CN216805733U - 一种具有锁紧结构的船舶用锚机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有锁紧结构的船舶用锚机，包括：底座，所述底座顶部的一侧设置有第一固定板，且底座顶部的另一侧设置有第二固定板，并且绞缆筒的两端通过轴承分别与第一固定板、第二固定板进行对接；定位块，设置在所述耐磨环的内壁，且定位块与对接槽进行对接。该具有锁紧结构的船舶用锚机，使用起吊设备的吊具穿过底座两侧对称的转运套可以将该锚机进行吊接转运，方便该锚机安装及拆卸检修，通过安装的遮挡罩可以避免异物落入到从动齿轮与主动齿轮的轮齿之间，通过拆卸限位螺栓，使得耐磨环带动定位块从转动套外壁的对接槽中取出，可对磨损严重的耐磨环拆卸更换，进而保证该锚机对制动锁紧组件具有方便更换的效果。

Description

一种具有锁紧结构的船舶用锚机

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种具有锁紧结构的船舶用锚机。

背景技术

船用液压锚机也叫电动液压锚机，它是以电动机带动油泵，用高压油驱马达，再经减速器带动传动齿轮，使锚机运转，其结构较为紧凑，体积较小，从而使得锚机广泛应用在船舶上。随着船舶技术的快速发展，船舶用锚机在市场上的种类和数量也在快速增长。

船舶用锚机对于船舶有着极为重要的作用，但是船舶用锚机在使用时还存在以下问题：

1、船舶用锚机经常制动会造成制动锁紧组件磨损严重，难以更换；

2、船舶用锚机运行时容易出现减速用齿轮之间落入异物；

3、船舶用锚机不方便进行转运；

因此要对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有锁紧结构的船舶用锚机，以解决上述背景技术提出的船舶用锚机经常制动会造成制动锁紧组件磨损严重，难以更换，船舶用锚机运行时容易出现减速用齿轮之间落入异物以及船舶用锚机不方便进行转运的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有锁紧结构的船舶用锚机，包括：

底座，所述底座顶部的一侧设置有第一固定板，且底座顶部的另一侧设置有第二固定板，并且绞缆筒的两端通过轴承分别与第一固定板、第二固定板进行对接，而且绞缆筒靠近第一固定板一端的外表面固定有转动套，所述转动套的外壁开设有对接槽，且耐磨环套接在转动套的外侧；

定位块，设置在所述耐磨环的内壁，且定位块与对接槽进行对接，并且限位螺栓贯穿转动套与定位块进行螺纹连接，所述转动套的下方设置有与底座对接的支座，且支座顶部的两端活动连接有制动瓦，并且支座底部的两端连接有液压缸，而且液压缸的顶端活动连接有与制动瓦对接的连杆。

优选的，所述对接槽在转动套的外壁呈45°等夹角设置，且对接槽呈等腰梯形，并且对接槽的尺寸与定位块的尺寸相吻合，而且定位块和对接槽之间呈插接连接，通过定位块与对接槽之间的插接，使得耐磨环可以稳定安装在转动套的外侧。

优选的，所述连杆远离液压缸的一端与制动瓦的外侧进行活动连接，且液压缸关于支座的中心线呈对称分布，通过对称分布的液压缸，使得液压缸输出端上移并推动连杆来带动制动瓦夹紧耐磨环，可实现该锚机的制动锁紧效果。

优选的，所述绞缆筒贯穿伸出第二固定板的一端对接有从动齿轮，所述的第一固定板与第二固定板上方贯穿连接有传动轴，且传动轴贯穿伸出第二固定板的一端对接有主动齿轮，并且传动轴与底座上方的驱动马达输出端相连接，通过主动齿轮与从动齿轮的设置，使得该锚机在运行时实现减速传动。

优选的，所述第二固定板的外侧设置有遮挡罩，且固定螺钉贯穿遮挡罩的一侧与第二固定板相连接，所述主动齿轮与从动齿轮呈啮合连接，且主动齿轮与从动齿轮均不与遮挡罩的内壁接触，通过安装的遮挡罩可对啮合连接的从动齿轮与主动齿轮进行防护，有效避免异物落入到从动齿轮与主动齿轮的轮齿之间。

优选的，所述底座的两侧上边缘对称设置有转运套，且转运套呈环形结构，通过设置环形结构的转运套，使得在外部起吊设备的抬升下可以将该锚机进行吊接转运。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有锁紧结构的船舶用锚机，使用起吊设备的吊具穿过底座两侧对称的转运套可以将该锚机进行吊接转运，方便该锚机安装及拆卸检修，通过安装的遮挡罩可以避免异物落入到从动齿轮与主动齿轮的轮齿之间，通过拆卸限位螺栓，使得耐磨环带动定位块从转动套外壁的对接槽中取出，可对磨损严重的耐磨环拆卸更换，进而保证该锚机对制动锁紧组件具有方便更换的效果。

1、该具有锁紧结构的船舶用锚机，液压缸输出端上移并推动连杆推动制动瓦旋转夹紧耐磨环，使得第一固定板和第二固定板之间的绞缆筒停止转动，当制动瓦长期高频率完成制动时，通过将绞缆筒拆卸下来，并且拆卸限位螺栓，使得耐磨环带动定位块从转动套外壁的对接槽中取出，从而对磨损严重的耐磨环完成拆卸更换，再将绞缆筒安装回原位，进而保证该锚机对制动锁紧组件具有方便更换的效果；

2、该具有锁紧结构的船舶用锚机，将遮挡罩的一侧与第二固定板的外边缘对接，并且使用固定螺钉贯穿遮挡罩的一侧与第二固定板进行紧固连接，从而将遮挡罩设置在从动齿轮与主动齿轮的外侧，通过安装的遮挡罩来对啮合连接的从动齿轮与主动齿轮进行防护，避免异物落入到从动齿轮与主动齿轮的轮齿之间，进而保证该船舶用锚机的正常运行；

3、该具有锁紧结构的船舶用锚机，将该锚机的底座与船舶指定位置进行拆卸，并且使用起吊设备的吊具穿过底座两侧对称的转运套，使得环形结构的转运套在外部起吊设备的抬升下可以将该锚机进行吊接转运，进而方便该锚机安装及拆卸检修。

附图说明

图1为本实用新型主视截面结构示意图；

图2为本实用新型右视截面结构示意图；

图3为本实用新型左视截面结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、第一固定板；3、第二固定板；4、绞缆筒；5、转动套；6、对接槽；7、耐磨环；8、定位块；9、限位螺栓；10、支座；11、制动瓦；12、液压缸；13、连杆；14、从动齿轮；15、传动轴；16、主动齿轮；17、驱动马达；18、遮挡罩；19、固定螺钉；20、转运套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有锁紧结构的船舶用锚机，包括：底座1，底座1顶部的一侧设置有第一固定板2，且底座1顶部的另一侧设置有第二固定板3，并且绞缆筒4的两端通过轴承分别与第一固定板2、第二固定板3进行对接，而且绞缆筒4靠近第一固定板2一端的外表面固定有转动套5，转动套5的外壁开设有对接槽6，且耐磨环7套接在转动套5的外侧，定位块8，设置在耐磨环7的内壁，且定位块8与对接槽6进行对接，并且限位螺栓9贯穿转动套5与定位块8进行螺纹连接，转动套5的下方设置有与底座1对接的支座10，且支座10顶部的两端活动连接有制动瓦11，并且支座10底部的两端连接有液压缸12，而且液压缸12的顶端活动连接有与制动瓦11对接的连杆13。

对接槽6在转动套5的外壁呈45°等夹角设置，且对接槽6呈等腰梯形，并且对接槽6的尺寸与定位块8的尺寸相吻合，而且定位块8和对接槽6之间呈插接连接；连杆13远离液压缸12的一端与制动瓦11的外侧进行活动连接，且液压缸12关于支座10的中心线呈对称分布。

当完成收卷或放卷钢缆时，液压缸12输出端上移并推动连杆13，连杆13的一端推动制动瓦11绕着支座10的顶端拐角旋转，使得制动瓦11紧贴夹紧耐磨环7，从而实现耐磨环7对转动套5进行制动锁紧，进而使得第一固定板2和第二固定板3之间的绞缆筒4停止转动，当制动瓦11长期高频率完成制动时，通过将绞缆筒4拆卸下来，并且拆卸限位螺栓9，使得耐磨环7带动定位块8从转动套5外壁的对接槽6中取出，从而对磨损严重的耐磨环7完成拆卸更换，再将绞缆筒4安装回原位，保证制动瓦11对接的制动锁紧组件具有方便更换的效果。

绞缆筒4贯穿伸出第二固定板3的一端对接有从动齿轮14，第一固定板2与第二固定板3上方贯穿连接有传动轴15，且传动轴15贯穿伸出第二固定板3的一端对接有主动齿轮16，并且传动轴15与底座1上方的驱动马达17输出端相连接；第二固定板3的外侧设置有遮挡罩18，且固定螺钉19贯穿遮挡罩18的一侧与第二固定板3相连接，主动齿轮16与从动齿轮14呈啮合连接，且主动齿轮16与从动齿轮14均不与遮挡罩18的内壁接触。

将遮挡罩18的一侧与第二固定板3的外边缘对接，并且使用固定螺钉19贯穿遮挡罩18的一侧与第二固定板3进行紧固连接，从而将遮挡罩18设置在从动齿轮14与主动齿轮16的外侧，通过安装的遮挡罩18来对啮合连接的从动齿轮14与主动齿轮16进行防护，避免异物落入到从动齿轮14与主动齿轮16的轮齿之间，进而保证该船舶用锚机的正常运行。

底座1的两侧上边缘对称设置有转运套20，且转运套20呈环形结构。

当需要将该锚机进行转移位置或拆卸时，将该锚机的底座1与船舶指定位置进行拆卸，并且使用起吊设备的吊具穿过底座1两侧对称的转运套20，使得环形结构的转运套20在外部起吊设备的抬升下可以将该锚机进行吊接转运，进而方便该锚机安装及拆卸检修。

综上所述，将底座1安装摆放在指定位置时，使用配套的电动机带动油泵，用高压油带动驱动马达17运转，使得驱动马达17带动传动轴15及主动齿轮16旋转，使得主动齿轮16与从动齿轮14啮合传动，从而从动齿轮14带动绞缆筒4对钢缆进行收卷或放卷，通过安装的遮挡罩18来对啮合连接的从动齿轮14与主动齿轮16进行防护，当完成收卷或放卷钢缆时，液压缸12输出端上移并推动连杆13，连杆13的一端推动制动瓦11旋转并夹紧耐磨环7，从而实现该锚机的制动锁紧，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有锁紧结构的船舶用锚机，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)顶部的一侧设置有第一固定板(2)，且底座(1)顶部的另一侧设置有第二固定板(3)，并且绞缆筒(4)的两端通过轴承分别与第一固定板(2)、第二固定板(3)进行对接，而且绞缆筒(4)靠近第一固定板(2)一端的外表面固定有转动套(5)，所述转动套(5)的外壁开设有对接槽(6)，且耐磨环(7)套接在转动套(5)的外侧；

定位块(8)，设置在所述耐磨环(7)的内壁，且定位块(8)与对接槽(6)进行对接，并且限位螺栓(9)贯穿转动套(5)与定位块(8)进行螺纹连接，所述转动套(5)的下方设置有与底座(1)对接的支座(10)，且支座(10)顶部的两端活动连接有制动瓦(11)，并且支座(10)底部的两端连接有液压缸(12)，而且液压缸(12)的顶端活动连接有与制动瓦(11)对接的连杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种具有锁紧结构的船舶用锚机，其特征在于：所述对接槽(6)在转动套(5)的外壁呈45°等夹角设置，且对接槽(6)呈等腰梯形，并且对接槽(6)的尺寸与定位块(8)的尺寸相吻合，而且定位块(8)和对接槽(6)之间呈插接连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有锁紧结构的船舶用锚机，其特征在于：所述连杆(13)远离液压缸(12)的一端与制动瓦(11)的外侧进行活动连接，且液压缸(12)关于支座(10)的中心线呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种具有锁紧结构的船舶用锚机，其特征在于：所述绞缆筒(4)贯穿伸出第二固定板(3)的一端对接有从动齿轮(14)，所述的第一固定板(2)与第二固定板(3)上方贯穿连接有传动轴(15)，且传动轴(15)贯穿伸出第二固定板(3)的一端对接有主动齿轮(16)，并且传动轴(15)与底座(1)上方的驱动马达(17)输出端相连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有锁紧结构的船舶用锚机，其特征在于：所述第二固定板(3)的外侧设置有遮挡罩(18)，且固定螺钉(19)贯穿遮挡罩(18)的一侧与第二固定板(3)相连接，所述主动齿轮(16)与从动齿轮(14)呈啮合连接，且主动齿轮(16)与从动齿轮(14)均不与遮挡罩(18)的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种具有锁紧结构的船舶用锚机，其特征在于：所述底座(1)的两侧上边缘对称设置有转运套(20)，且转运套(20)呈环形结构。

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