CN116163924A - 压缩机及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机及制冷设备。所述压缩机包括：缸体、活塞组件及开关装置。所述缸体包括气缸主体及气缸盖，所述气缸盖上设置有第一吸气孔及第二吸气孔；所述活塞组件包括活动设于所述气缸主体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述气缸盖的第一止点及远离所述气缸盖的第二止点；所述开关装置用以控制所述第二吸气孔的通断。在所述气缸盖上设置所述第一吸气孔与所述第二吸气孔，从而所述第一吸气孔与所述第二吸气孔可以从不同的气源进气，使得所述压缩机可以依次在不同的气源进气，减少了单一吸气孔对所述压缩机进气的限制。

Description

压缩机及制冷设备

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机及制冷设备。

背景技术

压缩机是制冷设备的最核心部件和耗能大件，对其的制冷性能和能效水平也提出的更高要求。制冷设备在进行制冷时需要通过压缩机对冷媒进行压缩，而压缩机一般是将冷媒通过缸体上的吸气孔输入缸体，再由活塞进行压缩。压缩机的进气量决定了压缩机每次压缩冷媒的量，而压缩机每次压缩冷媒的量在一定的程度上影响了制冷设备的制冷效率。现有的压缩机往往只有一种吸气孔，这使得压缩机的进气量受到较大限制。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种压缩机，旨在解决传统压缩机只有一种吸气孔，使得压缩机的进气量受到较大限制的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种压缩机，所述压缩机包括：

缸体，包括气缸主体及设于所述气缸主体一端的气缸盖，所述气缸盖上设置有第一吸气孔及第二吸气孔；

活塞组件，包括活动设于所述气缸主体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述气缸盖的第一止点及远离所述气缸盖的第二止点；以及，

开关装置，用以控制所述第二吸气孔的通断。

可选地，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔之间的距离大于0.5mm。

可选地，所述气缸盖朝向所述气缸主体的一侧设置有排气腔，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔设于所述排气腔的外周，且所述第一吸气孔及所述第二吸气孔分别与所述气缸主体的内部直接连通。

可选地，所述气缸盖背离所述气缸主体的一侧朝向远离所述气缸主体的方向局部凸设有凸块，所述凸块内设置有空腔，所述空腔与所述排气腔连通；

所述第一吸气孔及所述第二吸气孔分别与所述凸块错位设置。

可选地，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔相对设于所述凸块的两侧。

可选地，所述第二吸气孔的横截面积为s，且0.1mm²≤s≤50mm²。

可选地，所述压缩机还包括对应所述第一吸气孔设置于所述气缸盖的开关阀片，所述开关阀片设于所述气缸盖与所述气缸主体之间，所述开关阀片相对所述第二吸气孔设置有第一通孔，以使得所述第二吸气孔通过所述第一通孔与所述气缸主体内部连通。

可选地，所述开关装置为电磁阀。

可选地，所述活塞在活动行程中还具有位于所述第一止点与所述第二止点之间的吸气位置，所述开关装置用于在所述活塞位于所述第二止点与所述吸气位置之间时打开所述第二吸气孔；

所述吸气位置与所述第一止点的距离为L，所述第一止点与所述第二止点的距离为S，其中，0.5S＜L。

可选地，所述缸体沿水平方向延伸设置，所述第二吸气孔设于所述气缸盖的上半部分。

本发明还提出一种制冷设备，包括压缩机，所述压缩机包括：

缸体，包括气缸主体及设于所述气缸主体一端的气缸盖，所述气缸盖上设置有第一吸气孔及第二吸气孔；

活塞组件，包括活动设于所述气缸主体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述气缸盖的第一止点及远离所述气缸盖的第二止点；以及，

开关装置，用以控制所述第二吸气孔的通断。

可选地，所述制冷设备为冰箱。

可选地，所述第一吸气孔的进气压力为P1，所述第二吸气孔的进气压力为P2，其中，1＜P2/P1≤6。

本发明的技术方案中，通过在所述气缸盖上设置所述第一吸气孔及所述第二吸气孔，从而所述第一吸气孔与所述第二吸气孔可以分别从不同的气源进气，使得所述压缩机可以依次在不同的气源进气，从而减少了吸气孔对所述压缩机进气的限制。所述第一吸气孔与所述第二吸气孔进气的气源不同，因此所述第一吸气孔与所述第二吸气孔在吸气时，进气压力可能不同，而这会导致所述第一吸气孔与所述第二吸气孔同时吸气时会出现相互干扰的情况，因此所述第一吸气孔与所述第二吸气孔需要交替使用。在本方案中，所述活塞在活动至自所述第一止点朝向所述第二止点活动时，所述第一吸气孔打开进行吸气；当所述活塞活动至邻近所述第二止点时，所述第一吸气孔关闭，所述开关装置控制所述第二吸气孔打开进行吸气。所述压缩机通过交替打开所述第一吸气孔与所述第二吸气孔实现双吸气，从而减少单个吸气孔对压缩机的限制，增大了所述压缩机的进气量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的压缩机的一实施例的剖视示意图；

图2为图1中部分结构的结构示意图；

图3为图1中气缸盖的结构示意图；

图4为图3中气缸盖的俯视示意图；

图5为图1中气缸盖的另一实施例的俯视示意图；

图6为图3中气缸盖的剖视示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	压缩机	1	缸体
11	气缸主体	12	气缸盖
				121	第二吸气孔	122	凸块
2	活塞组件	21	活塞
				3	开关阀片	31	第一通孔

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

压缩机是制冷设备的最核心部件和耗能大件，对其的制冷性能和能效水平也提出的更高要求。制冷设备在进行制冷时需要通过压缩机对冷媒进行压缩，而压缩机一般是将冷媒通过缸体上的吸气孔输入缸体，再由活塞进行压缩。压缩机的进气量决定了压缩机每次压缩冷媒的量，而压缩机每次压缩冷媒的量在一定的程度上影响了制冷设备的制冷效率。现有的压缩机往往只有一种吸气孔，这使得压缩机的进气量受到较大限制。

鉴于此，本发明提出一种压缩机，旨在解决传统压缩机只有一种吸气孔，使得压缩机的进气量受到较大限制的问题。图1至图6为本发明提供的压缩机的一实施例。

请参阅图1至图3，本发明提出的压缩机100包括：缸体1、活塞组件2及开关装置。所述缸体1包括气缸主体11及设于所述气缸主体11一端的气缸盖12，所述气缸盖12上设置有第一吸气孔及第二吸气孔121；所述活塞组件2包括活动设于所述气缸主体11内的活塞21，所述活塞21在活动行程中具有靠近所述气缸盖12的第一止点及远离所述气缸盖12的第二止点；所述开关装置用以控制所述第二吸气孔121的通断。

本发明的技术方案中，在所述气缸盖12上设置所述第一吸气孔，在所述气缸盖12上还设置有所述第二吸气孔121，从而所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121可以分别从不同的气源进气，使得所述压缩机100可以依次在不同的气源进气，从而减少了吸气孔对所述压缩机100进气的限制。

所述第一吸气孔进气的气源可以与所述第二吸气孔121进气的气源不同，因此所述第一吸气孔的进气压力与所述第二吸气孔121的进气压力可能不同，而这会导致所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121同时吸气时会出现相互干扰的情况，因此所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121需要交替使用。

在本方案中，所述活塞21在活动至自所述第一止点朝向所述第二止点活动时，所述第一吸气孔打开进行吸气；当所述活塞21活动至邻近所述第二止点时，所述第一吸气孔关闭，所述开关装置控制所述第二吸气孔121打开进行吸气。所述压缩机100通过交替打开所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121实现双吸气，从而减少单个吸气孔对压缩机100的限制，增大了所述压缩机100的进气量。

进一步地，请参阅图3至图6，在所述气缸盖12上设置所述第一吸气孔，在所述气缸盖12上还设置有所述第二吸气孔121，但所述第一吸气孔需要间隔所述第二吸气孔121一定的距离设置才行，否则所述第一吸气孔中的冷媒可能与所述第二吸气孔中的冷媒相互串气。这会使得两者的进气相互影响。因此，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121之间的距离大于0.5mm。如此保证所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121之间不会相互串气，使得所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121正常进气。

进一步地，所述气缸盖12朝向所述气缸主体11的一侧设置有排气腔，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121设于所述排气腔的外周，且所述第一吸气孔及所述第二吸气孔121分别与所述气缸主体11的内部直接连通。

在本实施例中，所述活塞21朝向所述气缸盖12活动时会压缩所述缸体1内的冷媒，而在所述活塞21活动到所述第一止点时，所述缸体1内的气压会非常大。在排气时，所述缸体1内的高压冷媒可能会损坏排气结构，因此所述缸体1会在所述气缸盖12内设置有所述排气腔，从而所述缸体1内的高压冷媒在进入排气孔之前会有一个空间进行缓冲，从而正常排气。

所述压缩机100排气时，所述缸体内的高压冷媒会经过所述排气腔，而当所述第一吸气孔与所述排气腔连通时，且所述第二吸气孔121与所述排气腔连通时，可能会在所述压缩机100排气时受到损坏。因此避开所述排气腔能够保证所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121的正常使用。而所述第一吸气孔设置在所述排气腔的外周，所述第二吸气孔121设置在所述排气腔的外周，如此能够分别避免两者与所述排气腔连通。

进一步地，所述气缸盖12背离所述气缸主体11的一侧朝向远离所述气缸主体11的方向局部凸设有凸块122，所述凸块122内设置有空腔，所述空腔与所述排气腔连通；所述第一吸气孔及所述第二吸气孔121分别与所述凸块122错位设置。

在具体应用时，所述气缸盖12的厚度可能开设不出足够大小的排气腔，在本实施例中则是通过在所述气缸盖12上设置所述凸块122，再在所述凸块122内加设所述空腔。所述空腔与所述排气腔连通就能够提供足够的空间为所述缸体1内的高压冷媒提供缓冲。

关于所述凸块122要说的是，所述第一吸气孔应与所述凸块122错位设置，所述第二吸气孔121应与所述凸块122错位设置，如此能够避免两者与所述排气腔连通。所述凸块122可以对应设置相应的避让部，比如在所述凸块122上设置避让缺口或者避让槽，从而避开所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121的位置。

进一步地，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121相对设于所述凸块122的两侧。

所述第一吸气孔设置在所述气缸盖12上，所述第二吸气孔121设置在所述气缸盖12上，但两者需要间隔一定的距离设置，否则所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121可能相互串气，使得两者的进气相互影响。

在本实施例中，所述凸块122将所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121分别隔开，从而保证一定的间隙，使得所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121正常进气。

进一步地，所述第二吸气孔121的横截面积为s，且0.1mm²≤s≤50mm²。

在本实施例中，所述第二吸气孔设置在所述气缸盖12上，因此当所述第二吸气孔121过大时，可能会影响所述气缸盖12的强度及所述气缸盖上其他结构的设置；当所述第二吸气孔121过小时，所述第二吸气孔121的进气量会受到影响，导致所述压缩机100的进气量过小。

在具体应用时，所述第二吸气孔121的横截面积大于50mm²时，所述第二吸气孔121可能就过大，会影响所述气缸盖12的强度。所述第二吸气孔121的横截面积小于0.1mm²时，进气量较小，难以满足所述压缩机100的进气需求。

在所述第二吸气孔121的横截面积小于等于50mm²，且大于等于0.1mm²时较为合适。在此条件下，所述第二吸气孔121的进气量较为可观，且所述第二吸气孔121的大小较为合适。当然，所述第二吸气孔121的大小也可以根据使用需求调整。

进一步地，请参阅图2，所述压缩机100还包括对应所述第一吸气孔设置于所述气缸盖12的开关阀片3，所述开关阀片3设于所述气缸盖12与所述气缸主体11之间，所述开关阀片3相对所述第二吸气孔121设置有第一通孔31，以使得所述第二吸气孔121通过所述第一通孔31与所述气缸主体11内部连通。

在本实施例中，所述气缸盖12上设有所述第一吸气孔，还可能还会设置有排气孔，因此所述气缸盖12与所述气缸主体11之间一般设置有所述开关阀片3，从而控制设于所述第一吸气孔及所述排气孔与所述气缸主体11内部的通断。所述开关阀片3可能会阻挡同样位于所述气缸盖12上的所述第一吸气孔，因此所述开关阀片3上设置有所述第一通孔31，如此使得所述第二吸气孔121与所述气缸主体11的内部直接连通，保证所述第二吸气孔121的正常使用。

所述开关装置有多种实施方式，只要能够控制所述第二吸气孔121的通断就可以，在本发明中并不限制所述开关装置的实施方式。具体地，所述开关装置可设置为电磁阀，所述开关装置也可以设置为阀片，具体不做限制。

以所述压缩机100用于冰箱的制冷系统为例进行说明，因冰箱在制冷过程中，高温高压冷媒冷媒气体自压缩机100输送至对应的冷冻室和冷藏室的蒸发器进行蒸发吸热，实现冷冻室和冷藏室的制冷，但是冷冻室和冷藏室设置的温度不一致，两者蒸发温度不一样，冷媒在冷冻室和冷藏室进行换热后的温度和压力不相同，并且现有技术中，压缩机100通过一个流路实现冷冻和冷藏的制冷功能，这样不管是冷冻室或是冷藏室需要进行制冷的时候，整个换热系统都需要参与到工作中，使得能耗消耗较大，能效比较低。

请参阅图1，所述压缩机100包括缸体1、活塞组件2和开关装置，所述气缸盖12上设置有第一吸气孔及第二吸气孔121，所述第一吸气孔用以与第一冷凝流路连通；所述第二吸气孔121与第二冷凝流路连通，所述活塞组件2包括活动设于所述缸体1内的活塞21，所述活塞21与所述缸体1的底部之间形成工作腔，所述活塞21在活动行程中具有位于靠近所述工作腔底部的第一止点及远离所述工作腔底部的第二止点。

本发明提供的技术方案中，通过设置两个并联的流路，即冷冻冷凝流路和冷藏冷凝流路，即所述压缩机100将压缩形成的高温高压冷媒可以合理的分配至冷冻流路和冷藏流路，因所述压缩机100压缩形成的高温高压冷媒经冷冻室对应的蒸发器后，其回至所述压缩机100时的温度较低，且压力较小，而所述压缩机100压缩形成的高温高压冷媒经冷藏室对应的蒸发器后，其回至所述压缩机100时的温度较高，且压力较大。将所述缸体1的工作腔同时连通所述第一吸气孔及所述第二吸气孔121，以能够通过所述第一吸气孔对应的第一吸气流道，所述第二吸气孔121对应的第二吸气流道，这样将冷冻室回流的相对较低温较低压力的冷媒通过所述第一吸气孔输送至所述压缩机100的所述缸体1内，而将冷藏室回流的相对较高温较高压力的冷媒通过所述第二吸气孔121输送至所述压缩机100，这样在所述缸体1对第一吸气孔输送的冷媒气体压缩时，所述第二吸气孔121可以对所述工作腔内进行补气，从而提高了所述缸体1的工作腔的吸气量，进而提高所述压缩机100的压缩能效，并且通过两个并联的流路来实现各自的工况条件，降低功率消耗。由于在本发明的压缩机100中设置了第二吸气孔121，因此，本发明制冷设备的实施例包括上述第二吸气孔121全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121的进气压力不同，因此所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121是依次进气的，而所述第一吸气孔的进气压力的较小，因此会先进行进气。所述压缩机100在进行进气时，所述缸体1内的气压会逐渐升高，导致所述第一吸气孔的进气速度减慢，甚至无法正常进气。因此在本发明的一实施例中，请参阅图1，所述活塞21在活动行程中还具有位于所述第一止点与所述第二止点之间的吸气位置，所述开关装置用于在所述活塞21位于所述第二止点与所述吸气位置之间时打开所述第二吸气孔121；所述吸气位置与所述第一止点的距离为L，所述第一止点与所述第二止点的距离为S，其中，0.5S＜L。

所述活塞21朝向所述第二止点活动时进气，而在所述吸气位置之前是所述第一吸气孔进气。当所述活塞21活动到所述吸气位置时，所述缸体1内的气压升高，所述第一吸气孔较低的进气压力使得进气速率较低，因此所述压缩机100在所述吸气位置时会关闭所述第一吸气孔，并通过所述开关装置打开所述第二吸气孔121。所述第二吸气孔121的进气压力较大，从而能够继续进气。所述活塞21在运动过程中，所述第一吸气孔及所述第二吸气孔121的开闭状态如下：

气缸的吸气行程，包括：

第一行程：所述活塞21自所述第一止点向所述第二止点活动，且位于所述吸气位置与所述第一止点之间。在第一行程中，所述控制阀组开启，使得所述第一吸气孔导通，且所述第二吸气孔121被所述开关装置关闭。此时，所述缸体1的工作腔仅通过所述第一吸气孔实现吸气。此时所述工作腔内的冷媒总量均来自于所述第一吸气孔，即第一冷凝回路的冷媒。可以理解的是，由于所述活塞21在向靠近所述第二止点的位置活动时，所述缸体1的工作腔的压缩空间增大，处于负压状态，便于外部的气流自所述第一吸气孔进入所述缸体1的工作腔。而由于经由所述第一吸气孔的气流压力小于经由所述第二吸气孔121的气流压力。故，在此活动行程中，所述开关装置将所述第二吸气孔121遮挡，以避免所述第二吸气孔121的气流阻碍所述第一吸气孔的气流进入所述缸体1的工作腔。

第二行程：在所述活塞21自所述第一止点向所述第二止点活动，且位于所述吸气位置与所述第二止点之间。在第二行程中，所述开关装置打开所述第二吸气孔121，使得所述第二吸气孔121连通所述缸体1的工作腔。此时，所述控制阀组按实际需求在开启状态与闭合状态之间切换。在所述控制阀组处于开启状态时，所述第一吸气孔及所述第二吸气孔121同时向所述缸体1的工作腔输入气流。由于在第一行程中，所述缸体1的工作腔的空间内经由所述第一吸气孔吸入了一定量的气流，使得压缩空间中具有一定的气流压力。故，在经由所述第二吸气孔121向所述缸体1的工作腔输入气流时，对所述第一吸气孔的气流影响较小。在所述控制阀组处于闭合状态时，所述第二吸气孔121向所述缸体1的工作腔输入气流。此时补充至所述工作腔内的冷媒来自于所述第二吸气孔121，即第二冷凝回路的冷媒均回流至所述缸体1的工作腔内。可以理解的是，所述第二吸气孔121越靠近所述第一止点与所述第二止点的中点，所述第二吸气孔121开启时间早，并且关闭的时间晚，所述第二冷凝回路提供的高压冷媒时间长，补气量大；所述第二吸气孔121越靠近所述第二止点时，所述第二吸气孔121开启时间晚，并且关闭的时间早，所述第二冷凝回路提供的高压冷媒时间短，补气时间短，从而补气量也较少。在现实中，可以依据补气量的需求，来设置所述第二吸气孔121的位置。

气缸的压缩行程，包括：

第三行程：所述活塞21自所述第二止点向靠近所述第一止点的方向活动，且位于所述第二止点与所述吸气位置之间。在第三行程中，所述控制阀组关闭，所述活塞21向靠近所述第一止点的方向快速活动。此时，所述第二吸气孔121仍然向所述缸体1的工作腔输入气流。此时补充至所述工作腔内的冷媒来自于所述第二吸气孔121。因此，在第三行程中，所述缸体1的工作腔中的气流被压缩时，尚不会过度阻碍经由所述第二吸气孔121输入所述缸体1的工作腔内的气流，使得所述缸体1在压缩行程中，仍可吸入气流。并且，由于所述缸体1的工作腔中混合有来自所述第一吸气孔及所述第二吸气孔121的气流，使得所述缸体1的工作腔中气流压力小于经由所述第二吸气孔121内的气流压力。

第四行程：所述活塞21自所述第二止点向靠近所述第一止点的方向活动，且位于所述第一止点与所述吸气位置之间。在第四行程中，所述控制阀组仍关闭，且所述开关装置关闭所述第二吸气孔121。此过程中，所述活塞21将所述缸体1的工作腔中的气流压缩成高压气流。并在所述活塞21活动至所述第二止点时，所述缸体1的工作腔中的气流压力压缩到位。此时，连通所述缸体1的工作腔的输出管道的控制阀组从关闭状态切换为打开状态，以输出压缩好的高压气流。

其对应两个冷凝流路的工作线路为：

第一吸气流道中气流的流路为：所述第一冷凝流路→所述第一吸气孔→所述缸体1的工作腔。

所述第二吸气流道中气流流路为：所述第二冷凝流路→所述第二吸气孔121→所述缸体1的工作腔。

且所述压缩机100还包括与所述缸体1的工作腔连通的内排管，所述内排管用以与排气外管连通，以将所述缸体1的工作腔内压缩好的高压气流自所述内排管排出至排气外管。

在具体现实中，所述第一冷凝流路对应的是冰箱冷冻室，因冷冻室所需的制冷量较大，所需的冷媒量较多，在工作工程中，其消耗掉的冷媒的压力也较多，而所述第二冷凝流路对应的是冰箱冷藏室，因冷藏室所需的制冷量较小，其消耗掉的冷媒的压力也较少，这样回流至所述第一吸气孔内的压力是远小于所述第二吸气孔121的压力，但是第一冷凝流路的冷媒量较大，这样在所述压缩机100工作时，通过所述活塞21先在吸气的前大半段的吸气行程中主要是打开第一吸气孔进行主吸气，能够吸入冷冻室对应的冷凝流路上的较大的冷媒量，在后面小半段的吸气行程中，所述第二吸气孔121与所述工作腔连通，第一吸气孔关闭，所述第二吸气孔121开始补入高压冷媒气体，并在压缩阶段的前小半段行程继续补气，最后在压缩的后大半段行程中，所述第二吸气孔121关闭，所述活塞21将所述工作腔内的冷媒进行压缩，通过所述开关装置设置所述吸气位置与所述第一止点和所述第二止点的相对距离，可以控制所述第二吸气孔121的进气量，即，因所述吸气位置的设定，可以在所述活塞21在往复运动的时候，调整所述第二吸气孔121开闭的时长，从而实现调节所述第一吸气孔和所述第二吸气孔121的流量配比。

需要说明的是，所述第一止点与所述第二止点之间的距离为S。即所述第一止点是指所述活塞21靠近所述工作腔底部的一端的端面运动至靠近所述缸体1的底壁的最近的距离时，所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端所在的位置。所述第二止点是指所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端的端面运动至远离所述工作腔底部的最远的距离时，所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端所在的位置。也即距离S为所述活塞21靠近所述缸体1的底壁的一端的端面两种极限状态下之间的距离。所述吸气位置与所述第一止点的距离为L，也即，所述第二吸气孔121的中心线与所述第一止点的距离为L。

进一步地，所述压缩气缸在使用时会在所述活塞21上及所述缸体1的侧壁上涂设机油，这可能会在所述缸体1的下半部分沉积。所述第二吸气孔121设置在所述缸体1侧壁的下半部分时可能会受到机油的渗入，影响所述第二吸气孔121的正常使用。因此在一实施例中，所述缸体1沿水平方向延伸设置，所述第二吸气孔121设于所述气缸盖12的上半部分。

本发明还提出一种制冷设备，包括如上所述的压缩机100。所述制冷设备通过所述压缩机100压缩的冷媒来进行制冷，从而使得制冷的效率较高。

进一步地，所述制冷设备为冰箱。所述冰箱本身具有冷藏蒸发器及冷冻蒸发器等多个不同的气源，可以充分发挥所述压缩机100双吸气的功能。当然所述制冷设备还可以是空调，并不限于是冰箱。

进一步地，所述第一吸气孔的进气压力为P1，所述第二吸气孔121的进气压力为P2，其中，1＜P2/P1≤6。

当所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121的进气压力相同时，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔121在所述缸体1内的气压上升时就难以吸气了。并且在吸气过程中，所述压缩机100的进气速度会随着压差的缩小而减小，使得所述压缩机100的进气量受到影响。

因此在本实施例中，所述第二吸气孔121与所述第一吸气孔的进气压力不同，所述工作腔内的气压在开始进气时较低，通过打开所述第一吸气孔，从而从气压相对较低的气源内吸气；一段时间后，所述缸体1内的气压上升，所述第一吸气孔的吸气效率也减弱了，此时打开所述第二吸气孔121，从而在气压相对较高的气源内继续吸气，此时吸气速率还是较快，从而增大所述压缩机100的进气量，也提高了所述制冷设备的制冷效率。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

缸体，包括气缸主体及设于所述气缸主体一端的气缸盖，所述气缸盖上设置有第一吸气孔及第二吸气孔；

活塞组件，包括活动设于所述气缸主体内的活塞，所述活塞在活动行程中具有靠近所述气缸盖的第一止点及远离所述气缸盖的第二止点；以及，

开关装置，用以控制所述第二吸气孔的通断。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔之间的距离大于0.5mm。

3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述气缸盖朝向所述气缸主体的一侧设置有排气腔，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔设于所述排气腔的外周，且所述第二吸气孔与所述气缸主体的内部直接连通。

4.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述气缸盖背离所述气缸主体的一侧朝向远离所述气缸主体的方向局部凸设有凸块，所述凸块内设置有空腔，所述空腔与所述排气腔连通，所述第二吸气孔与所述凸块错位设置。

5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一吸气孔与所述第二吸气孔相对设于所述凸块的两侧。

6.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二吸气孔的横截面积为s，且0.1mm²≤s≤50mm²。

7.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括对应所述第一吸气孔设置于所述气缸盖的开关阀片，所述开关阀片设于所述气缸盖与所述气缸主体之间，所述开关阀片相对所述第二吸气孔设置有第一通孔，以使得所述第二吸气孔通过所述第一通孔与所述气缸主体内部连通。

8.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述活塞在活动行程中还具有位于所述第一止点与所述第二止点之间的吸气位置，所述开关装置用于在所述活塞位于所述第二止点与所述吸气位置之间时打开所述第二吸气孔；

所述吸气位置与所述第一止点的距离为L，所述第一止点与所述第二止点的距离为S，其中，0.5S＜L。

9.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述缸体沿水平方向延伸设置，所述第二吸气孔设于所述气缸盖的上半部分。

10.一种制冷设备，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的压缩机。

11.如权利要求10所述的制冷设备，其特征在于，所述第一吸气孔的进气压力为P1，所述第二吸气孔的进气压力为P2，其中，1＜P2/P1≤6。

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