CN216767864U - 一种组合式水泵壳部件及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式水泵壳部件及发动机，属于发动机冷却系统技术领域，包括水泵壳，所述水泵壳一侧设置为开口结构，所述水泵壳开口结构处至少开设进水腔，水泵壳开口结构处设置挡板以将进水腔和压水腔隔开，水泵壳和挡板为分体结构；所述挡板开设通孔与进水腔连通；所述挡板和水泵壳在装配后相对固定。

Description

一种组合式水泵壳部件及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，尤其是一种组合式水泵壳部件及发动机。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

水泵是发动机冷却系统中的关键零件，一般情况下，水泵通过皮带驱动，强制循环冷却液，把不能转化为有效功的多余热量及时带走，保证发动机零部件在合适的温度条件下进行工作。

发明人发现，传统的水泵壳结构只适合采用浇铸工艺制作，效率低下且废品率高，增加了使用成本；而压铸虽然可以提高生产效率，降低废品率，但由于水泵壳的进水腔和压水腔(涡腔)之间需要设置一个挡板，这导致压铸生产时无法拔模，从而影响了压铸工艺在水泵壳结构上的应用；目前一般是采用水泵壳和挡板一体压铸成型，带有挡板的一体压铸水泵壳是难以成型的，废品率极高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种组合式水泵壳部件及发动机，将水泵壳一侧设置为开口结构，采用分体挡板结构，水泵壳和挡板均可实现压铸工艺，提高了生产效率，降低了废品率，解决了现有水泵壳结构无法采用压铸工艺的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型公开了一种组合式水泵壳部件，包括水泵壳，所述水泵壳一侧设置为开口结构，所述水泵壳开口结构处至少开设进水腔，水泵壳开口结构处设置挡板以将进水腔和压水腔隔开，水泵壳和挡板为分体结构；所述挡板开设通孔与进水腔连通；所述挡板和水泵壳在装配后相对固定。

作为进一步的技术方案，所述水泵壳的进水腔侧壁上设有定位台阶以轴向定位挡板。

作为进一步的技术方案，所述挡板外周中心处设有凸起，凸起卡合于水泵壳的定位台阶处。

作为进一步的技术方案，所述挡板和水泵壳间隙配合，且挡板和水泵壳连接处远离进水腔的一侧设置密封圈。

作为进一步的技术方案，所述挡板和水泵壳过盈配合，压水腔也设置在水泵壳开口结构处。

作为进一步的技术方案，所述挡板远离进水腔的一侧设置叶轮，所述挡板为圆环结构；所述挡板和叶轮的配合面设置为倾斜式或弧形。

作为进一步的技术方案，所述挡板的通孔和挡板的外圆为同轴心设置，叶轮的进水孔与挡板的通孔同轴心设置。

作为进一步的技术方案，所述挡板的通孔与挡板的外圆为偏心设置，通孔的中心线与进水腔的中心线重合。

作为进一步的技术方案，所述水泵壳和挡板的卡接处设置定位标识。

第二方面，本实用新型提出一种发动机，包括发动机机体，发动机机体设置如上所述的组合式水泵壳部件。

上述本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型将水泵壳一侧设置为开口结构，挡板设置在开口结构处，形成分体挡板结构，水泵壳和挡板均可实现压铸工艺，压铸难度大大降低，提高了生产效率，降低了废品率。

2)本实用新型挡板中部通孔与外圆可采用偏心或同轴心的结构，提高了挡板的适应性，能够与任意形状进水腔的配合。

3)本实用新型挡板外圆与水泵壳内孔之间进行间隙配合，无需再对挡板外圆和水泵壳内孔进行加工处理，提高了材料的利用率，降低了成本。

4)本实用新型在水泵壳和挡板上设有定位标识，能够更好的对挡板进行定位，当挡板通孔与外圆偏心设置时，能够保证通孔的中心线能够与进水腔的中心线重合，更加便于水泵壳与挡板的偏心装配。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的组合式水泵壳部件整体结构的剖面示意图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的水泵壳的剖面示意图；

图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的挡板的结构示意图；

图4是图3所示挡板A-A处的剖面示意图；

图5是本实用新型根据一个或多个实施方式的进水腔中心与压水腔中心偏心的结构示意图；

图6是本实用新型根据一个或多个实施方式的水泵壳与挡板过盈配合的结构示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1、叶轮；2、挡板；3、密封圈；4、水泵壳；5、定位台阶；6、进水腔；7、通孔；8、压水腔。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

正如背景技术所介绍的，传统的水泵壳结构只适合采用浇铸工艺制作，效率低下且废品率高，增加了使用成本；而由于水泵壳的进水腔和压水腔(涡腔)之间需要设置一个挡板，这导致压铸生产时无法拔模，从而影响了压铸工艺在水泵壳结构上的应用的问题，为解决上述问题，本实用新型提供了一种组合式水泵壳部件及发动机。

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图4所示，提出了一种组合式水泵壳部件，将水泵壳4一侧设置为开口结构，并采用分体挡板结构，水泵壳4和挡板2均可实现压铸工艺，提高了生产效率，降低了废品率。

具体包括，叶轮1、挡板2、密封圈3以及水泵壳4，水泵壳一侧设置为开口结构，在安装时直接将水泵壳压装在发动机机体，水泵壳4靠近发动机的一侧(开口结构处)开设有进水腔6。

挡板2位于水泵的进水腔6和压水腔8之间，压水腔位于该组合式水泵壳部件和发动机机体之间。

水泵壳4开口结构处设置挡板2，挡板2与水泵壳4间隙配合，挡板卡在水泵壳开口结构处，装机后通过密封圈3对挡板2轴向压紧，保证挡板2与水泵壳4之间无相对转动，同时提高密封性。

密封圈3设置在挡板和水泵壳连接处远离进水腔的一侧，采用密封圈3轴向压紧的装配方式，挡板2外圆与水泵壳4内孔间隙配合，无需再对挡板2外圆和水泵壳4内孔进行加工处理，提高了材料的利用率，降低了成本。

可以理解的是，在其他实施例中，挡板2也可以采用过盈装配的方式，这里不做过多的限制。

如图2所示，水泵壳4的进水腔6侧壁上设有定位台阶5，用于轴向定位挡板2，避免挡板2在进水腔6内部移动。

本实施例中水泵壳4材料为铝合金，压铸成型，采用压铸成型的方式进水腔可以直接成型，无需加工，不仅提高了生产效率，还避免了材料的浪费、废品的产生，降低了生产成本。

可以理解的是，在其他实施例中水泵壳4也可以选用灰铁、工程塑料等材料，具体材料的选择根据实际需要进行确定，这里不做过多的限制。

如图3-图4所示，挡板2为圆环结构，其中间开设有通孔7，本实施例中挡板2中间的通孔7与挡板2的外圆采用同轴心的结构形式。

为了配合定位台阶5以及密封圈3的使用，挡板2的外周中心处设有凸起，以实现与定位台阶5的卡接，同时便于密封圈3的安装。凸起卡合于水泵壳的定位台阶处，方便进行定位，并可进一步起到密封作用。

挡板2可以选用铝合金、灰铁、工程塑料等材料制成，采用一体成型的生产方式，无需加工，提高了挡板2的生产效率并降低了生产成本。在本实施例中，挡板采用塑料件。

叶轮1设置在挡板2远离进水腔6的一侧，叶轮1的进水孔与挡板2中间的通孔7同轴心设置，从而与相对应的进水腔6配合。

可以理解的是，挡板2与叶轮1配合的面可根据需要设计为带角度或其它形状，如弧形或倾斜设置等，具体设计方式根据实际需求进行确定。

实施例2

本实用新型的另一种典型的实施方式中，如图5所示，提出了一种组合式水泵壳部件，设有水泵壳4、挡水板2以及叶轮1和密封圈3(其中叶轮1和密封圈3图中未示出)，水泵壳4靠近发动机的一端(开口结构处)开设有进水腔6。

本实施例中，水泵壳4的进水腔中心与压水腔中心偏心，水泵壳压铸成型。

挡板2位于水泵的进水腔6和压水腔之间，挡板2与水泵壳4间隙配合，装机后通过密封圈3对挡板2轴向压紧，保证挡板2与水泵壳4之间无相对转动，同时提高密封性。

在其他实施例中，挡板2也可以采用过盈装配的方式，这里不做过多的限制。

挡板2为圆环结构，其中间开设有通孔7，本实施例中挡板2中间的通孔7与挡板2的外圆采用偏心的结构形式，从而使得通孔7的中心线能够与进水腔6的中心线重合。

可以理解的是，通孔7与外圆的偏心程度根据进水腔6的中心线进行确定，从而使得挡板2可以与任意形状的进水腔6进行配合。

挡板2也可以选用铝合金、灰铁、工程塑料等材料制成，采用压铸成型的生产方式，无需加工，提高了挡板2的生产效率并降低了生产成本。

由于挡板2上的通孔7与其外圆是偏心设置，以与不同形状的进水腔6配合，为了更好的对挡板2进行定位，使得通孔7的中心线能够与进水腔6的中心线重合，在水泵壳4和挡板2上设有定位标识，从而便于水泵壳4与挡板2的偏心装配。

实施例3

如图6所示，在本实施例中，挡板采用压铸件，水泵壳与挡板同轴心设置，均压铸成型。

水泵壳和挡板之间采用过盈配合固定，该实施例中，压水腔和进水腔均设在水泵壳上。

实施例4

本实施例中提出一种发动机，其包括发动机机体，发动机机体设置如实施例1-实施例3所述的水泵壳部件。

水泵壳4压装在发动机机体；在部分实施方案中，发动机机体和叶轮之间形成压水腔；在部分实施方案中，压水腔和进水腔均设置在水泵壳。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种组合式水泵壳部件，其特征是，包括水泵壳，所述水泵壳一侧设置为开口结构，所述水泵壳开口结构处至少开设进水腔，水泵壳开口结构处设置挡板以将进水腔和压水腔隔开，水泵壳和挡板为分体结构；所述挡板开设通孔与进水腔连通；所述挡板和水泵壳在装配后相对固定。

2.如权利要求1所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述水泵壳的进水腔侧壁上设有定位台阶以轴向定位挡板。

3.如权利要求2所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述挡板外周中心处设有凸起，凸起卡合于水泵壳的定位台阶处。

4.如权利要求如权利要求1所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述挡板和水泵壳间隙配合，且挡板和水泵壳连接处远离进水腔的一侧设置密封圈。

5.如权利要求如权利要求1所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述挡板和水泵壳过盈配合，压水腔也设置在水泵壳开口结构处。

6.如权利要求1所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述挡板远离进水腔的一侧设置叶轮，所述挡板为圆环结构；所述挡板和叶轮的配合面设置为倾斜式或弧形。

7.如权利要求6所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述挡板的通孔和挡板的外圆为同轴心设置，叶轮的进水孔与挡板的通孔同轴心设置。

8.如权利要求6所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述挡板的通孔与挡板的外圆为偏心设置，通孔的中心线与进水腔的中心线重合。

9.如权利要求8所述的组合式水泵壳部件，其特征是，所述水泵壳和挡板的连接处设置定位标识。

10.一种发动机，其特征是，包括发动机机体，发动机机体设置如权利要求1-9任一项所述的组合式水泵壳部件。

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