CN216842988U - 一种减速机输出轴的转接密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机输出轴的转接密封结构，包括转接法兰，所述转接法兰的一侧设置有气密封环，所述气密封环的内径与减速机输出轴的轴承套外径匹配；所述气密封环两侧均设置有压环，安装好所述压环的气密封环设置在气密封安装座中并通过气密封安装座固定到转接法兰；所述转接法兰和气密封安装座设置有允许减速机输出轴穿过的安装孔；所述气密封环由具有弹性的耐压材料制成。本实用新型采用具有弹性且耐压的气密封环，并在两端套设与其匹配的压环，使得气密封环紧密的设置在减速机轴承套外，保证密封效果；压环的外径大于气密封环的外径，使得气密封环与气密封安装座之间预留有形变空间，在温度发生变化时，保证密封效果。

Description

一种减速机输出轴的转接密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种转接密封结构，尤其涉及一种减速机输出轴的转接密封结构。

背景技术

减速机应用于输送设备时，用于驱动输送设备的旋转输送结构进行物料的输送，如图1所示，减速机3与输送设备4连接时，减速机3的安装法兰连接到输送设备4的外壳，减速机3的输出轴穿过固定在外壳外侧的转接密封结构伸入到外壳中连接到旋转输送结构，输出轴包括旋转轴2和设置在旋转轴2外允许旋转轴2旋转的轴承套1，转接密封结构实现轴承套1的定位以及轴承套1与外壳之间的密封。现有的转接密封结构如图2所示，包括转接法兰12，转接法兰12与输送设备4外壳连接的一侧设置有气密封迷宫环15，气密封迷宫环15设置在气密封安装座17中一体固定到转接法兰12，并在气密封迷宫环15两侧内嵌设置骨架油封16进一步密封，转接法兰12靠近减速机3的一侧设置石墨盘根14和密封支架13密封。在输送堆积密度较轻的物料时，由于物料本身体积和质量都很小，物料会穿过气密封迷宫环15等密封部件与轴承套1的缝隙进入减速机3，影响减速机3的性能。因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速机输出轴的转接密封结构，解决现有转接密封结构针对堆积密度较轻的物料密封性能不足的问题。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种减速机输出轴的转接密封结构，包括转接法兰，所述转接法兰的一侧设置有气密封环，所述气密封环的内径与减速机输出轴的轴承套外径匹配；所述气密封环两侧均设置有压环，安装好所述压环的气密封环设置在气密封安装座中并通过气密封安装座固定到转接法兰；所述转接法兰和气密封安装座设置有允许减速机输出轴穿过的安装孔；所述气密封环由具有弹性的耐压材料制成。

进一步地，所述气密封环外壁的两端均设置有环形槽，所述环形槽中等间距设置有多个定位密封凸起。

进一步地，所述压环与气密封环接触的一端内壁形成有环形凹槽，所述环形凹槽的内径与环形槽的外径匹配，所述环形凹槽的深度与环形槽的深度匹配；所述环形凹槽中设置有与定位密封凸起匹配的定位槽，所述压环的外径大于气密封环的外径。

进一步地，所述气密封安装座靠近转接法兰的一侧设置有气密封安装孔，所述气密封安装孔的直径与压环的外径匹配。

进一步地，所述气密封安装座与转接法兰接触处设置有第一O型密封圈。

进一步地，所述转接法兰远离气密封安装座的一侧设置有密封槽，所述密封槽中设置有第二O型密封圈。

进一步地，所述压环的材质为聚四氟乙烯。

进一步地，所述气密封环的材质为硅橡胶。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的减速机输出轴的转接密封结构，采用具有弹性且耐压的气密封环，并在两端套设与其匹配的压环，使得气密封环紧密的设置在减速机轴承套外，保证密封效果；压环的外径大于气密封环的外径，使得气密封环与气密封安装座之间预留有形变空间，在温度发生变化时，保证密封效果；气密封安装座与转接法兰之间设置O形密封圈，进一步保证密封效果。

附图说明

图1为现有的减速机输出轴的转接密封结构的应用示意图；

图2为现有的减速机输出轴的转接密封结构示意图；

图3为本实用新型实施例的减速机输出轴的转接密封结构示意图。

图中：

1、轴承套；2、旋转轴；3、减速机；4、输送设备；12、转接法兰；13、密封支架；14、石墨盘根；15、气密封迷宫环；16、骨架油封；17、气密封安装座；21、转接法兰；22、气密封安装座；23、气密封环；24、压环；25、第一O型密封圈；26、第二O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图3为本实用新型实施例的减速机输出轴的转接密封结构示意图。

请参见图3，本实用新型实施例的减速机输出轴的转接密封结构，包括转接法兰21，转接法兰21的一侧设置有气密封环23，气密封环23的内径与减速机输出轴的轴承套1外径匹配；气密封环23两侧均设置有压环24，安装好压环24的气密封环23设置在气密封安装座22中并通过气密封安装座22固定到转接法兰21；转接法兰21和气密封安装座22设置有允许减速机输出轴穿过的安装孔；气密封环23由具有弹性的耐压材料制成。

具体地，气密封环23外壁的两端均设置有环形槽，环形槽中等间距设置有多个定位密封凸起；压环24与气密封环23接触的一端内壁形成有环形凹槽，环形凹槽的内径与环形槽的外径匹配，环形凹槽的深度与环形槽的深度匹配；环形凹槽中设置有与定位密封凸起匹配的定位槽，压环24的外径大于气密封环23的外径；使得气密封环23与气密封安装座22之间预留有形变空间，在温度发生变化时，保证密封效果。

具体地，气密封安装座22靠近转接法兰21的一侧设置有气密封安装孔，气密封安装孔的直径与压环24的外径匹配，用于容纳完成装配的气密封环23和压环24。

优选地，气密封安装座22与转接法兰21接触处设置有第一O型密封圈25，进一步保证气密封安装座22与转接法兰21连接处的密封效果。

优选地，转接法兰21远离气密封安装座22的一侧设置有密封槽，密封槽中设置有第二O型密封圈26，保证转接法兰21处的密封效果。

优选地，压环24的材质为聚四氟乙烯。

优选地，气密封环23的材质为硅橡胶。

综上所述，本实用新型实施例的减速机输出轴的转接密封结构，采用具有弹性且耐压的气密封环23，并在两端套设与其匹配的压环24，使得气密封环23紧密的设置在减速机输出轴的轴承套1外，保证密封效果；压环24的外径大于气密封环23的外径，使得气密封环23与气密封安装座22之间预留有形变空间，在温度发生变化时，保证密封效果；气密封安装座22与转接法兰之间21设置O形密封圈，进一步保证密封效果。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (8)

1.一种减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，包括转接法兰，所述转接法兰的一侧设置有气密封环，所述气密封环的内径与减速机输出轴的轴承套外径匹配；所述气密封环两侧均设置有压环，安装好所述压环的气密封环设置在气密封安装座中并通过气密封安装座固定到转接法兰；所述转接法兰和气密封安装座设置有允许减速机输出轴穿过的安装孔；所述气密封环由具有弹性的耐压材料制成。

2.如权利要求1所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述气密封环外壁的两端沿周向均设置有环形槽，所述环形槽中等间距设置有多个定位密封凸起。

3.如权利要求2所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述压环与气密封环接触的一端内壁形成有环形凹槽，所述环形凹槽的内径与环形槽的外径匹配，所述环形凹槽的深度与环形槽的深度匹配；所述环形凹槽中设置有与定位密封凸起匹配的定位槽，所述压环的外径大于气密封环的外径。

4.如权利要求1所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述气密封安装座靠近转接法兰的一侧设置有气密封安装孔，所述气密封安装孔的直径与压环的外径匹配。

5.如权利要求1所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述气密封安装座与转接法兰接触处设置有第一O型密封圈。

6.如权利要求1所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述转接法兰远离气密封安装座的一侧设置有密封槽，所述密封槽中设置有第二O型密封圈。

7.如权利要求1所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述压环的材质为聚四氟乙烯。

8.如权利要求1所述的减速机输出轴的转接密封结构，其特征在于，所述气密封环的材质为硅橡胶。

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