CN216805288U - 一种汽车全景摄像头安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车全景摄像头安装结构及汽车，包括与车身连接的支架和安装在该支架上的摄像头本体，在所述支架上设有安装槽，所述摄像头本体背离镜头的一端通过螺钉或卡扣安装在该安装槽中；在所述安装槽的一侧槽壁上设有防错卡槽，在所述摄像头本体的一侧设有插入该防错卡槽中的防错筋；在所述摄像头本体背离镜头一端的端面上安装有垫片，在摄像头本体安装在安装槽后，该垫片与安装槽的槽底贴合。通过对摄像头本体安装点、支架安装点和防错结构的改进，使摄像头本体和支架的安装更灵活更能适应异地组装的场景，特别是能适应主机厂生产线的组装环境，为摄像头本体进行模块化开发创造了前提条件。

Description

一种汽车全景摄像头安装结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车摄像头技术领域，更具体涉及一种汽车全景摄像头安装结构及汽车。

背景技术

目前全景摄像头广泛应用于汽车行业，车型不同、造型不同都会重新设计全景摄像头的安装位置导致全景摄像头及支架总成重新设计重新招标。

如我国专利CN201120391902.4公开了一种汽车摄像头安装结构，包括固定于汽车车身外板的摄像头，还包括摄像头安装底座，摄像头安装底座为底面开口的盒状结构，且其底面四周向外延伸形成底板，摄像头纳于摄像头安装底座内且与设有镜头外露孔和固定孔的摄像头安装底座顶面固定，摄像头安装底座至少在两相对的外侧面都设有卡扣，摄像头安装底座的底板与汽车车身外板之间设有密封垫，摄像头安装底座与汽车车身外板固定。该实用新型是一种安装方便，容易拆卸且能保证安装结构强度的汽车摄像头安装结构。

现有技术的摄像头组件大多采用一体化设计，采购成本较高，增大了反复招标的人力投入，摄像头开发效率低，给汽车的摄像头应用带来不便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车全景摄像头安装结构及汽车，通过结构优化使高价值的摄像头本体和价值较低的支架分开招标供货。摄像头本体可进行模块化开发，降低采购成本，减少反复招标的人力投入，提升摄像头开发效率，只需要低价值的支架针对每个项目重新开发。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车全景摄像头安装结构，包括与车身连接的支架和安装在该支架上的摄像头本体，在所述支架上设有安装槽，所述摄像头本体背离镜头的一端通过螺钉或卡扣安装在该安装槽中；在所述安装槽的一侧槽壁上设有防错卡槽，该防错卡槽的一端贯穿安装槽的顶面形成开口端，对应的，在所述摄像头本体的一侧设有能够由开口端插入该防错卡槽中的防错筋；在所述摄像头本体背离镜头一端的端面上安装有垫片，在摄像头本体安装在安装槽后，该垫片与安装槽的槽底贴合。

作为优化，当摄像头本体背离镜头的一端通过螺钉安装在安装槽中时，在安装槽的槽底开开设有若干螺钉过孔，对应的，在摄像头本体背离镜头一端的端面上开设有与螺钉过孔相对的螺钉孔，在垫片上对应螺钉孔的位置开设有通孔。

作为优化，在安装槽的槽底靠近边缘处设有多个支架凸台，对应的，在垫片上开设有与支架凸台相对应的缺口，在摄像头本体安装在安装槽后，所述支架凸台穿过对应的缺口后与摄像头本体的端面贴合。

作为优化，所述支架凸台为五个，并以五边形的形状分布。

作为优化，当摄像头本体背离镜头的一端通过卡扣安装在安装槽中时，在安装槽的至少一侧槽壁上设有卡扣弹片，对应的，在所述摄像头本体的一侧设有与该卡扣弹片卡接的卡扣凸台。

作为优化，所述卡扣弹片与支架一体制成，其两侧与支架之间具有间隙，其一端靠近安装槽的槽底，另一端为自由端；在卡扣弹片靠近自由端处开设有卡接孔，所述卡扣凸台能够卡接在该卡接孔中。

作为优化，所述卡扣凸台包括一垂直摄像头本体安装方向设置的卡接板，在卡接板背离镜头的一侧设有若干支板，该支板为三角形，其一直角边与摄像头本体连接，另一直角边与卡接板连接；对应的，所述卡接孔为矩形孔，卡接板在摄像头本体安装在安装槽后，卡接板靠近镜头的一侧与卡接孔靠近自由端的一侧贴合。

作为优化，所述垫片为由硅胶材料制成的硅胶垫。

作为优化，在所述支架上设有两个安装支耳，两个所述安装支耳设于安装槽的外侧，并呈直线排列，在安装支耳上设有与车身连接的连接孔。

基于上述安装结构，本实用新型还提供了一种汽车，在所述汽车上安装有上述的汽车全景摄像头安装结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过将摄像头本体和支架单独设计，并通过螺钉或卡扣连接，便于对摄像头本体进行模块化单独设计，针对于不同的车型或应用场景，只需要单独设计不同的支架便可以适用，通用性好。另外，摄像头本体和支架可以单独招标，降低了开发成本，提高了通用性。通过对摄像头本体安装点、支架安装点和防错结构的改进，使摄像头本体和支架的安装更灵活更能适应异地组装的场景，特别是能适应主机厂生产线的组装环境，为摄像头本体进行模块化开发创造了前提条件。

附图说明

图1为本实用新型中摄像头本体的立体图；

图2为本实用新型中摄像头本体的主视图；

图3为本实用新型中摄像头本体的仰视图；

图4为本实用新型中安装支架的立体图；

图5为本实用新型中安装支架的俯视图；

图6为本实用新型中摄像头本体和安装支架的组装立体图一；

图7为本实用新型中摄像头本体和安装支架的组装立体图二；

图中，1支架，101防错卡槽，102螺钉过孔，103支架凸台，104卡扣弹片，2摄像头本体，201防错筋，202螺钉孔，203卡扣凸台，3垫片，301缺口，4安装支耳。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1-图7，

一种汽车全景摄像头安装结构，包括与车身连接的支架1和安装在该支架1上的摄像头本体2，在所述支架1上设有安装槽，所述摄像头本体2背离镜头的一端通过螺钉或卡扣安装在该安装槽中。

当摄像头本体2背离镜头的一端通过螺钉安装在安装槽中时，在安装槽的槽底开开设有若干螺钉过孔102，对应的，在摄像头本体2背离镜头一端的端面上开设有与螺钉过孔102相对的螺钉孔202，在垫片3上对应螺钉孔202的位置开设有通孔。在安装槽的槽底靠近边缘处设有多个支架凸台103，对应的，在垫片3上开设有与支架凸台103相对应的缺口301，在摄像头本体2安装在安装槽后，所述支架凸台103穿过对应的缺口301后与摄像头本体2的端面贴合。所述支架凸台103为五个，并以五边形的形状分布。具体的，所述支架凸台103可以为任意的奇数个，其中安装槽的至少一侧的支架凸台103多于其他侧，以便于对摄像头本体2的安装方向进行定位。

当摄像头本体2背离镜头的一端通过卡扣安装在安装槽中时，在安装槽的至少一侧槽壁上设有卡扣弹片104，对应的，在所述摄像头本体2的一侧设有与该卡扣弹片104卡接的卡扣凸台203。所述卡扣弹片104与支架1一体制成，其两侧与支架1之间具有间隙，其一端靠近安装槽的槽底，另一端为自由端；在卡扣弹片104靠近自由端处开设有卡接孔，所述卡扣凸台203能够卡接在该卡接孔中。所述卡扣凸台203包括一垂直摄像头本体2安装方向设置的卡接板，在卡接板背离镜头的一侧设有若干支板，该支板为三角形，其一直角边与摄像头本体2连接，另一直角边与卡接板连接；对应的，所述卡接孔为矩形孔，卡接板在摄像头本体2安装在安装槽后，卡接板靠近镜头的一侧与卡接孔靠近自由端的一侧贴合。

在所述安装槽的一侧槽壁上设有防错卡槽101，该防错卡槽101的一端贯穿安装槽的顶面形成开口端，对应的，在所述摄像头本体2的一侧设有能够由开口端插入该防错卡槽101中的防错筋201；在所述摄像头本体2背离镜头一端的端面上安装有垫片3，在摄像头本体2安装在安装槽后，该垫片3与安装槽的槽底贴合。所述垫片3为由硅胶材料制成的硅胶垫。在所述支架1上设有两个安装支耳4，两个所述安装支耳4设于安装槽的外侧，并呈直线排列，在安装支耳4上设有与车身连接的连接孔。

基于上述安装结构，本实用新型还提供了一种汽车，在所述汽车上安装有上述的汽车全景摄像头安装结构。

具体的，本实施例中，摄像头本体2的尺寸为22.6mm*22.6mm*26.1mm；摄像头镜头的直径为φ14mm；摄像头本体2同时预留两个卡扣凸台203和两个安装螺钉孔202，卡扣凸台203尺寸设计为6mm*2.7mm*2mm，安装螺钉孔202尺寸设计为φ1.65mm，材质为塑料或金属。

摄像头本体2底部增加硅胶垫，吸收卡扣安装情况下的卡扣安装间隙，避免异响，同时硅胶开数个缺口301，用于螺钉锁紧情况下，支架凸台103与摄像头本体2底部直接硬接触，避免螺钉锁紧扭力不稳定，硅胶垫设计为22mm*22mm*1mm，硅胶缺口301设计为均布的5个，尺寸为2.5mm*2mm*1mm，硅胶垫材质为硅胶。摄像头本体2和支架1的配合，根据项目需求，只选择卡扣安装方案或螺钉安装方案中的一种，其中选择卡扣安装方案时，支架凸台103必须取消。

摄像头本体2侧壁增加显眼的防错筋201，避免工人将摄像头装反，防错筋201的尺寸设计为5.7mm*2mm*1.5mm。

支架1对应摄像头本体2卡扣凸台203设计卡扣弹片104，卡扣弹片104尺寸为11.4mm*11mm*1.5mm。

支架1对应摄像头本体2设计螺钉过孔102，螺钉孔202尺寸为φ2.8mm。

支架1设计安装支耳4与车身连接，安装支耳4适应不同车型和造型按需调整，本实施例设计为上下两个直线排列的安装支耳4。

支架1对应摄像头本体2增加防错卡槽101，防错卡槽101尺寸为7mm*2.6mm*1.5mm。

本实用新型通过将摄像头本体和支架单独设计，并通过螺钉或卡扣连接，便于对摄像头本体进行模块化单独设计，针对于不同的车型或应用场景，只需要单独设计不同的支架便可以适用，通用性好。另外，摄像头本体和支架可以单独招标，降低了开发成本，提高了通用性。通过对摄像头本体安装点、支架安装点和防错结构的改进，使摄像头本体和支架的安装更灵活更能适应异地组装的场景，特别是能适应主机厂生产线的组装环境，为摄像头本体进行模块化开发创造了前提条件。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车全景摄像头安装结构，包括与车身连接的支架和安装在该支架上的摄像头本体，其特征在于，在所述支架上设有安装槽，所述摄像头本体背离镜头的一端通过螺钉或卡扣安装在该安装槽中；在所述安装槽的一侧槽壁上设有防错卡槽，该防错卡槽的一端贯穿安装槽的顶面形成开口端，对应的，在所述摄像头本体的一侧设有能够由开口端插入该防错卡槽中的防错筋；在所述摄像头本体背离镜头一端的端面上安装有垫片，在摄像头本体安装在安装槽后，该垫片与安装槽的槽底贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，当摄像头本体背离镜头的一端通过螺钉安装在安装槽中时，在安装槽的槽底开开设有若干螺钉过孔，对应的，在摄像头本体背离镜头一端的端面上开设有与螺钉过孔相对的螺钉孔，在垫片上对应螺钉孔的位置开设有通孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，在安装槽的槽底靠近边缘处设有多个支架凸台，对应的，在垫片上开设有与支架凸台相对应的缺口，在摄像头本体安装在安装槽后，所述支架凸台穿过对应的缺口后与摄像头本体的端面贴合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，所述支架凸台为五个，并以五边形的形状分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，当摄像头本体背离镜头的一端通过卡扣安装在安装槽中时，在安装槽的至少一侧槽壁上设有卡扣弹片，对应的，在所述摄像头本体的一侧设有与该卡扣弹片卡接的卡扣凸台。

6.根据权利要求5所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，所述卡扣弹片与支架一体制成，其两侧与支架之间具有间隙，其一端靠近安装槽的槽底，另一端为自由端；在卡扣弹片靠近自由端处开设有卡接孔，所述卡扣凸台能够卡接在该卡接孔中。

7.根据权利要求6所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，所述卡扣凸台包括一垂直摄像头本体安装方向设置的卡接板，在卡接板背离镜头的一侧设有若干支板，该支板为三角形，其一直角边与摄像头本体连接，另一直角边与卡接板连接；对应的，所述卡接孔为矩形孔，卡接板在摄像头本体安装在安装槽后，卡接板靠近镜头的一侧与卡接孔靠近自由端的一侧贴合。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，所述垫片为由硅胶材料制成的硅胶垫。

9.根据权利要求1-7任一所述的一种汽车全景摄像头安装结构，其特征在于，在所述支架上设有两个安装支耳，两个所述安装支耳设于安装槽的外侧，并呈直线排列，在安装支耳上设有与车身连接的连接孔。

10.一种汽车，其特征在于，在所述汽车上安装有如权利要求9所述的汽车全景摄像头安装结构。

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