CN216834038U - 一种适用于滑板车的车座折叠机构和滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于滑板车的车座折叠机构和滑板车，折叠机构包括支撑杆和支架，支撑杆的上方用于设置坐垫，支架的侧边用于连接轮子组件和脚踏部，其特征在于所述的支架包括两个竖向设置的支撑板，两个支撑板之间有横向设置的导向杆，支撑杆上设置有横向贯通的长条形的导向通道，导向杆插入导向通道中，两个支撑板的下端还设置有竖向设置的固定腔，支架的一侧设置有抵靠部；初始状态时，支撑杆插入固定腔内，导向杆位于导向通道的上端；折叠状态时，支撑杆上移从固定腔内移出，并以导向杆为中心向抵靠部转动，支撑杆转动至抵靠部时实现折叠，其优点在于以简单方式实现了滑板车车座的折叠。

Description

一种适用于滑板车的车座折叠机构和滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车领域，尤其是涉及一种适用于滑板车的车座折叠机构和滑板车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。滑板车一般包括脚踏部、轮子、车座和控制龙头。轮子设置在脚踏部的下方，控制龙头和车座一前一后设置在脚踏部的上方，控制龙头包括设置在下方的转向杆。为了便于收纳，需要对滑板车进行折叠以减少体积。现有技术通过折叠机构对转向杆的折叠来控制滑板车的收纳体积。

本实用新型提供一种可以通过折叠车座来进一步折叠滑板车的折叠机构。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型的结构简单的适用于滑板车的车座折叠机构。通过对于滑板车车座的折叠，可以进一步减少滑板车的收纳体积。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种适用于滑板车的车座折叠机构，包括支撑杆和支架，支撑杆的上方用于设置坐垫，支架的侧边用于连接轮子组件和脚踏部，其特征在于所述的支架包括两个竖向设置的支撑板，两个支撑板之间有横向设置的导向杆，支撑杆上设置有横向贯通的长条形的导向通道，导向杆插入导向通道中，两个支撑板的下端还设置有竖向设置的固定腔，支架的一侧设置有抵靠部；初始状态时，支撑杆插入固定腔内，导向杆位于导向通道的上端；折叠状态时，支撑杆上移从固定腔内移出，并以导向杆为中心向抵靠部转动，支撑杆转动至抵靠部时实现折叠。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的两个支撑板的下端设置固定件，固定腔设置在固定件的上部，固定件的下端还设置有紧固装置。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的紧固装置为螺钉，支撑杆的下端设置有内螺纹，螺钉穿过固定件的底部和内螺纹相固定，实现支撑杆和支架的锁紧。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的螺钉外侧设置有复位弹簧，螺钉的下端设置有旋钮。

本实用新型进一步的优选方案为：初始状态时，导向杆位于导向通道的上端，折叠状态时，导向杆位于导向通道的下端。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支撑板向后方延伸，两个支撑板之间设置有所述的抵靠部。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支撑杆的外壁上设置有弹性锁扣，抵靠部上设置有锁孔，折叠状态时，弹性锁扣插入锁孔内实现固定。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支撑杆包括内杆和外杆，内杆连接坐垫，外杆和内杆之间设置有夹紧装置来调节支撑杆的高度。

一种滑板车，包括控制龙头、轮子组件、脚踏部和滑板车车座，其特征在于滑板车车座设置有如上所述的任一一种折叠机构

本实用新型在两个支撑板之间设置导向杆，在支撑杆上设置导向通道，导向杆插入导向通道中，在使用状态时，支撑杆插入到固定腔内，支撑杆为竖立状态；当需要折叠时，把支撑杆拔出固定腔，并以导向杆为中心旋转，使得支撑杆抵靠在抵靠部上，实现滑板车车座的折叠，减少了滑板车的收纳体积。

附图说明

图1为本实用新型中折叠机构在使用状态的立体图；

图2为本实用新型中折叠机构在使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型中折叠机构在折叠状态的立体图；

图4为本实用新型中折叠机构在折叠状态的结构示意图；

图5为本实用新型在使用状态的立体图；

图6为本实用新型在折叠状态的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型为了实现滑板车车座的折叠，开发了一种结构较为简单的折叠机构。该折叠机构可以适用于滑板车，也可以适用于其他的出行装置，例如自行车、摩托车等。

如图1-图6所示，本实用新型的具体实施例为一种适用于滑板车的车座折叠机构30，包括支撑杆1和支架2，支撑杆1的上方用于设置坐垫3，支架2的侧边用于连接轮子组件4的前侧和脚踏部5的后侧，本实用新型的轮子组件4指的是后轮组件，支架 2包括两个竖向设置的支撑板6，两个支撑板6相互平行，支撑杆1设置在两个支撑板6 之间。两个支撑板6之间有横向设置的导向杆7，支撑杆1上设置有横向贯通的长条形的导向通道8，导向杆7插入导向通道8中，两个支撑板6的下端还设置有竖向设置的固定腔9，固定腔9由固定件11的内凹形成。支架2的一侧设置有抵靠部10，用于阻止支撑杆1进一步转动；初始状态时，支撑杆1插入固定腔9内，导向杆7位于导向通道8的上端；折叠状态时，支撑杆1上移从固定腔9内移出，导向杆7进入导向通道8 的下端，并以导向杆7为中心向抵靠部10转动，支撑杆1转动至抵靠部10时实现折叠。

两个支撑板6的下端设置固定件11，固定腔9设置在固定件11的上部，固定件11 套住支撑杆1固定支撑杆1的下端，固定件11的下端还设置有紧固装置12，进一步锁定支撑杆1。紧固装置12为螺钉13，支撑杆1的下端设置有内螺纹，螺钉13穿过固定件11的底部和内螺纹相固定，实现支撑杆1和支架2的锁紧，就算外力的撞击下无法从固定件11上脱离。螺钉13外侧设置有复位弹簧14，螺钉13的下端设置有旋钮15。固定件11的下端设置有挡板16，螺钉13的头部为凸起结构17，复位弹簧14的下端抵靠在挡板16上表面，复位弹簧14的上端抵靠在螺钉13凸起结构17的下表面，复位弹簧14处于压缩状态，使得螺钉13一直处于插入挡板16的状态。支撑板6向后方延伸，两个支撑板6之间设置有所述的抵靠部10，抵靠部10的位置决定了支撑杆1的折叠方向。支撑杆1的外壁上设置有弹性锁扣18，抵靠部10上设置有锁孔19，折叠状态时，弹性锁扣18插入锁孔19内实现固定。支撑杆1包括内杆22和外杆23，内杆22连接坐垫3，外杆23和内杆22之间设置有夹紧装置24来调节支撑杆1的高度，实现了滑板车车座的可调整功能。

如图5、图6所示，一种滑板车，包括控制龙头、轮子组件4、脚踏部5和滑板车车座25，滑板车车座设置有如上述的任一一种折叠机构。

以上对本实用新型所提供一种适用于滑板车的车座折叠机构和滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种适用于滑板车的车座折叠机构，包括支撑杆和支架，支撑杆的上方用于设置坐垫，支架的侧边用于连接轮子组件和脚踏部，其特征在于所述的支架包括两个竖向设置的支撑板，两个支撑板之间有横向设置的导向杆，支撑杆上设置有横向贯通的长条形的导向通道，导向杆插入导向通道中，两个支撑板的下端还设置有竖向设置的固定腔，支架的一侧设置有抵靠部；初始状态时，支撑杆插入固定腔内，导向杆位于导向通道的上端；折叠状态时，支撑杆上移从固定腔内移出，并以导向杆为中心向抵靠部转动，支撑杆转动至抵靠部时实现折叠。

2.根据权利要求1所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于所述的两个支撑板的下端有设置固定件，固定腔设置在固定件的上部，固定件的下部还设置有紧固装置。

3.根据权利要求2所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于所述的紧固装置为螺钉，支撑杆的下端设置有内螺纹，螺钉穿过固定件的底部和内螺纹相固定，实现支撑杆和支架的锁紧。

4.根据权利要求3所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于所述的螺钉外侧设置有复位弹簧，螺钉的下端设置有旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于初始状态时，导向杆位于导向通道的上端，折叠状态时，导向杆位于导向通道的下端。

6.根据权利要求1所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于所述的支撑板向后方延伸，两个支撑板之间设置有所述的抵靠部。

7.根据权利要求1所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于所述的支撑杆的外壁上设置有弹性锁扣，抵靠部上设置有锁孔，折叠状态时，弹性锁扣插入锁孔内实现固定。

8.根据权利要求1所述的一种适用于滑板车的车座折叠机构，其特征在于所述的支撑杆包括内杆和外杆，内杆连接坐垫，外杆和内杆之间设置有夹紧装置来调节支撑杆的高度。

9.一种滑板车，包括控制龙头、轮子组件、脚踏部和滑板车车座，其特征在于滑板车车座设置有如权利要求1-8任意一项所述的折叠机构。

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