CN216765610U - 一种桥梁施工用滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁施工用滑轨，包括承重梁、滑道梁、轨道和限位机构，所述承重梁上表面设置有两个滑道梁，所述滑道梁上表面设置有轨道，两个所述限位机构分别相对安装在轨道两侧，所述限位机构包括立架、连接螺栓、工作气缸和卡紧组件，Z型的所述立架一端位于轨道上方，所述立架上端垂直安装有连接螺栓，所述立架下端位于轨道侧面，所述工作气缸垂直且嵌入安装在立架下端；本实用新型通过本实用新型通过将轨道和限位机构结合，既不影响轨道正常滑动效果，又可在外物停留在轨道上时增加与轨道侧面的压力和摩擦阻力，提高停留在轨道上的防滑效果，降低外物在轨道上移动而影响桥梁段移动安装的几率。

Description

一种桥梁施工用滑轨

技术领域

本实用新型属于桥梁施工滑轨技术领域，具体涉及一种桥梁施工用滑轨。

背景技术

桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。而滑轨是桥梁施工用的构件之一，方便后续重物位移器与滑轨配合，将桥梁段移动至合适位置。

现有的有些重物位移器在滑轨上移动至合适位置时，其停留位置不便于立刻进行限位，可能出现相对滑动造成桥梁段停留位置偏移而影响后续安装的问题，为此我们提出一种桥梁施工用滑轨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工用滑轨，以解决上述背景技术中提出的有些重物位移器在滑轨上移动至合适位置时，其停留位置不便于立刻进行限位，可能出现相对滑动造成桥梁段停留位置偏移而影响后续安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工用滑轨，包括承重梁、滑道梁、轨道和限位机构，所述承重梁上表面设置有两个滑道梁，所述滑道梁上表面设置有轨道，两个所述限位机构分别相对安装在轨道两侧，所述限位机构包括立架、连接螺栓、工作气缸和卡紧组件，Z型的所述立架一端位于轨道上方，所述立架上端垂直安装有连接螺栓，所述立架下端位于轨道侧面，所述工作气缸垂直且嵌入安装在立架下端，所述工作气缸与轨道之间设置有卡紧组件。

优选的，所述卡紧组件包括螺管、压紧板和活塞杆，所述活塞杆活动安装在工作气缸内，所述活塞杆外端套设安装有螺管，且二者螺纹连接，所述螺管端部固定有与轨道侧面接触的压紧板。

优选的，所述轨道上表面设置有滑槽，所述立架下表面设置有伸进滑槽中的滑块。

优选的，所述立架包括内板、外板和连接螺钉，所述外板位于内板外侧，所述内板下端表面开设有多个螺纹孔，所述连接螺钉垂直穿过外板与内板螺纹连接。

优选的，所述内板为L型，且所述内板内直角面设置有加强板。

优选的，所述滑道梁与承重梁之间设置有加劲板，所述工作气缸与立架之间设置有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过将轨道和限位机构结合，既不影响轨道正常滑动效果，又可在外物停留在轨道上时增加与轨道侧面的压力和摩擦阻力，提高停留在轨道上的防滑效果，降低外物在轨道上移动而影响桥梁段移动安装的几率。

(2)本实用新型利用立架高度的可调节性，便于根据需要调节卡紧组件的高度，方便卡紧组件始终可与轨道侧面配合增加摩擦阻力，从而增加轨道在外物停留时的防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位机构的结构示意图；

图3为本实用新型卡紧组件的结构示意图；

图4为本实用新型立架的结构示意图；

图中：1、承重梁；2、滑道梁；3、轨道；4、限位机构；41、立架；411、内板；412、外板；413、连接螺钉；42、连接螺栓；43、工作气缸；44、卡紧组件；441、螺管；442、压紧板；443、活塞杆；5、加劲板；6、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁施工用滑轨，包括承重梁1、滑道梁2、轨道3和限位机构4，承重梁1上表面设置有两个滑道梁2，滑道梁2上表面设置有轨道3，轨道3可与外界重物位移器滑动连接，两个限位机构4分别相对安装在轨道3两侧，且限位机构4一端与外界重物位移器连接，可随着外界重物位移器沿着轨道3移动，限位机构4包括立架41、连接螺栓42、工作气缸43和卡紧组件44，Z型的立架41一端位于轨道3上方，立架41上端垂直安装有连接螺栓42，且立架41通过连接螺栓42与外界重物位移器连接，立架41下端位于轨道3侧面，工作气缸43垂直且嵌入安装在立架41下端，工作气缸43与轨道3之间设置有卡紧组件44，卡紧组件44与轨道3侧面卡紧接触增加压力和摩擦阻力，通过将轨道3和限位机构4结合，既不影响轨道3正常滑动效果，又可在外物停留在轨道3上时增加与轨道3侧面的压力和摩擦阻力，提高停留在轨道3上的防滑效果，降低外物在轨道3上移动而影响桥梁段移动安装的几率。

本实施例中，优选的，卡紧组件44包括螺管441、压紧板442和活塞杆443，活塞杆443活动安装在工作气缸43内，活塞杆443外端套设安装有螺管441，二者之间的距离可调节，且二者螺纹连接，螺管441端部固定有与轨道3侧面接触的压紧板442，利用二者接触的摩擦阻力和压力可对限位机构4的位置限位，从而增加轨道3在外物停留时的防滑效果。

本实施例中，优选的，轨道3上表面设置有滑槽，立架41下表面设置有伸进滑槽中的滑块，利用滑块和滑槽结合，既不影响限位机构4在轨道3上滑动，又可增加外界重物位移器移动位置的准确性，从而降低二者接触摩擦而加剧轨道3内壁磨损的几率。

本实施例中，优选的，立架41包括内板411、外板412和连接螺钉413，外板412位于内板411外侧，内板411下端表面开设有多个螺纹孔，连接螺钉413垂直穿过外板412与内板411螺纹连接，内板411为L型，且内板411内直角面设置有加强板6，增加内板411工作强度，利用立架41高度的可调节性，便于根据需要调节卡紧组件44的高度，方便卡紧组件44始终可与轨道3侧面配合增加摩擦阻力，从而增加轨道3在外物停留时的防滑效果。

本实施例中，优选的，滑道梁2与承重梁1之间设置有加劲板5，加劲板5增加滑道梁2安装强度，工作气缸43与立架41之间设置有加强筋，增加工作气缸43安装强度。

本实用新型中工作气缸43的型号为SC50-100-50-S-FA。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，重物位移器固定在桥梁段下方，而重物位移器在轨道3上移动，立架41端部通过连接螺栓42与重物位移器固定，而滑块在轨道3表面的滑槽移动，工作气缸43位于合适的工作高度，随着重物位移器持续移动将桥梁段移动至合适位置时，整个限位机构4随之移动，待重物位移器停留在轨道3上时，工作气缸43工作，内部活塞杆443伸出，带动压紧板442移动直至与轨道3侧面接触，施加的压力和摩擦阻力使得重物位移器不因在轨道3上出现滑动现象，从而不影响后续桥梁段后续施工安装，通过将轨道3和限位机构4结合，既不影响轨道3正常滑动效果，又可在外物停留在轨道3上时增加与轨道3侧面的压力和摩擦阻力，提高停留在轨道3上的防滑效果，降低外物在轨道3上移动而影响桥梁段移动安装的几率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥梁施工用滑轨，包括承重梁(1)、滑道梁(2)、轨道(3)和限位机构(4)，所述承重梁(1)上表面设置有两个滑道梁(2)，所述滑道梁(2)上表面设置有轨道(3)，其特征在于：两个所述限位机构(4)分别相对安装在轨道(3)两侧，所述限位机构(4)包括立架(41)、连接螺栓(42)、工作气缸(43)和卡紧组件(44)，Z型的所述立架(41)一端位于轨道(3)上方，所述立架(41)上端垂直安装有连接螺栓(42)，所述立架(41)下端位于轨道(3)侧面，所述工作气缸(43)垂直且嵌入安装在立架(41)下端，所述工作气缸(43)与轨道(3)之间设置有卡紧组件(44)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述卡紧组件(44)包括螺管(441)、压紧板(442)和活塞杆(443)，所述活塞杆(443)活动安装在工作气缸(43)内，所述活塞杆(443)外端套设安装有螺管(441)，且二者螺纹连接，所述螺管(441)端部固定有与轨道(3)侧面接触的压紧板(442)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述轨道(3)上表面设置有滑槽，所述立架(41)下表面设置有伸进滑槽中的滑块。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述立架(41)包括内板(411)、外板(412)和连接螺钉(413)，所述外板(412)位于内板(411)外侧，所述内板(411)下端表面开设有多个螺纹孔，所述连接螺钉(413)垂直穿过外板(412)与内板(411)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述内板(411)为L型，且所述内板(411)内直角面设置有加强板(6)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述滑道梁(2)与承重梁(1)之间设置有加劲板(5)，所述工作气缸(43)与立架(41)之间设置有加强筋。

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