CN216765490U - 一种基层施工路面振动碾压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基层施工路面振动碾压装置，涉及路面碾压技术领域。本实用新型包括推车，推车的上表面固定连接有碾压箱，碾压箱的后端面侧壁固定安装有转动电机，转动电机的输出端通过联轴器固定连接有转杆，转杆的一端伸入碾压箱内且其外表面固定套装有局部齿轮，碾压箱的内壁之间固定连接有固定板，固定板的下表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有齿板，齿板与局部齿轮啮合连接。本实用新型解决现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压工作效率的问题。

Description

一种基层施工路面振动碾压装置

技术领域

本实用新型属于路面碾压技术领域，特别是涉及一种基层施工路面振动碾压装置。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的高级路面，在进行路面沥青摊铺之前，需要使用碾压设备对路面土层基层进行碾压平整。

现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压的工作效率，带来了极大的不便。

为解决上述问题，本实用新型提出一种基层施工路面振动碾压装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基层施工路面振动碾压装置，解决现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压工作效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种基层施工路面振动碾压装置，包括推车，所述推车的下表面四角处均固定安装有移动轮，推车的上表面固定连接有碾压箱，碾压箱的后端面侧壁固定安装有转动电机，转动电机的输出端通过联轴器固定连接有转杆，转杆的一端伸入碾压箱内且其外表面固定套装有局部齿轮，碾压箱的内壁之间固定连接有固定板，固定板的下表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有齿板，齿板与局部齿轮啮合连接，伸缩杆的外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与固定板的下表面和齿板的上表面连接，齿板的下表面固定连接有连接杆，连接杆的一端贯穿碾压箱的下内壁和推车的上表面并与其滑动连接，连接杆的下表面通过卡接机构固定连接有压板，碾压箱的前端面通过合页转动连接有检修门，通过设置的碾压箱、转动电机、局部齿轮、复位弹簧、伸缩杆、固定板、齿板、连接杆和压板可便于对待碾压底面进行自动振动碾压处理，降低现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压工作效率的不便。

所述卡接机构包括插槽、安装槽、安装板、顶块、卡块、压缩弹簧、滑槽和插杆，压板的上表面固定连接有两个对称设置的插杆，连接杆的下表面开设有两个对称设置的插槽，插杆伸入插槽内并与其滑动连接，连接杆的侧壁开设有滑槽，插杆伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽，安装槽内滑动连接有卡块，安装槽内侧壁设置有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与卡块的侧壁和安装槽内侧壁连接，滑槽内滑动连接有顶块，顶块的一端伸出滑槽并固定连接有安装板，顶块与卡块接触，通过设置的插槽、安装槽、安装板、顶块、卡块、压缩弹簧、滑槽和插杆可便于对在压板出现损坏时对其进行自动拆卸更换处理，降低压板损坏影响装置工作效率的不便。

所述压板的下表面固定连接有防护板，通过设置的防护板可对压板起到保护作用。

所述检修门的前端面固定安装有观察窗，通过设置的观察窗可便于实时观察碾压箱内零件的工作状况。

所述连接杆的侧壁固定连接有两个对称设置的限位板，安装板与限位板侧壁滑动连接，通过设置的限位板可便于在按压安装板时对其进行限位处理。

所述安装板与连接杆相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧，通过设置的伸缩弹簧可在按压安装板后对其进行复位处理。

所述碾压箱的侧壁固定安装有推杆，通过设置的推杆可便于推动装置进行移动。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过通过设置的碾压箱、转动电机、局部齿轮、复位弹簧、伸缩杆、固定板、齿板、连接杆和压板可便于对待碾压底面进行自动振动碾压处理，降低现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压工作效率的不便，通过设置的插槽、安装槽、安装板、顶块、卡块、压缩弹簧、滑槽和插杆可便于对在压板出现损坏时对其进行自动拆卸更换处理，降低压板损坏影响装置工作效率的不便。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型中卡块的结构示意图；

图4为图2中A处结构放大图；

图5为本实用新型的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、推车；2、检修门；3、碾压箱；4、推杆；5、观察窗；6、转动电机；7、齿板；8、伸缩杆；9、固定板；10、复位弹簧；11、局部齿轮；12、连接杆；13、防护板；14、压板；15、安装槽；16、顶块；17、滑槽；18、压缩弹簧；19、插杆；20、伸缩弹簧；21、安装板；22、限位板；23、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种基层施工路面振动碾压装置，包括推车1，推车1的下表面四角处均固定安装有移动轮，推车1的上表面固定连接有碾压箱3，碾压箱3的后端面侧壁固定安装有转动电机6，转动电机6的输出端通过联轴器固定连接有转杆，转杆的一端伸入碾压箱3内且其外表面固定套装有局部齿轮11，碾压箱3的内壁之间固定连接有固定板9，固定板9的下表面固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的一端固定连接有齿板7，齿板7与局部齿轮11啮合连接，伸缩杆8的外表面套设有复位弹簧10，复位弹簧10的两端分别与固定板9的下表面和齿板7的上表面连接，齿板7的下表面固定连接有连接杆12，连接杆12的一端贯穿碾压箱3的下内壁和推车1的上表面并与其滑动连接，连接杆12的下表面通过卡接机构固定连接有压板14，碾压箱3的前端面通过合页转动连接有检修门2，通过设置的碾压箱3、转动电机6、局部齿轮11、复位弹簧10、伸缩杆8、固定板9、齿板7、连接杆12和压板14可便于对待碾压底面进行自动振动碾压处理，降低现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压工作效率的不便。

检修门2的前端面固定安装有观察窗5，通过设置的观察窗5可便于实时观察碾压箱3内零件的工作状况，碾压箱3的侧壁固定安装有推杆4，通过设置的推杆4可便于推动装置进行移动。

卡接机构包括插槽、安装槽15、安装板21、顶块16、卡块23、压缩弹簧18、滑槽17和插杆19，压板14的上表面固定连接有两个对称设置的插杆19，连接杆12的下表面开设有两个对称设置的插槽，插杆19伸入插槽内并与其滑动连接，连接杆12的侧壁开设有滑槽17，插杆19伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽15，安装槽15内滑动连接有卡块23，安装槽15内侧壁设置有压缩弹簧18，压缩弹簧18的两端分别与卡块23的侧壁和安装槽15内侧壁连接，滑槽17内滑动连接有顶块16，顶块16的一端伸出滑槽17并固定连接有安装板21，顶块16与卡块23接触，通过设置的插槽、安装槽15、安装板21、顶块16、卡块23、压缩弹簧18、滑槽17和插杆19可便于对在压板14出现损坏时对其进行自动拆卸更换处理，降低压板14损坏影响装置工作效率的不便。压板14的下表面固定连接有防护板13，通过设置的防护板13可对压板14起到保护作用，连接杆12的侧壁固定连接有两个对称设置的限位板22，安装板21与限位板22侧壁滑动连接，通过设置的限位板22可便于在按压安装板21时对其进行限位处理，安装板21与连接杆12相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧20，通过设置的伸缩弹簧20可在按压安装板21后对其进行复位处理。

如图1-图5所示，本实施例为一种基层施工路面振动碾压装置的使用方法：所述转动电机6的型号为SY70BL-A004，使用时将装置推动至待碾压处路面上方后，启动转动电机6带动局部齿轮11转动，通过设置的局部齿轮11、复位弹簧10和伸缩杆8可带动齿板7进行间歇向下振动处理，同时通过设置的连接杆12和压板14对下方路面进行振动碾压处理，降低现有的碾压装置大多通过振动碾压对路面进行压平处理，振动滚压这一工序一般采用人工进行操作，导致本工序在道路铺设的过程中需到大量的劳动力并需要一个较长的工作时间，大大降低了碾压工作效率的不便，当需要对压板14进行拆卸更换时，按压安装板21后直接将压板14抽出即可对其进行快速拆卸更换处理。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种基层施工路面振动碾压装置，包括推车(1)，其特征在于：所述推车(1)的下表面四角处均固定安装有移动轮，推车(1)的上表面固定连接有碾压箱(3)，碾压箱(3)的后端面侧壁固定安装有转动电机(6)，转动电机(6)的输出端通过联轴器固定连接有转杆，转杆的一端伸入碾压箱(3)内且其外表面固定套装有局部齿轮(11)，碾压箱(3)的内壁之间固定连接有固定板(9)，固定板(9)的下表面固定连接有伸缩杆(8)，伸缩杆(8)的一端固定连接有齿板(7)，齿板(7)与局部齿轮(11)啮合连接，伸缩杆(8)的外表面套设有复位弹簧(10)，复位弹簧(10)的两端分别与固定板(9)的下表面和齿板(7)的上表面连接，齿板(7)的下表面固定连接有连接杆(12)，连接杆(12)的一端贯穿碾压箱(3)的下内壁和推车(1)的上表面并与其滑动连接，连接杆(12)的下表面通过卡接机构固定连接有压板(14)，碾压箱(3)的前端面通过合页转动连接有检修门(2)。

2.根据权利要求1所述的一种基层施工路面振动碾压装置，其特征在于，所述卡接机构包括插槽、安装槽(15)、安装板(21)、顶块(16)、卡块(23)、压缩弹簧(18)、滑槽(17)和插杆(19)，压板(14)的上表面固定连接有两个对称设置的插杆(19)，连接杆(12)的下表面开设有两个对称设置的插槽，插杆(19)伸入插槽内并与其滑动连接，连接杆(12)的侧壁开设有滑槽(17)，插杆(19)伸入插槽内部分侧壁开设有安装槽(15)，安装槽(15)内滑动连接有卡块(23)，安装槽(15)内侧壁设置有压缩弹簧(18)，压缩弹簧(18)的两端分别与卡块(23)的侧壁和安装槽(15)内侧壁连接，滑槽(17)内滑动连接有顶块(16)，顶块(16)的一端伸出滑槽(17)并固定连接有安装板(21)，顶块(16)与卡块(23)接触。

3.根据权利要求1所述的一种基层施工路面振动碾压装置，其特征在于，所述压板(14)的下表面固定连接有防护板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种基层施工路面振动碾压装置，其特征在于，所述检修门(2)的前端面固定安装有观察窗(5)。

5.根据权利要求2所述的一种基层施工路面振动碾压装置，其特征在于，所述连接杆(12)的侧壁固定连接有两个对称设置的限位板(22)，安装板(21)与限位板(22)侧壁滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种基层施工路面振动碾压装置，其特征在于，所述安装板(21)与连接杆(12)相对面侧壁之间设置有两个对称分布的伸缩弹簧(20)。

7.根据权利要求1所述的一种基层施工路面振动碾压装置，其特征在于，所述碾压箱(3)的侧壁固定安装有推杆(4)。

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