CN214057210U - 一种车载电池架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电池架，包括沿车架延伸的平衡支架，平衡支架的相对两侧分别安装有第一支架和第二支架，第一支架、第二支架间隔设置并分别与车架固定连接，第一支架与第二支架之间可拆卸安装电池箱，第一支架上设有第一导向部，第二支架上设有第二导向部，电池箱的相对两侧分别配合卡接在第一导向部、第二导向部上，第一支架或第二支架上设有与电池箱的接插头配合插接的接插座。通过在平衡支架两侧相对设置间隔的第一支架和第二支架，其中第一支架、第二支架与电池箱的两侧配合卡接，通过第一导向部和第二导向部对电池箱限位，避免电池箱在水平方向上移动；将多个电池箱分别设置在车载电池架的两侧，以保证车载电池架的稳定性。

Description

一种车载电池架

技术领域

本实用新型涉及电池架结构技术领域，具体涉及一种车载电池架。

背景技术

随着时代的发展，人们的生活条件逐渐改善，近些年来，汽车行业在中国很是火爆。然而汽车的普及虽然推动了人类社会经济和现代文明的高速发展，但也带来了严峻的能源和环境问题，节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。

现在市场上的新能源汽车普遍采用充电的方式解决能源重复利用的问题，为减少充电的等待时间，换电成为解决节能和环保的主要途径。为便于快速更换电池箱，电池箱一般与汽车的接线端子可拆卸连接。对于纯电动重型卡车而言，其具有负载大、工作持续时间长等特点，需要较大容量的电池，这也就决定了电池的重量较大，但是重型卡车的工作环境一般较为复杂，在工作过程中可能会出现电池箱晃动、移位的问题，容易导致电池箱接插头接触不良，甚至可能会因受力不均导致电池箱支架的损坏。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种车载电池架，包括沿车架延伸的平衡支架，所述平衡支架的相对两侧分别安装有第一支架和第二支架，所述第一支架、第二支架间隔设置并分别与车架固定连接，所述第一支架与第二支架之间可拆卸安装电池箱，所述第一支架上设有第一导向部，所述第二支架上设有第二导向部，所述电池箱的相对两侧分别配合卡接在第一导向部、第二导向部上，所述第一支架或第二支架上设有与电池箱的接插头配合插接的接插座。

进一步地，所述平衡支架包括相对设置的连接杆，所述连接杆之间通过若干平衡杆连接，同侧设置的所述第一支架与第二支架通过连接杆连接。

进一步地，所述第二支架上相对设有两个第二导向部，两个所述第二导向部与电池箱配合夹紧，与所述第二支架间隔设置的第一支架上设有一个第一导向部，两个所述第二导向部与一个第一导向部之间连线形成等腰三角形。

进一步地，所述第一导向部上可伸缩地设有限位珠，所述限位珠与电池箱配合卡接。

进一步地，所述第一支架包括第一侧板及设置在第一侧板边缘的第一框板，所述第一框板与平衡支架固定连接，所述第一导向部安装在第一框板上。

进一步地，所述第二支架包括第二侧板及设置在第二侧板边缘的第二框板，所述第二框板与平衡支架固定连接，所述第二导向部安装在第二框板上。

进一步地，所述第二导向部为沿竖向设置的导向块。

进一步地，所述第一导向部为沿竖向设置的导向柱。

与现有技术比较本实用新型技术方案的有益效果为：

本实用新型提供的一种车载电池架，通过在平衡支架两侧相对设置间隔的第一支架和第二支架，其中第一支架、第二支架与电池箱的两侧配合卡接，通过第一导向部和第二导向部对电池箱限位，避免电池箱在水平方向上相对车载电池架发生移动，不会因车辆移动导致电池箱上的接插头与支架上的接插座接触不良；将多个电池箱分别设置在车载电池架的两侧，以保证车载电池架的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车载电池架安装在重型卡车上的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车载电池架安装在车架上的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车载电池架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种车载电池架与电池箱安装位置示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种车载电池架相适配的电池箱的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的第一支架与电池箱配合的局部示意图；

图7是本实用新型实施例提供的第二支架与电池箱配合的结构示意图。

附图标记如下：

1、车架，2、平衡支架，21、连接杆，22、平衡杆，3、第一支架，31、第一导向部，311、限位珠，32、第一侧板，33、第一框板，34、推杆，341、第一斜面台阶，4、第二支架，41、第二导向部，42、第二侧板，43、第二框板，5、电池箱，51、凸沿，52、第一定位部，521、第二斜面台阶，53、第二定位部，54、夹块，6、接插头，7、接插座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

请参阅图1-7所示，本实用新型提供的一种车载电池架，用于配合承载电池箱5。车载电池架包括沿车架1延伸的平衡支架2，平衡支架2的相对两侧分别安装有第一支架3和第二支架4，第一支架3、第二支架4间隔设置并分别与车架1固定连接，第一支架3与第二支架4之间可拆卸安装电池箱5，第一支架3上设有第一导向部31，第二支架4上设有第二导向部41，电池箱5的相对两侧分别配合卡接在第一导向部31、第二导向部41上，第一支架3或第二支架4上设有与电池箱5的接插头6配合插接的接插座7。

具体的，第一支架3和第二支架4于平衡支架2两侧分别对称设置，电池箱5对称安装在车架1的两侧，更加平稳可靠。

优选地，平衡支架2包括相对设置的连接杆21，连接杆21之间通过若干平衡杆22连接，同侧设置的第一支架3与第二支架4通过连接杆21连接。

具体的，平衡杆22相对设有至少两根。其中，连接杆21为U形杆，平衡杆22为圆杆。

优选地，第二支架4上相对设有两个第二导向部41，两个第二导向部41与电池箱5配合夹紧，与第二支架4间隔设置的第一支架3上设有一个第一导向部31，两个第二导向部41与一个第一导向部31之间连线形成等腰三角形。两个支架对电池箱5三点式限位，能有效保证电池箱5与支架连接的稳定性。

如图3-5所示，与车载电池架配套的电池箱5的两侧相对设有凸沿51，一侧的凸沿51上设有第一定位部52，另一侧的凸沿51上设有第二定位部53，第一定位部52与第一导向部31配合卡接，第二定位部53与第二导向部41配合卡接，其中一个凸沿51上设有接插头6。

具体的，第一导向部31上可伸缩地设有限位珠311，限位珠311与电池箱5配合卡接，避免电池箱5沿竖向发生位移。其中，第一导向部31为沿竖向设置的导向柱，导向柱沿竖向设有开口向下的插槽，多个限位珠311活动配合穿设在导向柱的侧壁上，并沿导向柱的周向设置。第一支架3上沿竖向设有与插槽相适配的推杆34，推杆34上设有与限位珠311相配合的上宽下窄的第一斜面台阶341。如图6、7所示，其中，第一定位部52为沿竖向穿设在凸沿51上的定位套，定位套的内壁上设有上宽下窄的第二斜面台阶521，推杆34可驱动地沿插槽向上移动，使限位珠311与第一斜面台阶341分离，并与第二斜面台阶521配合限位，实现电池箱5与第一支架3锁定；推杆34可驱动地沿插槽向下移动，且电池箱5向上移动，使限位珠311沿着第二斜面台阶521朝插槽靠近与第一斜面台阶341配合卡接，以与第二斜面台阶521分离，实现电池箱5与第一支架3解锁。推杆34受气缸驱动移动或为电动推杆。定位套的下端开口设有导向斜面，导向柱配合沿着导向斜面插入定位套内与第二斜面台阶521配合卡接，方便导向柱快速卡入。其中，导向柱的上端为锥形，防止解锁的过程中限位珠311与导向柱发生脱离。第二导向部41为沿竖向设置的导向块，第二定位部53为定位孔，且设有两个，每个定位孔的边缘外侧设有相对的夹块54，导向块沿竖向配合插入定位孔，且两夹块54沿横向配合夹紧导向块，防止第二支架4与电池箱5发生移动。结构简单，安装、维护方便，且成本较低。

需要注意的是，限位珠311适配卡在导向柱的侧壁上，仅因第二斜面台阶521或推杆34第一斜面台阶341下端的侧壁的挤压作用下沿水平移动。

优选地，第一支架3包括第一侧板32及设置在第一侧板32边缘的第一框板33，第一框板33与平衡支架2固定连接，第一导向部31安装在第一框板33上。第二支架4包括第二侧板42及设置在第二侧板42边缘的第二框板43，第二框板43与平衡支架2固定连接，第二导向部41安装在第二框板43上。通过在侧板上设置框板，提高了支架的结构强度，且方便支架与车架1及平衡支架2安装、固定。

具体的，侧板与框板之间设有加强板，以进一步提高支架的结构强度。

如图2-4所示，安装时，将车载电池架固定在车架1上，接插座7与车架的接线端子连接，将电池箱5对准导向柱和导向块对位安装到位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载电池架，其特征在于：包括沿车架(1)延伸的平衡支架(2)，所述平衡支架(2)的相对两侧分别安装有第一支架(3)和第二支架(4)，所述第一支架(3)、第二支架(4)间隔设置并分别与车架(1)固定连接，所述第一支架(3)与第二支架(4)之间可拆卸安装电池箱(5)，所述第一支架(3)上设有第一导向部(31)，所述第二支架(4)上设有第二导向部(41)，所述电池箱(5)的相对两侧分别配合卡接在第一导向部(31)、第二导向部(41)上，所述第一支架(3)或第二支架(4)上设有与电池箱(5)的接插头(6)配合插接的接插座(7)。

2.如权利要求1所述的车载电池架，其特征在于：所述平衡支架(2)包括相对设置的连接杆(21)，所述连接杆(21)之间通过若干平衡杆(22)连接，同侧设置的所述第一支架(3)与第二支架(4)通过连接杆(21)连接。

3.如权利要求1或2所述的车载电池架，其特征在于：所述第二支架(4)上相对设有两个第二导向部(41)，两个所述第二导向部(41)与电池箱(5)配合夹紧，与所述第二支架(4)间隔设置的第一支架(3)上设有一个第一导向部(31)，两个所述第二导向部(41)与一个第一导向部(31)之间连线形成等腰三角形。

4.如权利要求1或2所述的车载电池架，其特征在于：所述第一导向部(31)上可伸缩地设有限位珠(311)，所述限位珠(311)与电池箱(5)配合卡接。

5.如权利要求1或2所述的车载电池架，其特征在于：所述第一支架(3)包括第一侧板(32)及设置在第一侧板(32)边缘的第一框板(33)，所述第一框板(33)与平衡支架(2)固定连接，所述第一导向部(31)安装在第一框板(33)上。

6.如权利要求1或2所述的车载电池架，其特征在于：所述第二支架(4)包括第二侧板(42)及设置在第二侧板(42)边缘的第二框板(43)，所述第二框板(43)与平衡支架(2)固定连接，所述第二导向部(41)安装在第二框板(43)上。

7.如权利要求1或2所述的车载电池架，其特征在于：所述第二导向部(41)为沿竖向设置的导向柱。

8.如权利要求1或2所述的车载电池架，其特征在于：所述第一导向部(31)为沿竖向设置的导向块。

Images