过导向滑套和减压弹簧18弹性卡合，在工程车辆座椅使用过程中，当工程车辆受到外界振动冲击时，振动产生的冲击传递至升降推板3上，使升降推板3在支撑底架4上升降滑动，在升降推板3升降滑动过程中，通过减压弹簧18对承压支板17的弹性支撑，带动承压支板17在支撑导杆16上弹性滑动，初步降低振动所产生的冲击强度。
承压支板17的上方对称设置有磁吸板B21，支撑底架4的内侧位于顶端位置处对称设置有与磁吸板B21相适配的磁吸板A20，磁吸板A20与磁吸板B21的大小相同，且磁吸板A20位于磁吸板B21的正上方位置处，磁吸板A20与磁吸板B21的磁性相斥，在工程车辆座椅使用过程中，当工程车辆受到外界振动冲击时，承压支板17在上下弹性滑动的同时，带动磁吸板B21与磁吸板A20对合，在磁吸板B21与磁吸板A20对合贴近的过程中，通过磁吸板B21与磁吸板A20对合的磁性相斥，降低承压支板17升降移动的冲击强度，进而再次的降低振动所产生的冲击强度。
本实用新型的工作原理是：在对工程车辆座椅背靠垫2的支撑角度进行调节工作时，通过传动轴8的中转传动，驱动臂力套杆9和驱动臂6同步旋转摆动，进而对背靠垫2的背靠角度进行调节，且在对背靠垫2的背靠角度调节过程中，驱动电机7工作，带动主动皮带轮13转动，通过传动带14的中转传动，带动从动皮带轮15转动，同步的带动同步齿轮12转动，进而通过同步齿轮12、中转齿轮11、传动齿盘10的啮合连接，推动传动轴8缓慢转动，传动轴8在转动过程中，推动背靠垫2向前、前后调节，进一步的在工程车辆座椅使用过程中，当工程车辆受到外界振动冲击时，振动产生的冲击传递至升降推板3上，使升降推板3在支撑底架4上升降滑动，在升降推板3升降滑动过程中，通过减压弹簧18对承压支板17的弹性支撑，带动承压支板17在支撑导杆16上弹性滑动，初步降低振动所产生的冲击强度，同步的承压支板17在上下弹性滑动的同时，带动磁吸板B21与磁吸板A20对合，在磁吸板B21与磁吸板A20对合贴近的过程中，通过磁吸板B21与磁吸板A20对合的磁性相斥，降低承压支板17升降移动的冲击强度，进而再次的降低振动所产生的冲击强度。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多向可调节减震座椅，包括坐垫(1)和背靠垫(2)，其特征在于，所述坐垫(1)和背靠垫(2)通过角度调节组件连接，且坐垫(1)的下方设置有减震组件；
所述角度调节组件包括对称设置在坐垫(1)两侧的两组驱动壳体(5)，两组所述驱动壳体(5)通过传动轴(8)连接，所述传动轴(8)的中部对称设置有臂力套杆(9)，且传动轴(8)的输出端对称设置有驱动臂(6)，所述驱动臂(6)的底部设置有传动齿盘(10)，所述传动齿盘(10)的一侧啮合连接有中转齿轮(11)，所述中转齿轮(11)的一侧啮合连接有同步齿轮(12)，所述驱动壳体(5)的一侧位于底端位置处设置有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)通过传动带(14)与同步齿轮(12)连接；
所述减震组件包括设置在坐垫(1)底部位置处的支撑底架(4)，所述支撑底架(4)的内侧对称设置有两组支撑导杆(16)，所述支撑导杆(16)的外侧位于底端位置套设有减压弹簧(18)，且支撑导杆(16)的外侧正对于减压弹簧(18)的顶端套设有承压支板(17)，所述承压支板(17)的上方位于中部位置处设置有升降推板(3)，所述升降推板(3)的顶端贯穿支撑底架(4)设置有安装支板(19)，所述承压支板(17)的上方对称设置有磁吸板B(21)，所述支撑底架(4)的内侧位于顶端位置处对称设置有与磁吸板B(21)相适配的磁吸板A(20)。
2.根据权利要求1所述的一种多向可调节减震座椅，其特征在于，所述承压支板(17)的边角位置处贯穿设置有与支撑导杆(16)相适配的导向滑套，且承压支板(17)与支撑导杆(16)通过导向滑套和减压弹簧(18)弹性卡合。
3.根据权利要求1所述的一种多向可调节减震座椅，其特征在于，所述磁吸板A(20)与磁吸板B(21)的大小相同，且磁吸板A(20)位于磁吸板B(21)的正上方位置处，所述磁吸板A(20)与磁吸板B(21)的磁性相斥。
4.根据权利要求1所述的一种多向可调节减震座椅，其特征在于，所述传动轴(8)通过臂力套杆(9)和驱动臂(6)与背靠垫(2)连接，所述臂力套杆(9)和驱动臂(6)的数量均为两组。
5.根据权利要求1所述的一种多向可调节减震座椅，其特征在于，所述同步齿轮(12)的齿盘大小为中转齿轮(11)齿盘大小的二分之一，所述中转齿轮(11)的齿盘大小为传动齿盘(10)齿盘大小的二分之一。
6.根据权利要求1所述的一种多向可调节减震座椅，其特征在于，所述驱动电机(7)的输出端设置有主动皮带轮(13)，所述同步齿轮(12)的输出端设置有从动皮带轮(15)，所述主动皮带轮(13)与从动皮带轮(15)通过传动带(14)连接。
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2022
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