CN216857875U - 一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有安装座；在进行折弯冲压时，利用预压弹簧能给先对零部件进行压紧固定，防止其出现偏移而影响折弯冲压工作的进行，并且随着动模座下移进行折弯时，折弯冲块在第二安装仓内移动一定距离后会停止移动，而限位座则在第一安装仓内持续移动，并随着动模座的下移，当压力传感器贴合调节推杆后，可根据监测的压力，并配合液压推杆使用，在保证折弯冲块可下移折弯冲压的前提下，使得限位座在第一安装仓内合理移动，此设置有效的确保了折弯冲压运行的稳定与安全，防止了在折弯冲压时出现零部件偏移的现象，避免造成零部件加工不合格而造成材料浪费。

Description

一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，属于汽车锁扣生产技术领域。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车在生产使用时，需要对汽车锁扣进行折弯冲压，而汽车锁扣是汽车门锁的一部分，安装在车身上与锁体对应。

现有技术中的汽车锁扣的制作工序复杂，冲压设备结构复杂，并且在进行工作时，不具备对零部件预压紧的功能，经常出现零部件偏移而造成产品制造不合格，容易造成材料的浪费，所以需要一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，以便于供人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有安装座，所述固定底座的顶部固定连接有限位杆，所述固定底座的一侧固定连接有固定支架，所述固定支架的一侧固定连接有液压推杆，所述液压推杆的一端固定连接有动模座，所述动模座的一侧固定连接有限位座，所述安装座的内侧开设有限位孔，且所述限位座通过限位孔卡合连接于安装座，所述安装座的内侧与限位座的内侧均开设有限位卡槽，所述限位座的一侧通过连接板固定连接有压力传感器。

进一步的，所述动模座的内侧开设有第一安装仓，所述第一安装仓的内侧设有第一预压弹簧，且所述第一预压弹簧的一端通过连接板固定连接于限位座。

进一步的，所述第一安装仓的内侧设有调节推杆，所述压力传感器通过电线电性连接于调节推杆，且所述调节推杆与压力传感器位于同一竖直线上。

进一步的，所述动模座的内侧开设有第二安装仓，所述第二安装仓的内侧设有第二预压弹簧，所述第二预压弹簧的一端固定连接有折弯冲块，且所述折弯冲块的个数为两个且呈左右对称设置。

进一步的，所述折弯冲块的一侧设有折弯冲件，且所述折弯冲件的内侧设有呈弧形设置的冲压槽。

进一步的，所述折弯冲块的内侧开设有防护滑槽，所述防护滑槽的内侧设有防护滑块，所述防护滑块的一侧固定连接有防护支杆。

进一步的，所述防护滑槽与防护滑块均呈T形设置，且所述防护滑块通过防护滑槽滑动连接于折弯冲块。

进一步的，所述限位座通过第一安装仓滑动连接于动模座，所述折弯冲块通过第二安装仓滑动连接于动模座。

本实用新型的有益效果是：

通过设置的预压弹簧、折弯冲件与防护支杆等，在进行折弯冲压时，利用预压弹簧能给先对零部件进行压紧固定，防止其出现偏移而影响折弯冲压工作的进行，并且随着动模座下移进行折弯时，折弯冲块在第二安装仓内移动一定距离后会停止移动，而限位座则在第一安装仓内持续移动，并随着动模座的下移，当压力传感器贴合调节推杆后，可根据监测的压力，并配合液压推杆使用，在保证折弯冲块可下移折弯冲压的前提下，使得限位座在第一安装仓内合理移动，此设置有效的确保了折弯冲压运行的稳定与安全，防止了在折弯冲压时出现零部件偏移的现象，避免造成零部件加工不合格而造成材料浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件的限位座的安装结构示意图；

图3是本实用新型一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件的动模座的内部结构示意图；

图4是本实用新型一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件的图3的A处结构示意图；

图中标号：1、固定底座；2、安装座；3、限位杆；4、固定支架；5、液压推杆；6、动模座；7、限位座；8、限位孔；9、限位卡槽；10、压力传感器；11、第一预压弹簧；12、第一安装仓；13、调节推杆；14、第二安装仓；15、第二预压弹簧；16、折弯冲块；17、折弯冲件；18、防护滑槽；19、防护滑块；20、防护支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，包括固定底座1，固定底座1的顶部固定连接有安装座2，固定底座1的顶部固定连接有限位杆3，固定底座1的一侧固定连接有固定支架4，固定支架4的一侧固定连接有液压推杆5，液压推杆5的一端固定连接有动模座6，动模座6的一侧固定连接有限位座7，安装座2的内侧开设有限位孔8，且限位座7通过限位孔8卡合连接于安装座2，安装座2的内侧与限位座7的内侧均开设有限位卡槽9，限位座7的一侧通过连接板固定连接有压力传感器10。

作为本实用新型的一种优选技术方案，动模座6的内侧开设有第一安装仓12，第一安装仓12的内侧设有第一预压弹簧11，且第一预压弹簧11的一端通过连接板固定连接于限位座7；方便由限位座7配合安装座2限位锁扣零件进行预压紧，以便后续折弯冲压工作的进行。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一安装仓12的内侧设有调节推杆13，压力传感器10通过电线电性连接于调节推杆13，且调节推杆13与压力传感器10位于同一竖直线上；利于调节限位座7使用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，动模座6的内侧开设有第二安装仓14，第二安装仓14的内侧设有第二预压弹簧15，第二预压弹簧15的一端固定连接有折弯冲块16，且折弯冲块16的个数为两个且呈左右对称设置；方便了进行折弯冲压使用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，折弯冲块16的一侧设有折弯冲件17，且折弯冲件17的内侧设有呈弧形设置的冲压槽；保证了折弯冲压工作的合理性，同时也避免了对零部件造成损坏。

作为本实用新型的一种优选技术方案，限位座7通过第一安装仓12滑动连接于动模座6，折弯冲块16通过第二安装仓14滑动连接于动模座6；配合预压弹簧使用，能够在折弯前进行预压紧，保证零部件安放的稳定与安全。

实施例2，请参阅图4，本实施例与实施例1的区别在于：

折弯冲块16的内侧开设有防护滑槽18，防护滑槽18的内侧设有防护滑块19，防护滑块19的一侧固定连接有防护支杆20,防护滑槽18与防护滑块19均呈T形设置，且防护滑块19通过防护滑槽18滑动连接于折弯冲块16；确保了在折弯冲压时折弯冲块16的稳定性，避免长时间使用造成其过度晃动而影响折弯效果。

本实用新型工作原理：在进行折弯冲压时，将零部件放置到安装座2上，使用液压推杆5下移动模座6，动模座6下移至一定位置后，通过预压弹簧配合限位座7与折弯冲块16能给先对零部件进行压紧固定，并且随着动模座6下移进行折弯时，折弯冲块16在第二安装仓14内移动一定距离后会停止移动，而限位座7则在第一安装仓12内持续移动，并随着动模座6的下移，当压力传感器10贴合调节推杆13后，可根据监测的压力，并配合液压推杆5使用，在保证折弯冲块16可下移折弯冲压的前提下，使得限位座7在第一安装仓12内合理移动，以便生产锁扣使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部固定连接有安装座(2)，所述固定底座(1)的顶部固定连接有限位杆(3)，所述固定底座(1)的一侧固定连接有固定支架(4)，所述固定支架(4)的一侧固定连接有液压推杆(5)，所述液压推杆(5)的一端固定连接有动模座(6)，所述动模座(6)的一侧固定连接有限位座(7)，所述安装座(2)的内侧开设有限位孔(8)，且所述限位座(7)通过限位孔(8)卡合连接于安装座(2)，所述安装座(2)的内侧与限位座(7)的内侧均开设有限位卡槽(9)，所述限位座(7)的一侧通过连接板固定连接有压力传感器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述动模座(6)的内侧开设有第一安装仓(12)，所述第一安装仓(12)的内侧设有第一预压弹簧(11)，且所述第一预压弹簧(11)的一端通过连接板固定连接于限位座(7)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述第一安装仓(12)的内侧设有调节推杆(13)，所述压力传感器(10)通过电线电性连接于调节推杆(13)，且所述调节推杆(13)与压力传感器(10)位于同一竖直线上。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述动模座(6)的内侧开设有第二安装仓(14)，所述第二安装仓(14)的内侧设有第二预压弹簧(15)，所述第二预压弹簧(15)的一端固定连接有折弯冲块(16)，且所述折弯冲块(16)的个数为两个且呈左右对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述折弯冲块(16)的一侧设有折弯冲件(17)，且所述折弯冲件(17)的内侧设有呈弧形设置的冲压槽。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述折弯冲块(16)的内侧开设有防护滑槽(18)，所述防护滑槽(18)的内侧设有防护滑块(19)，所述防护滑块(19)的一侧固定连接有防护支杆(20)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述防护滑槽(18)与防护滑块(19)均呈T形设置，且所述防护滑块(19)通过防护滑槽(18)滑动连接于折弯冲块(16)。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车锁扣冲压的折弯冲头组件，其特征在于：所述限位座(7)通过第一安装仓(12)滑动连接于动模座(6)，所述折弯冲块(16)通过第二安装仓(14)滑动连接于动模座(6)。

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