CN216783237U - 一种汽车天窗流水槽结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车天窗流水槽结构，涉及汽车天窗领域，包括流水板，其中间形成为流水槽，流水槽两端分别位于天窗两侧导水槽的正上方以使水流向导水槽内，流水板两端均设有用于与前天窗安装架连接的连接部，流水板沿流水槽方向的两侧端分别与前天窗和后天窗密封连接；以及两个连接片，分别位于流水板的两端，连接片的两端分别与流水板和前天窗安装架铰接；其中，前天窗抬升或下降时流水板的两侧端始终与前天窗和后天窗密封连接。通过在前天窗与后天窗之间设置流水板，并利用流水板上的流水槽将前天窗与后天窗之间的水导向到天窗两侧导水槽内使得前天窗与后天窗之间渗入的水不会落入到车内，该结构在下雨天气时还能够避免部分水流入到车内。

Description

一种汽车天窗流水槽结构

技术领域

本申请涉及汽车天窗领域，尤其是涉及一种汽车天窗流水槽结构。

背景技术

汽车天窗在安装的过程中，需要对天窗的周围处进行密封，从而保证天窗与天窗支架之间的密封性，避免天窗与天窗支架的连接处发生漏水或渗水，而在汽车天窗的设计中，大多数的天窗均分成前天窗和后天窗，有时在通风时仅需将前天窗向前移动一小段距离，然后将前天窗相对天窗支架翘起一定的角度，使前天窗与后天窗之间形成通风口。随着前天窗翘起次数的增多，在下雨天时，前天窗和后天窗之间的缝隙处容易发生渗水现象，这些水会进入到车内，为了解决该问题，需要对前天窗和后天窗之间进行密封处理，但是若对前天窗和后天窗进行密封处理，又使得前天窗不能翘起，因此为了解决前天窗与后天窗之间的渗水问题，同时使该结构能够满足前天窗的翘起，设计了一种汽车天窗处的流水槽结构。

发明内容

为了对前天窗与后天窗之间的渗透水问题进行解决,本申请提供了一种汽车天窗流水槽结构，其通过在前天窗与后天窗之间设置流水板，并利用流水板上的流水槽将前天窗与后天窗之间的水导向到天窗两侧的导水槽内使得前天窗与后天窗之间渗入的水不会落入到车内，同时该结构在下雨天气时还能够避免部分水流入到车内。

本申请提供的一种汽车天窗流水槽结构，采用如下的技术方案：

一种汽车天窗流水槽结构，包括

流水板，其中间形成为流水槽，流水槽两端分别位于天窗两侧导水槽的正上方以使水流向导水槽内，流水板的两端均设有用于与前天窗安装架连接的连接部，所述流水板沿流水槽方向的两侧端分别与前天窗和后天窗密封连接；以及

两个连接片，分别位于流水板的两端，连接片的两端分别与流水板和前天窗安装架铰接；

其中，前天窗抬升或下降时流水板的两侧端始终与前天窗和后天窗密封连接。

优选的，所述流水板的两端朝向前天窗安装架的一侧延伸有连接部，所述连接部与连接片铰接。

优选的，所述连接片通过销轴与连接部铰接，所述销轴上套设有用于带动流水板摆动的扭簧，所述扭簧的两端分别固定于连接片与连接部上。

优选的，所述流水板的两端均成型有导向部，所述导向部延伸到天窗两侧导水槽的正上方并靠近天窗支架的位置。

优选的，所述流水板与前天窗之间夹设有前密封条。

优选的，所述前密封条采用橡胶密封胶条。

优选的，所述流水板与后天窗之间夹设有后密封条。

优选的，所述后密封条采用橡胶密封胶条。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.该天窗流水槽结构解决了前天窗与后天窗之间渗水的问题，利用流水板上的流水槽将前天窗与后天窗之间的水导向到天窗两侧的导水槽内，使前天窗与后天窗之间渗入的水不会落入到车内，同时该结构在下雨天气时还能够避免部分水流入到车内。

附图说明

图1是本申请实施例中前天窗闭合的结构示意图。

图2是图中中A-A方向的剖面示意图。

图3是图2中B部分的放大结构示意图。

图4是本申请实施例中前天窗翘起的结构示意图。

图5是图4中C部分的放大结构示意图。

附图标记说明：1、流水板；11、流水槽；12、连接部；13、导向部；2、连接片；3、前密封条；4、后密封条；5、销轴；6、扭簧；100、前天窗；200、后天窗；300、前天窗安装架；301、移动通孔；400、天窗支架；500、支撑块；600、支撑轴。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车天窗流水槽结构。

参照图1至图3，该汽车天窗流水槽结构包括流水板1和两个连接片2。

流水板1的中间位置形成为一条凹陷的流水槽11，流水板1位于前天窗100的下方，且靠近后天窗200的位置处，流水槽11的两端位于天窗两侧导水槽的正上方，流水槽11将水流通过两端导向流入到天窗两侧的导水槽内。流水板1靠近前天窗100的侧端与前天窗100密封连接，可在流水板1的该侧端上安装上前密封条3，前密封条3可选用橡胶密封胶条；流水板1靠近后天窗200的侧端与后天窗200密封连接，可在流水板1的该侧端上安装上后密封条4，后密封条4同样可选用橡胶密封胶条。前天窗100未翘起时，前密封条3始终与前天窗100密封，后密封条4始终与后天窗200密封。

参照图4和图5，两个连接片2均位于流水板1位于流水板1远离后天窗200的一侧，且两个连接片2分别位于流水板1的两端，连接片2与流水板1铰接，位于便于连接片2与流水板1连接，在流水板1向连接片2方向延伸有连接部12，连接片2与连接部12铰接，同时连接片2可通过销轴5或销钉与连接部12铰接。前天窗100的底部设有前天窗安装架300，前天窗100安装于前天窗安装架300上，前天窗安装架300与前天窗100一同翘起。连接片2的另一端与前天窗安装架300铰接。

参照图3和图5，前天窗安装架300的底部天窗支架400，天窗支架400上滑动连接有支撑块500，支撑块500上远离后天窗200的一侧连接有动力源。在前天窗安装架300上倾斜开设有移动通孔301，支撑块500上固定有一支撑轴600，支撑轴600穿过移动通孔301，支撑轴600的两端固定到支撑块500上，支撑轴600的侧面可分别与移动通孔301的上下端面接触，以将前天窗安装架300靠近后天窗200的一端翘起或落下。动力源带动支撑块500于天窗支架400上滑动时，支撑轴600带动前天窗安装架300靠近后天窗200的一端翘起或落下，前天窗100与前天窗安装架300一同动作。前天窗100靠近后天窗200翘起时，前天窗安装架300带动连接片2与流水板1一同动作，流水板1上靠近前天窗100的一端与前密封条3一同翘起，流水板1上靠近后天窗200的一端与后密封条4向靠近前天窗100的一侧微微滑动，前天窗100翘起时，前天窗100与前密封条3脱离开来，而后密封条4始终贴合到后天窗200上以避免后天窗200上的水流入到车内。

参照图3和图5，为了提高后密封条4与后天窗200的密封效果，在销轴5的外部套设有扭簧6，扭簧6一端插接或卡接或焊接到连接片2上，扭簧6的另一端插接或卡接或焊接到连接部12上。在使用时，扭簧6的弹性力使前密封条3抵紧贴合到前天窗100上以对流水板1与前天窗100之间进行密封、后密封条4抵接贴合到后天窗200上以对流水板1与后天窗200之间进行密封。流水板1在翘起时，扭簧6的弹性给流水板1的两端一向上的力，使后密封条4更好的与天窗200抵接贴合密封，以避免水通过后天窗200上的水直接流入到车内，同时流水板1靠近前天窗100的前端抬起的更高，使流水板1形成倾斜状，提高流水板1挡水效果。

进一步地，参照图3和图5，为了使流水槽11内的水更好的流入到天窗两侧的导水槽内，避免水通过流水板1的边缘处落入到车内，流水板1的两端均成型有导向部13，导向部13向天窗支架400上的导水槽方向延伸，并且导向部13远离流水板1的末端位于导水槽的正上方且与导水槽的顶部保持有较小的距离，该距离能够使流水板1落下时，导向部13不至于插入到导水槽内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，包括

流水板，其中间形成为流水槽，流水槽两端分别位于天窗两侧导水槽的正上方以使水流向导水槽内，流水板的两端均设有用于与前天窗安装架连接的连接部，所述流水板沿流水槽方向的两侧端分别与前天窗和后天窗密封连接；以及

两个连接片，分别位于流水板的两端，连接片的两端分别与流水板和前天窗安装架铰接；

其中，前天窗抬升或下降时流水板的两侧端始终与前天窗和后天窗密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述流水板的两端朝向前天窗安装架的一侧延伸有连接部，所述连接部与连接片铰接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述连接片通过销轴与连接部铰接，所述销轴上套设有用于带动流水板摆动的扭簧，所述扭簧的两端分别固定于连接片与连接部上。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述流水板的两端均成型有导向部，所述导向部延伸到天窗两侧导水槽的正上方并靠近天窗支架的位置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述流水板与前天窗之间夹设有前密封条。

6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述前密封条采用橡胶密封胶条。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述流水板与后天窗之间夹设有后密封条。

8.根据权利要求7所述的一种汽车天窗流水槽结构，其特征在于，所述后密封条采用橡胶密封胶条。

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