CN216814036U - 乘用车前大灯壳体总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车大灯技术领域，尤其为乘用车前大灯壳体总成，包括灯壳总成，所述灯壳总成一端安装有灯壳安装板，所述灯壳总成前端套合设置有透光罩，所述透光罩一端连接有连接条，所述连接条外端套合设置有扣合框，所述扣合框和灯壳总成之间设置有相互连接的卡合组件，所述扣合框两端和灯壳总成上端均设置有螺套，所述灯壳总成与灯壳安装板安装的一侧固定设置有安装架，本实用新型将透光罩和灯壳总成设置成分体式结构，并在两者连接处设置卡合旋合两种方式进行连接，首先保证了连接的稳定性，其次还起到便于安装效果，通过本实用新型当只有透光罩损坏、发黄时即可正对透光罩进行单独的更换，极大的降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车大灯技术领域，具体涉及乘用车前大灯壳体总成。
背景技术
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车前大灯装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和四灯制之分；
原有的该种车灯上的透光罩和灯体多数为一体式结构，该种一体式结构当只有透光罩损坏破裂或者发黄需要更换时，则需要将整个总成全部更换，更换成本高；且原有的该种车灯在与车体连接处多数不具有较好的缓冲装置，无法缓冲一定程度的冲击力，容易造成车灯的损坏。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了乘用车前大灯壳体总成，具有便于透光罩更换，降低维修成本，降低损坏概率的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：乘用车前大灯壳体总成，包括灯壳总成，所述灯壳总成一端安装有灯壳安装板，所述灯壳总成前端套合设置有透光罩，所述透光罩一端连接有连接条，所述连接条外端套合设置有扣合框，所述扣合框和灯壳总成之间设置有相互连接的卡合组件，所述扣合框两端和灯壳总成上端均设置有螺套，所述灯壳总成与灯壳安装板安装的一侧固定设置有安装架，所述安装架与灯壳安装板之间设置有缓冲组件。
作为本实用新型的乘用车前大灯壳体总成优选技术方案，卡合组件包括设置在扣合框上端的卡槽，和固定在灯壳总成上端的卡勾，以及固定在灯壳总成上端的定位三角块，所述卡槽与卡勾卡合连接，所述扣合框中间通过卡槽与卡勾与灯壳总成连接，两端通过定位三角块卡合在灯壳总成上端初步定位。
作为本实用新型的乘用车前大灯壳体总成优选技术方案，缓冲组件包括固定设置在安装架远离灯壳总成一端的柱形块，以及柱形块另一端的缓冲块，所述缓冲块内部开设有缓冲槽，所述柱形块插合在缓冲槽内部。
作为本实用新型的乘用车前大灯壳体总成优选技术方案，所述安装架、柱形块、缓冲块以及灯壳安装板内部均贯穿开设有用于安装螺钉的通孔，且四者与螺钉均为穿插连接关系。
作为本实用新型的乘用车前大灯壳体总成优选技术方案，多个所述螺套组合安装后同圆心，且螺旋贯穿同一个螺钉。
作为本实用新型的乘用车前大灯壳体总成优选技术方案，两个所述扣合框将连接条夹持贴合在灯壳总成上端从而将透光罩固定在灯壳总成前端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将透光罩和灯壳总成设置成分体式结构，并在两者连接处设置卡合旋合两种方式进行连接，首先保证了连接的稳定性，其次还起到便于安装效果，通过本实用新型当只有透光罩损坏、发黄时即可正对透光罩进行单独的更换，极大的降低了成本，通过在灯壳总成与灯壳安装板连接处设置相互配合的柱形块和缓冲块，安装架与灯壳安装板安装后将柱形块与缓冲块挤压，此时的固定力度已经能够达到灯壳总成的安装效果，在灯壳总成受到外界冲击时候，柱形块和缓冲块被挤压变形，缓解冲击力，降低灯壳总成的损坏概率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型主视的结构示意图；
图2为本实用新型俯视的结构示意图；
图3为本实用新型主视局部分解的结构示意图；
图4为本实用新型中夹条的结构示意图；
图5为本实用新型中灯壳与车体连接处侧视半剖面的结构示意图；
图中：1、灯壳总成；2、透光罩；3、灯壳安装板；4、连接条；5、扣合框；6、卡槽；7、卡勾；8、定位三角块；9、螺套；10、安装架；11、柱形块；12、缓冲块；13、缓冲槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：乘用车前大灯壳体总成，包括灯壳总成1，灯壳总成1一端安装有灯壳安装板3，灯壳总成1前端套合设置有透光罩2，透光罩2一端连接有连接条4，连接条4外端套合设置有扣合框5，扣合框5和灯壳总成1之间设置有相互连接的卡合组件，扣合框5两端和灯壳总成1上端均设置有螺套9，灯壳总成1与灯壳安装板3安装的一侧固定设置有安装架10，安装架10与灯壳安装板3之间设置有缓冲组件。
具体的，卡合组件包括设置在扣合框5上端的卡槽6，和固定在灯壳总成1上端的卡勾7，以及固定在灯壳总成1上端的定位三角块8，卡槽6与卡勾7卡合连接，扣合框5中间通过卡槽6与卡勾7与灯壳总成1连接，两端通过定位三角块8卡合在灯壳总成1上端初步定位，本实施例中卡合组件上的卡槽6和卡勾7起到便于扣合框5安装作用，利用卡合代替螺钉，定位三角块8则与卡槽6、卡勾7配合对扣合框5起到初步定位作用，以便螺钉的旋入。
具体的，缓冲组件包括固定设置在安装架10远离灯壳总成1一端的柱形块11，以及柱形块11另一端的缓冲块12，缓冲块12内部开设有缓冲槽13，柱形块11插合在缓冲槽13内部，本实施例中通过在灯壳总成1与灯壳安装板3连接处设置相互配合的柱形块11和缓冲块12，安装架10与灯壳安装板3安装后将柱形块11与缓冲块12挤压，此时的固定力度已经能够达到灯壳总成1的安装效果，在灯壳总成1受到外界冲击时候，柱形块11和缓冲块12被挤压变形，缓解冲击力，降低灯壳总成1的损坏概率。
具体的，安装架10、柱形块11、缓冲块12以及灯壳安装板3内部均贯穿开设有用于安装螺钉的通孔，且四者与螺钉均为穿插连接关系，本实施例中螺钉穿插在安装架10、柱形块11、缓冲块12、灯壳安装板3内部，并非螺旋，在灯壳总成1受冲击下给予缓冲空间。
具体的，多个螺套9组合安装后同圆心，且螺旋贯穿同一个螺钉，本实施例中使用同一个螺钉将扣合框5的一端固定，将两个扣合框5同时固定只需拧动两个螺钉即可完成，保证了使用的便捷性。
具体的，两个扣合框5将连接条4夹持贴合在灯壳总成1上端从而将透光罩2固定在灯壳总成1前端。
本实用新型的工作原理及使用流程：当透光罩2需要更换时，将灯壳总成1在灯壳安装板3上端拆除，使用螺丝刀将螺套9内部螺钉旋下，将两个扣合框5依次卸下，拆卸时将扣合框5略微向外掰动，使其脱离定位三角块8的限位，然后将卡槽6在卡勾7上端脱离，最后将扣合框5取下，两个扣合框5都取下后透光罩2与灯壳总成1脱离限位，将透光罩2在灯壳总成1前端取下并更换同型号新的即可，将新的透光罩2贴合在灯壳总成1前端，将扣合框5上端的卡槽6卡在卡勾7上端，然后将扣合框5两端部卡在定位三角块8内侧，将两个扣合框5都卡接完成后扣合框5将透光罩2上端的连接条4完全包裹，此时两个扣合框5以及灯壳总成1上端的螺套9同圆心，使用螺钉同时旋入多个螺套9内部从而将透光罩2固定在灯壳总成1上端，将灯壳总成1通过安装架10安装在灯壳安装板3上端，先将缓冲块12套接在柱形块11前端，使用螺钉贯穿安装架10、柱形块11、缓冲块12和灯壳安装板3，使用螺母将螺钉旋紧，柱形块11前端与缓冲块12内部的缓冲槽13挤压，直至将灯壳总成1固定即可，此时缓冲槽13内部还留有间隙。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.乘用车前大灯壳体总成，包括灯壳总成(1)，所述灯壳总成(1)一端安装有灯壳安装板(3)，其特征在于：所述灯壳总成(1)前端套合设置有透光罩(2)，所述透光罩(2)一端连接有连接条(4)，所述连接条(4)外端套合设置有扣合框(5)，所述扣合框(5)和灯壳总成(1)之间设置有相互连接的卡合组件，所述扣合框(5)两端和灯壳总成(1)上端均设置有螺套(9)，所述灯壳总成(1)与灯壳安装板(3)安装的一侧固定设置有安装架(10)，所述安装架(10)与灯壳安装板(3)之间设置有缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的乘用车前大灯壳体总成，其特征在于：卡合组件包括设置在扣合框(5)上端的卡槽(6)，和固定在灯壳总成(1)上端的卡勾(7)，以及固定在灯壳总成(1)上端的定位三角块(8)，所述卡槽(6)与卡勾(7)卡合连接，所述扣合框(5)中间通过卡槽(6)与卡勾(7)与灯壳总成(1)连接，两端通过定位三角块(8)卡合在灯壳总成(1)上端初步定位。
3.根据权利要求1所述的乘用车前大灯壳体总成，其特征在于：缓冲组件包括固定设置在安装架(10)远离灯壳总成(1)一端的柱形块(11)，以及柱形块(11)另一端的缓冲块(12)，所述缓冲块(12)内部开设有缓冲槽(13)，所述柱形块(11)插合在缓冲槽(13)内部。
4.根据权利要求3所述的乘用车前大灯壳体总成，其特征在于：所述安装架(10)、柱形块(11)、缓冲块(12)以及灯壳安装板(3)内部均贯穿开设有用于安装螺钉的通孔，且四者与螺钉均为穿插连接关系。
5.根据权利要求1所述的乘用车前大灯壳体总成，其特征在于：多个所述螺套(9)组合安装后同圆心，且螺旋贯穿同一个螺钉。
6.根据权利要求1所述的乘用车前大灯壳体总成，其特征在于：两个所述扣合框(5)将连接条(4)夹持贴合在灯壳总成(1)上端从而将透光罩(2)固定在灯壳总成(1)前端。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-03-11 CN CN202220533644.7U patent/CN216814036U/zh active Active
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