CN216839131U

CN216839131U - 一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置

Info

Publication number: CN216839131U
Application number: CN202122994117.4U
Authority: CN
Inventors: 李文莉; 张志云
Original assignee: East China Jiaotong University
Current assignee: East China Jiaotong University
Priority date: 2021-12-01
Filing date: 2021-12-01
Publication date: 2022-06-28
Anticipated expiration: 2031-12-01

Abstract

本实用新型涉及隧道交通隔离装置技术领域，具体为一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置。本实用新型，包括底座和路障，所述底座的一侧设有调节结构，所述调节结构包括L形杆，所述L形杆的短臂端与底座相焊接，所述L形杆的长臂端固定连接有圆板，所述圆板的上表面开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有插杆，所述插杆的上端固定连接有连接板，所述连接板内滑动插设有滑杆，所述滑杆的下端与圆板固定连接，所述底座远离L形杆的一侧固定连接有卡板。解决了使用传统交通隔离装置对具有不同弯度隔离要求的区域进行隔离时，具有一定的局限性，将路障连接好以后，多个路障彼此之间的角度不方便进行调节的问题。

Description

一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置

技术领域

本实用新型涉及隧道交通隔离装置技术领域，尤其涉及一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置。

背景技术

隧道交通隔离装置是指临时安装在隧道路面上对交通进行临时隔离的装置，大多为路障，在使用传统交通隔离装置对具有不同弯度隔离要求的区域进行隔离时，具有一定的局限性，将路障连接好以后，多个路障彼此之间的角度不方便进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在使用传统交通隔离装置对具有不同弯度隔离要求的区域进行隔离时，具有一定的局限性，将路障连接好以后，多个路障彼此之间的角度不方便进行调节的缺点，而提出的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，包括底座和路障，所述底座的一侧设有调节结构，所述调节结构包括L形杆，所述L形杆的短臂端与底座相焊接，所述L形杆的长臂端固定连接有圆板，所述圆板的上表面开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有插杆，所述插杆的上端固定连接有连接板，所述连接板内滑动插设有滑杆，所述滑杆的下端与圆板固定连接，所述底座远离L形杆的一侧固定连接有卡板，所述卡板的上表面均匀开设有若干个卡槽，所述卡板上卡槽尺寸与插杆的尺寸相适配，所述卡板远离底座的一端开设有预留槽，所述卡板的预留槽尺寸与L形杆的尺寸相适配，达到了方便快速将多个底座之间进行首尾相连，并且可以快速调整多个底座之间弯折角度的效果。

优选的，所述滑杆的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑杆和圆板固定连接，达到了提高滑杆与卡槽之间连接稳定性的效果。

优选的，所述L形杆的圆弧面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有滑轮，达到了可以对卡板进行支撑，并且同时可以对卡板位置进行定位的效果，滑轮起到了减小卡板与支撑板之间摩擦力的效果。

优选的，所述卡板的下表面固定连接有固定块，所述固定块内螺纹连接有螺杆，达到了将L形杆阻挡在卡板的预留槽中，增强连接稳定性的效果。

优选的，所述底座的侧面设有限位结构，所述限位结构包括四个隔板，四个所述隔板两两一组，两组所述隔板分别固定连接在底座的两侧，同组所述隔板内转动连接有驱动杆，所述驱动杆的两端圆弧面开设有相反的螺纹，所述驱动杆的两端均螺纹连接有滑架，所述底座对应滑架的位置固定连接有滑轨，所述滑轨的内壁与滑架滑动连接，四个所述滑架两两一组，两组所述滑架彼此靠近的一侧均固定连接有限位杆，两个所述限位杆位于路障的两侧，达到了在将底座连接完成后，可以快速将路障安装在底座上的效果。

优选的，所述限位杆的圆弧面开设有若干个防滑条纹，若干个所述防滑条纹均匀分布在限位杆的圆弧面上，达到了增大限位杆与路障之间摩擦力，进而提高限位杆对路障限位强度的效果。

优选的，所述两个所述限位杆的圆弧面固定连接有两个弹性绳，两个所述弹性绳位于路障的两侧，达到了进一步对路障进行限位的效果。

综上所述，

本实用新型中，通过设置调节结构，当需要将两个底座之间相互连接时，先将两个底座首位排列好，接着向上拉动连接板，使连接板带动插杆向上移动，此时弹簧处于被压缩状态，然后将底座上的卡板借助预留槽卡在L形杆上，在将卡板移动时，卡板会接触到支撑板上的滑轮表面，达到了对卡板位置进行支撑的效果，滑轮起到了减小卡板与支撑板之间摩擦力的效果，然后转动两个底座，当两个底座转动到合适角度后，松开连接板，此时弹簧会给连接板一个弹力，使连接板带动插杆向下移动，插杆开始穿过圆孔卡在卡板上卡槽中，达到了固定卡板位置的效果，进而达到了将两个底板角度进行固定的效果。

在将两个底座之间角度进行固定好以后，转动螺杆，螺杆借助螺纹会沿着固定杆内移动，螺杆会将L形杆阻挡在卡板的预留槽中，达到了提高卡板与L形杆之间连接稳定性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1组装状态的结构示意图；

图3为本实用新型图2的部分结构示意图；

图4为本实用新型调节结构的部分结构示意图；

图5为本实用新型限位结构的结构示意图。

图例说明：1、底座；2、调节结构；201、L形杆；202、圆板；203、圆孔；204、插杆；205、连接板；206、滑杆；207、卡板；208、卡槽；209、预留槽；210、弹簧；211、滑轮；212、支撑板；213、固定块；214、螺杆；3、路障；4、限位结构；41、隔板；42、驱动杆；43、滑架；44、限位杆；45、弹性绳；46、滑轨。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，包括底座1和路障3，底座1的一侧设有调节结构2，底座1的侧面设有限位结构4。

下面具体说一下其调节结构2和限位结构4的具体设置和作用。

参照图2、图3和图4所示，具体的，调节结构2包括L形杆201，L形杆201的短臂端与底座1相焊接，L形杆201的长臂端固定连接有圆板202，圆板202的上表面开设有圆孔203，圆孔203的内壁滑动连接有插杆204，插杆204的上端固定连接有连接板205，连接板205内滑动插设有滑杆206，滑杆206的下端与圆板202固定连接，底座1远离L形杆201的一侧固定连接有卡板207，卡板207的上表面均匀开设有若干个卡槽208，卡板207上卡槽208尺寸与插杆204的尺寸相适配，卡板207远离底座1的一端开设有预留槽209，卡板207的预留槽209尺寸与L形杆201的尺寸相适配，达到了方便快速将多个底座1之间进行首尾相连，并且可以快速调整多个底座1之间弯折角度的效果，滑杆206的圆弧面套有弹簧210，弹簧210会给连接板205一个弹力，使连接板205带动滑杆206向下移动，滑杆206开始穿过圆孔203卡在卡板207上卡槽208中，达到了固定卡板207位置的效果，弹簧210的两端分别与滑杆206和圆板202固定连接，达到了提高滑杆206与卡槽208之间连接稳定性的效果，L形杆201的圆弧面固定连接有支撑板212，卡板207会接触到支撑板212上的滑轮211表面，达到了对卡板207位置进行支撑的效果，支撑板212的上表面固定连接有滑轮211，达到了可以对卡板207进行支撑，并且同时可以对卡板207位置进行定位的效果，滑轮211起到了减小卡板207与支撑板212之间摩擦力的效果，卡板207的下表面固定连接有固定块213，固定块213内螺纹连接有螺杆214，达到了将L形杆201阻挡在卡板207的预留槽209中，增强连接稳定性的效果。

参照图5所示，具体的，限位结构4包括四个隔板41，四个隔板41两两一组，两组隔板41分别固定连接在底座1的两侧，同组隔板41内转动连接有驱动杆42，驱动杆42的两端圆弧面开设有相反的螺纹，驱动杆42的两端均螺纹连接有滑架43，底座1对应滑架43的位置固定连接有滑轨46，滑轨46的内壁与滑架43滑动连接，四个滑架43两两一组，两组滑架43彼此靠近的一侧均固定连接有限位杆44，两个限位杆44位于路障3的两侧，达到了在将底座1连接完成后，可以快速将路障3安装在底座1上的效果，限位杆44的圆弧面开设有若干个防滑条纹，若干个防滑条纹均匀分布在限位杆44的圆弧面上，达到了增大限位杆44与路障3之间摩擦力，进而提高限位杆44对路障3限位强度的效果，两个限位杆44的圆弧面固定连接有两个弹性绳45，两个弹性绳45位于路障3的两侧，达到了进一步对路障3进行限位的效果。

工作原理，当需要将两个底座1之间相互连接时，先将两个底座1首位排列好，接着向上拉动连接板205，使连接板205带动插杆204向上移动，此时弹簧210处于被压缩状态，然后将底座1上的卡板207借助预留槽209卡在L形杆201上，在将卡板207移动时，卡板207会接触到支撑板212上的滑轮211表面，达到了对卡板207位置进行支撑的效果，滑轮211起到了减小卡板207与支撑板212之间摩擦力的效果，然后转动两个底座1，当两个底座1转动到合适角度后，松开连接板205，此时弹簧210会给连接板205一个弹力，使连接板205带动插杆204向下移动，插杆204开始穿过圆孔203卡在卡板207上卡槽208中，达到了固定卡板207位置的效果，进而达到了将两个底板角度进行固定的效果，在将两个底座1之间角度进行固定好以后，转动螺杆214，螺杆214借助螺纹会沿着固定杆内移动，螺杆214会将L形杆201阻挡在卡板207的预留槽209中，达到了提高卡板207与L形杆201之间连接稳定性的效果，在将路障3放在底座1上后，转动驱动杆42，驱动杆42借助两端相反的螺纹带动两个滑架43向彼此靠近的方向移动，两个滑架43带动限位杆44向彼此靠近的方向移动，滑架43移动会沿着滑轨46的内壁滑动，滑轨46起到了对滑架43移动位置进行限制的效果，当两个限位杆44移动到合适位置后，限位杆44接触到路障3时，限位杆44表面的防滑条纹起到了增大限位杆44与路障3之间摩擦力的效果。

Claims

1.一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，包括底座（1）和路障（3），其特征在于：所述底座（1）的一侧设有调节结构（2），所述调节结构（2）包括L形杆（201），所述L形杆（201）的短臂端与底座（1）相焊接，所述L形杆（201）的长臂端固定连接有圆板（202），所述圆板（202）的上表面开设有圆孔（203），所述圆孔（203）的内壁滑动连接有插杆（204），所述插杆（204）的上端固定连接有连接板（205），所述连接板（205）内滑动插设有滑杆（206），所述滑杆（206）的下端与圆板（202）固定连接，所述底座（1）远离L形杆（201）的一侧固定连接有卡板（207），所述卡板（207）的上表面均匀开设有若干个卡槽（208），所述卡板（207）上卡槽（208）尺寸与插杆（204）的尺寸相适配，所述卡板（207）远离底座（1）的一端开设有预留槽（209），所述卡板（207）的预留槽（209）尺寸与L形杆（201）的尺寸相适配。

2.根据权利要求1所述的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，其特征在于：所述滑杆（206）的圆弧面套有弹簧（210），所述弹簧（210）的两端分别与滑杆（206）和圆板（202）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，其特征在于：所述L形杆（201）的圆弧面固定连接有支撑板（212），所述支撑板（212）的上表面固定连接有滑轮（211）。

4.根据权利要求1所述的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，其特征在于：所述卡板（207）的下表面固定连接有固定块（213），所述固定块（213）内螺纹连接有螺杆（214）。

5.根据权利要求1所述的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，其特征在于：所述底座（1）的侧面设有限位结构（4），所述限位结构（4）包括四个隔板（41），四个所述隔板（41）两两一组，两组所述隔板（41）分别固定连接在底座（1）的两侧，同组所述隔板（41）内转动连接有驱动杆（42），所述驱动杆（42）的两端圆弧面开设有相反的螺纹，所述驱动杆（42）的两端均螺纹连接有滑架（43），所述底座（1）对应滑架（43）的位置固定连接有滑轨（46），所述滑轨（46）的内壁与滑架（43）滑动连接，四个所述滑架（43）两两一组，两组所述滑架（43）彼此靠近的一侧均固定连接有限位杆（44），两个所述限位杆（44）位于路障（3）的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，其特征在于：所述限位杆（44）的圆弧面开设有若干个防滑条纹，若干个所述防滑条纹均匀分布在限位杆（44）的圆弧面上。

7.根据权利要求6所述的一种预制模块化隧道慢行交通隔离装置，其特征在于：所述两个所述限位杆（44）的圆弧面固定连接有两个弹性绳（45），两个所述弹性绳（45）位于路障（3）的两侧。