CN216861103U - 一种全挂车气控倒车锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车连接设备技术领域，尤其涉及一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，牵引支架与全挂车身的连接处安装有牵引座，牵引座朝向牵引支架的一端安装有锁止机构，利用锁止机构对牵引支架和全挂车身进行锁止后防止在倒车时两者相对转动，保持车身在倒车时的一致性进而减小倒车难度。

Description

一种全挂车气控倒车锁定装置

技术领域

本实用新型涉及货车连接设备技术领域，尤其涉及一种用于全挂车的控倒车锁定装置。

背景技术

全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。

全挂车作为大宗货物运输的主要陆运设备，主要采用牵引支架作为机车和全挂车身的连接装置，在连接完成后牵引座和牵引挂环两处均可以旋转，导致了司机在倒车时难以把握方向，目前限制转盘转动装置是在转盘架与车架之间加装插销式的锁定销轴。在转盘架孔与车架上的孔对齐的情况下才可以人工或者气控的形式使锁定销轴插入，以实现方便倒车和操作简单的目的，但是此种方式需要人工配合进行对位，且锁销式结构在转盘旋转时接触面小，在受力后容易发生磨损或损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种方便使用且结构稳定的用于全挂车的控倒车锁定装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，所述牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，所述牵引支架与全挂车身的连接处设置有牵引座，所述牵引座朝向牵引支架的一端设置有锁止机构。

进一步地，所述锁止机构包括安装在牵引座前端的限位板和位于限位板的上方且安装在车架前端的定位板，所述定位板上设置有与限位板位置相对应的卡接凹槽，所述限位板与牵引座的前端面转动连接。

进一步地，所述限位板朝向牵引座的一端设置有转轴，所述牵引座上设置有用于安装转轴的轴套，所述轴套的数量有两个且以限位板的中线为轴对称分布。

进一步地，所述限位板的下方设置有驱动装置，所述驱动装置包括安装板，所述安装板的下方设置有气室，所述气室的上端设置有与限位板连接的驱动杆，所述驱动杆与限位板的下表面铰接。

进一步地，所述驱动杆朝向限位板的一端设置有铰接座，所述铰接座内设置有与转轴平行的限位杆，所述限位杆上设置有用于连接限位板的转接板，所述转接板的中部开设有导向槽。

进一步地，所述安装板的两侧设置有用于保护气室的防护侧板，所述防护侧板倾斜设置且与安装板所成的夹角为120-150度。

进一步地，所述牵引支架远离牵引座的一端设置有牵引挂环，所述牵引挂环与牵引支架之间设置有连接柱。

本实用新型的有益效果在于：一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，牵引支架与全挂车身的连接处安装有牵引座，牵引座朝向牵引支架的一端安装有锁止机构，利用锁止机构对牵引支架和全挂车身进行锁止后防止在倒车时两者相对转动，保持车身在倒车时的一致性进而减小倒车难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中锁止结构的剖面图；

图4为图1中A处的放大结构示意图。

其中：1-牵引支架；2-全挂车身；3-牵引座；4-限位板；5-定位板；6-卡接凹槽；7-转轴；8-安装板；9-气室；10-驱动杆；11-铰接座；12-限位杆；13-转接板；14-导向槽；15-防护侧板；16-牵引挂环；17-连接柱。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架1，牵引支架1的一端与车机连接，另一端与全挂车身2连接，牵引支架1与全挂车身2的连接处安装有牵引座3，牵引座3朝向牵引支架1的一端安装有锁止机构，利用锁止机构对牵引支架1和全挂车身2进行锁止后防止在倒车时两者相对转动，保持车身在倒车时的一致性进而减小倒车难度。

锁止机构包括安装在牵引座3前端的限位板4和位于限位板4的上方且安装在车架前端的定位板5，定位板5上开设有与限位板4位置相对应的卡接凹槽6，限位板4与牵引座3的前端面转动连接，在倒车时将限位板4相仿推送至卡接凹槽6内实现锁止，通过限位板4与卡接凹槽6的配合来保证牵引杆与全挂车身2在倒车时方向一致，且限位板4与卡接凹槽6的接触面积大，锁止效果更好，且结构简单，设备的使用寿命长且方便检修和更换。

限位板4朝向牵引座3的一端焊接有转轴7，牵引座3上焊接有用于安装转轴7的轴套，轴套的数量有两个且以限位板4的中线为轴对称分布。

限位板4的下方连接有驱动装置，驱动装置包括安装板8，安装板8的下方安装有气室9，气室9的上端插接有与限位板4连接的驱动杆10，驱动杆10与限位板4的下表面铰接，通过气室9对驱动杆10进行驱动，驱动开关安装在驾驶舱内，方便司机操作。

驱动杆10朝向限位板4的一端设置有铰接座11，铰接座11内设置有与转轴7平行的限位杆12，限位杆12上设置有用于连接限位板4的转接板13，转接板13的中部开设有导向槽14，通过铰接座11和转接板13实现驱动杆10与限位板4的铰接，结构简单，方便安装和检修。

安装板8的两侧设置有用于保护气室9的防护侧板15，防护侧板15倾斜设置且与安装板8所成的夹角为120-150度，通过防护侧板15对气室9进行保护，避免杂物击打气室9造成损伤。

牵引支架1远离牵引座3的一端设置有牵引挂环16，牵引挂环16与牵引支架1之间设置有连接柱17，通过连接柱17插接在牵引支架1的前端，连接柱17的一端与牵引挂环16焊接，另一端通过螺栓与牵引支架1可拆卸连接，方便牵引挂环16的安装和拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种全挂车气控倒车锁定装置，包括牵引支架，所述牵引支架的一端与车机连接，另一端与全挂车身连接，其特征在于：所述牵引支架与全挂车身的连接处设置有牵引座，所述牵引座朝向牵引支架的一端设置有锁止机构。

2.根据权利要求1所述的一种全挂车气控倒车锁定装置，其特征在于：所述锁止机构包括安装在牵引座前端的限位板和位于限位板的上方且安装在车架前端的定位板，所述定位板上设置有与限位板位置相对应的卡接凹槽，所述限位板与牵引座的前端面转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种全挂车气控倒车锁定装置，其特征在于：所述限位板朝向牵引座的一端设置有转轴，所述牵引座上设置有用于安装转轴的轴套，所述轴套的数量有两个且以限位板的中线为轴对称分布。

4.根据权利要求3所述的一种全挂车气控倒车锁定装置，其特征在于：所述限位板的下方设置有驱动装置，所述驱动装置包括安装板，所述安装板的下方设置有气室，所述气室的上端设置有与限位板连接的驱动杆，所述驱动杆与限位板的下表面铰接。

5.根据权利要求4所述的一种全挂车气控倒车锁定装置，其特征在于：所述驱动杆朝向限位板的一端设置有铰接座，所述铰接座内设置有与转轴平行的限位杆，所述限位杆上设置有用于连接限位板的转接板，所述转接板的中部开设有导向槽。

6.根据权利要求4所述的一种全挂车气控倒车锁定装置，其特征在于：所述安装板的两侧设置有用于保护气室的防护侧板，所述防护侧板倾斜设置且与安装板所成的夹角为120-150度。

7.根据权利要求1所述的一种全挂车气控倒车锁定装置，其特征在于：所述牵引支架远离牵引座的一端设置有牵引挂环，所述牵引挂环与牵引支架之间设置有连接柱。

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