CN216812088U - 压缩气缸、压缩机及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩气缸、压缩机及制冷设备。所述压缩气缸包括：缸体及活塞组件。所述缸体的气缸盖上设置有第一吸气孔；所述活塞组件包括活动设于所述缸体内的活塞；所述缸体的侧壁上还设置有第二吸气孔，所述第二吸气孔包括自内至外依次设置的内孔段及外孔段，所述内孔段的横截面与所述外孔段的横截面的形状或大小可能不同。所述外孔段用以与吸气管连接，而所述内孔段并不会因此受到太多限制，如此所述压缩气缸能够通过所述内孔段满足进气的同时，还能再通过所述外孔段与所述吸气管连通。

Description

压缩气缸、压缩机及制冷设备

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩气缸、压缩机及制冷设备。

背景技术

压缩机是制冷设备的最核心部件和耗能大件，对其的制冷性能和能效水平也提出的更高要求。制冷设备在进行制冷时需要通过压缩机对冷媒进行压缩，而压缩机一般是将冷媒通过缸体上的吸气孔输入缸体，再由活塞进行压缩。压缩气缸的进气量决定了压缩机每次压缩冷媒的量，而压缩机每次压缩冷媒的量在一定的程度上影响了制冷设备的制冷效率。

现有的制冷设备如冰箱中，压缩机以串联的形式通过一根管路实现冷冻和冷藏的制冷功能，这样使得冰箱的COP(能效比)较低。新型的单气缸双独立吸气的泵体结构具有大幅提升往复式压缩机整体性能的能力，可以取得较好的能效比。但是第二吸气孔的形状和大小在一定程度上会影响第一进气孔的进气量，而现有的压缩气缸上的第二吸气孔都需要与吸气管连接，这使得第二吸气孔需要与吸气管对应设置，导致第二吸气孔受到较大限制。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种压缩气缸，旨在解决传统的压缩气缸的第二吸气孔会受到较大限制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种压缩气缸，包括：

缸体，所述缸体的气缸盖上设置有第一吸气孔；以及，

活塞组件，包括活动设于所述缸体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述缸体的气缸盖的第一止点及远离所述缸体的气缸盖的第二止点；

其中，所述缸体的侧壁上还设置有第二吸气孔，所述第二吸气孔包括自内至外依次设置的内孔段及外孔段，所述内孔段的横截面与所述外孔段的横截面的形状和/或大小不同。

进一步地，所述内孔段呈长形设置，且所述内孔段的短边沿所述活塞的轴向延伸设置，长边沿所述活塞的周向延伸设置。

进一步地，所述缸体的横截面积为S，所述内孔段的横截面积为s，其中，0.001≤s/S≤1。

进一步地，所述外孔段呈圆形设置。

进一步地，所述内孔段与所述外孔段平滑连接。

进一步地，所述第二吸气孔还包括设于所述外孔段与所述内孔段之间的连接段，所述连接段的侧壁自所述外孔段侧壁朝向所述内孔段的侧壁偏斜设置，以与所述内孔段及所述外孔段分别连接。

进一步地，所述第二吸气孔与所述第一止点的距离为L，所述第一止点与所述第二止点之间的距离为a，其中，0.5a＜L。

进一步地，所述第二吸气孔设有多个，多个所述第二吸气孔沿所述缸体的周向布设于所述缸体的侧壁上。

进一步地，所述缸体沿水平方向延伸设置，所述第二吸气孔设于所述缸体的侧壁的上半部分。

本实用新型还提出一种压缩机，包括压缩气缸，所述压缩气缸包括：

缸体，所述缸体的气缸盖上设置有第一吸气孔；以及，

活塞组件，包括活动设于所述缸体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述缸体的气缸盖的第一止点及远离所述缸体的气缸盖的第二止点；

其中，所述缸体的侧壁上还设置有第二吸气孔，所述第二吸气孔包括自内至外依次设置的内孔段及外孔段，所述内孔段的横截面与所述外孔段的横截面的形状和/或大小不同。

本实用新型还提出一种制冷设备，包括压缩机，所述压缩机包括压缩气缸，所述压缩气缸包括：

缸体，所述缸体的气缸盖上设置有第一吸气孔；以及，

活塞组件，包括活动设于所述缸体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述缸体的气缸盖的第一止点及远离所述缸体的气缸盖的第二止点；

其中，所述缸体的侧壁上还设置有第二吸气孔，所述第二吸气孔包括自内至外依次设置的内孔段及外孔段，所述内孔段的横截面与所述外孔段的横截面的形状和/或大小不同。

进一步地，所述制冷设备为冰箱。

本实用新型的技术方案中，通过设置所述第一吸气孔与所述第二吸气孔两种吸气孔进行双吸气，从而增加所述压缩气缸的进气量。所述第二吸气孔需要通过吸气管与气源连接，而这会使得所述第二吸气孔的受到较大的限制。在本方案中，所述第二吸气孔分为自内至外依次设置的所述内孔段与所述外孔段，所述外孔段可用以与吸气管连接，而所述内孔段并不会因此受到太多限制。如此所述压缩气缸能够通过所述内孔段满足进气的同时，还能再通过所述外孔段与所述吸气管连通。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的压缩气缸的一实施例的剖视示意图；

图2为图1中部分结构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的压缩机的一实施例的剖视示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

压缩机是制冷设备的最核心部件和耗能大件，对其的制冷性能和能效水平也提出的更高要求。制冷设备在进行制冷时需要通过压缩机对冷媒进行压缩，而压缩机一般是将冷媒通过缸体上的吸气孔输入缸体，再由活塞进行压缩。压缩气缸的进气量决定了压缩机每次压缩冷媒的量，而压缩机每次压缩冷媒的量在一定的程度上影响了制冷设备的制冷效率。

现有的制冷设备如冰箱中，压缩机以串联的形式通过一根管路实现冷冻和冷藏的制冷功能，这样使得冰箱的COP(能效比)较低。新型的单气缸双独立吸气的泵体结构具有大幅提升往复式压缩机整体性能的能力，可以取得较好的能效比。但是压缩气缸的第二吸气孔的形状和大小在一定程度上会影响第一进气孔的进气量，而现有的压缩气缸上的第二吸气孔都需要与吸气管连接，这使得第二吸气孔需要与吸气管对应设置，导致第二吸气孔受到较大限制。

鉴于此，本实用新型提供一种压缩气缸，旨在解决传统的压缩气缸的第二吸气孔会受到较大限制的问题。图1至图3为本实用新型提供的压缩气缸的一实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提出一种压缩气缸100，包括：缸体1及活塞组件2。所述缸体1的气缸盖上设置有第一吸气孔；所述活塞组件2包括活动设于所述缸体1内的活塞21，所述活塞21在活动行程中具有位于所述缸体1的气缸盖的第一止点及远离所述缸体1的气缸盖的第二止点；其中，所述缸体1的侧壁上还设置有第二吸气孔12，所述第二吸气孔12包括自内至外依次设置的内孔段121及外孔段122，所述内孔段121的横截面与所述外孔段122的横截面的形状和/或大小不同。

本实用新型的技术方案中，通过设置所述第一吸气孔与所述第二吸气孔12两种吸气孔进行双吸气，从而增加所述压缩气缸100的进气量。所述第二吸气孔12需要通过吸气管210与气源连接，而这会使得所述第二吸气孔12的受到较大的限制。在所述缸体1中形成有工作腔11，而所述活塞21在所述工作腔11内活动。在本方案中，所述第二吸气孔12分为自内至外依次设置的所述内孔段121与所述外孔段122，所述外孔段122可用以与吸气管210连接，而所述内孔段121并不会因此受到太多限制。如此所述压缩气缸100能够通过所述内孔段121满足进气的同时，还能再通过所述外孔段122与所述吸气管210连通。

进一步地，所述内孔段121呈长形设置，且所述内孔段121的短边沿所述活塞21的轴向延伸设置，长边沿所述活塞21的周向延伸设置。

所述活塞21在活动至所述内孔段121的一端时会封堵所述内孔段121，从而关闭所述第二吸气孔12，当所述活塞21活动至内孔段121与所述第二止点之间时，所述第二吸气孔12打开。因此所述内孔段121在所述活塞21轴向上的尺寸相对较小时，可在一定程度上减少所述第二吸气孔12打开的时间，如此能减小所述内孔段121对所述第一吸气孔进气的影响。因此在本实用新型的一实施例中，所述内孔段121呈长形设置，并且短边沿所述活塞21的轴向延伸设置，长边沿所述活塞21的周向延伸设置，如此在很大程度上减小所述内孔段121对所述第一吸气孔的进气影响。

进一步地，所述缸体1的横截面积为S，所述内孔段121的横截面积为s，其中，0.001≤s/S≤1。在本实施例中，所述活塞21在经过所述内孔段121时会受到所述内孔段121内的气压力，所述活塞21受到压力的大小为所述缸体1与所述内孔段121内的气压差与所述内孔段121的横截面积的乘积。因此在所述内孔段121的吸气量足够时，所述内孔段121的应该较小，从而减小对所述活塞21的损坏。

当s/S＞1时，所述内孔段121的横截面积相对所述活塞21、所述缸体1都已经过大，此时对所述活塞21的冲击时间过长，冲击强度过大，对所述活塞21的损坏较严重。当s/S＜0.001时，所述内孔段121过小，所述内孔段121此时的进气量很难满足所述缸体1的容积。因此当0.001≤s/D²≤1时，所述内孔段121的横截面积较为合适，不止能够满足进气的需求，且对所述活塞21的损耗还较少。

进一步地，所述外孔段122呈圆形设置。在本实施例中，所述外孔段122需要与吸气管210连通，而大多数吸气管210设置为圆管，因此所述外孔段122设置圆孔段可适配多种吸气管210，满足更多使用需求。

进一步地，所述内孔段121与所述外孔段122的形状和大小根据使用需求可能会不同，而当所述内孔段121与所述外孔段122直接连接时，所述内孔段121与所述外孔段122之间会形成阶梯状结构，而这明显会影响冷媒从所述外孔段122到所述内孔段121的流动。因此在本实用新型的一实施例中，所述内孔段121与所述外孔段122平滑连接，如此能够减少冷媒从所述外孔段122到所述内孔段121的流动阻力，从而增大所述第二吸气孔12的进气量。

具体地，所述第二吸气孔12还包括设于所述外孔段122与所述内孔段121之间的连接段，所述连接段的侧壁自所述外孔段122侧壁朝向所述内孔段121的侧壁偏斜设置，以与所述内孔段121及所述外孔段122分别连接。

在本实施例中，所述连接段的侧壁呈偏斜设置，如此使得所述连接段的侧壁一端连接所述外孔段122的侧壁，另一端连接所述内孔段121的侧壁。所述连接段可以解决所述内孔段121与所述外孔段122之间直接连接会出现阶梯结构的问题，从而减小了冷媒在所述第二吸气孔12内的流动阻力，增加了所述第二吸气孔12的进气量。

本实用新型还提供一种压缩机200，以所述压缩机200用于冰箱的制冷系统为例进行说明，因冰箱在制冷过程中，高温高压冷媒冷媒气体自压缩机200输送至对应的冷冻室和冷藏室的蒸发器进行蒸发吸热，实现冷冻室和冷藏室的制冷，但是冷冻室和冷藏室设置的温度不一致，两者蒸发温度不一样，冷媒在冷冻室和冷藏室进行换热后的温度和压力不相同，并且现有技术中，压缩机200通过一个流路实现冷冻和冷藏的制冷功能，这样不管是冷冻室或是冷藏室需要进行制冷的时候，整个换热系统都需要参与到工作中，使得能耗消耗较大，能效比较低。

请参阅图3，所述压缩机200包括缸体1、活塞组件2。所述工作腔11底部上设置有第一吸气孔，所述第一吸气孔用以与第一冷凝流路连通；且侧壁上还设置有第二吸气孔12，所述第二吸气孔12与第二冷凝流路连通，所述活塞组件2包括活动设于所述缸体1内的活塞21，所述活塞21与所述缸体1的底部之间形成工作腔11，所述活塞21在活动行程中具有位于靠近所述工作腔11底部的第一止点及远离所述工作腔11底部的第二止点。

本实用新型提供的技术方案中，通过设置两个并联的流路，即冷冻冷凝流路和冷藏冷凝流路，即所述压缩机200将压缩形成的高温高压冷媒可以合理的分配至冷冻流路和冷藏流路，因所述压缩机200压缩形成的高温高压冷媒经冷冻室对应的蒸发器后，其回至所述压缩机200时的温度较低，且压力较小，而所述压缩机200压缩形成的高温高压冷媒经冷藏室对应的蒸发器后，其回至所述压缩机200时的温度较高，且压力较大。将所述缸体1的工作腔11同时连通所述第一吸气孔及所述第二吸气孔12，以能够通过所述第一吸气孔对应的第一吸气流道，所述第二吸气孔12对应的第二吸气流道，这样将冷冻室回流的相对较低温较低压力的冷媒通过所述第一吸气孔输送至所述压缩机200的所述缸体1内，而将冷藏室回流的相对较高温较高压力的冷媒通过所述第二吸气孔12输送至所述压缩机200，这样在所述缸体1对第一吸气孔输送的冷媒气体压缩时，所述第二吸气孔12可以对所述工作腔11内进行补气，从而提高了所述缸体1的工作腔11的吸气量，进而提高所述压缩机200的压缩能效，并且通过两个并联的流路来实现各自的工况条件，降低功率消耗。由于在本实用新型的压缩机200中使用了上述第二吸气孔12，因此，本实用新型制冷设备的实施例包括上述第二吸气孔12全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

因在常规的压缩机200中往往需要通过控制阀组来控制各个吸气孔的打开和关闭，当所述压缩机200只有一个吸气孔时，则设置一个控制阀组；当所述压缩机200有多个吸气孔时，一般会对应设置多个控制阀组，这样控制较为繁琐。因此在本实用新型的一实施例中，所述第二吸气孔12与所述第一止点的距离为L，所述第一止点与所述第二止点之间的距离为a，其中，0.5a＜L。所述活塞21在运动过程中，所述第一吸气孔及所述第二吸气孔12的开闭状态如下：

气缸的吸气行程，包括：

第一行程：所述活塞21自所述第一止点向所述第二止点活动，且距所述第一止点的距离小于0.5a。在第一行程中，所述控制阀组开启，使得所述第一吸气孔导通，且所述第二吸气孔12被所述活塞21遮挡。此时，所述缸体1的工作腔11仅通过所述第一吸气孔实现吸气。此时所述工作腔11内的冷媒总量均来自于所述第一吸气孔，即第一冷凝回路的冷媒。可以理解的是，由于所述活塞21在向靠近所述第二止点的位置活动时，所述缸体1的工作腔11的压缩空间增大，处于负压状态，便于外部的气流自所述第一吸气孔进入所述缸体1的工作腔11。而由于经由所述第一吸气孔的气流压力小于经由所述第二吸气孔12的气流压力。故，在此活动行程中，通过所述活塞21将所述第二吸气孔12遮挡，以避免所述第二吸气孔12的气流阻碍所述第一吸气孔的气流进入所述缸体1的工作腔11。

第二行程：在所述活塞21自所述第一止点向所述第二止点活动，且距所述第一止点的距离大于0.5a。在第二行程中，所述活塞21未遮挡所述第二吸气孔12，使得所述第二吸气孔12连通所述缸体1的工作腔11。此时，所述控制阀组按实际需求在开启状态与闭合状态之间切换。在所述控制阀组处于开启状态时，所述第一吸气孔及所述第二吸气孔12同时向所述缸体1的工作腔11输入气流。由于在第一行程中，所述缸体1的工作腔11的空间内经由所述第一吸气孔吸入了一定量的气流，使得压缩空间中具有一定的气流压力。故，在经由所述第二吸气孔12向所述缸体1的工作腔11输入气流时，对所述第一吸气孔的气流影响较小。且由于所述第二吸气孔12到所述第一止点的距离大于0.5a，也即到所述第一吸气孔的距离大于0.5a，使得两者之间存在适宜的缓冲距离，减轻了所述第二吸气孔12的气流对所述第一吸气孔气流的阻碍影响，提高压缩能效。在所述控制阀组处于闭合状态时，所述第二吸气孔12向所述缸体1的工作腔11输入气流。此时补充至所述工作腔11内的冷媒来自于所述第二吸气孔12，即第二冷凝回路的冷媒均回流至所述缸体1的工作腔11内。可以理解的是，所述第二吸气孔12越靠近所述第一止点与所述第二止点的中点，所述第二吸气孔12开启时间早，并且关闭的时间晚，所述第二冷凝回路提供的高压冷媒时间长，补气量大；所述第二吸气孔12越靠近所述第二止点时，所述第二吸气孔12开启时间晚，并且关闭的时间早，所述第二冷凝回路提供的高压冷媒时间短，补气时间短，从而补气量也较少。在现实中，可以依据补气量的需求，来设置所述第二吸气孔12的位置。

气缸的压缩行程，包括：

第三行程：所述活塞21自所述第二止点向靠近所述第一止点的方向活动，且距所述第一止点大于0.5a。在第三行程中，所述控制阀组关闭，所述活塞21向靠近所述第一止点的方向快速活动。此时，所述第二吸气孔12仍然向所述缸体1的工作腔11输入气流。此时补充至所述工作腔11内的冷媒来自于所述第二吸气孔12。因此，在第三行程中，所述缸体1的工作腔11中的气流被压缩时，尚不会过度阻碍经由所述第二吸气孔12输入所述缸体1的工作腔11内的气流，使得所述缸体1在压缩行程中，仍可吸入气流。并且，由于所述缸体1的工作腔11中混合有来自所述第一吸气孔及所述第二吸气孔12的气流，使得所述缸体1的工作腔11中气流压力小于经由所述第二吸气孔12内的气流压力。

第四行程：所述活塞21自所述第二止点向靠近所述第一止点的方向活动，且距所述第一止点的距离小于0.5a。在第四行程中，所述控制阀组仍关闭，且所述活塞21遮挡所述第二吸气孔12。此过程中，所述活塞21将所述缸体1的工作腔11中的气流压缩成高压气流。并在所述活塞21活动至所述第二止点时，所述缸体1的工作腔11中的气流压力压缩到位。此时，连通所述缸体1的工作腔11的输出管道的控制阀组从关闭状态切换为打开状态，以输出压缩好的高压气流。

其对应两个冷凝流路的工作线路为：

第一吸气流道中气流的流路为：所述第一冷凝流路→所述第一吸气孔→所述缸体1的工作腔11。

所述第二吸气流道中气流流路为：所述第二冷凝流路→所述第二吸气孔12→所述缸体1的工作腔11。

且所述压缩机200还包括与所述缸体1的工作腔11连通的内排管，所述内排管用以与排气外管连通，以将所述缸体1的工作腔11内压缩好的高压气流自所述内排管排出至排气外管。

在具体现实中，所述第一冷凝流路对应的是冰箱冷冻室，因冷冻室所需的制冷量较大，所需的冷媒量较多，在工作工程中，其消耗掉的冷媒的压力也较多，而所述第二冷凝流路对应的是冰箱冷藏室，因冷藏室所需的制冷量较小，其消耗掉的冷媒的压力也较少，这样回流至所述第一吸气孔内的压力是远小于所述第二吸气孔12的压力，但是第一冷凝流路的冷媒量较大，这样在所述压缩机200工作时，通过所述活塞21先在吸气的前大半段的吸气行程中主要是打开第一吸气孔进行主吸气，能够吸入冷冻室对应的冷凝流路上的较大的冷媒量，在后面小半段的吸气行程中，所述第二吸气孔12与所述工作腔11连通，第一吸气孔关闭，所述第二吸气孔12开始补入高压冷媒气体，并在压缩阶段的前小半段行程继续补气，最后在压缩的后大半段行程中，所述第二吸气孔12关闭，所述活塞21将所述工作腔11内的冷媒进行压缩，通过设置所述第二吸气孔12距离所述第一止点和所述第二止点的距离，可以控制所述第二吸气孔12的进气量，即，因所述第二吸气孔12的位置设定，可以使得所述活塞21在往复运动的时候，来调整所述第二吸气孔12开闭的时长，从而实现调节所述第一吸气孔和所述第二吸气孔12的流量配比。并且通过将所述第二吸气孔12设置于所述缸体1的侧壁上，且靠近第二止点设置，从而使得所述压缩机200无需专门设置控制阀组来控制所述第二吸气孔12的开闭，而是在所述活塞21的活动行程中就能实现对所述第二吸气孔12的自动开闭，结构设计巧妙，还节约了成本。

需要说明的是，所述第一止点与所述第二止点之间的距离为a。即所述第一止点是指所述活塞21靠近所述工作腔11底部的一端的端面运动至靠近所述缸体1的底壁的最近的距离时，所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端所在的位置。所述第二止点是指所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端的端面运动至远离所述工作腔11底部的最远的距离时，所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端所在的位置。也即距离a为所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端的端面两种极限状态下之间的距离。所述第二吸气孔12与所述第一止点的距离为L，也即，所述第二吸气孔12的中心线与所述第一止点的距离为L。

进一步地，在上述任意实施例中，所述第二吸气孔12可以设有多个，多个所述第二吸气孔12沿所述缸体1的周向布设于所述缸体1的侧壁上。

所述压缩气缸100可以分开设置多个所述第二吸气孔12，从而增大所述第二吸气孔12的进气量，而这也能适当减小每个所述第二吸气孔12的大小，如此减小对所述第一吸气孔的进气的影响。多个所述第二吸气孔12在沿所述缸体1的周向布设时，多个所述第二吸气孔12同时吸气，同时关闭，从而进一步减少对所述第一吸气孔的影响。

进一步地，所述压缩气缸100在使用时会在所述活塞21上及所述工作腔11的侧壁上涂设机油，而机油可能会在所述工作腔11的下半部分沉积。所述第二吸气孔12设置在所述缸体1侧壁的下半部分时可能会受到机油的渗入，影响所述第二吸气孔12的正常使用。因此在一实施例中，所述缸体1沿水平方向延伸设置，所述第二吸气孔12设于所述缸体1的侧壁的上半部分，如此确保所述第二吸气孔12的正常使用。

本实用新型还提出一种压缩机200，包括如上述任意一实施例中的压缩气缸100。所述压缩机200通过所述第一吸气孔及所述第二吸气孔12实现双吸气，并且通过限制所述第二吸气孔12在所述活塞21轴向上的尺寸来减少对所述第一吸气孔的影响。所述第二吸气孔12需要与吸气管210连接从而进气，而这会限制第二吸气孔12的形状和大小，从而对所述第一吸气孔的进气造成影响。因此所述压缩机200还通过将所述第二吸气孔12分为所述内孔段121与所述外孔段122，所述外孔段122可用以与吸气管210连接，而所述内孔段121并不会因此受到太多限制。如此所述压缩机200能够通过所述内孔段121满足进气的同时，还能再通过所述外孔段122与所述吸气管210连通。

当然，所述压缩气缸100还可以使用在发动机上，从而增加发动机的进气量，提高发动机的输出功率。

本实用新型还提出一种制冷设备，包括如上所述的压缩机200。所述制冷设备通过所述压缩机200压缩的冷媒来进行制冷，从而使得制冷的效率较高。

进一步地，所述制冷设备为冰箱。冰箱本身具有冷藏蒸发器及冷冻蒸发器两个不同的气源，可以充分发挥所述压缩机200的双吸气能力。当然所述制冷设备还可以是空调，并不限于一定是冰箱。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种压缩气缸，其特征在于，包括：

缸体，所述缸体的气缸盖上设置有第一吸气孔；以及，

活塞组件，包括活动设于所述缸体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述缸体的气缸盖的第一止点及远离所述缸体的气缸盖的第二止点；

其中，所述缸体的侧壁上还设置有第二吸气孔，所述第二吸气孔包括自内至外依次设置的内孔段及外孔段，所述内孔段的横截面与所述外孔段的横截面的形状和/或大小不同。

2.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述内孔段呈长形设置，且所述内孔段的短边沿所述活塞的轴向延伸设置，长边沿所述活塞的周向延伸设置。

3.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述缸体的横截面积为S，所述内孔段的横截面积为s，其中，0.001≤s/S≤1。

4.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述外孔段呈圆形设置。

5.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述内孔段与所述外孔段平滑连接。

6.如权利要求5所述的压缩气缸，其特征在于，所述第二吸气孔还包括设于所述外孔段与所述内孔段之间的连接段，所述连接段的侧壁自所述外孔段侧壁朝向所述内孔段的侧壁偏斜设置，以与所述内孔段及所述外孔段分别连接。

7.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述第二吸气孔与所述第一止点的距离为L，所述第一止点与所述第二止点之间的距离为a，其中，0.5a＜L。

8.如权利要求1至7任意一项所述的压缩气缸，其特征在于，所述第二吸气孔设有多个，多个所述第二吸气孔沿所述缸体的周向布设于所述缸体的侧壁上。

9.如权利要求1所述的压缩气缸，其特征在于，所述缸体沿水平方向延伸设置，所述第二吸气孔设于所述缸体的侧壁的上半部分。

10.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的压缩气缸。

11.一种制冷设备，其特征在于，包括如权利要求10所述的压缩机。

12.如权利要求11所述的制冷设备，其特征在于，所述制冷设备为冰箱。

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