CN216785551U - 一种船舶绞缆用快速脱钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶绞缆用快速脱钩装置，包括设置于地面的安装单元、设置于安装单元的第一驱动单元、设置于第一驱动单元的绞盘单元、设置于第一驱动单元一侧的钩架单元、与钩架单元连接的第二驱动单元和设置于第一驱动单元一侧的支撑单元，支撑单元位于绞盘单元与钩架单元之间，其中，第一驱动单元驱动绞盘单元对缆绳进行拉伸缠绕，支撑单元用于对缆绳进行支撑。其优点在于，通过设置钩架单元，避免出现脱缆问题；通过设置支撑单元，对缆绳进行一定的抬升，避免缆绳与装置发生摩擦，从而方便缆绳的收卷。

Description

一种船舶绞缆用快速脱钩装置

技术领域

本实用新型涉及码头机械技术领域，尤其涉及一种船舶绞缆用快速脱钩装置。

背景技术

脱缆钩一般沿码头边缘布置，数量由码头吨位，脱缆钩的锚钩数量，单钩承拉能力等决定，钩与船的相对位置要保证钩面与缆绳方向的夹角小于九十度，脱缆钩与船的相对位置不能使缆绳长度超过允许的范围，安置于船中部的脱缆钩一般方向与码头面垂直，而靠近船头或船尾处的脱缆钩与码头边缘呈小于九十度的夹角甚至平行与码头边缘放置，一般要求不同的缆绳挂在不同的锚钩上，因此有多少根缆绳就需要有多少个锚钩。

现有的技术中，目前常见的脱缆钩在使用时，在长时间时用后或人员操作的失误，会导致锚钩意外打开使缆绳脱落，且在使用时，由于海浪的原因，船在水面漂浮，会导致锚钩与缆绳连接的位置处时松时紧，从而易导致缆绳从锚钩的位置处脱落。

目前针对相关技术中存在的锚钩意外翻转、缆绳意外脱落等问题，尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种船舶绞缆用快速脱钩装置，以解决相关技术中存在的锚钩意外翻转、缆绳意外脱落等问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种船舶绞缆用快速脱钩装置，包括：

安装单元，所述安装单元设置于地面；

第一驱动单元，所述第一驱动单元设置于所述安装单元；

绞盘单元，所述绞盘单元设置于所述第一驱动单元的顶部，并与所述第一驱动单元连接，用于在所述第一驱动单元的作用下对缆绳进行拉伸缠绕；

钩架单元，所述钩架单元设置于所述第一驱动单元的一侧；

第二驱动单元，所述第二驱动单元与所述钩架单元连接，用于驱动所述钩架单元；

支撑单元，所述支撑单元设置于所述第一驱动单元的一侧，并位于所述绞盘单元、所述钩架单元之间，用于对所述缆绳进行支撑。

在其中的一些实施例中，所述第一驱动单元包括：

减速机，所述减速机设置于所述安装单元的顶部，并与所述绞盘单元连接；

第一驱动电机，所述第一驱动电机与所述减速机连接，用于驱动所述减速机带动所述绞盘单元对缆绳进行拉伸缠绕。

在其中的一些实施例中，所述第二驱动单元包括：

安装外壳，所述安装外壳设置于所述钩架单元的一侧；

第二驱动电机，所述第二驱动电机设置于所述安装外壳的内部，并与所述钩架单元连接，用于驱动所述钩架单元。

在其中的一些实施例中，还包括；

连接单元，所述连接单元分别与所述钩架单元、所述第一驱动单元、所述支撑单元连接。

在其中的一些实施例中，所述连接单元包括：

连接板，所述连接板分别与所述第一驱动单元、所述支撑单元连接；

连接套，所述连接套活动地套设所述连接板设置，并与所述钩架单元连接。

在其中的一些实施例中，所述钩架单元包括：

钩架元件，所述钩架元件通过所述连接套与所述连接板活动连接；

联动装置，所述联动装置设置于所述钩架元件的内部；

锚钩，所述锚钩设置于所述钩架元件的内部，并与所述联动装置连接；

齿槽，所述齿槽设置于所述锚钩的表面；

齿轮，所述齿轮啮合设置于所述钩架元件的下部，并与所述齿槽啮合；

连接帽，所述连接帽设置于所述钩架元件的底部，并与所述齿轮的一侧活动连接；

联轴器，所述联轴器设置于所述齿轮的一侧，并与所述第二驱动单元连接。

在其中的一些实施例中，钩架单元还包括：

安装块，所述安装块设置于所述钩架元件的顶部；

电动推杆，所述电动推杆设置于所述安装块的内部；

支撑套，所述支撑套套设所述电动推杆设置，并安装于所述钩架元件的顶部；

卡接帽，所述卡接帽设置于所述锚钩的侧面，并与所述电动推杆的表面活动连接。

在其中的一些实施例中，所述电动推杆的数量为连两个，两所述电动推杆以经过所述钩架的中心竖直面呈平面对称设置。

在其中的一些实施例中，所述钩架单元还包括：

弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫设置于所述钩架的两侧并位于所述钩架的内部。

在其中的一些实施例中，所述支撑单元包括：

安装板，所述安装板设置于连接板的顶部；

电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设置于所述安装板的内部；

支撑板，所述支撑板设置于所述电动伸缩杆的顶部；

缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述支撑板的内部；

安装框，所述安装框设置于所述缓冲弹簧的顶部；

导向套，所述导向套设置于所述安装框的底部并套设所述缓冲弹簧，且所述导向套与所述支撑板活动连接；

滚轴，所述滚轴设置于所述安装框的内部。

在其中的一些实施例中，所述绞盘单元包括：

绞盘元件，所述绞盘元件设置于所述第一驱动单元的顶部，并与所述第一驱动单元连接，用于在所述第一驱动单元的作用下对缆绳进行拉伸缠绕；

防滑元件，所述防滑元件设置于所述绞盘元件的表面。

在其中的一些实施例中，所述防滑元件为防滑条，若干所述防滑元件间隔地设置于所述绞盘元件的表面。

在其中的一些实施例中，所述安装单元包括：

安装座，所述安装座设置于地面，所述安装座的顶部设置于所述第一驱动单元；

若干固定螺栓，若干固定螺栓与所述安装座进行可拆卸连接，用于将所述安装座安装于地面。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的一种船舶绞缆用快速脱钩装置，具有以下优点：

(1)通过设置锚钩、齿轮、联轴器和第二驱动电机，联动装置控制锚钩转动的同时，第二驱动电机带动齿槽使锚钩同步运动，当锚钩与联动装置的连接处意外断开时，齿槽在锚钩的底部与齿槽啮合将锚钩卡住，从而避免在使用时锚钩与联动装置意外断开使锚钩翻转出现脱缆，从而避免在使用时由于联动装置损坏或操作的失误出现脱缆的问题；

(2)通过设置电动推杆和卡接帽，电动推杆通过安装块和支撑套安装在钩架的顶部，卡接帽内部与电动推杆的端部卡接，通过电动推杆和锚钩将缆绳挂接的位置处形成相对封闭的空间，从而避免缆绳从锚钩的位置处脱落，电动伸缩杆带动支撑板和安装框向上运动，从而对缆绳进行一定的抬升，避免缆绳与装置发生摩擦，缆绳在滚轴的表面运动，从而方便缆绳的收卷。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的船舶绞缆用快速脱钩装置的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的安装单元的示意图；

图3是跟根据本实用新型实施例的第一驱动单元的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的绞盘单元的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的钩架单元的示意图(一)；

图6是根据本实用新型实施例的钩架单元的示意图(二)；

图7是根据本实用新型实施例的钩架单元的示意图(三)；

图8是根据本实用新型实施例的支撑单元的示意图。

其中的附图标记为：100、安装单元；101、安装座；102、固定螺栓；103、连接柱；

200、第一驱动单元；201、减速机；202、第一驱动电机；

300、绞盘单元；301、绞盘元件；302、防滑元件；

400、钩架单元；401、钩架元件；402、联动装置；403、锚钩；404、齿槽；405、齿轮；406、连接帽；407、联轴器；408、安装块；409、电动推杆；410、支撑套；411、卡接帽；412、弹性缓冲垫；

500、第二驱动单元；501、安装外壳；502、第二驱动电机；

600、支撑单元；601、安装板；602、电动伸缩杆；603、支撑板；604、缓冲弹簧；605、安装框；606、导向套；607、滚轴；

700、连接单元；701、连接板；702、连接套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

本实用新型的一个示意性实施例，如图1所示，一种船舶绞缆用快速脱钩装置，包括安装单元 100、第一驱动单元200、绞盘单元300、钩架单元400、第二驱动单元500和支撑单元600，其中，安装单元100可拆卸地设置于地面，第一驱动单元200设置于安装单元100的顶部，绞盘单元300 设置于第一驱动单元200的顶部并与第一驱动单元200驱动连接，钩架单元400设置于第一驱动单元200的一侧并与第一驱动单元200活动连接，第二驱动单元500设置于钩架单元400的一侧并与钩架单元400驱动连接，支撑单元600设置于第一驱动单元200的一侧并位于绞盘单元300与钩架单元400之间。

如图2所示，安装单元100包括安装座101和若干固定螺栓102，其中，若干固定螺栓102用于将安装座101可拆卸地设置地面。

在其中的一些实施例中，如图3所示，安装单元100还包括连接柱103，连接柱103设置于安装座101的顶部，用于安装第一驱动单元200。

如图3所示，第一驱动单元200包括减速机201和第一驱动电机202，其中，减速机201安装于安装座101的顶部并与绞盘单元300驱动连接，第一驱动电机202安装于减速机201的侧部并与减速机201驱动连接，在第一驱动电机202的作用下，减速机201驱动绞盘单元300对对缆绳进行拉伸缠绕。

如图4所示，绞盘单元300包括绞盘元件301和若干防滑元件302，其中，绞盘元件301设置于减速机201的顶部并与减速机201驱动连接，若干防滑元件302间隔地设置于绞盘元件301的表面，便于在使用时缠绕缆绳。

在其中的一些实施例中，防滑元件302为防滑条，若干防滑元件302固定设置于绞盘元件301 的表面。

如图5～7所示，钩架单元400包括钩架元件401、联动装置402、锚钩403、齿槽404、齿轮 405、连接帽406和联轴器407，其中，钩架元件401与第一驱动单元200的减速机201活动连接，联动装置402设置于钩架元件401的内部，锚钩403设置于钩架元件401的内部并与联动装置402 连接，齿槽404设置于锚钩403的表面，齿轮405设置于钩架元件401的下部并与齿槽404啮合，连接帽406设置于钩架元件401的底部并与齿轮405的一侧活动连接，联轴器407设置于齿轮405 的一侧并与第二驱动单元500驱动连接。

在锚钩403与联动装置402的连接处意外断开的情况下，齿轮405在锚钩403的底部与齿槽 404啮合将锚钩403卡住，从而避免在使用时锚钩403与联动装置402意外断开，使锚钩403翻转出现脱缆。

进一步地，钩架单元400还包括安装块408、电动推杆409、支撑套410和卡接帽411，其中，安装块408设置于钩架元件401的顶部，电动推杆409设置于安装块408的内部，支撑套410套设电动推杆409设置并安装于钩架元件401的顶部，卡接帽411设置于锚钩403的侧面并与电动推杆 409的表面活动连接。

电动推杆409通过安装块408和支撑套410安装在钩架元件401的顶部，支撑套410控制电动推杆409的倾斜角度，卡接帽411的内部与电动推杆409的端部卡接，通过电动推杆409与锚钩 403将缆绳挂接的位置处形成相对封闭的空间，从而避免缆绳从锚钩403的位置脱落。

在其中的一些实施例中，电动推杆409的数量为两个，两电动推杆409以经过钩架元件401 的中心竖直面为对平面对称设置。

进一步地，钩架单元400还包括弹性缓冲垫412，弹性缓冲垫412设置于钩架元件401的两侧且位于钩架元件401的内部，用于将锚钩403与钩架元件401的连接处进行隔离，避免在使用时锚钩403与钩架元件401的端部发生碰撞，从而避免火花的产生。

进一步地，船舶绞缆用快速脱钩装置还包括连接单元700，连接单元700设置于第一驱动单元 200的一侧，并与第一驱动单元200固定连接，与钩架单元400活动连接。

如图5～6所示，第二驱动单元500包括安装外壳501和第二驱动电机502，安装外壳501固定设置于钩架元件401的侧面，第二驱动电机502设置于安装外壳501的内部并与钩架单元400驱动连接，用于驱动钩架单元400进行动作。

具体地，第二驱动电机502与联轴器407进行驱动连接，进而驱动齿轮405进行动作。

如图8所示，支撑单元600包括安装板601、电动伸缩杆602、支撑板603、缓冲弹簧604、安装框605、导向套606和滚轴607，其中，安装板601设置于第一驱动单元200的一侧并与减速机 201连接，电动伸缩杆602设置于安装板601的内部，支撑板603设置于电动伸缩杆602的顶部，缓冲弹簧604设置于支撑板603的内部，安装框605设置于缓冲弹簧604的顶部，导向套606设置于安装框605的底部并套设缓冲弹簧604且与支撑板603活动连接，滚轴607设置于安装框605 的内部。

在其中的一些实施例中，电动伸缩杆602为两个，两个电动伸缩杆602对称设置。

在其中的一些实施例中，缓冲弹簧604为两个，导向套606为两个，两个缓冲弹簧604对称设置，且每个缓冲弹簧604均对应套设一导向套606。

在其中的一些实施例中，两个缓冲弹簧604分别设置于安装框605的底部的两端。

具体地，电动伸缩杆602带动支撑板603和安装框605向上运动，从而对缆绳进行抬升，避免缆绳与支撑单元600发生摩擦，缆绳在滚轴607的表面运动，进而方便缆绳的收卷。

导向套606为缓冲弹簧604的运动提供导向，避免缓冲弹簧604在受到压力压缩时出现骗着，便于缓冲弹簧604的缓冲。

如图1、图7所示，连接单元700包括连接板701和连接套702，其中，连接板701分别与第一驱动单元200、支撑单元600连接，连接套702分别与钩架单元400、连接板701连接。

连接板701设置于减速机201的一侧，其顶部安装有支撑单元600。

连接套702与连接板701连接，并与钩架元件401进行活动连接。

本实用新型的使用方法如下：

第一驱动电机202通过减速机201带动绞盘元件301转动；

绞盘元件301将缆绳进行拉伸缠绕，缆绳处于支撑单元600的位置；

启动电动伸缩杆602，以带动支撑板603和安装框605向上运动，从而对缆绳进行抬升，避免缆绳与支撑单元600发生摩擦；

缆绳在滚轴607的表面运动，缓冲弹簧604对缆绳的重量进行一定的缓冲；

在联动装置402控制锚钩403转动的情况下，第二驱动电机502带动齿轮405使锚钩403同步运动，缆绳挂接在锚钩403的位置处；

启动电动推杆409，将电动推杆409的一端卡紧卡接帽411的内部，避免在使用时缆绳因人为或意外脱离锚钩403。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，包括：

安装单元，所述安装单元设置于地面；

第一驱动单元，所述第一驱动单元设置于所述安装单元；

绞盘单元，所述绞盘单元设置于所述第一驱动单元的顶部，并与所述第一驱动单元连接，用于在所述第一驱动单元的作用下对缆绳进行拉伸缠绕；

钩架单元，所述钩架单元设置于所述第一驱动单元的一侧；

第二驱动单元，所述第二驱动单元与所述钩架单元连接，用于驱动所述钩架单元；

支撑单元，所述支撑单元设置于所述第一驱动单元的一侧，并位于所述绞盘单元、所述钩架单元之间，用于对所述缆绳进行支撑。

2.根据权利要求1所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述第一驱动单元包括：

减速机，所述减速机设置于所述安装单元的顶部，并与所述绞盘单元连接；

第一驱动电机，所述第一驱动电机与所述减速机连接，用于驱动所述减速机带动所述绞盘单元对缆绳进行拉伸缠绕。

3.根据权利要求1所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述第二驱动单元包括：

安装外壳，所述安装外壳设置于所述钩架单元的一侧；

第二驱动电机，所述第二驱动电机设置于所述安装外壳的内部，并与所述钩架单元连接，用于驱动所述钩架单元。

4.根据权利要求1所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，还包括；

连接单元，所述连接单元分别与所述钩架单元、所述第一驱动单元、所述支撑单元连接。

5.根据权利要求4所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述连接单元包括：

连接板，所述连接板分别与所述第一驱动单元、所述支撑单元连接；

连接套，所述连接套活动地套设所述连接板设置，并与所述钩架单元连接。

6.根据权利要求5所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述钩架单元包括：

钩架元件，所述钩架元件通过所述连接套与所述连接板活动连接；

联动装置，所述联动装置设置于所述钩架元件的内部；

锚钩，所述锚钩设置于所述钩架元件的内部，并与所述联动装置连接；

齿槽，所述齿槽设置于所述锚钩的表面；

齿轮，所述齿轮设置于所述钩架元件的下部，并与所述齿槽啮合；

连接帽，所述连接帽设置于所述钩架元件的底部，并与所述齿轮的一侧活动连接；

联轴器，所述联轴器设置于所述齿轮的一侧，并与所述第二驱动单元连接。

7.根据权利要求6所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，钩架单元还包括：

安装块，所述安装块设置于所述钩架元件的顶部；

电动推杆，所述电动推杆设置于所述安装块的内部；

支撑套，所述支撑套套设所述电动推杆设置，并安装于所述钩架元件的顶部；

卡接帽，所述卡接帽设置于所述锚钩的侧面，并与所述电动推杆的表面活动连接。

8.根据权利要求6所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述钩架单元还包括：

弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫设置于所述钩架元件的两侧并位于所述钩架元件的内部。

9.根据权利要求6所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述支撑单元包括：

安装板，所述安装板设置于所述连接板的顶部；

电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设置于所述安装板的内部；

支撑板，所述支撑板设置于所述电动伸缩杆的顶部；

缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述支撑板的内部；

安装框，所述安装框设置于所述缓冲弹簧的顶部；

导向套，所述导向套设置于所述安装框的底部并套设所述缓冲弹簧，且所述导向套与所述支撑板活动连接；

滚轴，所述滚轴设置于所述安装框的内部。

10.根据权利要求1所述的船舶绞缆用快速脱钩装置，其特征在于，所述绞盘单元包括：

绞盘元件，所述绞盘元件设置于所述第一驱动单元的顶部，并与所述第一驱动单元连接，用于在所述第一驱动单元的作用下对缆绳进行拉伸缠绕；

防滑元件，所述防滑元件设置于所述绞盘元件的表面。

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