CN216841051U - 一种机动车防盗锁 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种机动车防盗锁，包括开口架，所述开口架的前表面为开口结构，所述开口架开口端通过转动轴转动安装有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧安装有限位杆，所述限位杆的活动端设置有插槽，所述开口架的密封端滑动安装有齿条，所述齿条与所述转动齿轮啮合，所述开口架外侧安装有用于驱动所述齿条滑动的电动推杆，所述电动推杆通过导线与控制件电连接。有益效果在于：通过控制件能够对电动推杆进行控制，通过电动推杆带动齿条滑动，使齿条带动转动齿轮和限位杆转动，能够对离合板进行锁紧和解锁，实现对机动车的防盗处理。

Description

一种机动车防盗锁

技术领域

本申请涉及防盗锁，且更为具体地，涉及一种机动车防盗锁。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，机动车走进了千家万户，机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车等。

现有的机动车的车锁可以通过工具从锁孔内插入打开，也可以从锁芯部的间隙内将工具伸入其中进行开锁，因此防盗功能很差，而且整体的防盗系统并不完善。

实用新型内容

本申请的优势在于提供了一种机动车防盗锁，相对于现有技术，具有以下有益效果：

通过控制件能够对电动推杆进行控制，通过电动推杆带动齿条滑动，使齿条带动转动齿轮和限位杆转动，能够对离合板进行锁紧和解锁，实现对机动车的防盗处理。

通过下面的描述，本申请的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

为实现上述至少一优势，本申请提供了一种机动车防盗锁，包括开口架，所述开口架的前表面为开口结构，所述开口架开口端通过转动轴转动安装有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧安装有限位杆，所述限位杆的活动端设置有插槽，所述开口架的密封端滑动安装有齿条，所述齿条与所述转动齿轮啮合，所述开口架外侧安装有用于驱动所述齿条滑动的电动推杆，所述电动推杆通过导线与控制件电连接。

采用上述一种机动车防盗锁，在使用装置时，将所述开口架的密封端与车体进行连接，使所述插槽与离合板位置相对应，通过所述控制件对所述电动推杆进行控制，在需要对机动车进行锁紧时，通过所述电动推杆驱动所述齿条在所述开口架内部进行滑动，由于所述齿条与所述转动齿轮啮合，能够使所述齿条带动所述转动齿轮转动，通过所述转动齿轮带动所述限位杆，使所述限位杆活动端的所述插槽对离合踏板进行限位，实现对离合板的限位，避免了机动车被启动，在需要启动汽车时，通过所述控制件控制所述电动推杆工作，使所述电动推杆带动所述齿条滑动，通过所述齿条带动所述转动齿轮和所述限位杆转动，解除所述插槽对离合板的锁紧。

作为进一步优化的方案，所述控制件包括固定盒，所述固定盒的一侧为开口结构，且开口处安装有指纹传感器，所述固定盒内部安装有控制模块，所述指纹传感器和所述电动推杆均与所述控制模块电连接。

作为进一步优化的方案，所述固定盒的外侧通过螺纹安装有螺母。

作为进一步优化的方案，所述开口架的密封面设置有滑槽，所述齿条的背侧安装有滑条，所述滑条与所述滑槽滑动配合。

作为进一步优化的方案，所述滑槽呈“T”形或燕尾形，所述滑槽与所述滑条间隙配合。

作为进一步优化的方案，所述齿条顶端安装有顶板，所述电动推杆顶端与所述顶板相连接。

作为进一步优化的方案，所述齿条底端安装有限位块。

有益效果在于：通过控制件能够对电动推杆进行控制，通过电动推杆带动齿条滑动，使齿条带动转动齿轮和限位杆转动，能够对离合板进行锁紧和解锁，实现对机动车的防盗处理。

通过对随后的描述和附图的理解，本申请进一步的目的和优势将得以充分体现。

本申请的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1图示了本实用新型所述的一种机动车防盗锁的主视图；

图2图示了本实用新型所述的一种机动车防盗锁中齿条的俯视安装结构示意图；

图3图示了本实用新型所述的一种机动车防盗锁中控制件的内部结构放大示意图；

图中：

1、开口架；101、滑槽；2、转动齿轮；201、转动轴；3、限位杆；301、插槽；4、齿条；401、顶板；402、滑条；403、限位块；5、电动推杆；6、控制件；601、固定盒；602、指纹传感器；603、控制模块；604、螺母。

具体实施方式

下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种机动车防盗锁，包括开口架1，开口架1的前表面为开口结构，开口架1开口端通过转动轴201转动安装有转动齿轮2，转动齿轮2的外侧安装有限位杆3，限位杆3的活动端设置有插槽301，开口架1的密封端滑动安装有齿条4，齿条4与转动齿轮2啮合，开口架1外侧安装有用于驱动齿条4滑动的电动推杆5，电动推杆5通过导线与控制件6电连接。

本实用新型的工作原理是：在使用装置时，将开口架1的密封端与车体进行连接，使插槽301与离合板位置相对应，通过控制件6对电动推杆5进行控制，在需要对机动车进行锁紧时，通过电动推杆5驱动齿条4在开口架1内部进行滑动，由于齿条4与转动齿轮2啮合，能够使齿条4带动转动齿轮2转动，通过转动齿轮2带动限位杆3，使限位杆3活动端的插槽301对离合踏板进行限位，实现对离合板的限位，避免了机动车被启动，在需要启动汽车时，通过控制件6控制电动推杆5工作，使电动推杆5带动齿条4滑动，通过齿条4带动转动齿轮2和限位杆3转动，解除插槽301对离合板的锁紧。

第二实施例：

控制件6包括固定盒601，固定盒601的一侧为开口结构，且开口处安装有指纹传感器602，固定盒601内部安装有控制模块603，指纹传感器602和电动推杆5均与控制模块603电连接；通过指纹传感器602进行指纹验证，验证成功后，通过控制模块603对电动推杆5进行控制。

第三实施例：

固定盒601的外侧通过螺纹安装有螺母604；利用螺母604与固定盒601的螺纹配合，便于将固定盒601固定安装在机动车控制面板上。

第四实施例：滑槽101呈“T”形或燕尾形，滑槽101与滑条402间隙配合；通过滑槽101与滑条402的滑动配合，实现对齿条4的导向，使齿条4能够平稳滑动。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (7)

1.一种机动车防盗锁，其特征在于：包括开口架(1)，所述开口架(1)的前表面为开口结构，所述开口架(1)开口端通过转动轴(201)转动安装有转动齿轮(2)，所述转动齿轮(2)的外侧安装有限位杆(3)，所述限位杆(3)的活动端设置有插槽(301)，所述开口架(1)的密封端滑动安装有齿条(4)，所述齿条(4)与所述转动齿轮(2)啮合，所述开口架(1)外侧安装有用于驱动所述齿条(4)滑动的电动推杆(5)，所述电动推杆(5)通过导线与控制件(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种机动车防盗锁，其特征在于：所述控制件(6)包括固定盒(601)，所述固定盒(601)的一侧为开口结构，且开口处安装有指纹传感器(602)，所述固定盒(601)内部安装有控制模块(603)，所述指纹传感器(602)和所述电动推杆(5)均与所述控制模块(603)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种机动车防盗锁，其特征在于：所述固定盒(601)的外侧通过螺纹安装有螺母(604)。

4.根据权利要求1所述的一种机动车防盗锁，其特征在于：所述开口架(1)的密封面设置有滑槽(101)，所述齿条(4)的背侧安装有滑条(402)，所述滑条(402)与所述滑槽(101)滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种机动车防盗锁，其特征在于：所述滑槽(101)呈“T”形或燕尾形，所述滑槽(101)与所述滑条(402)间隙配合。

6.根据权利要求4所述的一种机动车防盗锁，其特征在于：所述齿条(4)顶端安装有顶板(401)，所述电动推杆(5)顶端与所述顶板(401)相连接。

7.根据权利要求4所述的一种机动车防盗锁，其特征在于：所述齿条(4)底端安装有限位块(403)。

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