CN216852242U - 车载扬声器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载扬声器装置(10)，包括安装盖(20)和桶体(50)以及扬声器(60)，安装盖(20)包括盖侧壁(22)和与盖侧壁(22)连接的顶壁(26)，其中，顶壁(26)包括壁本体(32)，从壁本体(32)向外延伸的环形凸缘(36)，以及从环形凸缘(36)的外周面径向向外突伸的多个凸耳(40)，所述多个凸耳(40)在周向方向(C)上间隔开布置并且每一个凸耳(40)具有与壁本体(32)间隔开的表面(41)，安装盖(20)还包括从安装盖(20)径向向外延伸的柄部(28)，用于与车辆部件(P)的对应特征接合使车载扬声器装置(10)相对于车辆部件(P)在周向方向(C)上固定。

Description

车载扬声器装置

技术领域

本申请涉及一种车载扬声器装置。

背景技术

近年来，混合动力汽车和电动汽车由于其节约石油以及节能环保等优势正在逐渐被越来越多的人们选择来替代传统汽车。然而，缺少了发动机的运转以及由此带来的轰鸣声，这种车辆在行驶时非常安静，不易被附近或道路的行人或车辆觉察到，容易发生危险，相应地增加了发生事故的可能性。对此，越来越多的国家和地区要求这类新能源车辆(混合动力，纯电池动力，氢动力等)配备车载警示系统，以便在低速且纯电模式下行驶时新能源车辆能够发出提示音来提醒行人以及其它车辆。

车载警示系统需要在车辆的前面和/或后面安装车载扬声器装置，典型地，可以利用诸如螺栓的紧固件紧固于车辆的前/后保险杠内或附近的中空梁或骨架上。

另外，车载扬声器装置通常暴露在外部环境中，所以不可避免地经常暴露在潮湿(例如雨水)和尘土环境(例如尘土、小石头等)中。通常车载扬声器装置都布置在车辆内部干燥环境中，不具备防水、防尘性能，无法满足此特殊环境下的要求。特别是，允许扬声器的电线进出的通道通常由单独形成并附接到车载扬声器装置的管状接头提供，此附接形成的接口处容易密封不良，从而影响防水性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进了安装结构以及能够实现最高防水、防尘性能的车载扬声器装置。

本目的通过本申请的车载扬声器装置得以实现。车载扬声器装置包括彼此密封接合以共同限定出内部空间的安装盖和桶体以及被容置于所述内部空间内的扬声器，所述安装盖包括盖侧壁和与盖侧壁连接的顶壁，其中：所述顶壁包括壁本体，允许扬声器产生的声音传递出去的中格栅结构，从所述壁本体远离所述内部空间延伸的环形凸缘，以及从所述环形凸缘的外周面径向向外突伸的多个凸耳，其中，所述多个凸耳在周向方向上间隔开布置并且每一个凸耳具有面对着所述壁本体并且与其间隔开的表面，所述安装盖还包括从所述安装盖径向向外延伸的柄部，用于与所述车载扬声器装置安装于其上的车辆部件的对应特征接合使所述车载扬声器装置相对于所述车辆部件在周向方向上固定。

在一个实施例中，所述盖侧壁包括径向向外伸出的一体成型的管状接头，其限定出允许电线通过而连接到扬声器的通道。

在一个实施例中，从所述凸耳的表面延伸到凸耳内的凹口；从所述凸耳的表面朝向所述顶壁伸出的突出部；从所述顶壁伸出或通过在顶壁上切割槽而形成的弹性片，所述弹性片选择性地包括朝向所述凸耳延伸的凸部。

在一个实施例中，所述桶体包括：桶侧壁以及贯穿所述桶侧壁延伸的开口；仅允许气体透过的薄膜，其被安装到所述桶侧壁内侧以覆盖所述开口；和从所述桶侧壁的外侧遮盖所述开口的防尘帽。

在一个实施例中，所述防尘帽包括基部和从基部伸出的固定突部，所述固定突部被固定到所述桶侧壁。

在一个实施例中，所述固定突部是从所述基部延伸的多个唇部，所述多个唇部围绕着所述开口间隔布置。

在一个实施例中，所述多个唇部垂直于或者倾斜于所述基部延伸；和/或所述多个唇部从所述基部的外周边延伸。

在一个实施例中，所述防尘帽还包括从所述基部延伸到所述开口内的定位柱。

在一个实施例中，所述固定突部被焊接到所述桶侧壁；所述基部具有圆形、椭圆形、长圆形、多边形或其组合的形状；所述开口具有圆形、椭圆形、长圆形、多边形或其组合的形状；所述定位柱具有圆形、椭圆形、长圆形、多边形或其组合的形状。

在一个实施例中，在纵向方向上，所述桶体上的开口与所述安装盖上的管状接头在周向方向上的位置有如下限定：所述桶侧壁限定沿着纵向方向延伸的几何中心线，由所述管状接头的中心轴线和所述几何中心线限定的第一平面与由所述开口的中心轴线和所述几何中心线限定的第二平面之间的角度不大于60度。在一个实施例中，所述角度不大于30度。

根据本申请的车载扬声器装置，总体上包括由彼此密封接合以限定出内部空间的安装盖和桶体，以及被容置于该内部空间中的扬声器。安装盖上设置有被配置用于通过卡扣或形状配合连接方式连接到车辆对应部件(例如前面提到的前/后保险杠或中空梁或骨架)的特征，这些连接方式节省了现有技术中需要使用的安装螺栓，简化了安装操作。提供允许电线进出车载扬声器装置的通道的管状接头被一体地形成于安装盖上，管状接头不再单独提供，一方面减少了车载扬声器装置的零件数量，另一方面消除了管状接头与安装盖的附接接口并且消除了由此原因引起的密封不良现象。

附图说明

图1是根据本申请的实施例构造的车载扬声器装置的装配图；

图2示出了从内部视角看的图1的车载扬声器装置的扬声器和安装盖；

图3是本申请的车载扬声器装置被安装到车辆相关部件的示意图；和

图4是图1的车载扬声器装置的桶体上的透气孔布置的局部剖视图。

具体实施方式

本申请涉及一种车载扬声器装置。车载扬声器装置10总体上包括安装盖20和桶体50以及容置于由安装盖20和桶体50限定的内部空间中的扬声器60(图3)。扬声器60不是本申请的重点，本文不详细描述。

参考图1，安装盖20包括盖侧壁22，在纵向方向L(图1)上位于盖侧壁22的第一端的盖开口24(在图2的与图1相反视角的视图中示出了)，和位于盖侧壁22的相反的第二端的顶壁26。桶体50包括桶侧壁52，位于桶侧壁52的第一端的与盖开口24相配合的桶开口(未标识出)，和位于桶侧壁52的相反的第二端的封闭的底壁56。安装盖20的盖开口24与桶体50的桶开口可以通过本领域内任何已知的接合方式或已知接合方式的任意组合密封接合在一起，这些方式可以包括、但不限于用粘接剂粘接、卡扣结构、过盈配合结构等。

安装盖20包括从盖侧壁22横向于纵向方向L向外伸出的一体管状接头62，其限定出与车载扬声器装置10的内部空间连通的通道64，以允许电线穿过该通道64而连接到车载扬声器装置10内的扬声器60。管状接头62被形成为与安装盖20一体，与单独形成再附接到安装盖20上相比，消除了两者之间附接接口的存在，避免出现附接接口密封不良的问题。这还使得构成车载扬声器装置10的零件数量减少。管状接头62上还包括用于对经过的电线进行局部固定的固定结构65(图2)。

安装盖20还包括设置于顶壁26上的安装结构。如图1所示，顶壁26包括壁本体32和形成于壁本体32上的开口，允许位于车载扬声器装置10的内部空间中的扬声器60产生的声音传递出去的格栅结构34安装于所述开口中。可选地，格栅结构34可以与壁本体32是一体结构，即顶壁26的一部分被形成为格栅结构34。格栅结构34在本领域内是已知的，不是本申请的重点，这里不详细描述。形成格栅结构34的狭缝可以适当地设计尺寸以防止较大尺寸的灰尘进入。

在图1，上述顶壁26上的安装结构包括在纵向方向L上从顶壁26背离车载扬声器装置10的内部空间向外伸出的环形凸缘36。具体在图示结构中，环形凸缘36从壁本体32伸出，即环绕着格栅结构34延伸。环形凸缘36在纵向方向L上向外延伸，一方面用于保护格栅结构34，另一方面用于提供将车载扬声器装置10安装到车辆相关部件上的上述安装特征。如图1所示，本申请定义了围绕着纵向方向L延伸的周向方向C。本申请的方向性术语“纵向方向L”和“周向方向C”均参考图1和本文的描述理解。

在图示实施例中，安装特征包括从环形凸缘36的外周面径向向外突伸的多个凸耳40，这些凸耳40在周向方向C上均匀或不均匀地间隔开布置。在纵向方向L上，每个凸耳40包括面对着顶壁26但与顶壁26间隔开的第一表面41和与第一表面41相反的第二表面43，如图示，第二表面43可以与环形凸缘36的端面47平齐。如此，各凸耳40(具体为其第一表面41)与顶壁26之间限定出纵向间隙44。

图中还示出，顶壁26包括贯穿顶壁26的大致U形凹槽31以形成弹性片49，凹槽31的个数对应于凸耳40，并且分别相对于对应的凸耳40在周向方向C上偏置。每个弹性片49上形成有凸部33(例如图示的球形，或者柱形或任何其他形状)。柄部28从顶壁26的外周边一体地径向向外延伸一定长度。

图2中还示出，扬声器60通过紧固件63将扬声器60的安装壁61紧固到壁本体32以及在两者之间添加胶水的形式从安装盖20的内部固定到安装盖20，扬声器60的安装壁61与顶壁26的壁本体32之间的上述接合以及安装壁61上的防水防尘膜用于提供防止水和灰尘从安装盖20的顶壁26一侧进入的功能。扬声器60到安装盖20的密封安装不限制于图示的结构和上述的方式。

图3示出了本申请的车载扬声器装置10安装到车辆的相关部件P的示意图，图中仅仅示意出了该相关部件P的一部分。如前所述，该部件P可以是车辆的前/后保险杠或中空梁或骨架或者任何其它附接到这些部件上的中间部件。部件P包括圆形开口12，其内径略大于环形凸缘36的外径以便能够套装于环形凸缘36上；从圆形开口12的内表面径向向外凹陷到部件P内的多个缺口14，缺口14的数量、布置(例如缺口14之间的周向间隔)和尺寸分别对应于凸耳40的数量、布置和尺寸以便各凸耳40能够穿过对应的缺口14；从部件P倾斜伸出的凸片16。

参考图3，当将本申请的车载扬声器装置10安装到车辆的相关部件P时，以部件P上的各缺口14与安装盖20上的凸耳40对齐的方式，使部件P的圆形开口12套装在环形凸缘36的外周面上，移动至使部件P抵接安装盖20的顶壁26，此时柄部28的上表面27被部件P的偏压部分18(具体被与表面19相反的表面)压迫而弹性变形。然后使车载扬声器装置10相对应部件P在周向方向C上旋转，柄部28以其上表面27抵靠着与偏压部分18的表面19相反的表面沿周向方向C移动，直到柄部28被接收在形成于偏压部分18上的槽口13内，从被偏压部分18偏压的弹性变形状态恢复到图3所示的初始状态。槽口13的宽度对应于柄部28的宽度，此时，扬声器装置10被相对于部件P沿周向方向C固定住。

此外，在纵向方向L上，凸片16被抵靠在凸耳40的第一表面41上，部件P的下表面则压迫在凸部33上，使弹性片49朝向车载扬声器装置10的内部空间弹性变形，由此弹性片49的弹性恢复力将部件P弹形偏压到凸耳40上。

由上述安装结构可知，柄部28用作将车载扬声器装置10相对于部件P周向定位的结构。在纵向方向L上，带有凸部33的弹性片49的弹性力将部件P抵接在凸耳40上。本领域内技术人员应理解在这种情况下凸部33是可以省略的，或者，在设有凸部33的情况下，在部件P的相对表面上还可以设置对应于凸部33的凹部，这时凸部33和凹部的接合还可以用于提供周向定位作用，作为柄部28的替代或附加。

在图示实施例中，部件P上的凸片16虽然被图示为从部件P一体地切割出并弯折而形成的一体式悬臂，但是并不提供弹性作用。所以此时，凸片16也可以构造成以其他形式从部件P伸出的悬臂形式，或者构造成从部件P朝向凸耳40突出的实体块或柱结构。作为替代实施方式，在纵向方向L上，可以不设置图示的带有凸部33的弹性片49结构，通过合理地设置部件P上的凸片16的弹性性能也能够将部件P弹性抵接在顶壁26上，实现纵向方向L上的可靠安装。

图中还示出每个凸耳40包括从第二表面43延伸到凸耳40内的凹口45，用于减轻安装盖20的重量。凹口45可以如图所示在纵向方向L上不贯穿凸耳40。可选地，凹口45也可以贯穿凸耳40延伸。另外可选地，凹口45可以从凸耳40面对着顶壁26的第一表面41延伸到凸耳40内，此时，部件P上的凸片16与凹口45的接合也可以起到安装盖20与部件P之间的周向固定作用。还可以进一步设想，凸耳40包括从第一表面41朝向顶壁26延伸的突起以与凸片16干涉接合。还可以设想凸耳40包括朝向部件P延伸的悬臂弹性件，部件P上形成相应的凹口，以形成干涉接合实现周向方向C上的固定的目的。总之，在部件P上的缺口14与安装盖20上的凸耳40在周向方向C上错开之后任何能够使部件P与安装盖20周向固定的结构都可以使用。

利用图示的安装结构，本申请的车载扬声器装置10只需要在相对于部件P移动到位之后旋转一定角度即可实现可靠的锁定安装，不需要使用诸如螺栓的紧固件，不需要复杂的拧紧操作，也不存在车辆长期行驶之后紧固件存在松动的问题，优势明显。

图4示出了形成于桶体50上的透气孔结构的剖视图。桶体50包括延伸穿过桶体50的桶侧壁52的开口72，允许气体透过、但不允许水或固体杂质透过的薄膜74在桶体50的内侧上牢固附接到开口72，并遮盖整个开口72。图中示出桶侧壁52包括围绕着开口72向内突伸的环形突部51，以在附接薄膜74时大致地约束其附接位置。薄膜74可以本领域内任何已知的方式附接到桶侧壁52。本申请的车载扬声器装置10还包括被固定到桶体50并且从桶体50外面遮盖开口72的防尘帽76。防尘帽76可以为透气孔和膜的结构提供防尘以防止薄膜74阻塞的作用。防尘帽76可以由任何合适的材料制成，例如塑料或金属。

图4的剖视图示出了防尘帽76的一种示例性结构。防尘帽76包括基部82，以及从朝向桶体50延伸的固定突部84和定位柱86。基部82可以是、但不必须是平板状体。固定突部84被配置用于将防尘帽76固定到桶体50，固定可以通过任何已知的手段进行，例如图示的焊接。在能够实现此功能的情况下，固定突部84可以从基部82的任何部分伸出，作为一个例子，如图示可以从基部82的周边伸出；固定突部84可以大致垂直于基部82延伸，也可以与基部82非垂直地延伸。固定突部84包括围绕着开口72间隔布置的多个唇部，相邻的唇部之间提供与开口72连通的透气通道92。

为了防止在将防尘帽76固定、例如焊接到桶体50时发生过大的偏离、确保防尘帽76能够完全遮盖开口72，防尘帽76还包括突伸到开口72内的定位柱86，以在实施焊接操作前相对于开口72大致固定防尘帽76的位置。定位柱86的外轮廓尺寸可以略小于开口72的内径，柱82的突伸距离可以小于桶体50的桶侧壁52的厚度，以不会刺破薄膜74。定位柱86可以具有任何横截面形状，例如圆形、十字形、一字形、椭圆形、多边形等等。

可以理解开口72也不限于图示的圆形，其可以是圆形、十字形、一字形、椭圆形、多边形或任何不规则几何形状，定位柱86可以进行适应性改变。防尘帽76(例如基部82)也不限于图示的圆形，只要能够完全覆盖开口72即可。

结合图1，当安装盖20和桶体50被密封接合到一起时，安装盖20的一体形成的管状接头62和桶体50的开口72(和防尘帽76)在纵向方向L上对齐。这使得车载扬声器装置10无论以何种方位安装到车辆的相关部件P，管状接头62和透气用开口72都朝向相同的方向，在存在足够的空间以容纳伸出车载扬声器装置10的电线部分的情况下，也确保了透气性的良好。

当然，本申请中“对齐”不仅仅包括两者的位置连线严格平行于纵向方向L，而是允许两者在周向方向C上一定程度的偏离。设想桶体50或者桶侧壁52具有在纵向方向L上延伸的几何中心线(例如，在图示实施例中，为圆筒形侧壁的中心轴线)，管状接头62的中心轴线(在横向于纵向方向L的径向方向上与上述几何中心线相交)和上述几何中心线限定第一平面，所述开口72的大致水平的中心轴线(也在横向于纵向方向L的径向方向上与上述几何中心线相交)和上述几何中心线限定第二平面，第一平面和第二平面之间的夹角不大于60度，其中0度即上述“对齐”。此夹角越小，本申请的车载扬声器装置应用越广泛，允许的安装灵活性越大，允许的安装误差越大。优选地，此夹角小于30度。

本领域内技术人员应理解，桶体50和安装盖20的桶侧壁52和盖侧壁22不仅限于图示的圆筒形结构，也可以是其它诸如方筒形结构，都在本申请的保护范围内。

上面详细描述了本申请的车载扬声器装置的具体结构。本领域技术人员应理解，本申请不限于图中示出的和上面描述的具体实施例中体现的结构细节，在不脱离本申请精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

Claims (11)

1.一种车载扬声器装置(10)，包括彼此密封接合以共同限定出内部空间的安装盖(20)和桶体(50)以及被容置于所述内部空间内的扬声器(60)，所述安装盖(20)包括盖侧壁(22)和与盖侧壁(22)连接的顶壁(26)，其特征在于：

所述顶壁(26)包括壁本体(32)，允许扬声器(60)产生的声音传递出去的中格栅结构(34)，从所述壁本体(32)远离所述内部空间延伸的环形凸缘(36)，以及从所述环形凸缘(36)的外周面径向向外突伸的多个凸耳(40)，其中，所述多个凸耳(40)在周向方向(C)上间隔开布置并且每一个凸耳(40)具有面对着所述壁本体(32)并且与其间隔开的表面(41)，

所述安装盖(20)还包括从所述安装盖(20)径向向外延伸的柄部(28)，用于与所述车载扬声器装置(10)安装于其上的车辆部件(P)的对应特征接合使所述车载扬声器装置(10)相对于所述车辆部件(P)在周向方向(C)上固定。

2.根据权利要求1所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述盖侧壁(22)包括径向向外伸出的一体成型的管状接头(62)，其限定出允许电线通过而连接到扬声器(60)的通道(64)。

3.根据权利要求2所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于还包括下述中的至少一项：

从所述凸耳(40)的表面(41)延伸到凸耳(40)内的凹口；

从所述凸耳(40)的表面(41)朝向所述顶壁(26)伸出的突出部；

从所述顶壁(26)伸出或通过在顶壁(26)上切割槽而形成的弹性片，所述弹性片选择性地包括朝向所述凸耳(40)延伸的凸部(33)。

4.根据权利要求3所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述桶体(50)包括：

桶侧壁(52)以及贯穿所述桶侧壁(52)延伸的开口(72)；

仅允许气体透过的薄膜(74)，其被安装到所述桶侧壁(52)内侧以覆盖所述开口(72)；和

从所述桶侧壁(52)的外侧遮盖所述开口(72)的防尘帽(76)。

5.根据权利要求4所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述防尘帽(76)包括基部(82)和从基部(82)伸出的固定突部(84)，所述固定突部(84)被固定到所述桶侧壁(52)。

6.根据权利要求5所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述固定突部(84)是从所述基部(82)延伸的多个唇部，所述多个唇部围绕着所述开口(72)间隔布置。

7.根据权利要求6所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述多个唇部垂直于或者倾斜于所述基部(82)延伸；和/或所述多个唇部从所述基部(82)的外周边延伸。

8.根据权利要求7所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述防尘帽(76)还包括从所述基部(82)延伸到所述开口(72)内的定位柱(86)。

9.根据权利要求8所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于下述特征中的至少一项：

所述固定突部(84)被焊接到所述桶侧壁(52)；

所述基部(82)具有圆形、椭圆形、长圆形、多边形或其组合的形状；

所述开口(72)具有圆形、椭圆形、长圆形、多边形或其组合的形状；

所述定位柱(86)具有圆形、椭圆形、长圆形、多边形或其组合的形状。

10.根据权利要求4所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，

在纵向方向(L)上，所述桶体(50)上的开口(72)与所述安装盖(20)上的管状接头(62)在周向方向(C)上的位置有如下限定：

所述桶侧壁(52)限定沿着纵向方向(L)延伸的几何中心线，由所述管状接头(62)的中心轴线和所述几何中心线限定的第一平面与由所述开口(72)的中心轴线和所述几何中心线限定的第二平面之间的角度不大于60度。

11.根据权利要求10所述的车载扬声器装置(10)，其特征在于，所述角度不大于30度。

Images