CN216815328U - 一种地铁车辆客室车门平面度测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁车辆客室车门测量技术领域，具体为一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，包括：碳纤维面板，所述碳纤维面板的一端设置有第一基准台，所述第一基准台的上方安装有弧形保护板，所述第一基准台的一侧开设有门条凹槽，所述门条凹槽的内部开设有安装孔，所述门条凹槽的一侧设置有第二基准台。该地铁车辆客室车门平面度测量仪，与现有技术相比可以把第一基准台放置在地铁车辆客室的一侧车门上，再把第二基准台放置地铁车辆客室的另一侧车门上，通过滑动测量尺就可以从数显游标卡尺上读出地铁车辆客室两侧车门的水平差距，使用该测量仪检查一列车的车门平面度可节省两个小时的工时，减小车辆中心检修作业的人力物力消耗。

Description

一种地铁车辆客室车门平面度测量仪

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆客室车门测量技术领域，具体为一种地铁车辆客室车门平面度测量仪。

背景技术

电客车车门系统对车门相关尺寸要求相当严格，尺寸的超差会给正线运营带来一定的不良影响，在电客车三月检及以上修程中,需对电客车车门平面度进行检查和测量。

现有的测量工装采取的测量方法为目测，对车门平面度尺寸的判断存在一定误差，为此，我们提出一种地铁车辆客室车门平面度测量仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，以解决上述背景技术中提出现有的测量工装采取目测的测量方法，对车门平面度尺寸的判断存在一定误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，包括：

碳纤维面板，所述碳纤维面板的一端设置有第一基准台，所述第一基准台的上方安装有弧形保护板，所述第一基准台的一侧开设有门条凹槽，所述门条凹槽的内部开设有安装孔，所述门条凹槽的一侧设置有第二基准台，所述第二基准台的上方安装有数显游标卡尺，所述数显游标卡尺的上方设置有数字显示屏，所述数显游标卡尺的一端安装有检测头，所述数显游标卡尺的另一端安装有保护道，所述保护道的内部安装有测量尺，所述保护道的一侧设置有圆形水平仪，所述圆形水平仪的一侧开设有手指槽。

优选的，所述第一基准台还设有：

第一基准台保护帽，其安装在所述第一基准台的外侧，所述第一基准台保护帽的内部安装有一号保护垫板，所述第一基准台保护帽的一侧设置有连接板，所述连接板的内部开设有连接孔，所述连接板的一侧安装有第二基准台保护帽，所述第二基准台保护帽的内部安装有二号保护垫板。

优选的，所述第一基准台与第二基准台之间保持水平平齐，且第一基准台与弧形保护板之间为固定连接。

优选的，所述数显游标卡尺与碳纤维面板之间为胶粘连接，且保护道与碳纤维面板之间为胶粘连接。

优选的，所述第一基准台保护帽通过连接板与第二基准台保护帽之间为固定连接，且第一基准台保护帽和第二基准台保护帽与二号保护垫板和一号保护垫板之间为固定连接。

优选的，所述连接孔与安装孔尺寸相吻合，且连接孔贯穿于连接板的内部。

优选的，所述连接板通过螺栓与碳纤维面板之间为螺纹连接，且连接板与门条凹槽尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，具备以下有益效果：该地铁车辆客室车门平面度测量仪，可以通过把第一基准台放置在地铁车辆客室的一侧车门上，再把第二基准台放置地铁车辆客室的另一侧车门上，通过滑动测量尺就可以从数显游标卡尺上的数字显示屏读出地铁车辆客室两侧车门的水平差距，使用该测量仪检查一列车的车门平面度可节省两个小时的工时，减小车辆中心检修作业的人力物力消耗。

1.本实用新型通过设置后的第一基准台保护帽和第二基准台保护帽，第一基准台和第二基准台水平方向上的重合度之间影响到测量结果的精准性，在没有测量任务的时候，利用一基准台保护帽内部的一号保护垫板和第二基准台保护帽二号保护垫板来保护第一基准台和第二基准台不受磨损，从而保证仪器测量的精准性，延长设备的使用寿命；

2.本实用新型通过设置后的连接板，在把第一基准台保护帽和第二基准台保护帽套设到平面度测量仪上后，可以利用螺栓通过连接孔和安装孔，来固定住保护帽和平面度测量仪，防止保护帽意外脱落导致基准台受到磨损；

3.本实用新型通过设置后的门条凹槽，铁车辆客室两侧车门之间一般都设置有密封垫圈，门条凹槽可以跨过突出的密封垫圈，从而确保测量结果的精准性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型保护帽安装结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型保护帽结构示意图。

图中：1、碳纤维面板；2、数显游标卡尺；3、数字显示屏；4、第二基准台保护帽；5、第一基准台保护帽；6、连接板；7、弧形保护板；8、手指槽；9、测量尺；10、保护道；11、圆形水平仪；12、检测头；13、门条凹槽；14、第一基准台；15、二号保护垫板；16、一号保护垫板；17、连接孔；18、安装孔；19、第二基准台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，包括：碳纤维面板1，碳纤维面板1的一端设置有第一基准台14，第一基准台14的上方安装有弧形保护板7，第一基准台14的一侧开设有门条凹槽13，门条凹槽13的内部开设有安装孔18，门条凹槽13的一侧设置有第二基准台19，第一基准台14与第二基准台19之间保持水平平齐，且第一基准台14与弧形保护板7之间为固定连接，铁车辆客室两侧车门之间一般都设置有密封垫圈，门条凹槽13可以跨过突出的密封垫圈，从而确保测量结果的精准性；第二基准台19的上方安装有数显游标卡尺2，数显游标卡尺2的上方设置有数字显示屏3，数显游标卡尺2的一端安装有检测头12，数显游标卡尺2的另一端安装有保护道10，数显游标卡尺2与碳纤维面板1之间为胶粘连接，且保护道10与碳纤维面板1之间为胶粘连接，可以通过把第一基准台14放置在地铁车辆客室的一侧车门上，再把第二基准台19放置地铁车辆客室的另一侧车门上，通过滑动测量尺9就可以从数显游标卡尺2上的数字显示屏3读出地铁车辆客室两侧车门的水平差距，使用该测量仪检查一列车的车门平面度可节省两个小时的工时，减小车辆中心检修作业的人力物力消耗，保护道10的内部安装有测量尺9，保护道10的一侧设置有圆形水平仪11，圆形水平仪11的一侧开设有手指槽8。

如图2-图4所示，一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，包括：第一基准台保护帽5，其安装在第一基准台14的外侧，第一基准台保护帽5的内部安装有一号保护垫板16，第一基准台保护帽5的一侧设置有连接板6，连接板6通过螺栓与碳纤维面板1之间为螺纹连接，且连接板6与门条凹槽13尺寸相吻合，第一基准台14和第二基准台19水平方向上的重合度之间影响到测量结果的精准性，在没有测量任务的时候，利用第一基准台保护帽5内部的一号保护垫板16和第二基准台保护帽4二号保护垫板15来保护第一基准台14和第二基准台19不受磨损，从而保证仪器测量的精准性，延长设备的使用寿命；连接板6的内部开设有连接孔17，连接孔17与安装孔18尺寸相吻合，且连接孔17贯穿于连接板6的内部；连接板6的一侧安装有第二基准台保护帽4，第二基准台保护帽4的内部安装有二号保护垫板15，第一基准台保护帽5通过连接板6与第二基准台保护帽4之间为固定连接，且第一基准台保护帽5和第二基准台保护帽4与二号保护垫板15和一号保护垫板16之间为固定连接，在把第一基准台保护帽5和第二基准台保护帽4套设到平面度测量仪上后，可以利用螺栓通过连接孔17和安装孔18，来固定住保护帽和平面度测量仪，防止保护帽意外脱落导致基准台受到磨损。

工作原理：该地铁车辆客室车门平面度测量仪在使用时，首先，把手指放置在碳纤维面板1内的手指槽8内部，再把把第一基准台14放置在地铁车辆客室的一侧车门上，再把第二基准台19放置地铁车辆客室的另一侧车门上，把门条凹槽13跨过突出的密封垫圈，围绕弧形保护板7微调转动碳纤维面板1的位置，使得圆形水平仪11（型号：101）中的气泡到达水平仪中心位置；接着，通过滑动保护道10内部的测量尺9，把检测头12贴合在车门上，就可以从数显游标卡尺2上的数字显示屏3读出地铁车辆客室两侧车门的水平差距，再把测量仪取下，将数显游标卡尺2归零，进行二次测量，上述步骤重复三次，取平均数字；然后，在测量结束后，把第一基准台保护帽5套在第一基准台14外部，利用一号保护垫板16保护第一基准台14，把第二基准台保护帽4套在第二基准台19外部，利用二号保护垫板15保护第二基准台19，防止第一基准台14和第二基准台19受到磨损；最后，利用连接板6连接第一基准台保护帽5和第二基准台保护帽4，再利用螺栓穿过连接孔17和安装孔18，来固定住保护帽和平面度测量仪，防止保护帽意外脱落导致基准台受到磨损，这就是该地铁车辆客室车门平面度测量仪的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于，包括：

碳纤维面板（1），所述碳纤维面板（1）的一端设置有第一基准台（14），所述第一基准台（14）的上方安装有弧形保护板（7），所述第一基准台（14）的一侧开设有门条凹槽（13），所述门条凹槽（13）的内部开设有安装孔（18），所述门条凹槽（13）的一侧设置有第二基准台（19），所述第二基准台（19）的上方安装有数显游标卡尺（2），所述数显游标卡尺（2）的上方设置有数字显示屏（3），所述数显游标卡尺（2）的一端安装有检测头（12），所述数显游标卡尺（2）的另一端安装有保护道（10），所述保护道（10）的内部安装有测量尺（9），所述保护道（10）的一侧设置有圆形水平仪（11），所述圆形水平仪（11）的一侧开设有手指槽（8）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于，所述第一基准台（14）还设有：

第一基准台保护帽（5），其安装在所述第一基准台（14）的外侧，所述第一基准台保护帽（5）的内部安装有一号保护垫板（16），所述第一基准台保护帽（5）的一侧设置有连接板（6），所述连接板（6）的内部开设有连接孔（17），所述连接板（6）的一侧安装有第二基准台保护帽（4），所述第二基准台保护帽（4）的内部安装有二号保护垫板（15）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于，所述第一基准台（14）与第二基准台（19）之间保持水平平齐，且第一基准台（14）与弧形保护板（7）之间为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于,所述数显游标卡尺（2）与碳纤维面板（1）之间为胶粘连接，且保护道（10）与碳纤维面板（1）之间为胶粘连接。

5.根据权利要求2所述的一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于，所述第一基准台保护帽（5）通过连接板（6）与第二基准台保护帽（4）之间为固定连接，且第一基准台保护帽（5）和第二基准台保护帽（4）与二号保护垫板（15）和一号保护垫板（16）之间为固定连接。

6.据权利要求2所述的一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于，所述连接孔（17）与安装孔（18）尺寸相吻合，且连接孔（17）贯穿于连接板（6）的内部。

7.根据权利要求2所述的一种地铁车辆客室车门平面度测量仪，其特征在于，所述连接板（6）通过螺栓与碳纤维面板（1）之间为螺纹连接，且连接板（6）与门条凹槽（13）尺寸相吻合。

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