CN220884717U - 一种船舶伸缩式跳板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶伸缩式跳板装置,涉及船舶机械领域,包括安装在船舶甲板上的固定架,所述固定架上铰接安装有主跳板,所述固定架上安装有用于调节主跳板倾斜角度的升降机构,所述主跳板为中空结构,所述主跳板内插接有副跳板,所述主跳板的底面上安装有两个油缸,两个所述油缸的延伸端安装有固定板,所述固定板与副跳板的底面固定连接,所述主跳板的底面上安装有多个固定筒,所述固定板上安装有多个支撑杆,多个所述支撑杆分别贯穿多个固定筒并与固定筒滑动连接。本实用新型通过设置固定板、固定筒和支撑杆,提高了副跳板与主跳板之间的连接稳定性,避免主跳板与副跳板的连接处被折断。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶机械领域,尤其涉及一种船舶伸缩式跳板装置。
背景技术
跳板是较大的船停靠时,搭在船和码头之间供人车通过用的钢板,是船舶与岸边码头连接的必要设备,传统的船用跳板装置,通常采用甲板与跳板本体铰接设置,并通过传动机构牵引导索做起降配合,使人或者汽车轮渡时能够非常方便安全的进入或驶进船舶内,以解决之前汽车轮渡时出现的问题。然而,由于海风、海流和海浪等因素的影响,船舶停靠在码头时,船体会随潮水位置高低变化,造成船舶甲板与码头高度的落差,而传统的船用跳板装置只有在船甲板表面与码头登船位置高度相当时使用。
现有公告号为CN108482589B的中国专利公开了一种过驳平台,油缸会自适应的伸缩,从而调节主跳板和副跳板的总长度,进而通过绞车和油缸配合,实现了过驳平台的自适应调整,提升了过驳平台的稳定性。
但上述中的技术方案还存在以下不足之处:副跳板与主跳板之间仅通过油缸进行角度的调节与固定,稳定性较差,容易导致主跳板与副跳板的连接处损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶伸缩式跳板装置,以解决上述至少一个技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题,采用以下技术方案来实现:
一种船舶伸缩式跳板装置,包括安装在船舶甲板上的固定架,所述固定架上铰接安装有主跳板,所述固定架上安装有用于调节主跳板倾斜角度的升降机构,所述主跳板为中空结构,所述主跳板内插接有副跳板,所述主跳板的底面上安装有两个油缸,两个所述油缸的延伸端安装有固定板,所述固定板与副跳板的底面固定连接,所述主跳板的底面上安装有多个固定筒,所述固定板上安装有多个支撑杆,多个所述支撑杆分别贯穿多个固定筒并与固定筒滑动连接。
优选的,所述副跳板的左端贯穿开设有置物槽,该置物槽铰接有支撑座。
优选的,所述多个所述支撑杆的右端上安装有连接板;所述主跳板的正面和背面上皆安装有转动座。
优选的,所述主跳板的顶面两侧皆固定连接有多个第一竖杆,位于同一横排的第一竖杆上固定连接有连接杆。
优选的,所述副跳板的顶面上安装有两个第二竖杆,所述第二竖杆上安装有连接绳,所述连接绳的另一端与第一竖杆固定连接。
优选的,所述升降机构包括两个滑轮和一个卷扬机,所述卷扬机和滑轮皆安装在固定架上,所述卷扬机上安装有两根钢丝绳,所述钢丝绳的一端绕过滑轮并与转动座固定连接。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置固定板、固定筒和支撑杆,提高了副跳板与主跳板之间的连接稳定性,避免主跳板与副跳板的连接处被折断。
2、本实用新型通过设置与副跳板铰接的支撑座,且由于支撑座与副跳板使铰接的,在固定架与码头之间存在高差时,支撑座也能平稳的放置在码头上。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型主跳板和副跳板的立体图一;
图3为本实用新型主跳板和副跳板的立体图二;
图4为本实用新型主跳板和副跳板的立体图三;
附图标记:1、主跳板;11、油缸;12、固定筒;13、支撑杆;14、连接板;15、第一竖杆;16、连接杆;17、转动座;2、副跳板;21、支撑座;22、固定板;23、第二竖杆;24、连接绳;3、升降机构;31、卷扬机;32、滑轮;33、钢丝绳;4、船舶甲板;5、固定架。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次,此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例,也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
再其次,本实用新型结合示意图进行详细描述,在详述本实用新型实施例时,为便于说明,表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大,而且所述示意图只是示例,其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外,在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例
如图1-4所示,一种船舶伸缩式跳板装置,包括安装在船舶甲板4上的固定架5,固定架5上铰接安装有主跳板1,主跳板1为腔体结构,主跳板1内插接有副跳板2,在副跳板2的左端贯穿开设有置物槽,在置物槽内铰接有支撑座21,在副跳板2的底面上安装有固定板22,在主跳板1的底面上安装有两个油缸11,两个油缸11的延伸端皆与固定板22固定连接,在两个油缸11之间设置有多个固定筒12,多个固定筒12皆与主跳板1的底面固定连接,在固定筒12上贯穿设置有支撑杆13,支撑杆13与固定筒12滑动连接,多个支撑杆13的左端皆与固定板22固定连接,多个支撑杆13的右端固定连接有连接板14,使用时,通过启动两个油缸11,使两个油缸11的延伸端推动固定板22移动,进而带动副跳板2移动,从而调节主跳板1和副跳板2的整体长度,且在固定板22移动时,也会带动连接杆16移动,多个连接杆16可对主跳板1和副跳板2进行加固,避免主跳板1与副跳板2的连接处被折断。
主跳板1的顶面两侧皆固定连接有多个第一竖杆15,位于同一横排的第一竖杆15上固定连接有连接杆16,副跳板2的顶面上安装有两个第二竖杆23,第二竖杆23上安装有连接绳24,连接绳24的另一端与第一竖杆15固定连接,通过设置第一竖杆15、第二竖杆23、连接杆16和连接绳24可以组成防护栏,从而提高本装置的安全性。
在主跳板1的正面和背面上皆安转动安装有转动座17,在固定架5的上部转动安装有两个滑轮32,在固定架5的下部安装有卷扬机31,卷扬机31上缠绕有两根钢丝绳33,两根钢丝绳33的一端分别绕过两个滑轮32后并分别与两个转动座17固定连接;通过启动卷扬机31,可对钢丝绳33进行收绳动作或放绳动作,从而通过转动座17带动主跳板1转动,从而对主跳板1的倾斜角度进行调节。
工作原理:在具体使用时,根据固定架5距离码头的距离,通过启动两个油缸11,使两个油缸11的延伸端推动固定板22移动,进而带动副跳板2移动,从而调节主跳板1和副跳板2的整体长度;
然后,在通过启动卷扬机31,使得卷扬机31进行放绳动作,使得主跳板1逐渐向左转动,进而带动副跳板2转动,从而使副跳板2上的支撑座21落在码头上,且由于支撑座21与副跳板2使铰接的,即使在固定架5与码头之间存在高差,支撑座21也能平稳的放置在码头上。
其中,通过设置第一竖杆15、第二竖杆23、连接杆16和连接绳24,可以组成防护栏,从而提高本装置的安全性;通过设置固定板22、固定筒12和支撑杆13,提高了副跳板2与主跳板1之间的连接稳定性,避免主跳板1与副跳板2的连接处被折断。
应说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种船舶伸缩式跳板装置,包括安装在船舶甲板(4)上的固定架(5),所述固定架(5)上铰接安装有主跳板(1),所述固定架(5)上安装有用于调节主跳板(1)倾斜角度的升降机构(3),其特征在于:所述主跳板(1)为中空结构,所述主跳板(1)内插接有副跳板(2),所述主跳板(1)的底面上安装有两个油缸(11),两个所述油缸(11)的延伸端安装有固定板(22),所述固定板(22)与副跳板(2)的底面固定连接,所述主跳板(1)的底面上安装有多个固定筒(12),所述固定板(22)上安装有多个支撑杆(13),多个所述支撑杆(13)分别贯穿多个固定筒(12)并与固定筒(12)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的船舶伸缩式跳板装置,其特征在于:所述副跳板(2)的左端贯穿开设有置物槽,该置物槽铰接有支撑座(21)。
3.根据权利要求1或2所述的船舶伸缩式跳板装置,其特征在于:所述多个所述支撑杆(13)的右端上安装有连接板(14);所述主跳板(1)的正面和背面上皆安装有转动座(17)。
4.根据权利要求1所述的船舶伸缩式跳板装置,其特征在于:所述主跳板(1)的顶面两侧皆固定连接有多个第一竖杆(15),位于同一横排的第一竖杆(15)上固定连接有连接杆(16)。
5.根据权利要求4所述的船舶伸缩式跳板装置,其特征在于:所述副跳板(2)的顶面上安装有两个第二竖杆(23),所述第二竖杆(23)上安装有连接绳(24),所述连接绳(24)的另一端与第一竖杆(15)固定连接。
6.根据权利要求2所述的船舶伸缩式跳板装置,其特征在于:所述升降机构(3)包括两个滑轮(32)和一个卷扬机(31),所述卷扬机(31)和滑轮(32)皆安装在固定架(5)上,所述卷扬机(31)上安装有两根钢丝绳(33),所述钢丝绳(33)的一端绕过滑轮(32)并与转动座(17)固定连接。
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