CN216845213U - 一种新型蒸发器管路连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型蒸发器管路连接结构，包括蒸发器芯体，所述蒸发器芯体上安装有集流管主板，所述集流管主板上安装有集流管上盖，所述集流管主板和集流管上盖通过同一个的进出口端板安装有进液管和出口管。本实用新型设计巧妙，工艺严格，结构简易，制造钎焊便捷，平台化应用，成本低，适于行业内大规模推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调行业技术领域，尤其涉及一种新型蒸发器管路连接结构。
背景技术
汽车空调蒸发器是汽车空调系统一个核心零件，是制冷空调不可或缺的工具，其作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。
蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒R134a通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。传统蒸发器芯体进出口管连接一般是在炉后通过火焰钎焊或采用进出口端板一大一小结构匹配连接芯体进出口管，仅局限于某一类蒸发器芯体结构应用，针对这样的问题我们提出一种新型蒸发器管路连接结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型蒸发器管路连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型蒸发器管路连接结构，包括蒸发器芯体，所述蒸发器芯体上安装有集流管主板，所述集流管主板上安装有集流管上盖，所述集流管主板和集流管上盖通过同一个的进出口端板安装有进液管和出口管。
优选的，所述进液管和出口管分别与进出口端板采用铆接过盈配合的方式连接。
优选的，所述进出口端板的材质为EN-AW-3003或EN-AW-4343，所述进液管和出口管的材质为EN-AW-3103，所述集流管主板和集流管上盖的材质为EN-AW-3003或EN-AW-4343。
优选的，所述集流管主板和集流管上盖分别与进出口端板采用扣合铆压的方式连接。
优选的，所述进出口端板上设置有两个外径和内径完全相同的通孔，其中一个所述通孔的内径和进液管的外径采用铆接过盈配合的方式连接，另一个所述通孔的外径和出口管的内径采用铆接过盈配合的方式连接。
优选的，所述蒸发器芯体与集流管主板采用钎焊的方式连接，所述集流管主板和集流管上盖采用钎焊的方式连接，所述蒸发器芯体在装配后通过固定工装随炉钎焊。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的蒸发器芯体的管路连接设计通过炉前铆接固定，尤其是进出口端板上的两个通孔的外径和内径完全相同，这样与蒸发器芯体连接的管路走向左置或右置均可借用，从而可以应用在多品种蒸发器芯体结构上，实现平台化；蒸发器芯体在装配后通过固定工装随炉钎焊，无需再火焰钎焊，在人力成本、投入工装设备上有降本增效作用；在设计结构上采用过盈设计铆接，尺寸要求和模具控制十分严格，误差在0.05-0.1的公差内，从而可有效保证质量，同时外观较传统蒸发器芯体管路连接设计上要好，可逐步替代传统连接结构，且大力推广应用。
综上，本实用新型设计巧妙，工艺严格，结构简易，制造钎焊便捷，平台化应用，成本低，适于行业内大规模推广应用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型蒸发器管路连接结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型蒸发器管路连接结构的进出口端板的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型蒸发器管路连接结构的进液管和出口管与进出口端板的连接结构示意图；
图4为图3中A-A的剖面示意图；
图5为本实用新型提出的一种新型蒸发器管路连接结构的集流管上盖的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种新型蒸发器管路连接结构的集流管主板的结构示意图。
图中：1蒸发器芯体、2进出口端板、3进液管、4出口管、5集流管上盖、6集流管主板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种新型蒸发器管路连接结构，包括蒸发器芯体1，蒸发器芯体1上安装有集流管主板6，集流管主板6上安装有集流管上盖5，集流管主板6和集流管上盖5的材质为EN-AW-3003或EN-AW-4343，集流管主板6和集流管上盖5通过同一个的进出口端板2安装有进液管3和出口管4，进出口端板2的材质为EN-AW-3003或EN-AW-4343，进液管3和出口管4的材质为EN-AW-3103，进液管3和出口管4分别与进出口端板2采用铆接过盈配合的方式连接，集流管主板6和集流管上盖5分别与进出口端板2采用扣合铆压的方式连接，进出口端板2上设置有两个外径和内径完全相同的通孔，其中一个通孔的内径和进液管3的外径采用铆接过盈配合的方式连接，另一个通孔的外径和出口管4的内径采用铆接过盈配合的方式连接，蒸发器芯体1与集流管主板6采用钎焊的方式连接，集流管主板6和集流管上盖5采用钎焊的方式连接，蒸发器芯体1在装配后通过固定工装随炉钎焊。
本实用新型的蒸发器芯体1的管路连接设计通过炉前铆接固定，尤其是进出口端板2上的两个通孔的外径和内径完全相同，这样与蒸发器芯体1连接的管路走向左置或右置均可借用，从而可以应用在多品种蒸发器芯体1结构上，实现平台化；蒸发器芯体1在装配后通过固定工装随炉钎焊，无需再火焰钎焊，在人力成本、投入工装设备上有降本增效作用；在设计结构上采用过盈设计铆接，尺寸要求和模具控制十分严格，误差在0.05-0.1的公差内，从而可有效保证质量，同时外观较传统蒸发器芯体管路连接设计上要好，可逐步替代传统连接结构，且大力推广应用。本实用新型设计巧妙，工艺严格，结构简易，制造钎焊便捷，平台化应用，成本低，适于行业内大规模推广应用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型蒸发器管路连接结构，包括蒸发器芯体(1)，其特征在于，所述蒸发器芯体(1)上安装有集流管主板(6)，所述集流管主板(6)上安装有集流管上盖(5)，所述集流管主板(6)和集流管上盖(5)通过同一个的进出口端板(2)安装有进液管(3)和出口管(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型蒸发器管路连接结构，其特征在于，所述进液管(3)和出口管(4)分别与进出口端板(2)采用铆接过盈配合的方式连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型蒸发器管路连接结构，其特征在于，所述进出口端板(2)的材质为EN-AW-3003或EN-AW-4343，所述进液管(3)和出口管(4)的材质为EN-AW-3103，所述集流管主板(6)和集流管上盖(5)的材质为EN-AW-3003或EN-AW-4343。
4.根据权利要求1所述的一种新型蒸发器管路连接结构，其特征在于，所述集流管主板(6)和集流管上盖(5)分别与进出口端板(2)采用扣合铆压的方式连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型蒸发器管路连接结构，其特征在于，所述进出口端板(2)上设置有两个外径和内径完全相同的通孔，其中一个所述通孔的内径和进液管(3)的外径采用铆接过盈配合的方式连接，另一个所述通孔的外径和出口管(4)的内径采用铆接过盈配合的方式连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型蒸发器管路连接结构，其特征在于，所述蒸发器芯体(1)与集流管主板(6)采用钎焊的方式连接，所述集流管主板(6)和集流管上盖(5)采用钎焊的方式连接，所述蒸发器芯体(1)在装配后通过固定工装随炉钎焊。
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- 2021-09-22 CN CN202122286190.6U patent/CN216845213U/zh active Active
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