CN216842198U - 一种压缩机柔性驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压缩机柔性驱动结构，包括有嵌设于动涡旋盘的轴承槽内的偏心衬套，前端嵌设于偏心衬套内的驱动轴，以及嵌设于动涡旋盘的销柱槽的防自转组件，驱动轴包括有第一轴承部、主轴、第二轴承部、以及扁形偏心销；偏心衬套为圆柱结构，内部开设有衬套孔；防自转组件包括有动盘销柱、机架销柱、以及防自转环。在本实用新型中，当驱动轴通过扁形偏心销驱动动涡旋盘时，扁形偏心销套设于偏心衬套内，且为间隙配合，可以实现动涡旋盘的径向柔性；偏心衬套的环状凹槽内嵌设有橡胶圈，且为过盈配合，可以减小零件之间的摩擦带来的磨损；带有动盘销柱和机架销柱的防自转组件可以有效防止所述动涡旋盘围绕偏心轴线转动。

Description

一种压缩机柔性驱动结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种新型的压缩机柔性驱动结构。

背景技术

涡旋式压缩机以其效率高、噪音低、体积小、有利于节能及保护环境等优点而广泛应用于工业、农业、交通运输等行业需要压缩空气的场合。涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋盘组成，其工作原理是利用两个具有双函数方程型线的动涡旋盘和静涡旋盘相错180°对置相互啮合，其中动涡旋盘由一个偏心距很小的曲轴驱动，并通过防自转组件约束，绕静涡旋盘作半径很小的平面运动，从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积，以实现压缩气体的目的。

目前电动涡旋压缩机使用的驱动机构存在以下问题：(1)采取滚珠式、十字滑环式及挡圈式的驱动结构，会导致压缩机外径设计大，重量重，机构复杂；(2)对于轴销式驱动结构，通常包括曲轴、偏心销和偏心衬套，在压缩机的实际运行期间，偏心衬套的从动面与偏心销的驱动面均受到法向载荷，且两个面之间存在相对运动，因此，偏心衬套和偏心销都极容易产生了严重的磨损，由此缩短其使用寿命，影响了压缩机的工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种压缩机柔性驱动结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种压缩机柔性驱动结构，设置于涡旋压缩机的动涡旋盘底面，所述动涡旋盘包括有动盘底座，设置于所述动盘底座上的从其心部呈盘状延伸至外缘的涡旋壁，所述动盘底座的底面居中开设有轴承槽，在所述轴承槽外圈设置有呈环状分布的若干个销柱槽。

所述压缩机柔性驱动结构包括有嵌设于所述动涡旋盘的轴承槽内的偏心衬套，前端嵌设于所述偏心衬套内的驱动轴，以及嵌设于所述动涡旋盘的销柱槽的防自转组件，其中：

所述驱动轴从左至右依次包括有圆柱状的第一轴承部、主轴、第二轴承部、以及在所述第二轴承部的右端面凸起形成的扁形偏心销；所述主轴和扁形偏心销的轴线分别为驱动轴线和偏心轴线；

所述偏心衬套为圆柱结构，内部开设有与所述扁形偏心销对应的衬套孔，所述偏心衬套与所述轴承槽之间设置有衬套轴承；

所述防自转组件包括有嵌固于所述动涡旋盘的销柱槽内的动盘销柱、嵌固于机架的机架销柱、以及将所述动盘销柱和机架销柱限位的防自转环。

进一步地，所述防自转组件的动盘销柱和机架销柱与所述防自转环之间为间隙配合。

进一步地，所述驱动轴的主轴上、靠近所述第二轴承部的位置处开设有一圈径向的定位凹槽，用于电机组件安装时的定位。

优选地，所述驱动轴的第二轴承部的顶面开设有一个盲孔。

进一步地，所述驱动轴的扁形偏心销的截面大致为中间矩形两边半圆的扁圆形，与之相对应地，所述扁形偏心销由中间的四棱柱部和两边的第一半圆柱部和第二半圆柱部组成。

优选地，所述盲孔的圆心和所述第二轴承部的端面圆心的连线为第一连线，所述偏心销的第一半圆柱部和第二半圆柱部的上底面圆心之间的连线为第二连线，所述第一连线和第二连线之间的夹角为11-13°。

优选地，所述扁形偏心销与所述偏心衬套的衬套孔之间留有0.1-0.2mm的间隙。

进一步地，所述偏心衬套上、贴近所述第二轴承部的端面上开设有一圈环状凹槽，所述环状凹槽内嵌设有橡胶圈，所述橡胶圈与所述环状凹槽为过盈配合。

进一步地，所述偏心衬套上、贴近所述动涡旋盘的轴承槽底面的端面向内凹陷形成卡簧槽，用于放置截面大致呈环状的卡簧，所述卡簧与所述扁形偏心销紧配；所述卡簧上设置有两个限位圆孔，所述卡簧槽上设置有与所述卡簧的限位圆孔对应的两个限位凸起，所述限位凸起与所述限位圆孔相互卡合，以对所述偏心衬套进行轴向限位。

与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果是：

(1)当所述驱动轴在电动组件的作用下围绕所述驱动轴线转动并通过所述扁形偏心销驱动所述动涡旋盘时，扁形偏心销套设于所述偏心衬套内，且所述扁形偏心销与衬套孔之间为间隙配合，可以实现所述动涡旋盘被扁形偏心销驱动时的径向柔性；

(2)带有动盘销柱和机架销柱的防自转组件可以有效防止所述动涡旋盘围绕所述扁形偏心销的偏心轴线转动，以协助保持动涡旋盘与静涡旋盘间的相对固定的角度关系；

(3)所述偏心衬套的环状凹槽内嵌设有橡胶圈，且橡胶圈与环状凹槽为过盈配合，可以减小零件之间的摩擦带来的磨损。所述卡簧通过限位圆孔与限位凸起之间的卡合，实现对偏心衬套的轴向限位，从而防止偏心衬套在转动过程中对所述动涡旋盘进行挤压摩擦而损坏结构；

(4)所述第一连线和第二连线之间的夹角为11-13°，给所述动涡旋盘一定的提前量，因为机器刚开始起动时所述驱动轴的转速低，需要给所述动涡旋盘一点提前量以保证涡旋压缩机的排气正常。

附图说明

附图仅用于展示具体实施案例，而并不认为是对本实用新型的限制，在所给出的附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型的压缩机柔性驱动结构安装在动涡旋盘4上的结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为图1的A-A向剖视图。

图4为本实用新型的驱动轴1的结构示意图。

图5为本实用新型的驱动轴1与偏心衬套2的俯视图。

图6为图5的B-B向剖视图。

图7为本实用新型的驱动轴1和偏心衬套2与卡簧24组装后的俯视图

图中：

1-驱动轴、2-偏心衬套、3-防自转组件、4-动涡旋盘；

11-第一轴承部、12-主轴、13-第二轴承部、14-扁形偏心销；121-定位凹槽；131-盲孔；

21-衬套孔、22-衬套轴承、23-橡胶圈、24-卡簧、25-卡簧槽、26-环状凹槽；241- 限位圆孔；251-限位凸起；

31-动盘销柱、32-机架销柱、33-防自转环；

41-动盘底座、42-涡旋壁、43-轴承槽、44-销柱槽；

61-驱动轴线、62-偏心轴线、63-第一连线、64-第二连线。

具体实施方式

下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。需要说明的是，当原件被称与“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

在本实用新型实施例中，固定方式可以按照设计、加工或施工要求选用焊接、螺栓连接，可以是直接连接，也可以是通过中间转换装置间接连接。这里给出的固定方式仅作为示例，对本领域的技术人员，可以根据具体情况理解上述固定方式在本实用新型中的含义。

结合图1和图2所示，本实用新型为一种压缩机柔性驱动结构，设置于涡旋压缩机的动涡旋盘4底面，所述动涡旋盘4包括有动盘底座41，设置于所述动盘底座41 上的从其心部呈盘状延伸至外缘的涡旋壁42，所述动盘底座41的底面居中开设有轴承槽43，在所述轴承槽43外圈设置有呈环状分布的若干个销柱槽44。

本实用新型的压缩机柔性驱动结构包括有嵌设于所述动涡旋盘4的轴承槽43内的偏心衬套2，前端嵌设于所述偏心衬套2内的驱动轴1，以及嵌设于所述动涡旋盘 4的销柱槽44的防自转组件3，其中：

所述驱动轴1从左至右依次包括有圆柱状的第一轴承部11、主轴12、第二轴承部13、以及在所述第二轴承部13的右端面凸起形成的扁形偏心销14。如图3所示，所述主轴12和扁形偏心销14的轴线分别为驱动轴线61和偏心轴线62，所述主轴12 周围设置有电动组件(图中未示出)，所述驱动轴1在电动组件的作用下围绕所述驱动轴线61转动并通过所述扁形偏心销14驱动所述动涡旋盘4；

如图2所示，所述偏心衬套2为圆柱结构，内部开设有与所述扁形偏心销14对应的衬套孔21，所述偏心衬套2与所述轴承槽43之间设置有衬套轴承22，以实现所述动涡旋盘4被扁形偏心销14驱动时的径向柔性；

所述防自转组件3包括有嵌固于所述动涡旋盘4的销柱槽44内的动盘销柱31、嵌固于机架(图中未示出)的机架销柱32、以及将所述动盘销柱31和机架销柱32限位的防自转环33，从而防止所述动涡旋盘4围绕所述扁形偏心销14的偏心轴线62 转动。

在本实施例中，当术语“轴向”和“径向”用在本文中来描述部件或组件的特征时，除特别说明外，是相对于驱动轴线61对这些术语进行定义。具体而言，术语“轴向”或“轴向延伸”是指在平行于驱动轴线61的方向上突出或延伸的特征，而术语“径向”或“径向延伸”表示在垂直于驱动轴线61的方向上突出或延伸的特征。

进一步地，所述防自转组件3的动盘销柱31和机架销柱32与所述防自转环33 之间为间隙配合。

进一步地，如图4所示，所述驱动轴1的主轴12上、靠近所述第二轴承部13的位置处开设有一圈径向的定位凹槽121，用于电机组件安装时的定位。

优选地，所述驱动轴1的第二轴承部13的顶面开设有一个盲孔131，改变所述盲孔131的大小就可通过减重来维持所述驱动轴1的动平衡。

进一步地，所述驱动轴1的扁形偏心销14的截面大致为中间矩形两边半圆的扁圆形，与之相对应地，所述扁形偏心销14由中间的四棱柱部142和两边的第一半圆柱部141和第二半圆柱部143组成，上述扁形偏心销14的扁形结构有利于增大结构的柔性且防止所述偏心衬套2相对于偏心轴线62发生转动。

优选地，结合图4和图5所示，所述驱动轴1上的盲孔131的圆心和所述第二轴承部13的端面圆心的连线为第一连线63，所述偏心销14的第一半圆柱部141和第二半圆柱部143的上底面圆心之间的连线为第二连线64，所述第一连线63和第二连线64之间的夹角为11-13°，给所述动涡旋盘4一定的提前量，因为机器刚开始起动时所述驱动轴1的转速低，需要给所述动涡旋盘4一点提前量以保证涡旋压缩机的排气正常。

优选地，所述扁形偏心销14与所述偏心衬套2的衬套孔21之间留有0.1-0.2mm 的间隙，以减缓所述扁形偏心销14的磨损。

优选地，结合图6和图7所示，所述偏心衬套2上、贴近所述第二轴承部13的端面上开设有一圈环状凹槽26，所述环状凹槽26内嵌设有橡胶圈23，所述橡胶圈23 与所述环状凹槽26为过盈配合，以减小零件之间的摩擦带来的磨损。

进一步地，所述偏心衬套2上、贴近所述动涡旋盘4的轴承槽43底面的端面向内凹陷形成卡簧槽25，用于设置截面大致呈环状的卡簧24，所述卡簧24与扁形偏心销14紧配。所述卡簧24上设置有两个限位圆孔241，所述卡簧槽25上设置有与所述卡簧24的限位圆孔241对应的两个限位凸起251，所述限位凸起251与所述限位圆孔241相互卡合，用于对所述偏心衬套2结构进行轴向限位，防止偏心衬套2在转动过程中对所述动涡旋盘4进行挤压摩擦而损坏结构。

在本实用新型实施例中，所述驱动轴1在电动组件的作用下围绕所述驱动轴线 61转动并通过所述扁形偏心销14驱动所述动涡旋盘4，所述偏心衬套2为圆柱结构，内部开设有与所述扁形偏心销14对应的衬套孔21，且所述扁形偏心销14与衬套孔 21之间为间隙配合，以实现所述动涡旋盘4被扁形偏心销14驱动时的径向柔性。带有动盘销柱31和机架销柱32的防自转组件3可以有效防止所述动涡旋盘4围绕所述扁形偏心销14的偏心轴线62转动，以协助保持动涡旋盘与静涡旋盘间的相对固定的角度关系。所述偏心衬套2的环状凹槽26内嵌设有橡胶圈23，且橡胶圈23与环状凹槽26为过盈配合，可以减小零件之间的摩擦带来的磨损。所述偏心衬套2的限位凸起251与所述卡簧24的限位圆孔241相互卡合，从而对偏心衬套5进行轴向限位，防止偏心衬套5在转动过程中对所述动涡旋盘4进行挤压摩擦而损坏结构。所述第一连线63和第二连线64之间的夹角为11-13°，给所述动涡旋盘4一定的提前量，因为机器刚开始起动时所述驱动轴1的转速低，需要给所述动涡旋盘4一点提前量以保证涡旋压缩机的排气正常。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种压缩机柔性驱动结构，设置于涡旋压缩机的动涡旋盘(4)底面，所述动涡旋盘(4)包括有动盘底座(41)，设置于所述动盘底座(41)上的从其心部呈盘状延伸至外缘的涡旋壁(42)，所述动盘底座(41)的底面居中开设有轴承槽(43)，在所述轴承槽(43)外圈设置有呈环状分布的若干个销柱槽(44)；

其特征在于，所述压缩机柔性驱动结构包括有嵌设于所述动涡旋盘(4)的轴承槽(43)内的偏心衬套(2)，前端嵌设于所述偏心衬套(2)内的驱动轴(1)，以及嵌设于所述动涡旋盘(4)的销柱槽(44)的防自转组件(3)，其中：

所述驱动轴(1)从左至右依次包括有圆柱状的第一轴承部(11)、主轴(12)、第二轴承部(13)、以及在所述第二轴承部(13)的右端面凸起形成的扁形偏心销(14)；所述主轴(12)和扁形偏心销(14)的轴线分别为驱动轴线(61)和偏心轴线(62)；

所述偏心衬套(2)为圆柱结构，内部开设有与所述扁形偏心销(14)对应的衬套孔(21)，所述偏心衬套(2)与所述轴承槽(43)之间设置有衬套轴承(22)；

所述防自转组件(3)包括有嵌固于所述动涡旋盘(4)的销柱槽(44)内的动盘销柱(31)、嵌固于机架的机架销柱(32)、以及将所述动盘销柱(31)和机架销柱(32)限位的防自转环(33)。

2.根据权利要求1所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述防自转组件(3)的动盘销柱(31)和机架销柱(32)与所述防自转环(33)之间为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述驱动轴(1)的主轴(12)上、靠近所述第二轴承部(13)的位置处开设有一圈径向的定位凹槽(121)。

4.根据权利要求1所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述驱动轴(1)的第二轴承部(13)的顶面开设有一个盲孔(131)。

5.根据权利要求4所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述驱动轴(1)的扁形偏心销(14)的截面大致为中间矩形两边半圆的扁圆形，与之相对应地，所述扁形偏心销(14)由中间的四棱柱部(142)和两边的第一半圆柱部(141)和第二半圆柱部(143)组成。

6.根据权利要求5所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述盲孔(131)的圆心和所述第二轴承部(13)的端面圆心的连线为第一连线(63)，所述偏心销(14) 的第一半圆柱部(141)和第二半圆柱部(143)的上底面圆心之间的连线为第二连线(64)，所述第一连线(63)和第二连线(64)之间的夹角为11-13°。

7.根据权利要求1所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述扁形偏心销(14)与所述偏心衬套(2)的衬套孔(21)之间留有0.1-0.2mm的间隙。

8.根据权利要求1所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述偏心衬套(2)上、贴近所述第二轴承部(13)的端面上开设有一圈环状凹槽(26)，所述环状凹槽(26)内嵌设有橡胶圈(23)，所述橡胶圈(23)与所述环状凹槽(26)为过盈配合。

9.根据权利要求1所述的压缩机柔性驱动结构，其特征在于，所述偏心衬套(2)上、贴近所述动涡旋盘(4)的轴承槽(43)底面的端面向内凹陷形成卡簧槽(25)，用于放置截面大致呈环状的卡簧(24)，所述卡簧(24)与所述扁形偏心销(14)紧配；所述卡簧(24)上设置有两个限位圆孔(241)，所述卡簧槽(25)上设置有与所述卡簧(24)的限位圆孔(241)对应的两个限位凸起(251)，所述限位凸起(251)与所述限位圆孔(241)相互卡合，以对所述偏心衬套(2)进行轴向限位。

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