CN216833045U - 一种叉车前桥组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及前桥组件技术领域，公开了一种叉车前桥组件，其包括叉车前桥壳体，叉车前桥壳体内设有轴腔，轴腔内固定有套轴，叉车前桥壳体处设有套设在套轴上的支撑板，支撑板、叉车前桥壳体、套轴之间同轴设置，支撑板远离叉车前桥壳体处的端面上设有阶梯槽，阶梯槽与轴腔同轴设置，阶梯槽内设有供套轴穿过的安装孔，安装孔内侧壁上贯穿地设有第一卡槽，套轴外侧壁上对应第一卡槽设有第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽之间形成插接槽，插接槽内设置有销块。本实用新型能够实现支撑板在叉车前桥壳体处轴向方向上受力，也即抵消了支撑板在叉车前桥壳体处周向方向上受力，从而保证了支撑板在叉车前桥壳体之间的固定。

Description

一种叉车前桥组件

技术领域

本实用新型涉及前桥组件技术领域，具体地说，涉及一种叉车前桥组件。

背景技术

叉车前桥与叉车之间的连接方式一般采用支撑板连接，但支撑板在叉车前桥的固定方式仅仅完全依靠支撑板与叉车前桥周向的固定，这使得叉车在使用过程中，支撑板在叉车前桥周向方向受力，使得螺栓松动，故而引起事故的发生。

实用新型内容

针对现有技术中存在支撑板在叉车前桥处固定方式不佳的缺陷，本实用新型提供了一种叉车前桥组件。其能够实现支撑板在叉车前桥轴向方向受力，也即抵消了支撑板在叉车前桥周向方向受力，从而保证了支撑板在叉车前桥之间的固定。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种叉车前桥组件，其包括叉车前桥壳体，叉车前桥壳体内设有轴腔，轴腔内固定有套轴，叉车前桥壳体处设有套设在套轴上的支撑板，支撑板、叉车前桥壳体、套轴之间同轴设置，支撑板远离叉车前桥壳体处的端面上设有阶梯槽，阶梯槽与轴腔同轴设置，阶梯槽内设有供套轴穿过的安装孔，安装孔内侧壁上贯穿地设有第一卡槽，套轴外侧壁上对应第一卡槽设有第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽之间形成插接槽，插接槽内设置有销块。

通过本实用新型第一卡槽，第二卡槽与销块的设置，使得法兰盘的内端面能够将销块抵靠在阶梯槽内，进而使得支撑板与叉车前桥壳体之间在轴向方向上的固定；本实用新型不仅保证了支撑板与叉车前桥壳体之间周向方向固定，还增加支撑板与叉车前桥壳体之间轴向方向的固定，即，支撑板在连接叉车前桥壳体与叉车时，避免了叉车在使用过程中因支撑板与叉车前桥壳体之间螺栓松动而导致事故的发生。

作为优选，第一卡槽沿安装孔的周向均匀布置有多个，第二卡槽对应第一卡槽均匀布置有多个。

通过本实用新型中的构造，使得支撑板在轴向方向所受到的力能够被多个销块分担，从而保证了销块抵消支撑板在周向方向所受到的压力。

作为优选，第一卡槽与第二卡槽的长度一致。

通过本实用新型中的构造，使得销块正好卡入插接槽内，也即保证销块抵消支撑板在周向方向所受到的压力的同时保证套轴的结构稳定性。

作为优选，阶梯槽内设有套设在套轴上的法兰盘，阶梯槽内的阶梯面沿安装孔的周向均匀布置有多个螺纹孔，法兰盘、支撑板、叉车前桥壳体之间通过螺栓固。

本实用新型中，通过法兰盘的设置，法兰盘，支撑板，叉车前桥壳体通过螺栓固定的方式以实现支撑板与叉车前桥壳体在周向方向上的固定。

作为优选，支撑板呈弧度块状，支撑板上且靠近弧形端的端面上贯穿地设有连接孔，连接孔沿弧形端的弧形均匀布设有多个。

本实用新型中，通过连接孔的设置，实现了叉车与支撑板之间的装配连接。

附图说明

图1为实施例1中的一种叉车前桥组件的剖面示意图；

图2为实施例1中的支撑板的结构示意图；

图3为实施例1中的法兰盘的结构示意图；

图4为实施例1中的销块的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

110、叉车前桥壳体；120、套轴；121、第二卡槽；130、支撑板；131、连接孔；140、销块；150、法兰盘；160、螺栓；210、阶梯槽；211、螺纹孔；220、安装孔；221、第一卡槽。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种叉车前桥组件，其包括叉车前桥壳体110，叉车前桥壳体110内设有轴腔，轴腔内固定有套轴120，叉车前桥壳体110处设有套设在套轴120上的支撑板130，支撑板130、叉车前桥壳体110、套轴120之间同轴设置，支撑板130远离叉车前桥壳体110处的端面上设有阶梯槽210，阶梯槽210与轴腔同轴设置，阶梯槽210内设有供套轴120穿过的安装孔220，安装孔220内侧壁上贯穿地设有第一卡槽221，套轴120外侧壁上对应第一卡槽221设有第二卡槽121，第一卡槽221与第二卡槽121之间形成插接槽，插接槽内设置有销块140。

为了实现支撑板130在叉车前桥壳体110处轴向方向较佳的受力，本实施例中，第一卡槽221沿安装孔220的周向均匀布置有多个，第二卡槽121对应第一卡槽221均匀布置有多个。

其中，本实施例中，阶梯槽210内设有套设在套轴120上的法兰盘150，阶梯槽210内的阶梯面沿安装孔220的周向均匀布置有多个螺纹孔211，法兰盘150、支撑板130、叉车前桥壳体110之间通过螺栓160固定。

通过本实施例中第一卡槽221，第二卡槽121与销块140的设置，使得法兰盘150的内端面能够将销块140抵靠在阶梯槽210内，进而使得支撑板130与叉车前桥壳体110之间在轴向方向上的固定；此外，法兰盘150，支撑板130，叉车前桥壳体110通过螺栓160固定的方式以实现支撑板130与叉车前桥壳体110在周向方向上的固定，也即与现有技术相比，本实施例在保证了支撑板130与叉车前桥壳体110之间周向方向固定的前提，增加支撑板130与叉车前桥壳体110之间轴向方向的固定，故而使得支撑板130能够减少在周向方向所受到的压力，也即使得销块140抵消支撑板130在周向方向所受到的压力；即，支撑板130在连接叉车前桥壳体110与叉车时，避免了叉车在使用过程中因支撑板130与叉车前桥壳体110之间螺栓160松动而导致事故的发生。

其中，第一卡槽221与第二卡槽121设置有多个，其目的在于，支撑板130在轴向方向所受到的力能够被多个销块140分担，也即保证销块140抵消支撑板130在周向方向所受到的压力。

其中，本实施例中，第一卡槽221与第二卡槽121的长度一致，其目的在于，使得销块140正好卡入插接槽内，也即保证销块140抵消支撑板130在周向方向所受到的压力的同时保证套轴120的结构稳定性。

本实施例中，支撑板130上且靠近弧形端的端面上贯穿地设有连接孔131，连接孔131沿弧形端的弧形均匀布设有多个。

通过本实施例中连接孔131的设置，实现了叉车与支撑板130之间的装配连接。

本实施例的一种叉车前桥组件在具体使用时，先将销块140卡入第二卡槽121内，再将支撑板130套在套轴120上，使得第一卡槽221与第二卡槽121对应以使销块140卡入第一卡槽221内，最终将法兰盘150固定在阶梯槽210内，即可实现保证支撑板130与叉车前桥壳体110之间周向方向固定的前提下，增加支撑板130与叉车前桥壳体110之间轴向方向的固定。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种叉车前桥组件，其特征在于：包括叉车前桥壳体(110)，叉车前桥壳体(110)内设有轴腔，轴腔内固定有套轴(120)，叉车前桥壳体(110)处设有套设在套轴(120)上的支撑板(130)，支撑板(130)、叉车前桥壳体(110)、套轴(120)之间同轴设置，支撑板(130)远离叉车前桥壳体(110)处的端面上设有阶梯槽(210)，阶梯槽(210)与轴腔同轴设置，阶梯槽(210)内设有供套轴(120)穿过的安装孔(220)，安装孔(220)内侧壁上贯穿地设有第一卡槽(221)，套轴(120)外侧壁上对应第一卡槽(221)设有第二卡槽(121)，第一卡槽(221)与第二卡槽(121)之间形成插接槽，插接槽内设置有销块(140)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车前桥组件，其特征在于：第一卡槽(221)沿安装孔(220)的周向均匀布置有多个，第二卡槽(121)对应第一卡槽(221)均匀布置有多个。

3.根据权利要求1或2所述的一种叉车前桥组件，其特征在于：第一卡槽(221)与第二卡槽(121)的长度一致。

4.根据权利要求1所述的一种叉车前桥组件，其特征在于：阶梯槽(210)内设有套设在套轴(120)上的法兰盘(150)，阶梯槽(210)内的阶梯面沿安装孔(220)的周向均匀布置有多个螺纹孔(211)，法兰盘(150)、支撑板(130)、叉车前桥壳体(110)之间通过螺栓(160)固定。

5.根据权利要求1所述的一种叉车前桥组件，其特征在于：支撑板(130)呈弧度块状，支撑板(130)上且靠近弧形端的端面上贯穿地设有连接孔(131)，连接孔(131)沿弧形端的弧形均匀布设有多个。

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