CN219857513U - 一种船舶机舱棚落水除油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船舶机舱棚落水除油系统，包括排油装置及排油管路，所述排油管路包括收集管、排油管、排水管，所述排油装置包括本体、盖板、底板，所述盖板设置于所述本体的顶部，所述底板设置于所述本体的底部，所述盖板上设置有注入口，所述底板上设置有泄放口，所述本体的侧部设置有排油口及溢水口，所述收集管的一端通过法兰连接所述注入口，所述收集管的另一端连接机舱棚顶部，所述排油管通过法兰连接所述排油口、所述泄放口，所述排水管通过法兰连接所述溢水口。本实用新型的排水除油系统结构简单、使用操作方便，无需人员操作，设备自动产生分离效果，极易维护。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶机舱棚落水除油系统。
背景技术
现代船舶大多数机舱棚顶部都是易积水的结构设计，故会配有排水措施。同时，机舱棚因为设有多个来自机舱的排烟排气管道，不可避免的会容易在机舱顶部聚集油分，舱底水通过传统排水系统/排水管路会直接排放到主甲板，既难于清理又不利于污染防护和船舶美观。传统的机舱棚排水系统存在以下缺陷：1、缺少对油分的分离处理，导致油水混合排至主甲板室外；2、含油废水会导致一定污染，并且影响船舶美观。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种船舶机舱棚落水除油系统，本实用新型可以在船上自动分离机舱棚顶部落水的废油和废水，无需人员操作，减少了船舶的污染。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供一种船舶机舱棚落水除油系统，包括排油装置及排油管路，所述排油管路包括收集管、排油管、排水管，所述排油装置包括本体、盖板、底板，所述盖板设置于所述本体的顶部，所述底板设置于所述本体的底部，所述盖板上设置有注入口，所述底板上设置有泄放口，所述本体的侧部设置有排油口及溢水口，所述排油口与所述溢水口设置为同一水平高度，所述溢水口处连接溢水管，所述溢水管设置于所述本体内，其底部端口靠近所述本体底部，顶部端口靠近所述本体顶部，所述收集管的一端通过法兰连接所述注入口，所述收集管的另一端连接机舱棚顶部，所述排油管通过法兰连接所述排油口、所述泄放口，所述排水管通过法兰连接所述溢水口。
作为优选的技术方案，所述盖板的侧部连接把手。
作为优选的技术方案，所述盖板包括固定盖及开合盖，所述固定盖与所述开合盖通过铰链连接，所述注入口安装于所述固定盖上。
作为优选的技术方案，所述固定盖上设置有透气口，所述透气口的直径小于所述注入口的孔径。
作为优选的技术方案，所述底板上设置有支撑脚，所述本体的侧部设置有侧撑板。
作为优选的技术方案，所述支撑脚设置为4个，所述支撑脚与所述底板通过底板螺栓固定。
作为优选的技术方案，所述排油管路、所述排油装置均采用热镀锌碳钢材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
本实用新型的排水除油系统结构简单、使用操作方便，通过利用油与水的密度差异，通过在其腔体内制造油水分层，再通过不同管路把舱底水排至室外甲板，把含有舱底水引到至船舶内相应储存舱，底部废水通过溢水口排出，顶部废油则通过排油口排出。无需人员操作，设备自动产生分离效果，极易维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型排油装置的结构示意图。
图2为本实用新型排油装置的俯视图。
图3为本实用新型排油装置的仰视图。
图4为本实用新型排油管路的连接示意图。
其中，附图标记具体说明如下：本体1、盖板2、底板3、把手4、铰链5、支撑脚6、侧撑板7、溢水口8、泄放口9、排油口10、注入口11、透气口12、收集管13、排油管14、排水管15、溢水管16。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1及图2所示，本实施例提供一种船舶机舱棚落水除油系统，包括排油装置及排油管路，所述排油管路包括收集管13、排油管14、排水管15，所述排油装置包括本体1、盖板2、底板3，所述盖板2设置于所述本体1的顶部，所述底板3设置于所述本体1的底部。所述盖板2的侧部连接把手4，所述盖板2上设置有注入口11，所述盖板2包括固定盖及开合盖，所述固定盖与所述开合盖通过铰链5连接，所述注入口11安装于所述固定盖上。所述固定盖上设置有透气口12，所述透气口12的直径小于所述注入口11的孔径。所述底板3上设置有泄放口9，所述本体1的侧部设置有排油口10及溢水口8，所述排油口10与所述溢水口8设置为同一水平高度，所述溢水口8处连接溢水管16，所述溢水管16设置于所述本体1内，其底部端口靠近所述本体1底部，顶部端口靠近所述本体1顶部，所述收集管13的一端通过法兰连接所述注入口11，所述收集管13的另一端连接机舱棚顶部，所述排油管14通过法兰连接所述排油口10、所述泄放口9，所述排水管15通过法兰连接所述溢水口8。所述排油管路、所述排油装置均采用热镀锌碳钢材料制作而成。
所述底板3上设置有支撑脚6，所述本体1的侧部设置有侧撑板7，所述支撑脚6设置为4个，所述支撑脚6与所述底板3通过底板3螺栓固定，侧撑板7焊接与本体1外适当位置，用以外接支撑固定装置。
使用时，将本实用新型的收集管13收集机舱棚顶部的含油积水并通过注入口11导入到本体1内。随着本体1内液位上升，油份浮于顶部，积水沉于底部，积油通过排油口10及排油管14排到相应储存舱。积水通过溢水口8的竖直管及排水口排至主甲板室外区域。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，包括排油装置及排油管路，所述排油管路包括收集管、排油管、排水管，所述排油装置包括本体、盖板、底板，所述盖板设置于所述本体的顶部，所述底板设置于所述本体的底部，所述盖板上设置有注入口，所述底板上设置有泄放口，所述本体的侧部设置有排油口及溢水口，所述排油口与所述溢水口设置为同一水平高度，所述溢水口处连接溢水管，所述溢水管设置于所述本体内，其底部端口靠近所述本体底部，顶部端口靠近所述本体顶部，所述收集管的一端通过法兰连接所述注入口，所述收集管的另一端连接机舱棚顶部，所述排油管通过法兰连接所述排油口、所述泄放口，所述排水管通过法兰连接所述溢水口。
2.如权利要求1所述的一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，所述盖板的侧部连接把手。
3.如权利要求1所述的一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，所述盖板包括固定盖及开合盖，所述固定盖与所述开合盖通过铰链连接，所述注入口安装于所述固定盖上。
4.如权利要求3所述的一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，所述固定盖上设置有透气口，所述透气口的直径小于所述注入口的孔径。
5.如权利要求1所述的一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，所述底板上设置有支撑脚，所述本体的侧部设置有侧撑板。
6.如权利要求5所述的一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，所述支撑脚设置为4个，所述支撑脚与所述底板通过底板螺栓固定。
7.如权利要求1所述的一种船舶机舱棚落水除油系统，其特征在于，所述排油管路、所述排油装置均采用热镀锌碳钢材料制作而成。
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