CN216783832U - 一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及海洋工程装备技术领域，尤其是一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统，包括直升机甲板、泄放分管和收集柜，所述泄放分管位于直升机甲板的下方，所述泄放分管的管道上安装有多个泄放支管，所述泄放支管的一端贯穿直升机甲板安装有与直升机甲板固定的泄放口，所述泄放分管的管道上还安装有泄放总管，所述三通阀的一个连接口处连接有雨水排舷外管，所述三通阀的另一个连接口处连接有燃油收集管，所述燃油收集管的一端与收集柜连接。集在直升机甲板的雨水可以顺畅的排入海里；直升机油箱泄漏的燃油可以安全的泄放至收集柜内，不会对海洋环境造成污染；收集柜位于直升机甲板的下方，提高了直升机作业时整个收集系统操作的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程装备技术领域，尤其涉及一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统。
背景技术
直升机海上平台，是指海上漂浮或固定的建筑物上供直升机降落和起飞的场地，包括海上移动平台、移动钻井平台等，俗称直升机甲板。安装直升机甲板的海洋平台，应满足CAP437-Standards for Offshore Helicopter Landing Areas的相关要求。7.2/Chapter3/CAP437要求，“每个降落区域都应配备足够的收集系统，能够迅速和安全的将任何雨水和/或溢出燃油从直升机甲板表面收集至安全处所”。
直升机燃用的航空煤油闪点低于60℃，对于燃用闪点60℃以上燃油的海洋平台来说，属于危险品，传统的都是将雨水和燃油直接冲走，严重造成污染，为此，我们提出一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统来解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统，包括直升机甲板、泄放分管和收集柜，所述泄放分管位于直升机甲板的下方，所述泄放分管的管道上安装有多个泄放支管，所述泄放支管的一端贯穿直升机甲板安装有与直升机甲板固定的泄放口，所述泄放分管的管道上还安装有泄放总管，所述泄放总管的一端安装有三通阀，所述三通阀的一个连接口处连接有雨水排舷外管，所述三通阀的另一个连接口处连接有燃油收集管，所述燃油收集管的一端与收集柜连接。
优选的，所述收集柜位于直升机甲板的下方，所述收集柜的下表面四个拐角处安装有底脚，所述底脚焊接固定于船体，所述收集柜的底部安装有集油盘，所述收集柜的顶部安装有透气管，所述透气管的一端安装有透气帽，所述收集柜的侧壁上还安装有液位计，所述收集柜的下部连接有第一放油管，所述第一放油管的一端连接有放油阀，所述放油阀的一端连接有第二放油管。
优选的，所述收集柜的侧壁上安装有人孔。
优选的，所述透气帽内安装有金属防火网。
优选的，所述液位计为磁性翻板式液位计。
本实用新型提出的一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统，有益效果在于：集在直升机甲板的雨水可以顺畅的排入海里；直升机油箱泄漏的燃油可以安全的泄放至收集柜内，不会对海洋环境造成污染；收集柜位于直升机甲板的下方，提高了直升机作业时整个收集系统操作的便利性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统的原理结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统结构示意图。
图中：直升机甲板101、泄放口102、泄放支管201、泄放总管202、燃油收集管203、三通阀204、雨水排舷外管205、收集柜301、透气管302、透气帽303、液位计304、人孔305、第一放油管306、放油阀307、第二放油管308、集油盘309、底脚310、泄放分管401。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统，包括直升机甲板101、泄放分管401和收集柜301，收集柜301位于直升机甲板101的下方，收集柜301的下表面四个拐角处安装有底脚310，底脚310焊接固定于船体，收集柜301的底部安装有集油盘309，集油盘309用于收集人孔或液位计检修时泄露的燃油。
收集柜301的顶部安装有透气管302，透气管302的一端安装有透气帽303，收集柜301的侧壁上还安装有液位计304，收集柜301的下部连接有第一放油管306，第一放油管306的一端连接有放油阀307，放油阀307的一端连接有第二放油管308。
收集柜301的侧壁上安装有人孔305，用于清洁及检修。
透气帽303内安装有金属防火网。
液位计304为磁性翻板式液位计。
泄放分管401位于直升机甲板101的下方，泄放分管401的管道上安装有多个泄放支管201，泄放支管201的一端贯穿直升机甲板101安装有与直升机甲板101固定的泄放口102，泄放分管401的管道上还安装有泄放总管202，泄放总管202的一端安装有三通阀204，三通阀204的一个连接口处连接有雨水排舷外管205，三通阀204的另一个连接口处连接有燃油收集管203，燃油收集管203的一端与收集柜301连接。
工作原理：当直升机甲板101上未有直升机作业时，该收集系统用于雨水泄放，雨水通过泄放口102、泄放支管201及泄放总管202，到达三通阀204后，通过三通阀204的一个出口和雨水排舷外管205，排至舷外。此时雨水中不含有燃油等危险品或者污染环境的介质，允许通过排舷外管直接排入海里。当直升机甲板101上有直升机作业时，需将三通阀204切换出口，放油阀307需关闭。若发生直升机漏油事故，泄露的燃油通过泄放口102、泄放支管201及泄放总管205，到达三通阀204后，通过三通阀204的出口和燃油收集管203，排至收集柜301进行储存。当有污油接收船到达海洋平台进行回收作业时，打开放油阀307，将收集柜301内的燃油放至便携容器，最后放入污油接收船的储油柜。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种直升机甲板的燃油和雨水收集系统,包括直升机甲板(101)、泄放分管(401)和收集柜(301)，其特征在于，所述泄放分管(401)位于直升机甲板(101)的下方，所述泄放分管(401)的管道上安装有多个泄放支管(201)，所述泄放支管(201)的一端贯穿直升机甲板(101)安装有与直升机甲板(101)固定的泄放口(102)，所述泄放分管(401)的管道上还安装有泄放总管(202)，所述泄放总管(202)的一端安装有三通阀(204)，所述三通阀(204)的一个连接口处连接有雨水排舷外管(205)，所述三通阀(204)的另一个连接口处连接有燃油收集管(203)，所述燃油收集管(203)的一端与收集柜(301)连接。
2.根据权利要求1所述的直升机甲板的燃油和雨水收集系统，其特征在于，所述收集柜(301)位于直升机甲板(101)的下方，所述收集柜(301)的下表面四个拐角处安装有底脚(310)，所述底脚(310)焊接固定于船体，所述收集柜(301)的底部安装有集油盘(309)，所述收集柜(301)的顶部安装有透气管(302)，所述透气管(302)的一端安装有透气帽(303)，所述收集柜(301)的侧壁上还安装有液位计(304)，所述收集柜(301)的下部连接有第一放油管(306)，所述第一放油管(306)的一端连接有放油阀(307)，所述放油阀(307)的一端连接有第二放油管(308)。
3.根据权利要求2所述的直升机甲板的燃油和雨水收集系统，其特征在于，所述收集柜(301)的侧壁上安装有人孔(305)。
4.根据权利要求2所述的直升机甲板的燃油和雨水收集系统，其特征在于，所述透气帽(303)内安装有金属防火网。
5.根据权利要求2所述的直升机甲板的燃油和雨水收集系统，其特征在于，所述液位计(304)为磁性翻板式液位计。
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