CN110553431A - 一种分液器、包括该分液器的压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分液器、包括该分液器的压缩机及空调器，该分液器包括内部具有腔室的筒体、设置在所述筒体上的进气管以及至少两个排气管，各个所述排气管均设置在所述筒体上、且均设有与所述腔室相连通的进气口，至少一个所述排气管的所述进气口设有由所述腔室向所述排气管内单向导通的阀体组件、且该所述排气管还设有补气通道，所述补气通道穿过所述筒体与补气气源相连接。如此设置，通过阀体组件控制排气管的进气口的开闭情况即可实现压缩机的多种模式运行，不需要再额外增加分液器等零部件，提高了压缩机的可靠性和装配效率。

Description

一种分液器、包括该分液器的压缩机及空调器

技术领域

本发明涉及空调器技术领域，更具体地说，涉及一种分液器、包括该分液器的压缩机及空调器。

背景技术

目前，双缸压缩机受最低运行频率的限制，存在压缩机的最低制冷量高于制冷需求的情况，需通过在泵体组件上增加部件控制滑片的运动与否来实现变容压缩。压缩机的补气增焓运行和独立压缩运行也都需要在原来设有分液器的基础上再增加分液器与系统闪蒸器或换热器连接。例如，对于冷媒的质量流量较小，不能满足制冷需求的空调器，常通过压缩机的补气增焓运行来提高制冷能力，这就需要额外再增分液器与补气气源相连接、为压缩机补给冷媒。以上，实现压缩机变容压缩、补气增焓运行以及独立压缩运行均需外加零部件，导致压缩机的可靠性降低，压缩机的装配要求升高，不利于提高压缩机的装配效率。

因此，如何解决现有技术中，实现压缩机的多种模式运行均需增加零部件，导致压缩机可靠性下降，装配要求升高、装配效率降低的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分液器、包括该分液器的压缩机及空调器，解决压缩机的多种模式运行均需额外增加分液器等零部件，导致压缩机可靠性下降，装配要求升高、装配效率降低的问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供了一种分液器，包括内部具有腔室的筒体、设置在所述筒体上的进气管以及至少两个排气管，各个所述排气管均设置在所述筒体上、且均设有与所述腔室相连通的进气口，至少一个所述排气管的所述进气口设有由所述腔室向所述排气管内单向导通的阀体组件、且该所述排气管还设有补气通道，所述补气通道穿过所述筒体与补气气源相连接。

优选地，当所述进气管的气体压力大于所述补气通道的气体压力时，所述阀体组件打开、以使所述腔室与所述排气管之间单向导通。

优选地，各个所述排气管均设有至少两个所述进气口，各个所述进气口均设有所述阀体组件，且各个所述排气管均设有所述补气通道。

优选地，所述阀体组件包括与所述进气口相配合的单向阀片和设置在所述排气管的内壁上、且与所述单向阀片对应设置的挡板，所述单向阀片相对于所述进气口移动、以使所述进气口由所述腔室向所述排气管内导通，所述挡板与所述进气口之间设有间隙。

优选地，所述进气口与所述进气管的出口端之间的距离小于所述补气通道在所述排气管上的连接位置到所述进气管的出口端之间的距离。

一种压缩机，包括分液器，所述分液器为上述的分液器。

优选地，各个所述排气管与所述压缩机的气缸一一对应连接，各个所述气缸均设有法兰，所述法兰上设有供对应的所述气缸内的压缩气体排出的排气阀，与设有所述补气通道的所述排气管对应连接的所述气缸为变容气缸，所述压缩机还包括与至少一个所述变容气缸的所述法兰一一对应设置的气路，所述气路用于向该所述法兰远离相对应的所述变容气缸的一侧输送冷媒气体；当所述气路的气体压力小于相对应的所述变容气缸内的气体压力时，所述法兰的排气阀处于打开状态。

一种空调器，包括压缩机，所述压缩机为上述的压缩机。

优选地，还包括闪蒸器，所述闪蒸器与所述补气通道相连接，且所述闪蒸器与所述补气通道之间设有用于调节所述补气通道内的气体压力的第一阀体。

优选地，各个所述排气管与所述压缩机的气缸一一对应连接，各个所述气缸均设有法兰，所述法兰上设有供对应的所述气缸内的压缩气体排出的排气阀，与设有所述补气通道的所述排气管相连接的所述气缸为变容气缸，所述压缩机还包括与至少一个所述变容气缸的所述法兰一一对应设置的气路，所述气路用于向该所述法兰远离相对应的所述变容气缸的一侧输送冷媒气体；所述气路与所述闪蒸器相连接，且所述气路与所述闪蒸器之间设有用于调节所述气路内的气体压力的第二阀体。

本发明提供的技术方案中，分液器设有至少两个排气管，排气管与压缩机的气缸一一对应连接，各个排气管上均设有进气口，至少一个排气管设有与进气口相配合的阀体组件和与补气气源连接的补气通道，阀体组件由腔室向排气管内单向导通。当阀体组件打开时，腔室和补气通道流入的冷媒气体均由排气管流入气缸压缩，此时对应的气缸处于补气增焓运行模式。当阀体组件关闭时，只有补气通道流入的冷媒被压缩，此时对应的气缸处于独立压缩运行模式。如此设置，通过阀体组件的打开与关闭，即可实现压缩机的补气增焓运行和独立压缩运行，压缩机的多种运行模式通过设置在压缩机气缸的进气端的分液器来控制，不需要压缩机再额外增加零部件，提高了压缩机的可靠性，降低了压缩机对装配的要求，有利于提高压缩机的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中分液器的结构示意图；

图2是本发明实施例中压缩机的结构示意图。

图中：1-筒体，2-腔室，3-进气管，31-出口端，4-排气管，41-外管段，42-内管段，5-进气口，6-阀体组件，61-单向阀片，62-挡板，7-补气通道，8-紧固件，9-间隙，10-气缸，11-法兰，12-气路。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本发明所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种分液器，解决压缩机实现多种模式运行均需增加零部件，导致压缩机的可靠性降低，不利于提高压缩机的装配效率的问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

请参阅图1，本实施例提供的分液器包括筒体1、设置在筒体1上的进气管3和排气管4，排气管4设有至少两个、分别与压缩机的气缸10一一对应连接。各个排气管4均设有与筒体1内部的腔室2连通的进气口5，至少一个排气管4设有与进气口5相配合的阀体组件6以及补气通道7，补气通道7穿过筒体1与补气气源相连接。

当阀体组件6打开时，腔室2和补气通道7流入的冷媒气体均由排气管4流入气缸10压缩，此时对应的气缸10处于补气增焓运行模式。当阀体组件6关闭时，只有补气通道7流入的冷媒被压缩，此时对应的气缸10处于独立压缩运行模式。如此设置，通过阀体组件6的打开与关闭，即可实现压缩机的补气增焓运行和独立压缩运行，压缩机的多种运行模式通过设置在压缩机气缸10的进气端的分液器来控制，不需要压缩机再额外增加零部件，提高了压缩机的可靠性，降低了压缩机对装配的要求，有利于提高压缩机的装配效率。

下面以压缩机具有两个气缸10为例对压缩机的各个运行模式进行具体说明，压缩机的两个气缸10分别为上气缸和下气缸。对于只有一个排气管4上设有阀体组件6和补气通道7的情况，该排气管4可以与压缩机的上气缸或下气缸相连接。接下来以设有阀体组件6和补气通道7的排气管4与下气缸相连接为例进行说明，与上气缸相连接的排气管4上不设置阀体组件6和补气通道7。上气缸处于常规运行状态，压缩的气体为由蒸发器流入筒体1内的冷媒气体。下气缸具有以下几种运行模式：当阀体组件6打开时，下气缸对进气口5和补气通道7流入排气管4内的混合气体进行压缩，下气缸处于补气增焓运行状态；当阀体组件6关闭时，下气缸仅对补气通道7流入的冷媒进行压缩，此时下气缸处于单独立运行状态。

对于两个排气管4上均设有阀体组件6和补气通道7的情况，上气缸和下气缸均具有单独立运行、补气增焓运行模式，因此上气缸与下气缸的运行模式的组合方式包括：双补气增焓运行、双独立运行、单补气增焓单独立压缩运行等模式。其中“双”指上气缸和下气缸，意味着上气缸和下气缸的运行模式相同；“单”指的是上气缸或者下气缸。

如此设置，通过分液器控制压缩机的多模式运行，控制分液器的阀体组件6的打开与闭合，即可实现压缩机的补气增焓运行和独立压缩运行的多种运行模式，不需要在压缩机上再额外增加分液器等部件，压缩机的可靠性较高，降低了压缩机的装配要求，有利于提高压缩机的装配效率。

在本实施例的优选方案中，阀体组件6的打开与闭合通过压力来控制。当进气管3的气体压力大于补气通道7的气体压力时，也即，腔室2内的气体压力大于补气通道7的气体压力，腔室2内的气体对阀体组件6的推力大于经由补气通道7流入排气管4内的气体对阀体组件6的推力，使得阀体组件6向排气管4内侧打开，进气口5由腔室2向排气管4内部导通，腔室2内的冷媒气体可由进气口5流入排气管4内。当进气管3的气体压力小于补气通道7的气体压力时，阀体组件6处于闭合状态。

如此设置，通过压力来控制阀体组件6的打开与闭合，分液器的结构简单，控制和使用更加方便。

进一步地，在一些实施例中，还可以通过调节补气通道7的气体压力使压缩机处于变容运行模式。具体地，当补气通道7流入的气体压力大于腔室2内的气体压力时，阀体组件6处于关闭状态，在此条件下，若补气通道7流入气缸10内的冷媒气体的压力也大于法兰11远离气缸10的一侧的气体压力时，法兰11上的排气阀一直处于打开状态，此时对应的气缸10处于空载运行状态，压缩机实现变容压缩。因此，通过控制补气通道7的进气压力，使其既大于腔室2内的气体压力又大于法兰11远离气缸10的一侧的气体压力，压缩机便处于变容压缩模式。

对于只具有上气缸和下气缸的压缩机来说，上气缸和下气缸均具有补气增焓运行、单独立运行、空载运行这三种模式，则上气缸与下气缸的运行模式的组合便包括以下六种：双补气增焓运行、双独立运行、双空载运行、单补气增焓单独立压缩运行、单补气增焓单空载运行、单独立压缩单空载运行六种运行模式。并且，压缩机的多种运行模式只需通过控制分液器的补气通道7的补气压力即可实现，不需要额外增加零部件。

在本实施例中，各个排气管4均设有阀体组件6和补气通道7，压缩机的各个气缸10均具有补气增焓运行、单独立压缩运行和空载运行三种模式。各个气缸10的运行模式组合起来，使得压缩机具有多种运行模式。各个排气管4均设有至少两个进气口5，各个进气口5均设有阀体组件6，具体地，各个排气管4上的进气口5的数量可以为两个、三个、四个等。当压缩机具有两个气缸10时，压缩机具有六种运行模式。对于压缩机具有三个或者三个以上的气缸10的情况，压缩机的运行模式更多。

如此设置，压缩机具有多种运行模式，通过调节补气通道7的进气压力即可实现压缩机运行模式的变换；排气管4上设置至少两个进气口5，使得排气管4有足够的进气量。

在本实施例中，阀体组件6包括单向阀片61和挡板62，单向阀片61设置在进气口5、与进气口5配合装配，挡板62设置在排气管4的内壁上、并且与单向阀片61对应设置。单向阀片61在冷媒气体施加的推力作用下相对于进气口5移动，使得进气口5由腔室2向排气管4内导通，挡板62与进气口5之间设有供冷媒气体流过的间隙9。

具体的，单向阀片61可以通过扭簧等与进气口5的边缘连接，腔室2内的冷媒气体对单向阀片61施加推力、单向阀片61向排气管4内移动，并能够在扭簧的带动下复位。当然，在其他一些实施例中，还可以在排气管4的内壁上设置沿进气口5的周向延伸的台阶槽，单向阀片61设置在台阶槽内，在腔室2内的冷媒气体的推力作用下向排气管4内移动，并能够在补气通道7输入的冷媒气体推力作用下复位、且在台阶槽的槽壁阻碍下不会向排气管4的外侧移动，挡板62能够防止单向阀片61向排气管4内移动时脱离进气口5。阀片组件的设置不限于上述装配方式，能够实现在冷媒气体的推力作用下由腔室2向排气管4内单向导通即可。

如此设置，阀体组件6的结构简单，易于生产和装配，同时，能够在冷媒气体的推力作用下实现进气口5由腔室2向排气管4内单向导通。

进一步地，挡板62的一端与排气管4通过紧固件8相连接，另一端向排气管4的内部弯折，使得挡板62与进气口5之间形成供冷媒气体流过的间隙9。具体的，紧固件8可以但不限于为铆钉、螺栓等。

在本实施例中，排气管4包括设置在筒体1外部的外管段41和延伸至腔室2内的内管段42，排气管4的外管段41与压缩机的气缸10相连接。排气管4的各个进气口5均设置在内管段42的周侧壁上。

如此设置，将进气口5设置在排气管4的周侧壁上，能够避免进气管3中的杂质和液态冷媒等直接进入排气管4内，进而，避免压缩机的气缸10出现液击等问题而损坏。优选地，排气管4的各个进气口5均匀分布，保证气缸10有足够的进气量，且能够均匀进气。

在本实施例中，进气口5与进气管3的出口端31之间的距离小于补气通道7与排气管4的连接位置到进气管3的出口端31之间的距离。进气管3的出口端31为进气管3伸入于腔室2内的一端。也就是说，进气口5设置在补气通道7的上方。如此设置，进气管3流入的气体能够顺利流入进气口5内，保证气缸10有足够的进气量。

下面内容结合上述各个实施例对本分液器进行具体说明，在本实施例中，分液器包括筒体1、设置在筒体1上的进气管3和分别与压缩机的上气缸、下气缸一一对应连接的排气管4，各个排气管4的周侧壁上均设有补气通道7和至少两个进气口5，各个排气管4的各个进气口5均设有阀体组件6。补气通道7穿过筒体1与补气气源连接。阀体组件6包括与进气口5相配合的单向阀片61和设置在排气管4内、且与单向阀片61对应设置的挡板62。挡板62的一端与排气管4通过铆钉连接、另一端向排气管4内部弯折，使得挡板62与进气口5之间设有间隙9。当进气管3的气体压力大于补气通道7的气体压力时，单向阀片61向排气管4内移动、使得进气口5由腔室2向排气管4内单向导通。

当进气管3的气体压力大于补气通道7的气体压力时，阀体组件6打开，腔室2内的气体和补气通道7的气体均进入对应的气缸10内，此时该气缸10处于补气增焓运行模式。当补气通道7的气体压力大于进气管3的气体压力时，阀体组件6关闭，只有补气通道7的气体进入对应的气缸10内压缩，此时该气缸10处于单独立压缩运行模式。当补气通道7的气体压力大于进气管3的气体压力、且大于法兰11远离气缸10的一侧的气体压力时，法兰11的排气阀处于常开状态，此时该气缸10处于空载运行状态。压缩机的上气缸和下气缸均具有补气增焓运行、单独立压缩运行、空载运行这三种运行模式，因此，上气缸和下气缸的运行状态相组合使得压缩机具有双补气增焓运行、双独立运行、双空载运行、单补气增焓单独立压缩运行、单空载单补气增焓运行以及单空载单独立压缩运行六种模式。

如此设置，压缩机的多种运行模式通过控制分液器的补气通道7的供气压力即可实现，不需额外增加零部件控制滑片的运动、也不需要增加分液器等，提高了压缩机的可靠性，降低了压缩机的装配要求，有利于提高压缩机的装配效率。

本发明还提供一种压缩机，压缩机包括气缸10和分液器，该分液器为上述实施例中的分液器。请参考图2，压缩机设有至少两个气缸10，分液器的排气管4与图2中压缩机的气缸10的入口端相连，各个排气管4与气缸10一一对应连接。如此设置，通过分液器即可控制压缩机的多模式运行，调节补气通道7的进气压力来控制阀体组件6的开闭情况即可对相对应的气缸10的运行状态进行控制，使气缸10进行补气增焓运行以及独立运行，不需要压缩机额外增加部件来控制，提高了压缩机的可靠性，压缩机的结构更简单，有利于提高压缩机的装配效率。该有益效果的推导过程与分液器所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

在本实施例的优选方案中，压缩机包括与各个气缸10对应设置的法兰11，各个法兰11上均设有供对应的气缸10内的压缩气体排出的排气阀，与设有补气通道7的排气管4相连接的气缸10为变容气缸，至少一个变容气缸的法兰11对应设有气路12，气路12用于向法兰11远离变容气缸的一侧输送冷媒气体。当气路12的气体压力小于对应的变容气缸内的气体压力时，对应的法兰11上的排气阀处于打开状态。

具体地，以具有两个气缸10的压缩机为例进行说明，压缩机的气缸10为上气缸和下气缸，上气缸的上端对应设有上法兰、下气缸的下端对应设有下法兰。其中一个气缸10对应的排气管4上设有补气通道7，该气缸10为变容气缸，变容气缸的法兰11排气侧设有气路12，气路12向法兰11远离变容气缸的一侧输送冷媒气体，当气路12的气体压力小于变容气缸内的气体压力时，法兰11上的排气阀处于打开状态，此时，该变容气缸处于空载运行状态，压缩机为变容运行模式。

若压缩机的两个排气管均具有补气通道7和阀体组件6，则压缩机的上气缸和下气缸均为变容气缸。压缩机的气路12包括用于向上法兰远离上气缸的一侧输送冷媒气体的第一气路和/或用于向下法兰远离下气缸的一侧输送冷媒气体的第二气路。也即，第一气路与上法兰的排气侧相连通，第二气路与下法兰的排气侧相连通。具体地，压缩机可以只包括第一气路和第二气路中的一者，也可以既包括第一气路、也包括第二气路；也就是说，压缩机的至少一个变容气缸的法兰11对应设有气路12。当第一气路的气体压力较小、使得上法兰远离上气缸的一侧的气体压力小于上气缸中的气体压力时，上法兰的排气阀处于常开状态；同样地，当第二气路的气体压力较小、使得下法兰远离下气缸的一侧的气体压力小于下气缸中的气体压力时，下法兰的排气阀处于常开状态。

当与上气缸相连接的排气管4只通过补气气源供气时，也即阀体组件6处于关闭状态，此时，通过第一气路向上法兰远离上气缸的一侧通入低于补气气源的供气压力的冷媒气体，上法兰排气侧的气体压力小于上气缸内的气体压力，则上气缸的排气阀处于常开状态，上气缸空载运行。同理，当与下气缸相连接的排气管4只通过补气气源供气时，通过第二气路向下法兰远离下气缸的一侧通入低于补气气源的供气压力的冷媒气体，下法兰排气侧的气体压力小于下气缸内的气体压力，则下气缸的排气阀处于常开状态，下气缸空载运行，此时压缩机处于变容压缩状态。若压缩机只设有第一气路或第二气路，则压缩机的其中一个气缸10可以通过气路12的压力控制实现空载运行；若压缩机同时设有第一气路和第二气路，则压缩机的两个气缸10均可以通过气路12的压力控制实现空载运行。

如此设置，通过调节补气通道7内的气体压力来控制阀体组件6的打开与闭合，同时，结合各个气路12的气体压力调节，实现压缩机的变容运行，不需要外加零部件来控制滑片的运动，避免了压缩机外加零部件而导致压缩机的可靠性降低、装配要求升高等问题。

需要说明的是，第一气路和第二气路可以为分别设置在上法兰和下法兰内部的通道，气源可以通过管路穿入压缩机的壳体内与该通道的一端连接、通道的另一端与法兰11远离气缸10的一侧连通；也可以直接设置为穿过压缩机的壳体向法兰11远离气缸10的一侧通气体的管路，管路与气源连接。当然，气路12还可以采用其他的设置方式，只要各个气路12能够分别向对应的法兰11远离气缸10的一侧通入气体即可。

而且，补气气源可以为空调器的闪蒸器，同时，第一气路和第二气路也与闪蒸器相连接。闪蒸器与补气通道7之间设置第一阀体，第一气路、第二气路与闪蒸器之间分别设置第二阀体，通过第一阀体调节补气通道7内的供气压力，通过第二阀体调节气路12内的冷媒气体压力。第一阀体和第二阀体可以但不限于为电子膨胀阀。

当然，在其他实施例中，补气气源还可以为外加气源，且能够人为控制补气气源的供气压力，通过调节补气气源的供气压力，实现补气气源的供气压力大于进气管3的进气压力、同时大于法兰11排气侧的气体压力，在不设置第一气路和第二气路的情况下便可实现压缩机的变容压缩运行。

本发明还提供一种空调器，包括压缩机，该压缩机为上述实施例中的压缩机，分液器的排气管4与压缩机的气缸10一一对应连接。如此设置，空调器的压缩机具有多种运行模式，且通过控制补气通道7以及各个气路12的气体压力即可实现，不需外加零部件控制滑片的运动、也不需要额外增加分液器等，提高了压缩机的可靠性，降低了压缩机的装配要求，有利于提高压缩机的装配效率。同时，压缩机具有多种运行模式，可适用于空调器的多种工况，有利于降低空调器的能耗。该有益效果的推导过程与分液器和压缩机所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

在本实施例的优选方案中，空调器包括闪蒸器，补气通道7与闪蒸器相连接，闪蒸器与补气通道7之间设有第一阀体。第一阀体可以但不限于为电子膨胀阀。通过第一阀体调节补气通道7的供气压力。当补气通道7的气体压力小于进气管3的气体压力时，阀体组件6打开；当补气通道7的气体压力大于进气管3的气体压力时，阀体组件6关闭。

进一步地，与设有补气通道7的排气管4相连接的气缸10为变容气缸，压缩机包括与至少一个变容气缸的法兰11一一对应设置的气路12，气路12向法兰11远离变容气缸的一侧输送冷媒气体，各个气路12均与闪蒸器相连接，且各个气路12分别与闪蒸器之间设有第二阀体。对于具有上气缸和下气缸的压缩机来说，气路12包括用于向上气缸的上部空间通冷媒气体的第一气路和/或用于向下气缸的下部空间通冷媒气体的第二气路，第一气路和第二气路分别与闪蒸器相连接，第一气路与闪蒸器之间、第二气路与闪蒸器之间均设有第二阀体，通过第二阀体调节第一气路、第二气路内的气体压力。其中，第二阀体可以但不限于为电子膨胀阀。当阀体组件6关闭、且通过气路12向法兰11远离气缸10的一侧输送低压气体时，若补气通道7的气体压力大于法兰11排气侧的气体压力，则对应的气缸10处于空载运行状态，实现压缩机的变容运行。若压缩机只设有第一气路或第二气路，则压缩机的其中一个气缸10可以通过气路12的压力控制实现空载运行；若压缩机同时设有第一气路和第二气路，则压缩机的两个气缸10均可以通过气路12的压力控制实现空载运行。

如此设置，补气通道7和各个气路12均由闪蒸器供气，空调器的结构简单，通过补气通道7、各个气路12的气体压力控制即可实现压缩机的多种模式运行，不需要增加分液器等零部件，使得压缩机的可靠性和装配效率提高。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本发明提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种分液器，其特征在于，包括内部具有腔室(2)的筒体(1)、设置在所述筒体(1)上的进气管(3)以及至少两个排气管(4)，各个所述排气管(4)均设置在所述筒体(1)上、且均设有与所述腔室(2)相连通的进气口(5)，至少一个所述排气管(4)的所述进气口(5)设有由所述腔室(2)向所述排气管(4)内单向导通的阀体组件(6)、且该所述排气管(4)还设有补气通道(7)，所述补气通道(7)穿过所述筒体(1)与补气气源相连接。

2.如权利要求1所述的分液器，其特征在于，当所述进气管(3)的气体压力大于所述补气通道(7)的气体压力时，所述阀体组件(6)打开、以使所述腔室(2)与所述排气管(4)之间单向导通。

3.如权利要求2所述的分液器，其特征在于，各个所述排气管(4)均设有至少两个所述进气口(5)，各个所述进气口(5)均设有所述阀体组件(6)，且各个所述排气管(4)均设有所述补气通道(7)。

4.如权利要求2所述的分液器，其特征在于，所述阀体组件(6)包括与所述进气口(5)相配合的单向阀片(61)和设置在所述排气管(4)的内壁上、且与所述单向阀片(61)对应设置的挡板(62)，所述单向阀片(61)相对于所述进气口(5)移动、以使所述进气口(5)由所述腔室(2)向所述排气管(4)内导通，所述挡板(62)与所述进气口(5)之间设有间隙(9)。

5.如权利要求1所述的分液器，其特征在于，所述进气口(5)与所述进气管(3)的出口端(31)之间的距离小于所述补气通道(7)在所述排气管(4)上的连接位置到所述进气管(3)的出口端(31)之间的距离。

6.一种压缩机，其特征在于，包括分液器，所述分液器为如权利要求1～5任一项所述的分液器。

7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，各个所述排气管(4)与所述压缩机的气缸(10)一一对应连接，各个所述气缸(10)均设有法兰(11)，所述法兰(11)上设有供对应的所述气缸(10)内的压缩气体排出的排气阀，与设有所述补气通道(7)的所述排气管(4)对应连接的所述气缸(10)为变容气缸，所述压缩机还包括与至少一个所述变容气缸的所述法兰(11)一一对应设置的气路(12)，所述气路(12)用于向该所述法兰(11)远离相对应的所述变容气缸的一侧输送冷媒气体；当所述气路(12)的气体压力小于相对应的所述变容气缸内的气体压力时，所述法兰(11)的排气阀处于打开状态。

8.一种空调器，其特征在于，包括压缩机，所述压缩机为如权利要求6和7任一项所述的压缩机。

9.如权利要求8所述的空调器，其特征在于，还包括闪蒸器，所述闪蒸器与所述补气通道(7)相连接，且所述闪蒸器与所述补气通道(7)之间设有用于调节所述补气通道(7)内的气体压力的第一阀体。

10.如权利要求9所述的空调器，其特征在于，各个所述排气管(4)与所述压缩机的气缸(10)一一对应连接，各个所述气缸(10)均设有法兰(11)，所述法兰(11)上设有供对应的所述气缸(10)内的压缩气体排出的排气阀，与设有所述补气通道(7)的所述排气管(4)相连接的所述气缸(10)为变容气缸，所述压缩机还包括与至少一个所述变容气缸的所述法兰(11)一一对应设置的气路(12)，所述气路(12)用于向该所述法兰(11)远离相对应的所述变容气缸的一侧输送冷媒气体；各个所述气路(12)均与所述闪蒸器相连接，且各个所述气路(12)与所述闪蒸器之间均设有用于调节所述气路(12)内的气体压力的第二阀体。