CN216820400U - 一种用于车组的运维监控管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车组的运维监控管理系统，包括箱体，所述箱体侧壁铰接有箱门，所述箱体顶部和底部均开设有凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有竖板，所述竖板侧壁安装有控制板，所述竖板远离控制板的侧壁通过伸缩弹簧与凹槽内壁弹性连接，所述箱体远离凹槽的内壁转动连接有双向往复丝杠，所述双向往复丝杠侧壁螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块侧壁均与箱体内壁滑动连接，所述滑块侧壁通过转动杆与竖板侧壁转动连接，所述箱体上设有驱动双向往复丝杠转动的第一驱动机构，所述箱体两侧内壁分别固定连接有两个固定筒。

Description

一种用于车组的运维监控管理系统

技术领域

本实用新型涉及车组运维监控技术领域，尤其涉及一种用于车组的运维监控管理系统。

背景技术

在车组运行过程中，为了保证车组的稳定性，需要设置运维监控管理系统对其进行监控处理。

目前的运维监控管理系统都是通过摄像头进行监控，然后摄像头将收集到的信息传输至机箱上的控制板内进行处理，尽管目前的运维监控管理系统早已实现了智能化，但是在当系统出故障并判断为硬件问题时，此时需要维修人员对机箱打开进行相应的维修，但是由于控制板安装在机箱内，同时机箱内部空间狭窄，这就导致维修人员在狭窄的机箱内进行相应的维修时操作不便，同时目前机箱内对控制板上的散热功能单一，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于车组的运维监控管理系统与方法。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于车组的运维监控管理系统，包括箱体，所述箱体侧壁铰接有箱门，所述箱体顶部和底部均开设有凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有竖板，所述竖板侧壁安装有控制板，所述竖板远离控制板的侧壁通过伸缩弹簧与凹槽内壁弹性连接，所述箱体远离凹槽的内壁转动连接有双向往复丝杠，所述双向往复丝杠侧壁螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块侧壁均与箱体内壁滑动连接，所述滑块侧壁通过转动杆与竖板侧壁转动连接，所述箱体上设有驱动双向往复丝杠转动的第一驱动机构，所述箱体两侧内壁分别固定连接有两个固定筒，其中一个所述固定筒顶部通过连接板转动连接有横杆，所述横杆远离连接板的侧壁固定连接有多个叶轮，所述箱体上设有驱动横杆转动的第二驱动机构，两个所述固定筒内壁均开设有框口，靠近所述叶轮处的框口内固定连接有第一滤网，远离所述叶轮处的框口顶部和底部分别开设有两个滑槽，两个所述滑槽内设有对灰尘进行阻隔的阻隔机构。

优选地，所述第一驱动机构包括固定连接在箱体上端的固定板，所述固定板侧壁转动连接有驱动杆，所述驱动杆远离固定板的一端固定连接有第一锥齿轮，所述双向往复丝杠上端贯穿箱体上端并固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选地，所述第二驱动机构包括通过支架固定连接在箱体侧壁的电机，所述电机活动轴侧壁固定连接有主动轮，所述横杆侧壁固定连接有从动轮，所述主动轮通过同步带与从动轮连接，所述电机上设有换向机构。

优选地，所述换向机构包括单向轴承，所述单向轴承内侧壁与电机活动轴侧壁固定连接，所述单向轴承外侧壁通过多个连接杆与驱动杆侧壁固定连接。

优选地，所述阻隔机构包括分别滑动连接在两个滑槽内壁的两个滑板，两个所述滑板之间固定连接有第二滤网，所述滑块远离第二滤网的侧壁通过导电弹簧与滑槽内壁弹性连接，所述导电弹簧通过二极管和逆变器与电机耦合连接，所述箱体内设有对第二滤网处进行泵气的泵气机构。

优选地，所述泵气机构包括分别固定连接在两个滑块侧壁的气囊，所述气囊远离滑块的侧壁与箱体内壁固定连接，所述气囊内壁固定连接有单向吸气管，靠近所述第二滤网的固定筒顶部固定连接有硬质管，所述硬质管侧壁固定连接有多个朝第二滤网倾斜向下设置的喷气管，所述气囊内壁通过单向出气管与硬质管内壁连通，所述单向出气管内安装有泄压阀。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过设置双向往复丝杠、滑块和转动杆，在螺纹连接在双向往复丝杠侧壁的两个滑块相互远离从双向往复丝杠最靠近螺纹处移动至最远离螺纹处时，此时控制板完全移出箱体内，从而便于维修，避免维修人员在狭窄的箱体内进行维修时操作不便。

2：通过设置阻隔机构，电机反向转动时会使得导电弹簧间歇性伸缩，进而带动两个滑板分别在两个滑槽内壁滑动，进而对第二滤网进行间歇性的挤压和拉伸，使得第二滤网不断抖动，从而对第二滤网上的灰尘进行抖落，从而增加空气流动性。

3：通过设置泵气机构，两个滑块相互远离会对两个气囊进行挤压，使得气囊内压强增大，在气囊内压强达到泄压阀的临界值时，此时气囊内的气体通过单向出气管和硬质管高速从多个喷气管喷出，可以对第二滤网表面的灰尘吹落，增加对第二滤网表面灰尘的清洁力度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于车组的运维监控管理系统与方法的结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于车组的运维监控管理系统与方法的正向剖视结构示意图；

图4为图3中B处的结构放大示意图。

图中：1箱体、2凹槽、3竖板、4伸缩弹簧、5控制板、6双向往复丝杠、7滑块、8转动杆、9固定板、10驱动杆、11第一锥齿轮、12第二锥齿轮、13固定筒、14横杆、15叶轮、16电机、17主动轮、18从动轮、19单向轴承、20第一滤网、21滑槽、22滑板、23导电弹簧、24第二滤网、25气囊、26单向吸气管、27硬质管、28喷气管、29单向出气管、30泄压阀、31箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种用于车组的运维监控管理系统，包括箱体1，箱体1侧壁铰接有箱门31，箱体1顶部和底部均开设有凹槽2，凹槽2内壁滑动连接有竖板3，竖板3侧壁安装有控制板5，竖板3远离控制板5的侧壁通过伸缩弹簧4与凹槽2内壁弹性连接，箱体1远离凹槽2的内壁转动连接有双向往复丝杠6，双向往复丝杠6侧壁螺纹连接有两个滑块7，两个滑块7侧壁均与箱体1内壁滑动连接，滑块7侧壁通过转动杆8与竖板3侧壁转动连接，进一步的，在两个滑块7从双向往复丝杠6最靠近螺纹处移动至最远离螺纹处时，此时控制板5完全移出箱体1内，从而便于维修，在两个滑块7从双向往复丝杠6最远离螺纹处移动至最靠近螺纹处时，此时控制板5完全位于箱体1内运行。

箱体1上设有驱动双向往复丝杠6转动的第一驱动机构，箱体1两侧内壁分别固定连接有两个固定筒13，其中一个固定筒13顶部通过连接板转动连接有横杆14，横杆14远离连接板的侧壁固定连接有多个叶轮15，箱体1上设有驱动横杆14转动的第二驱动机构，两个固定筒13内壁均开设有框口，靠近叶轮15处的框口内固定连接有第一滤网20，远离叶轮15处的框口顶部和底部分别开设有两个滑槽21，两个滑槽21内设有对灰尘进行阻隔的阻隔机构。

第一驱动机构包括固定连接在箱体1上端的固定板9，固定板9侧壁转动连接有驱动杆10，驱动杆10远离固定板9的一端固定连接有第一锥齿轮11，双向往复丝杠6上端贯穿箱体1上端并固定连接有第二锥齿轮12，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12啮合。

第二驱动机构包括通过支架固定连接在箱体1侧壁的电机16，电机16活动轴侧壁固定连接有主动轮17，横杆14侧壁固定连接有从动轮18，主动轮17通过同步带与从动轮18连接，电机16上设有换向机构。

换向机构包括单向轴承19，单向轴承19内侧壁与电机16活动轴侧壁固定连接，单向轴承19外侧壁通过多个连接杆与驱动杆10侧壁固定连接。

需要说明的是，在电机16正向转动时，此时单向轴承19内圈不带动其外圈转动，在电机16反向转动时，此时单向轴承19内圈带动其外圈转动。

阻隔机构包括分别滑动连接在两个滑槽21内壁的两个滑板22，两个滑板22之间固定连接有第二滤网24，滑板22远离第二滤网24的侧壁通过导电弹簧23与滑槽21内壁弹性连接，导电弹簧23通过二极管和逆变器与电机16耦合连接，箱体1内设有对第二滤网24处进行泵气的泵气机构。

需要说明的是，在多个叶轮15正向转动时，此时箱体1内存在负压，进而空气通过第二滤网24进入箱体1内，然后在通过第一滤网20流出，进而第二滤网24表面会积聚较多的灰尘，而第一滤网20表面积聚的灰尘较少。

进一步的，二极管内均允许流通反向电流，进而在电机16通入反向电流反向转动时，此时在逆变器的作用下，此时导电弹簧23上通入交流电，进而导电弹簧23间歇性伸缩，进而带动两个滑板22分别在两个滑槽21内壁滑动，进而对第二滤网24进行间歇性的挤压和拉伸，使得第二滤网24不断抖动，从而对第二滤网24上的灰尘进行抖落，从而增加空气流动性。

泵气机构包括分别固定连接在两个滑块7侧壁的气囊25，气囊25远离滑块7的侧壁与箱体1内壁固定连接，气囊25内壁固定连接有单向吸气管26，靠近第二滤网24的固定筒13顶部固定连接有硬质管27，硬质管27侧壁固定连接有多个朝第二滤网24倾斜向下设置的喷气管28，气囊25内壁通过单向出气管29与硬质管27内壁连通，单向出气管29内安装有泄压阀30。

需要说明的是，单向吸气管26仅允许气体从外界进入气囊25内，单向出气管29仅允许气体从气囊25进入硬质管27内。在两个滑块7相互远离时，进而会对两个气囊25进行挤压，使得气囊25内压强增大，在气囊25内压强达到泄压阀30的临界值时，此时气囊25内的气体通过单向出气管29和硬质管27高速从多个喷气管28喷出，进而对第二滤网24表面的灰尘吹落，增加对第二滤网24表面灰尘的清洁力度。

本实用新型中，在控制板5正常工作时，此时驱动电机16正向转动，进而主动轮17通过同步带带动从动轮18转动，进而多个叶轮15正向转动，进而箱体1内存在负压，进而空气通过第二滤网24进入箱体1内，然后在通过第一滤网20流出，从而对箱体1内的热量进行散发；

在需要对控制板5检测维修时，此时驱动电机16反向转动，进而单向轴承19内圈带动其外圈转动，进而单向轴承19外圈通过多个连接杆带动驱动杆10转动，进而驱动杆10通过第一锥齿轮11带动第二锥齿轮12转动，进而带动双向往复丝杠6转动，使得螺纹连接在双向往复丝杠6侧壁的两个滑块7相互远离，进而两个滑块7通过两个转动杆8带动竖板3向箱体1外移动，在两个滑块7从双向往复丝杠6最靠近螺纹处移动至最远离螺纹处时，此时控制板5完全移出箱体1内，从而便于维修；

在电机16反向转动时，此时二极管内均允许反向电流流过，此时在逆变器的作用下，导电弹簧23上通入交流电，进而导电弹簧23间歇性伸缩，进而带动两个滑板22分别在两个滑槽21内壁滑动，进而对第二滤网24进行间歇性的挤压和拉伸，使得第二滤网24不断抖动，从而对第二滤网24上的灰尘进行抖落，同时两个滑块7相互远离会对两个气囊25进行挤压，使得气囊25内压强增大，在气囊25内压强达到泄压阀30的临界值时，此时气囊25内的气体通过单向出气管29和硬质管27高速从多个喷气管28喷出，进而将第二滤网24表面的灰尘吹落，增加对第二滤网24表面灰尘的清洁力度，进而增加空气流动性；

在对控制板5检测维修后，再次驱动电机16反向转动，进而两个滑块7会从双向往复丝杠6最远离螺纹处移动至最靠近螺纹处时，此时控制板5完全位于箱体1内运行，随后再次驱动电机16正向转动，进而再次对箱体1内散热降温。

一种根据上述任一的运维监控管理系统进行的车组运维监控管理方法，包括以下步骤：

S1、打开箱门31；

S2、驱动电机16反向转动，进而双向往复丝杠6转动将控制板5移出箱体1内进行检查维修；

S3、检查维修后关闭箱门31，并驱动电机16正向转动，进而多个叶轮15转动对箱体1内散热。

该方法中，通过驱动电机16反向转动将控制板5移出箱体1内，从而避免维修人员在狭窄的箱体1内进行维修时操作不便，同时电机16正向转动可以对箱体1内散热，进而通过单个电机16进行了散热和移动功能，减少了电力设备的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于车组的运维监控管理系统，包括箱体（1），所述箱体（1）侧壁铰接有箱门（31），其特征在于，所述箱体（1）顶部和底部均开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内壁滑动连接有竖板（3），所述竖板（3）侧壁安装有控制板（5），所述竖板（3）远离控制板（5）的侧壁通过伸缩弹簧（4）与凹槽（2）内壁弹性连接，所述箱体（1）远离凹槽（2）的内壁转动连接有双向往复丝杠（6），所述双向往复丝杠（6）侧壁螺纹连接有两个滑块（7），两个所述滑块（7）侧壁均与箱体（1）内壁滑动连接，所述滑块（7）侧壁通过转动杆（8）与竖板（3）侧壁转动连接，所述箱体（1）上设有驱动双向往复丝杠（6）转动的第一驱动机构，所述箱体（1）两侧内壁分别固定连接有两个固定筒（13），其中一个所述固定筒（13）顶部通过连接板转动连接有横杆（14），所述横杆（14）远离连接板的侧壁固定连接有多个叶轮（15），所述箱体（1）上设有驱动横杆（14）转动的第二驱动机构，两个所述固定筒（13）内壁均开设有框口，靠近所述叶轮（15）处的框口内固定连接有第一滤网（20），远离所述叶轮（15）处的框口顶部和底部分别开设有两个滑槽（21），两个所述滑槽（21）内设有对灰尘进行阻隔的阻隔机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于车组的运维监控管理系统，其特征在于，所述第一驱动机构包括固定连接在箱体（1）上端的固定板（9），所述固定板（9）侧壁转动连接有驱动杆（10），所述驱动杆（10）远离固定板（9）的一端固定连接有第一锥齿轮（11），所述双向往复丝杠（6）上端贯穿箱体（1）上端并固定连接有第二锥齿轮（12），所述第一锥齿轮（11）与第二锥齿轮（12）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种用于车组的运维监控管理系统，其特征在于，所述第二驱动机构包括通过支架固定连接在箱体（1）侧壁的电机（16），所述电机（16）活动轴侧壁固定连接有主动轮（17），所述横杆（14）侧壁固定连接有从动轮（18），所述主动轮（17）通过同步带与从动轮（18）连接，所述电机（16）上设有换向机构。

4.根据权利要求3所述的一种用于车组的运维监控管理系统，其特征在于，所述换向机构包括单向轴承（19），所述单向轴承（19）内侧壁与电机（16）活动轴侧壁固定连接，所述单向轴承（19）外侧壁通过多个连接杆与驱动杆（10）侧壁固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于车组的运维监控管理系统，其特征在于，所述阻隔机构包括分别滑动连接在两个滑槽（21）内壁的两个滑板（22），两个所述滑板（22）之间固定连接有第二滤网（24），所述滑板（22）远离第二滤网（24）的侧壁通过导电弹簧（23）与滑槽（21）内壁弹性连接，所述导电弹簧（23）通过二极管和逆变器与电机（16）耦合连接，所述箱体（1）内设有对第二滤网（24）处进行泵气的泵气机构。

6.根据权利要求5所述的一种用于车组的运维监控管理系统，其特征在于，所述泵气机构包括分别固定连接在两个滑块（7）侧壁的气囊（25），所述气囊（25）远离滑块（7）的侧壁与箱体（1）内壁固定连接，所述气囊（25）内壁固定连接有单向吸气管（26），靠近所述第二滤网（24）的固定筒（13）顶部固定连接有硬质管（27），所述硬质管（27）侧壁固定连接有多个朝第二滤网（24）倾斜向下设置的喷气管（28），所述气囊（25）内壁通过单向出气管（29）与硬质管（27）内壁连通，所述单向出气管（29）内安装有泄压阀（30）。

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