CN216761895U - 一种新能源汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车转向节，涉及汽车转向配件技术领域，包括顶板，所述顶板的底部安装有法兰盘，且顶板通过法兰盘连接有连接轴，所述顶板的顶面前后两侧开设有安装孔，所述顶板的顶面中央开设有凹槽，且凹槽的内部前侧焊接有第一螺杆，所述凹槽的内部后侧设置有第二螺杆，且第一螺杆与第二螺杆从左到右贯穿连接有滑块。本实用新型中，依据转向节实际连接的两侧距离，相向以及相背移动两侧的滑块，滑块在第一螺杆的外部移动，调节好两羊角连接件的距离后，拧紧滑块两侧的调节螺母即可将滑块固定住，最终能够将两侧的羊角连接件固定住，通过调节两组滑块之间的距离能够调节相邻两羊角连接件之间的距离，使得转向节的适用范围较广。

Description

一种新能源汽车转向节

技术领域

本实用新型涉及汽车转向配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车转向节。

背景技术

随着社会的发展，人们对环保越来越重视，于是新能源汽车成为国家提倡的交通工具，新能源汽车的行驶离不开转向节，转向节的使用能够使新能源汽车具有优良的转向功能，为此我们提出一种新能源汽车转向节。

现有的新能源汽车转向节的羊角连接件与顶板是焊接在一起的，使得两侧的羊角连接件之间的距离无法进行调整，转向节的适用范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的新能源汽车转向节的羊角连接件与顶板是焊接在一起的，使得两侧的羊角连接件之间的距离无法进行调整，转向节的适用范围较小的缺点，而提出的一种新能源汽车转向节。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车转向节，包括：

顶板，所述顶板的底部安装有法兰盘，且顶板通过法兰盘连接有连接轴，所述顶板的顶面前后两侧开设有安装孔，所述顶板的顶面中央开设有凹槽，且凹槽的内部前侧焊接有第一螺杆，所述凹槽的内部后侧设置有第二螺杆，且第一螺杆与第二螺杆从左到右贯穿连接有滑块，所述滑块与第一螺杆之间安装有调节螺母，所述滑块的顶部焊接有连接臂，且连接臂的顶端设置有羊角连接件。

优选的，所述滑块的中心处贯穿连接有光滑杆，所述连接臂的正面以及背面均开设有卡槽，且卡槽的凹面一侧贴合有加强杆。

优选的，所述羊角连接件与滑块之间通过连接臂焊接成一体化结构，且羊角连接件关于顶板的中心轴线左右对称分布有两组。

优选的，所述滑块与第一螺杆之间为滑动连接，且滑块与第一螺杆之间通过调节螺母构成固定结构。

优选的，所述连接臂与加强杆之间通过卡槽构成滑移结构，且卡槽的深度与加强杆的半径一致。

优选的，所述加强杆与顶板之间为电焊连接，且加强杆关于顶板的中心轴线前后对称分布有两组。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，依据转向节实际连接的两侧距离，相向以及相背移动两侧的滑块，滑块在第一螺杆的外部移动，调节好两羊角连接件的距离后，拧紧滑块两侧的调节螺母即可将滑块固定住，最终能够将两侧的羊角连接件固定住，通过调节两组滑块之间的距离能够调节相邻两羊角连接件之间的距离，使得转向节的适用范围较广。

2、本实用新型中，通过前后对称的加强杆能够将连接臂的前后两面夹持住，提高连接臂移动时的平稳性，而贯穿在滑块内部中央的光滑杆又能够提高滑块移动的平稳性，最终使得羊角连接件在调节过程中，稳定性较高。

附图说明

图1为本实用新型中整体正面结构示意图；

图2为本实用新型中顶板内部连接结构示意图；

图3为本实用新型中顶板顶面局部结构示意图。

图例说明：

1、羊角连接件；2、连接臂；3、加强杆；4、顶板；5、法兰盘；6、连接轴；7、第一螺杆；8、凹槽；9、滑块；10、卡槽；11、调节螺母；12、安装孔；13、第二螺杆；14、光滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新能源汽车转向节，包括顶板4，顶板4的底部安装有法兰盘5，且顶板4通过法兰盘5连接有连接轴6，顶板4的顶面前后两侧开设有安装孔12，顶板4的顶面中央开设有凹槽8，且凹槽8的内部前侧焊接有第一螺杆7，凹槽8的内部后侧设置有第二螺杆13，且第一螺杆7与第二螺杆13从左到右贯穿连接有滑块9，滑块9与第一螺杆7之间为滑动连接，且滑块9与第一螺杆7之间通过调节螺母11构成固定结构，滑块9能够在第一螺杆7的外部移动，通过调节两组滑块9之间的距离能够调节相邻两羊角连接件1之间的距离，使得转向节对汽车配件的适用范围较广，调节好两羊角连接件1之间的距离后，拧紧滑块9两侧的调节螺母11即可将滑块9固定住，最终能够将两侧的羊角连接件1固定住，滑块9与第一螺杆7之间安装有调节螺母11；

滑块9的顶部焊接有连接臂2，且连接臂2的顶端设置有羊角连接件1，羊角连接件1与滑块9之间通过连接臂2焊接成一体化结构，且羊角连接件1关于顶板4的中心轴线左右对称分布有两组，通过连接臂2将羊角连接件1与滑块9连接在一起，确保滑块9左右移动时，能够带动连接臂2以及羊角连接件1同步移动；

滑块9的中心处贯穿连接有光滑杆14，连接臂2的正面以及背面均开设有卡槽10，且卡槽10的凹面一侧贴合有加强杆3，连接臂2与加强杆3之间通过卡槽10构成滑移结构，且卡槽10的深度与加强杆3的半径一致，当移动羊角连接件1与连接臂2时，连接臂2能够贴合在卡槽10的凹面一侧滑动，卡槽10的深度与加强杆3的半径一致，确保加强杆3与卡槽10之间有着足够大的接触面积，加强杆3与顶板4之间为电焊连接，且加强杆3关于顶板4的中心轴线前后对称分布有两组，电焊连接确保加强杆3与顶板4之间连接的紧固性，通过前后对称的加强杆3能够将连接臂2的前后两面夹持住，提高连接臂2移动时的平稳性，并且加强杆3有助于提高顶板4的整体强度。

工作原理：依据转向节实际连接的两侧距离，相向以及相背移动两侧的滑块9，滑块9能够在第一螺杆7的外部移动，通过调节两组滑块9之间的距离能够调节相邻两羊角连接件1之间的距离，使得转向节的适用范围较广，调节好两羊角连接件1之间的距离后，拧紧滑块9两侧的调节螺母11即可将滑块9固定住，最终能够将两侧的羊角连接件1固定住，通过前后对称的加强杆3能够将连接臂2的前后两面夹持住，提高连接臂2移动时的平稳性，而贯穿在滑块9内部中央的光滑杆14又能够提高滑块9移动的平稳性，最终使得羊角连接件1在调节过程中，稳定性较高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车转向节，其特征在于，包括：

顶板(4)，所述顶板(4)的底部安装有法兰盘(5)，且顶板(4)通过法兰盘(5)连接有连接轴(6)，所述顶板(4)的顶面前后两侧开设有安装孔(12)，所述顶板(4)的顶面中央开设有凹槽(8)，且凹槽(8)的内部前侧焊接有第一螺杆(7)，所述凹槽(8)的内部后侧设置有第二螺杆(13)，且第一螺杆(7)与第二螺杆(13)从左到右贯穿连接有滑块(9)，所述滑块(9)与第一螺杆(7)之间安装有调节螺母(11)，所述滑块(9)的顶部焊接有连接臂(2)，且连接臂(2)的顶端设置有羊角连接件(1)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向节，其特征在于：所述滑块(9)的中心处贯穿连接有光滑杆(14)，所述连接臂(2)的正面以及背面均开设有卡槽(10)，且卡槽(10)的凹面一侧贴合有加强杆(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向节，其特征在于：所述羊角连接件(1)与滑块(9)之间通过连接臂(2)焊接成一体化结构，且羊角连接件(1)关于顶板(4)的中心轴线左右对称分布有两组。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向节，其特征在于：所述滑块(9)与第一螺杆(7)之间为滑动连接，且滑块(9)与第一螺杆(7)之间通过调节螺母(11)构成固定结构。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车转向节，其特征在于：所述连接臂(2)与加强杆(3)之间通过卡槽(10)构成滑移结构，且卡槽(10)的深度与加强杆(3)的半径一致。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车转向节，其特征在于：所述加强杆(3)与顶板(4)之间为电焊连接，且加强杆(3)关于顶板(4)的中心轴线前后对称分布有两组。

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